http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=37.219.2.169AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-20T20:32:10ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://www.autowiki.fi/index.php?title=Super_Select_II&diff=233737Super Select II2024-12-01T17:01:28Z<p>37.219.2.169: dead link</p>
<hr />
<div>'''Super Select II''' (SS4-II) on [[Mitsubishi|Mitsubishin]] kehittämä [[neliveto]]järjestelmä, jota käytetään mm. [[Mitsubishi Pajero]]ssa (mk3- ) ja [[Mitsubishi L200]]:n (2006&ndash;) paremmin varustelluissa malleissa. Se on sekä kytkettävä että jatkuva neliveto. Tämän nelivetojärjestelmän edeltäjä on [[Super Select|Super Select I]]<br />
<br />
Nelivetotapoja on neljä<br />
# 2H - Nopea takaveto<br />
# 4H - Nopea neliveto, [[keskitasauspyörästö]]n lukko avattuna, [[viskokytkin|VCU]] säätää, jatkuva neliveto, pitävälle pinnalle. Voimanjako 33:67, muuttuu aina 50:50 asti tarpeen vaatiessa.<br />
# 4HLc - Nopea neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, maastoajoon/huonolle tielle, ei sovi pitävälle pinnalle<br />
# 4LLc - Hidas neliveto, keskitasauspyörästö lukittu, [[Alennusvaihteisto|alennusvaihde]] kytketty, vaativaan maastoajoon.<br />
<br />
[[Napalukko]]ja ei ole, vaan etuakseli kytketään mukaan ns. automaattisen kytkentämekanismin avulla. Se kytkee automaattisesti etupyörät irti tasauspyörästöstä ja takaisin kiinni tasauspyörästöön, kun vaihdetaan taka- ja neliveto tilojen välillä. Etutasauspyörästö on synkronoitu. Takavedosta (2H) nopeaan/jatkuvaan nelivetoon (4H) ja takaisin voi siirtyä alle 100 km/h nopeudessa.<br />
<br />
== Tasauspyörästöt ==<br />
<br />
Keskitasauspyörästö on lukittava, kun lukko on auki [[viskokytkin|VCU]] (Viscous Coupling Unit) säätää voimanjakoa etu ja taka-akselin välillä suhteessa 33:67&ndash;50:50. Lukko kytkettynä päälle voimanjako on 50:50.<br />
<br />
* [[Planeettavaihteisto]]<br />
* VCU<br />
* Lukko<br />
<br />
[[Tasauspyörästö|Takatasauspyörästössä]] on osassa malleista 100% paineilmatoiminen [[tasauspyörästön lukko]]. Esimerkiksi kaikissa Suomeen tuotavissa uusissa [[Mitsubishi Pajero|Pajero]]issa se on vakiona. Takatasauspyörästössä on sen lisäksi LSD-tyyppinen luistonrajoitin.<br />
<br />
== Luistonesto/Pidonhallintajärjestelmä ==<br />
<br />
Osassa malleista on myös luistonesto/pidonhallintajärjestelmä. Mitsubishi Active Stability & Traction Control (M-ASTC) -järjestelmä säätää moottorin tehoa ja käyttää jokaisen neljän pyörän jarruja itsenäisesti pidon parantamiseksi ja auton pitämiseksi suunnassaan. Järjestelmä analysoi ajotilanteen mittaamalla antureillaan kiihtyvyyden, nopeuden, G-voimat, kiertoliikkeen sekä ohjauksen kääntökulman, pyrkien estämään auton joutumisen luistoon. Näin järjestelmä parantaa maasto-ominaisuuksia ilman tasauspyörästöjen lukitustarvetta.<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
<br />
<br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi]]<br />
[[Luokka:Voimansiirto]]</div>37.219.2.169