AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Ford Taunus P5

2012-02-20T13:10:18Z

80.246.154.223: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1964]]–[[1967]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen umpi[[pakettiauto]] |
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–1998 cm3|
teho = 44–67 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 14,0 s (0–100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = |
hintaluokka = 16.650–18.700 € (1965)|
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.

== Kehitys ==
Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5 LC -moottorilla ja '''17M Super''' 1,7 LC tai 1,7 HC [[V4]] -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC [[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]] -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Ohjauspyörä, rattipylvään kuoret ja rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.

'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC [[V6]] -moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. Ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.

[[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella HC-moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen

=== Vaihteisto ===
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.

[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]

Ford Taunus P5

2012-02-20T13:08:53Z

80.246.154.223: /* Kehitys */

{{Malli|
nimi = Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1964]]–[[1967]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen umpi[[pakettiauto]] |
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–1998 cm3|
teho = 44–67 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 14,0 s (0–100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = |
hintaluokka = 16.650–18.700 € (1965)|
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.

== Kehitys ==
Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5 LC -moottorilla ja '''17M Super''' 1,7 LC tai 1,7 HC [[V4]] -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC [[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]] -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Ohjauspyörä, rattipylvään kuoret ja rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.

'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC [[V6]] -moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. Ovien verhous ulottui alas saakka, mikä osa oli 20M- ja 17M-malleissa peittämättä. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.

[[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen

=== Vaihteisto ===
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.

[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]

Ford Taunus P7

2012-02-01T17:36:41Z

80.246.154.223: /* Mitat */

{{Malli|
nimi = Ford 17M Ford 20M Ford 26M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Umpipakettiauto]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–2550 cm3|
teho = 44–93 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
päästöt = |
kulutus = 9,9–13,4 l/100 km|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M) [[Ford Consul]] (17M)|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

== Kehitys ==
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ 4800 r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||130 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1812 cm3||60 kW (82 hv) @ 5100 r/min||135 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' / '''20M RS''' 2300 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||79 kW (108 hv) @ 5100 r/min||185 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M RS''' 2300 SHC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||187 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' / '''20M RS''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm3||92 kW (125 hv) @ 5300 r/min||205 Nm @ ? r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4673–4721 mm
* '''Leveys''': 1756 mm
* '''Korkeus''': 1464–1478 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm
* '''[[Raideleveys]]''': ? mm
* '''Omamassa''': 1050–1230 kg
* '''Polttoainesäiliö''': henkilömalli 55 l / farmari 45 l

[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Ford Taunus P7

2012-02-01T17:34:41Z

80.246.154.223: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford 17M Ford 20M Ford 26M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Umpipakettiauto]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–2550 cm3|
teho = 44–93 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
päästöt = |
kulutus = 9,9–13,4 l/100 km|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M) [[Ford Consul]] (17M)|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

== Kehitys ==
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ 4800 r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||130 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1812 cm3||60 kW (82 hv) @ 5100 r/min||135 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' / '''20M RS''' 2300 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||79 kW (108 hv) @ 5100 r/min||185 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M RS''' 2300 SHC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||187 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' / '''20M RS''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm3||92 kW (125 hv) @ 5300 r/min||205 Nm @ ? r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4673–4721 mm
* '''Leveys''': 1756 mm
* '''Korkeus''': 1464–1478 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm
* '''[[Raideleveys]]''': ? mm
* '''Omamassa''': 1050–1230 kg
* '''Polttoainesäiliö''': ? l

[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Ford Taunus P7

2012-02-01T17:30:49Z

80.246.154.223: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford 17M Ford 20M Ford 26M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1967]]–[[1972]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen [[Umpipakettiauto]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–2550 cm3|
teho = 44–93 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
päästöt = |
kulutus = 9,9–13,4 l/100 km|
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M) [[Ford Consul]] (17M)|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

== Kehitys ==
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||55 kW (75 hv) @ ? r/min||130 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1812 cm3||60 kW (82 hv) @ ? r/min||135 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' / '''20M RS''' 2300 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||79 kW (108 hv) @ ? r/min||185 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M RS''' 2300 SHC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm3||92 kW (125 hv) @ ? r/min||187 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' / '''20M RS''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm3||92 kW (125 hv) @ ? r/min||205 Nm @ ? r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4673–4721 mm
* '''Leveys''': 1756 mm
* '''Korkeus''': 1464–1478 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm
* '''[[Raideleveys]]''': ? mm
* '''Omamassa''': 1050–1230 kg
* '''Polttoainesäiliö''': ? l

[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Ford Taunus P5

2012-02-01T17:22:37Z

80.246.154.223: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M|
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1964]]–[[1967]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 2-ovinen [[Sedan]] 2-ovinen hardtop [[Coupé]] 2-ovinen [[Avoauto]] 3-ovinen [[Farmari]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]] 3-ovinen umpi[[pakettiauto]] |
moottori = [[V4]], [[V6]]|
iskutilavuus = 1498–1998 cm3|
teho = 44–67 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = 14,0 s (0–100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = |
hintaluokka = 16.650–18.700 € (1965)|
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|
samaaluokkaa = }}

'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella.

== Kehitys ==
Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5 LC -moottorilla ja '''17M Super''' 1,7 LC tai 1,7 HC [[V4]] -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC [[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]] -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.

'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC [[V6]] -moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.

[[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.

== Tekniikka ==
=== Moottorit ===
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm3||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm3||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm3||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
|}

* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen

=== Vaihteisto ===
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.

Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.

[[Luokka:Ford|Taunus P5]]
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]