http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=80.246.155.220AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-21T13:36:30ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=98525Ford Taunus P72011-02-18T16:52:10Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen hardtop [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Farmari]]<br>3-ovinen [[Umpipakettiauto]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 44&ndash;93 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 9,9&ndash;13,4 l/100 km|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br />
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.<br />
<br />
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br />
<br />
Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br />
<br />
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ ? r/min||130 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1812 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ ? r/min||135 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M RS''' / '''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M RS''' / '''20M RS''' 2300 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm<sup>3</sup>||79 kW (108 hv) @ ? r/min||185 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''20M RS''' 2300 SHC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||187 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''20M RS''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ ? r/min||205 Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen<br />
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen<br />
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 4673&ndash;4721 mm<br />
* '''Leveys''': 1756 mm<br />
* '''Korkeus''': 1464&ndash;1478 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''': ? mm<br />
* '''Omamassa''': 1050&ndash;1230 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö''': ? l<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98524Ford Taunus P52011-02-18T16:42:31Z<p>80.246.155.220: /* Kehitys */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen hardtop [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>3-ovinen [[Farmari]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]<br>3-ovinen umpi[[pakettiauto]] |<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 44&ndash;67 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5 LC -moottorilla ja '''17M Super''' 1,7 LC tai 1,7 HC [[V4]] -moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC [[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]] -moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
<br />
'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC [[V6]] -moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
[[Karl Deutsch KG|Karl Deutsch]] -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
=== Moottorit ===<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ ? r/min||114 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ ? r/min||129 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||52 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''20M TS''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Köln V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min<br />
|}<br />
<br />
* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen<br />
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen<br />
<br />
=== Vaihteisto ===<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M / 20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
<br />
Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98495Ford Taunus P52011-02-17T22:43:03Z<p>80.246.155.220: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5LC, 1,7LC, tai 1,7HC V4-moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
<br />
Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98494Ford Taunus P52011-02-17T22:42:18Z<p>80.246.155.220: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5LC, 1,7LC, tai 1,7HC V4-moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen '''Taunomatic''' -vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98493Ford Taunus P52011-02-17T22:42:03Z<p>80.246.155.220: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5LC, 1,7LC, tai 1,7HC V4-moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen '''Taunomatic'''-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98492Ford Taunus P52011-02-17T22:41:09Z<p>80.246.155.220: /* Kehitys */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5LC, 1,7LC, tai 1,7HC V4-moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
'''20M TS''' tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98491Ford Taunus P52011-02-17T22:40:40Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli '''17M''' -malli 1,5LC, 1,7LC, tai 1,7HC V4-moottorilla. Tuolloin tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98490Ford Taunus P52011-02-17T22:36:24Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus 17M/20M P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98489Ford Taunus P52011-02-17T22:34:35Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen hardtop [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98488Ford Taunus P52011-02-17T22:33:16Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipakettiauto <br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98487Ford Taunus P52011-02-17T22:32:52Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen umpipaketti <br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98486Ford Taunus P52011-02-17T22:31:04Z<p>80.246.155.220: /* Kehitys */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
Karl Deutsch -koritehdas valmisti P5 avomalleja, Suomeen näitä ei tiettävästi ole tuotu.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98485Ford Taunus P52011-02-17T22:28:16Z<p>80.246.155.220: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. 17M tuotiin Suomeen 1,7-litraisella moottorilla, tosin ensimmäisien tuontierien mukana oli myös muutamia 1,5-litraisia autoja.<br />
Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta.<br />
Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98484Ford Taunus P52011-02-17T22:22:41Z<p>80.246.155.220: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto. Suomeen 17M/20M tuotiin lähes yksinomaan 4-vaihteisena muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Automaattinen Taunomatic-vaihteisto oli saatavana vuosimallista [[1966]] lähtien. Tämä amerikkalainen sikäläiseltä nimeltään Cruise-O-Matic -vaihteisto (C4) oli tullut tutuksi jo aikaisemmin mm. Mustangin vaihteistona.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=98483Ford Taunus P52011-02-17T22:15:06Z<p>80.246.155.220: /* Kehitys */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = 14,0 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;95 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br />
seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Vuonna [[1964]] tuli myös uusi ylellisempi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen LC V6 [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. Ulkoisesti mallin tunnistaa kylkilistoista, niitä ei saanut 17M-malliin. Vakiovarusteena oli 17M-malliinkin tarjotut lisävarusteet: puskurien pystykoristeet, takapään alumiinikoristelevy, peruutusvalo, takaluukun kahva ja pölykapselien koristekehykset. 20M:n sisältä löytyi lattian nukkamatto, trippimittari, toinen sisävalo takana, hansikaslokeron valo, takapenkin keskikyynärnoja ja sedan-malleissa tartuntalenkit katon B-pilareissa. Ylellisyyden tuntua toivat oviverhoilujen lisäkoristelistat ja hienompi penkkien verhoilukangas. Rattivaihdekeppi oli maalattu sisustuksen väriin.<br />
20M TS tarjosi enemmän "sporttisuutta" 2.0 HC V6 moottorin tuomalla 5 lisähevosvoimalla. TS oli varustettu lattiavaihdekepillä ja erillisetupenkeillä. Penkkien välissä oli kannellinen keskikonsoli. 20M TS:n penkkien kangas erosi hieman perus-20M:n kankaasta, mutta kokovinyylipenkeillä tilattuna materiaalieroa ei ollut. Näkyvin ero oli penkkien 2 leveää valkoista raitaa, nämä kaistaleet ovat myös perus-20M:n penkeissä, mutta penkkien värisenä.<br />
20M TS omaa rallimenestystä Keski-Euroopan ralleista vuosilta 1965-66.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto että automaattinen Taunomatic-vaihteisto vuosimallista [[1966]] lähtien.<br />
<br />
*'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br />
*'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br />
*'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=98481Ford Taunus P72011-02-17T21:45:05Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;125 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br />
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.<br />
<br />
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Karl Deutsch -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br />
<br />
*Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br />
<br />
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen, kun 20MXL/26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
*'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br />
*'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br />
*'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br />
*'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br />
*'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br />
*'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br />
*'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br />
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br />
<br />
*LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br />
*HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br />
*SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>80.246.155.220http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=98480Ford Taunus P72011-02-17T21:41:00Z<p>80.246.155.220: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Saksa|<br />
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;125 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br />
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.<br />
<br />
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
<br />
*Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br />
<br />
*Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br />
<br />
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen, kun 20MXL/26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
*'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br />
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br />
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br />
*'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br />
*'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br />
*'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br />
*'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br />
*'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br />
*'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br />
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br />
<br />
*LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br />
*HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br />
*SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br />
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>80.246.155.220