Mercedes-Benz S (222-sarja)

2022-06-08T08:38:43Z

176.93.145.149: /* Yleistä */

{{Malli|
nimi = Mercedes-Benz S (222-sarja)|
kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz_W_222_S_350_Bluetec.JPG|250px]]|
valmistaja = Daimler AG|
valmistusmaa = {{Lippu|Saksa}} Saksa [[Mercedes-Benz Sindelfingen plant|Sindelfingen]] {{Lippu|IND}} Intia, [[Mercedes-Benz India|Pune]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jayprashanth Mohanram| Osoite = https://www.cartoq.com/2014-.w222-mercedes-benz-s-class-launched-in-india/| Nimeke = 2014 W222 Mercedes Benz S-Class launched in India| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = CarToq| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.12.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 18.4.2022}}</ref> {{Lippu|MYS}} Malesia, [[HICOM Automotive Manufacturers (Malaysia)|Pekan]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Anthony Lim| Osoite = https://paultan.org/2018/08/02/w222-mercedes-benz-s-class-facelift-launched-in-malaysia-s450-l-9g-tronic-3-0l-v6-rm699888/| Nimeke = W222 Mercedes-Benz S-Class facelift launched in Malaysia| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = paultan.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.8.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 18.4.2022}}</ref>|
valmistusaika = [[2013]]–[[2020]] |
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = Il-hun Yoon / Robert Lešnik |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V6]], [[V8]], [[V12]], [[hybridi]]|
iskutilavuus = 2100–6000 cm3|
teho = 170–390 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]|
huippunopeus = 250 km/h (raj.)|
kiihtyvyys = 4,0–7,6 s (0–100 km/h)|
kulutus = 2,8–11,9 l/100 km (yhd.)|
päästöt = 65–279|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W221|Mercedes-Benz S (221-sarja)]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A8]] [[BMW 7-sarja G11|BMW 7-sarja]] [[Cadillac CT6]] [[Lexus LS]] [[Volkswagen Phaeton]] (lopetettu)}}
[[Tiedosto:Mercedes-Benz W 222 S 350 Bluetec Heck.JPG|thumb|right|250px|Mercedes-Benz W 222 S 350 Bluetec]]
[[Tiedosto:Mercedes-Benz S 350 BlueTEC AMG Line (W 222) – Frontansicht.jpg|thumb|right|250px|Mercedes-Benz S 350 BlueTEC AMG Line]]
[[Tiedosto:Mercedes-Benz S 350 BlueTEC AMG Line (W 222) – Heckansicht.jpg|thumb|right|thumb|250px|Takaa]]
[[Tiedosto:Mercedes S-Class Interior (W222).jpg|thumb|right|250px|Sisältä]]
{{Pääartikkeli|Mercedes-Benz S-sarja}}

'''Mercedes-Benz W222''' on Mercedes-Benzin nykyinen [[Mercedes-Benz S-sarja|S-sarja]]. Sedan-korisina versioina mallisarjaan kuuluu normaalilla akselivälillä oleva W222 sekä pidennetty V222. Ylellisimmät mallit ovat [[Maybach]]-versiot erikoispitkällä akseliväillä sekä Pullman-limusiini. Moottoripuolella [[V8]]-[[diesel]]iä ei ole enää tarjolla kuten edellisissä malleissa [[Mercedes-Benz W221|W221]] ja [[Mercedes-Benz W220|W220]], mutta [[bensiini]][[moottori|moottoreiden]] huipulla jatkaa edelleen [[Mercedes-AMG|AMG]]:n valmistama, [[turbo]]ahdettu, yli 600-hevosvoimainen, 6-litrainen [[V12]]. [[Facelift]]in myötä [[2017]] V6-diesel korvautui 2,9-litraisella [[R6]]-dieselillä ([[Mercedes-Benz OM656 -moottori|OM656]]), jossa tehokkaimmillaan 340 hv. S 500 Coupé-malliin, jonka tuotanto alkoi alkuvuodesta [[2015]] tuli vaihteistoksi 9-portainen [[automaattivaihteisto|automaatti]]. Muihin malleihin kyseinen 9G TRONIC tuli tarjolle [[2016]] AMG-malleja lukuunottamatta. [[2017]] myös AMG S63 sai 9-portaisen automaattivaihteiston. Auto on mallista riippuen 15-100 kg edeltäjäänsä kevyempi kevytmetallirakenteiden ansiosta. Malli on ensimmäisiä Mercedes-autoja, johon saa tuulilasiin heijastuvan HUD-näytön.

== Ominaisuudet ==
=== Yleistä ===
''222-sarja'' on valmistettu ns. [[Jäämäosat|Carry-Over]] -periaatetta hyödyntäen ja malli perustuu [[Pohjalevy|pohjalevynsä]] ja tyyppihyväksyntänsä osalta edeltäjäänsä, ''221-sarjaan''. Tästä huolimatta autoa pidetään uutena mallina, eikä 221-sarjan varianttina. Tyyppihyväksynnän ajankohta on relevantti määre esim. auton ilmastointilaitteessa käytettävän kylmäaineen osalta; nyt valmistaja voi käyttää kylmäainetta ''R134a'', kun taas vuoden 2011 jälkeen tyyppihyväksyttyjen autojen kylmäaineena sen käyttö ei ole mahdollista vaan niissä on käytettävä ilmakehälle vähemmän haitallista kylmäainetta R1234yf. Eli käytännössä vanhempien mallien tyyppihyväksyntää ja jäämäosia hyödyntämällä valmistaja säästää huomattavasti erilaisia kustannuksia. Yhteisestä pohjalevystä johtuen 222-sarjan mallien akseliväli on sama kuin edeltäjillään.

Mallin suunnittelijat ovat painottaneet sitä, että toisin kuin edeltäneessä sarjassa, mallin lähtökohtana oli pitkäakselivälinen versio ''V 221'' ja sen pohjalta suunniteltiin vakioversio ''W 222''. Tämä johtuu hyvin pitkälti siitä, että Mercedes-Benzin ylimmän luokan mallien markkinoiden painopiste on siirtynyt vahvasti Aasian suuntaan, siellä autojen tässä hinta- ja kokoluokassa on luonnollista, että autolla on oma kuljettaja.

Vuonna 2011 lopetetun [[Maybach]]-merkin tilalla S-luokan on tarkoitus pitää sisällään erikoispitkällä akselivälillä oleva Maybach-malli [[Mercedes-Maybach|''X 222'']]. Uuden mallisarjan myötä S-luokan Mercedes-Benzien sisustuksen laatutasoa on korotettu aiemmasta.

=== Kehitys ja innovaatiot ===
Saksalaisten laskentatavan mukaan, kymmenennen sukupolven S-luokassa on auton suunnittelussa kiinnitetty erityistä huomiota mukavuuteen, turvallisuuteen ja ajettavuuteen. Melutasoa, keinumista, tärinää ja häikäisyä on saatu entisestään vähennettyä. Suunnittelun eräs tärkeä alue oli sisätilojen optimaalinen ilmanvaihto, lisäksi ''222-sarjaan'' malleihin on mahdollista saada ''Maybach''-malleissa esitelty sisäilman parfymointi. Koska ihmisten keskimitta vaihtelee markkina-alueittain huomattavasti, on mallien sisätilojen mitoitukseen ja ergonomiaan kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota. Tässä työssä on käytetty apuna mm. koehenkilöiden käyttämää simulaattoria. Ilmavirran aiheuttamaa melua on saatu vähennettyä uuden aerodynaamisemman korin myötä, sen ilmanvastuskerroin 0,24cw on tällä hetkellä luokkansa paras. Sisustuksen materiaalien laadun myötä S-luokan Mercedes-Benz on samalla tasolla ''Bentleyn'' ja ''Rolls-Roycen'' mallien kanssa.

Kuljettajan paikan valaistu näyttöyksikkö, joka sisältää mittariston ja keskusyksikön, koostuu kahdesta 12-tuumaisesta TFT-näytöstä. Vasemmanpuoleinen näyttö pitää sisällään mittariston ja avustinjärjestelmien tietoja, oikeanpuoleisella näytöllä ohjataan ''COMAND Online''-infotainmentjärjestelmää. 222-sarja on luokassaan ensimmäisiä, joka on mahdollista saada varustettuna ilman ainoatakaan hehkulamppua tai kaasupurkausvalaisinta. LED:ien käyttö mm. ajovaloina laskee auton energiankulutusta huomattavasti ja täys-LED -valojärjestelmällä varustetun mallin valaistuksen sähkönkulutus on jopa neljänneksen pienempi vastaavaan, perinteisellä valaisintekniikalla toteutettuun mallin.

''222-sarja'' on mahdollista varustaa erilaisilla, toisiinsa nivoutuvilla tutka-, kamera- ja ultraäänipohjaisilla avustinjärjestelmillä, jotka antavat ajantasaista tietoa tapahtumista ympäri auton, 360 asteen säteellä. Eräs turvajärjestelmistä, joka tosin ei ole käytössä kaikkialla, on varoitin, joka aktivoituu mikäli kuljettaja ohjaa autonsa moottoritien rampille vastavirtaan. Kameratietoihin perustuva turvajärjestelmä antaa aluksi äänihälytyksen ja mikäli tämä ei tehoa auto suorittaa automaattisesti jarrutuksen. Näitä samoja toimintoja käyetään myös mm. aktivisen kaistavahdin ja kuljettajan vireystila-avustimen toiminnoissa. Mercedes-Benzin ''PRE-SAFE'' -järjestelmää on kehitetty ja laajennettu entisestään, lisäksi malleissa on hätäjarrutusavustin sekä etäisyyttä edelläajavaan autoon tarkkaileva törmäysvaroitusjärjestelmä, joka voi tehdä automaattisen jarrutuksen, pyrkiessään estämään onnettomuuden. Tämä järjestelmä toimii myös jalankulkijoiden suojana.

''PRE-SAFE''-takatilapaketti on yksi uraauurtavista innovaatoista takamatkustajien suojaamiseksi nokkakolaritilanteissa. Vaaratilanteessa PRE-SAFE -järjestelmä kiristää turvavyönojentimia neutraalista asennostaan alemmas. Turvavöiden lisääntynyt kireys pitää matkustajat hyvin paikoillaan myös kriittisissä ajotilanteissa ja valmistelee heitä törmäystilanteen varalle. Jos törmäys tapahtuu, turvavyönojentimet palaavat yläasentoon, mikä helpottaa matkustajien pelastamista. Myös vyön kireys hellittää jälleen. Ulommissa takaistuimissa on myös turvavyötyynyt. Nämä erikoisvyöt on ommeltu yhdestä materiaalipalasta ja niissä on tarkoin suunnitellut saumakohdat. Laskostettu tyyny pääsee törmäystilanteessa avautumaan näistä saumakohdista ja täyttymään. Turvavyötyyny voi auttaa pienentämään rintakehän alueen kuormitusta.

Lisävarusteena määrättyihin malleihin on saatavana ainutlaatuinen ''MAGIC BODY CONTROL'' -järjestelmä, joka osaa sanan varsinaisessa merkityksessä ennakoida tulevaa: se sopeuttaa auton alustan edessä olevaan tienpintaan jo ennen kuin pyörät ehtivät koskettaakaan tienpinnan epätasaisuuksia. Tämän se tekee jokaisen pyörän osalta erikseen, sekuntien murto-osissa. ''ROAD SURFACE SCAN'' -toiminto käyttää apuna stereokameraa, joka skannaa yksityiskohtaisesti edessä olevan tien pintaa. Tien kunnosta saatujen kuvien ja tietojen perusteella järjestelmä laskee juuri sopivan tavan sopeuttaa kunkin pyörän iskunvaimennusta jo ennalta, jotta edessä olevista epätasaisuuksista selvitään mahdollisimman hyvin. Käytännössä sopeutuksen hoitaa aiemmista malleista tuttu ABC-aktiivijousitus ''(Active Body Control)'', jossa on jatkuvasäätöiset iskunvaimentimet ''(Continous Damping Control)''. Lisäksi hydraulinen molempien akseleiden korkeustasonsäätö pitää auton korin tasakorkeudella, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autossa on.

Suomessa etuistuimien lämmitys on vakiovaruste, lisävarusteena istuimiin on saatavana tuuletus. Lisävarusteisina audiolaitteina ''222-sarjaan'' voi valita ''Burmester® Surround-Soundsystem'' -järjestelmän 13:lla kaiuttimella tai ''Burmester® High-End 3D Surround-Soundsystem'' -järjestelmän 24:lla kaiuttimella.

== Mittaukset ==
[[Auto motor und sport]] 8/2017 mittasi '''Mercedes-Benz S 500 e''':n (245 kW + 85 kW, yht 325 kW, 2245 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,6 sekuntia, 0–100 km/h 5,0 sekuntia, 0–130 km/h 7,8 sekuntia, 0–160 km/h 11,4 sekuntia, 0–180 km/h 14,3 sekuntia ja 0–200 km/h 18,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h.

Jarrutusmatka 100–0 km/h 36,6 m ja 190–0 km/h 135 m. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 63 dB ja 160 km/h nopeudessa 70 dB. <ref>Auto motor und sport 8/2017</ref>
[[Tiedosto:Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID.jpg|right|thumb|250px|S 500 PLUG-IN HYBRID]]

== Mercedes-Maybach ==
{{Pääartikkeli|Mercedes-Maybach}} 
[[Tiedosto:Mercedes-Maybach S 600 etu.jpg|Mercedes-Maybach S 600|250px]] 
[[Maybach]]in paluun epäonnistuttua omana automerkkinään, toi saksalainen Daimler AG 2014 loppuvuodesta tarjolle W222-koriseen S-malliin perustuvan Mercedes-Maybach -mallin, jonka voidaan sanoa oleva 3. Großer Mercedes. Nähtäväksi jää, pystyykö tämä malli kilpailemaan Bentleytä ja RR:a vastaan suurrikkaiden markkinoilla.

== Facelift 2018 ==
Mercedeksen S-sarjan mallivuoden 2018 [[facelift]]in myötä tuli osaksi Multibeam-LED-valojen erityisen pitkä kaukovalokeila, Ultra Range High Beam. Se syttyy suoraan ajettaessa ikään kuin lisäkaukovalona ja valaisee 1 luksin voimakkuudella noin 650 metrin etäisyyteen saakka. Käytännössä 1 luksin voimakkuus tarkoittaa, että valo on riittävän voimakas heijastimen havaitsemiseen. Tämän kaukovalokeilan pituus on noin kaksinkertainen normaaliin kaukovalokeilaan nähden.

Faceliftin myötä esitellään uusi kuusisylinterinen rividieselmoottori kahtena tehovaihtoehtona. S 350 d:ssä voimanlähde kehittää 210 kW huipputehon, S 400 d:ssä puolestaan 250 kW. Jälkimmäisessä versiossa kyseessä on Mercedes-Benzin historian kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotantohenkilöauton dieselmoottori. Polttoaineenkulutus jää kuitenkin 5,2 litraan/100 km ja CO2-päästöt 135 grammaan/km. Molemmat moottorivaihtoehdot ovat Suomessa myynnissä vain nelivetoisina 4Matic-malleina.

Vaikka teho on kasvanut, kulutus on pienentynyt jopa 6 prosenttia. Uuden rivimoottorin erikoisominaisuuksia ovat porrastettu, kulhomainen palotila, kaksivaiheinen ahtaminen ja ensimmäistä kertaa myös pakoventtiilien nousun Camtronic-säätöjärjestelmä. Moottorissa on alumiinilohko ja teräsmännät. Sylinteriseinämissä käytetään Mercedesin F 1-moottoreista tuttua kitkaa vähentävää Nanoslide-pinnoitetta. Pakokaasujen takaisinkierrätys toimii monitieperiaatteella, ja moottorin yhteyteen sijoitettu pakokaasujen jälkikäsittely on ensimmäistä kertaa yhdistetty muuttuvaan venttiilien ajoitukseen. Moottori on suunniteltu täyttämään myös tulossa olevat päästömääräykset.
Kaikissa facelift-malleissa on S65-mallia lukuunottamatta 9-portainen automaattivaihteisto.

ENERGIZING-järjestelmä yhdistää auton eri mukavuusjärjestelmät toisiinsa (parfymointi, istuinten lämmitys, tuuletus ja hieronta sekä valaistus ja äänentoisto) ja mahdollistaa omien mieltymysten ja tarpeiden mukaisten mukavuusasetusten valitsemisen. Laajennetun tunnelmavalaistuksen ansiosta auton sisälle voidaan luoda juuri haluttu tunnelma peräti 64 eri värisävyllä.

MULTIBEAM LED ‑ajovalojen yhteyteen on saatavissa lisävarusteena myös pimeänäköavustin Plus. Infrapunavaloa ja lämpökameraa hyödyntävä pimeänäköavustin auttaa kuljettajaa havaitsemaan ihmiset ja kookkaat eläimet aikaisemmin pimeällä. Mittariston näyttöön tulee näkyviin selkeä pimeänäkökuva, jossa järjestelmän havaitsemat ihmiset ja eläimet on korostettu värikehyksillä. Tien reunassa olevia jalankulkijoita voidaan myös varoittaa vilkkuvan kohdevalotoiminnon avulla. Tämä kiinnittää myös kuljettajan huomion mahdolliseen vaaraan.

Auton eri toimintoja voidaan ensi kertaa ohjata ja muuttaa joustavasti LINGUATRONIC-puheohjauksella. Äänikomentoja voidaan käyttää esimerkiksi ilmastoinnin, istuinlämmityksen/-tuuletuksen, sisävalaistuksen, istuinten hierontatoimintojen ja HUD-heijastusnäytön ohjaamiseen. Käytettävissä on jopa 450 erilaista äänikomentoa kieliversion ja auton varustelun mukaan. Puheohjauksen lisäksi toimintoja voi ohjata keskikonsolista joko perinteisesti monitoimisäätimellä tai touchpad-kosketuslevyllä.

Uuden S-sarjan autojen ECO-avustintoiminto auttaa säästämään polttoainetta älykkäällä tavalla hyödyntämällä navigointitietoja, liikennemerkkejä ja avustinjärjestelmistä saatua informaatiota. Toiminto ohjaa kuljettajaa taloudellisempaan ja mukavampaan ajotapaan ja optimoi polttoaineenkulutuksen hidastamalla auton vauhtia rullauksella moottori sammutettuna tai moottorijarrutuksella, jolloin jarrutusenergia otetaan talteen.

Yhdistetyn käynnistysmoottorin/generaattorin (ISG) sisältävä integroitu 48 V:n sähköjärjestelmä ensiesitellään Suomessa S 450- malliversiossa. Kyseessä on kolmas vaihtoehto autojen sähköjärjestelmiin. Perinteiseen 12 V:n järjestelmään verrattuna tehoa on neljä kertaa enemmän, mutta autoon ei kuitenkaan vaadita sähköautojen tapaista suurjännitejärjestelmää. 48 voltin järjestelmän teho on jopa 16 kilowattia, mikä laajentaa sähkölaitteiden käyttömahdollisuuksia ja esimerkiksi ilmastointia voidaan käyttää pelkällä sähköenergialla auton ollessa pysähdyksissä.

S-sarja ottaa pitkän askeleen kohti itseohjautuvaa ajamista ja vie Mercedes-Benzin Intelligent Drive –teknologian uudelle kehitystasolle. S-sarjan ajoavustin- ja turvallisuusjärjestelmiin kuuluvat vakiona aktiivinen jarruavustin, sivutuuliavustin, vireystila-avustin, liikennemerkkiavustin ja ennakoiva matkustajien PRE-SAFE-järjestelmä mukaan lukien kuuloelimiä suojaava PRE-SAFE Sound -järjestelmä.

Aktiivinen DISTRONIC-etäisyysvakionopeussäädin ja aktiivinen ohjausavustin auttavat kuljettajaa säilyttämään turvavälin edellä ajavaan autoon ja oikean ajolinjan. Ajonopeus säätyy automaattisesti lähestyttäessä mutkaa tai risteystä. Kamera- ja tutkajärjestelmiensä ansiosta S-sarja ”näkee” entistä paremmin ympäröivän liikenteen. Kartta- ja navigointitietoja hyödynnetään nyt ensimmäistä kertaa auton ajokäyttämisen laskentaan.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab/r/10-kohokohtaa-mercedes-benzin-uudesta-s-sarjasta,c2315192| Nimeke = 10 kohokohtaa Mercedes-Benzin uudesta S-sarjasta| Tekijä = | Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Veho Oy Ab| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = | Selite = }}</ref>

<gallery widths=200>
Tiedosto:Mercedes-Benz S400 d (222-sarja) designo (facelift) etu.jpg|Mercedes-Benz S 400 d designo 4MATIC (facelift)
Tiedosto:Mercedes-Benz S400 d (222-sarja) designo (facelift) taka.jpg
Tiedosto:Mercedes-Benz S400 d (222-sarja) designo (facelift) sisä.jpg
Tiedosto:Mercedes-Benz S500 (222-sarja) designo (facelift).jpg|Mercedes-Benz S 500 (facelift)
</gallery>

== Tekniset tiedot ==
=== Bensiini- ja dieselmallit ===
==== 2013–2017 ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! S 400 4MATIC (Lang)
! colspan=2|S 500 (Lang)
! colspan=2|S 500 4MATIC (Lang)
! S 600 Lang
! S 350 BlueTEC (Lang)
! S 350 d (Lang)
! S 350 BlueTEC 4MATIC (Lang)
! S 350 d 4MATIC (Lang)
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| 6/2016–5/2017
| 5/2013–6/2016
| 6/2016–5/2017
| 7/2013–6/2016
| 6/2016–5/2017
| 2/2014–5/2017
| 5/2013–6/2016
| 6/2016–5/2017
| 3/2014–6/2016
| 6/2016–5/2017
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| 60° [[V6]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]
| colspan=4|90° [[V8]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 32v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]]
| [[V12]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[SOHC]] 36v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]
| colspan=4|72° [[V6]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 24v, [[yhteispaineruiskutus]], [[turbo|VNT-turbo]], [[välijäähdytin]], [[Hiukkassuodatin|DPF]], [[Katalysaattori|de-NOx-kat.]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottorin tunnus
| [[Mercedes-Benz M276 -moottori|Daimler-Benz M276 DE30]]
| colspan=4|[[Mercedes-Benz M278 -moottori|Daimler-Benz M278 DE46]]
| [[Mercedes-Benz M277 -moottori|Daimler-Benz M277 E60]]
| colspan=4|[[Mercedes-Benz OM642 -moottori|Daimler-Benz OM642 LS DE30]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| 2996 cm3
| colspan=4|4663 cm3
| 5980 cm3
| colspan=4|2897 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| 245 kW (333 hv) / 5250–6000 r/min
| colspan=4|335 kW (455 hv) / 5250–5500 r/min
| 390 kW (530 hv) / 4900–5300 r/min
| colspan=4|190 kW (258 hv) / 3600 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| 480 Nm / 1600–4000 r/min
| colspan=4|700 Nm / 1800–3500 r/min
| 830 Nm / 1900–4000 r/min
| colspan=4|620 Nm / 1600–2400 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| [[Neliveto|4MATIC]]
| colspan=2|[[Takaveto]]
| colspan=2|[[Neliveto|4MATIC]]
| [[Takaveto]]
| colspan=2|[[Takaveto]]
| colspan=2|[[Neliveto|4MATIC]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
|}

==== 2017–2020 ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! S 450 (Lang)
! S 450 4MATIC (Lang)
! S 500 (Lang)
! S 560 (Lang)
! S 560 4MATIC (Lang)
! S 600 Lang
! S 350 d (Lang)
! S 350 d 4MATIC (Lang)
! S 400 d (Lang)
! S 400 d 4Matic (Lang)
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| colspan=10|7/2017–9/2020
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottori
| colspan=3|[[R6]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[Hybridi|MHEV]], [[Dynastartti|48V ISG]], [[Hiukkassuodatin|GPF]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]
| colspan=2|90° [[V8]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 32v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]
| [[V12]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[SOHC]] 36v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]
| colspan=4|[[R6]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 24v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|kaksoisahdin]], [[välijäähdytin]], [[Hiukkassuodatin|DPF]], [[Katalysaattori|de-NOx-kat.]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottorin tunnus
| colspan=3|[[Mercedes-Benz M256 -moottori|Daimler-Benz M256 E30]]
| colspan=2|[[Mercedes-Benz M176 -moottori|Daimler-Benz M176 DE40]]
| [[Mercedes-Benz M277 -moottori|Daimler-Benz M277 E60]]
| colspan=4|[[Mercedes-Benz OM656 -moottori|Daimler-Benz OM656 DE30]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| colspan=3|2999 cm3
| colspan=2|3982 cm3
| 5980 cm3
| colspan=4|2927 cm3
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho
| colspan=2|270 kW (367 hv) / 5500–6100 r/min + EQ Boost 16 kW (22 hv)
| 320 kW (435 hv) / 5900–6100 r/min + EQ Boost 16 kW (22 hv)
| colspan=2|345 kW (469 hv) / 5250–5500 r/min
| 390 kW (530 hv) / 4900–5300 r/min
| colspan=2|210 kW (286 hv) / 3400–4600 r/min
| colspan=2|250 kW (340 hv) / 3400–4600 r/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö
| colspan=2|500 Nm / 1600–4000/min r/min + EQ Boost 250 Nm / 0–2500 r/min
| 520 Nm / 1800–5800/min r/min + EQ Boost 250 Nm / 0–2500 r/min
| colspan=2|700 Nm / 2000–4000 r/min
| 830 Nm / 1900–4000 r/min
| colspan=2|600 Nm / 1200–3200/min
| colspan=2|700 Nm / 1200–3200/min
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| [[Takaveto]]
| [[Neliveto|4MATIC]]
| colspan=2|[[Takaveto]]
| [[Neliveto|4MATIC]]
| [[Takaveto]]
| [[Takaveto]]
| [[Neliveto|4MATIC]]
| [[Takaveto]]
| [[Neliveto|4MATIC]]
|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| colspan=5|[[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
| [[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]
| colspan=4|[[Automaattivaihteisto|9G-Tronic]]
|}

=== Hybridimallit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|
! S 400 HYBRID (Lang) toukokuusta 2015: S 400 h (Lang)
! S 500 PLUG-IN HYBRID Lang toukokuusta 2015: S 500 e Lang
! S 300 BlueTEC HYBRID (Lang) toukokuusta 2015: S 300 h (Lang)

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Myynnissä
| 5/2013–5/2017
| 9/2014–5/2017
| 3/2014–5/2017

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Järjestelmän rakenne
| FHEV (Täyshybridisähköauto). Bensiinimoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton takapyöriä ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. Vaihteistoon integroitu sähkömoottori.
| PHEV (Pistorasiaan kytkettävä hybridisähköauto). Bensiinimoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton takapyöriä ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. Vaihteistoon integroitu sähkömoottori.
| FHEV (Täyshybridisähköauto). Dieselmoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton takapyöriä ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. Vaihteistoon integroitu sähkömoottori.

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Polttomoottori
| 60° [[V6]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 24v, [[Venttiilin ajoitus|VVT]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[Dynastartti|ISG]]
| 60° [[V6]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], 2×[[turbo]], 2×[[välijäähdytin]], [[Start/Stop-järjestelmä|hybrid-S/S]]
| [[R4]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|kaksoisahdin]], [[välijäähdytin]], [[Hiukkassuodatin|DPF]], [[Katalysaattori|de-NOx-kat.]], [[Start/Stop-järjestelmä|S/S]]

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Moottorin tunnus
| [[Mercedes-Benz M276 -moottori|Daimler-Benz M276 DE35]]
| [[Mercedes-Benz M276 -moottori|Daimler-Benz M276 DE30]]
| [[Mercedes-Benz OM651 -moottori|Daimler-Benz OM651 DE22]]

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Iskutilavuus
| 3498 cm3
| 2996 cm3
| 2143 cm3

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho, polttomoottori
| 225 kW (306 hv) / 6500 r/min
| 245 kW (333 hv) / 5250–6000 r/min
| 150 kW (204 hv) / 3800 r/min

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin teho sähkömoottori
| 20 kW (27 hv)
| 85 kW (116 hv)
| 20 kW (27 hv)

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Järjestelmän teho
| 245 kW (333 hv) / 6500 r/min
| 325 kW (442 hv) / 5000–6000 r/min
| 170 kW (231 hv) / 3800 r/min

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö, polttomoottori
| 370 Nm / 3500–5250 r/min
| 480 Nm / 1600–4000 r/min
| 500 Nm / 1600–1800 r/min

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Suurin vääntö sähkömoottori
| 250 Nm
| 340 Nm / 1800 r/min
| 250 Nm

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Järjestelmän suurin vääntö
| 400 Nm / 3500 r/min
| 650 Nm / 1000–4750 r/min
| 540 Nm / 1600–1800 r/min

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vaihteisto
| colspan=3|[[Automaattivaihteisto|7G-Tronic]]

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Vetotapa
| colspan=3|[[Takaveto]]

|- align=center bgcolor=#ffffff
! align=left|Akun kapasiteetti
| brutto 0,8 kWh
| brutto 8,7 kWh
|
|}

== Rekisteröinti ==
Mercedes-Benz S-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2013
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||30
|}

== Lähteet ==
* [http://www.zeit.de/auto/2013-06/autohersteller-baukasten-volkswagen Nicht jedes neue Modell ist wirklich neu auf Zeit Online aufgerufen am 8. Juli 2013]
* [http://blogi.veho.fi/2017/10/02/valoa-pimeyteen/ blogi.veho.fi - Ajovalot pimeän kelin henkivakuutuksena]
* [http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mercedeksen-s-sarjaan-perati-kolme-uutta-moottorivaihtoehtoa tuulilasi.fi - Mercedeksen S-sarjaan peräti kolme uutta moottorivaihtoehtoa]
<references/>

{{Mercedes-Benz henkilömallien aikajana 2010-}}

[[Luokka:Mercedes-Benz|S (222-sarja)]]
[[Luokka:Mallit|S (222-sarja)]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Mercedes-Benz S (222-sarja)