AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=80.95.141.67 AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi] 2026-04-19T23:38:27Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58905 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:39:20Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus 12M/15M P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M P6 -mallisarjan etuvetoiset autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58843 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:38:55Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus 12M/15M P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M P6-mallisarjan etuvetoiset autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58842 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:38:18Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus 12M/15M P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M P6-mallisarjan autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58841 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:37:05Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M P6-mallisarjan autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58840 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:36:32Z

<p>80.95.141.67: /* Alusta */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M -mallisarjan autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_TC&diff=58839 Ford Taunus TC 2009-03-03T19:32:23Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus mk1|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>|<br /> valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|<br /> luokka = |<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[R4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = 157&ndash;159 km/h|<br /> kiihtyvyys = 16,3 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1294&ndash;2295 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 59&ndash;108 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 13,4 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.900&ndash;30.550 € (1973)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P6|Taunus P6]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus TC2|Taunus TC2]]|<br /> samaaluokkaa = [[Alfa Romeo Alfetta]]}}<br /> <br /> '''Ford Taunus TC''' on vuonna 1970 esitelty täysin uusi [[Ford]]-malli, joka korvasi vanhat 12M/15M -mallisarjan autot. Auto sai nimekseen Taunus ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. <br /> Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet [[V4]]-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset [[OHC]]-rivimoottorit, joita sai 1,3-, 1,6- ja 2,0-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV [[V6]]-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.3'''||[[R4]] OHC|| ||1294 cm<sup>3</sup>||59 hv||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''1.6'''||[[R4]] OHC|| ||1593 cm<sup>3</sup>||82 hv @ 5700 r/min||133 Nm @ 2700 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.0'''||[[V6]] OHV|| ||1998 cm<sup>3</sup>||90 hv @ 5000 r/min||152 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> | '''2.3'''||[[V6]] OHV|| ||2295 cm<sup>3</sup>||108 hv||<br /> |}<br /> <br /> == Alusta ==<br /> <br /> Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai Iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä 2.0 OHC:n yhteydessä. <br /> <br /> Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, kuin mitä Metrisissä Taunuksissa käytettiin, mutta etujarrut ovat uudet ja tehokkaat levyjarrut.<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> === Sedan ===<br /> <br /> *Pituus: 4280 mm<br /> *Leveys: 1701 mm<br /> *Korkeus: 1370 mm<br /> *Akseliväli: 2578 mm<br /> *Raideleveys (e/t): 1422 mm<br /> *Omamassa: 1115 kg<br /> *Polttoainesäiliö: 54 l<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus TC]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus TC]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P4&diff=67455 Ford Taunus P4 2009-03-03T19:30:51Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus P4|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1962]]&ndash;|<br /> luokka = [[C-segmentti]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 128&ndash;145 km/h|<br /> kiihtyvyys = 17,6&ndash;28 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1183&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 50&ndash;65 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 7&ndash;9 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = 17.300 € (1963)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus G13AL]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P6]]|<br /> samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}}<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Akseliväli: 2527 mm<br /> *Raideväli: 1245 mm<br /> *Maavara: 155 mm<br /> *Pituus: 4248 mm<br /> *Leveys: 1594 mm<br /> *Korkeus: 1458 mm<br /> <br /> {{tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P4]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P4]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P4&diff=58837 Ford Taunus P4 2009-03-03T19:30:01Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus P4|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1962]]&ndash;|<br /> luokka = [[C-segmentti]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 128&ndash;145 km/h|<br /> kiihtyvyys = 17,6&ndash;28 s (0&ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1183&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 50&ndash;67 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 7&ndash;9 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[etuveto]]|<br /> hintaluokka = 17.300 € (1963)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus G13AL]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P6]]|<br /> samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}}<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> *Akseliväli: 2527 mm<br /> *Raideväli: 1245 mm<br /> *Maavara: 155 mm<br /> *Pituus: 4248 mm<br /> *Leveys: 1594 mm<br /> *Korkeus: 1458 mm<br /> <br /> {{tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P4]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P4]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=75464 Ford Taunus P7 2009-03-03T19:27:02Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen, kun 20MXL/26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P3&diff=75466 Ford Taunus P3 2009-03-03T19:13:52Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford TaunusP3 17M 1961 1.JPG|250px|Ford TaunusP3 17M 1961]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1960]]&ndash;[[1964]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;1758 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 55&ndash;75 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P5]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1961]] tuli '''TS'''-malli, jossa oli levyjarrut edessä.<br /> *Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.<br /> <br /> *'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1700''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1700''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 65 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min<br /> *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P3]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P3]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P3&diff=58834 Ford Taunus P3 2009-03-03T19:13:18Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford TaunusP3 17M 1961 1.JPG|250px|Ford TaunusP3 17M 1961]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1960]]&ndash;[[1964]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;1758 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 55&ndash;75 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P2]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P5]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P3''' tuli myyntiin vuonna [[1960]], sen muodot on suunnitellut USA:n Fordin pääsuunnittelija Weseley Dahlberg. Auton ilmanvastuskerroin on 0,40 ja auto edusti täysin uudenlaista tyylisuuntaa Euroopassa. Auton öljynvaihtoväli oli jopa 7 500 km, kun kilpailijoiden vastaavilla malleilla se oli yleensä 2 500 km.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1961]] tuli '''TS'''-malli, jossa oli levyjarrut edessä.<br /> *Vuodesta [[1963]] lähtien kaikkiin P3:siin tuli ATE-levyjarrut ja automaattiryyppy<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Kaikissa moottoreissa on kaasuttimena Solexin 32-sarjan kaasuttimia. Vaihteistona on joko 3- tai 4-vaihteinen manuaalinen rattivaihde tai Saxomat-automaatti.<br /> <br /> *'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1700''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1700''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 65 hv @ 4 250 r/min<br /> *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min<br /> *'''17M 1800 TS''' (1758 cm<sup>3</sup>) - 75 hv @ 4 500 r/min<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P3]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P3]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=74620 Ford Taunus P2 2009-03-03T19:11:29Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Varusteluvaihtoehdot olivat Standard ja DeLuxe. Vuoteen 1959 saakka nämä mallit pystyi erottamaan erilaisesta maskista, kylkilistoista, takavaloista ja pölykapseleista, tämän jälkeen ulkoiset erot vähenivät kylkilistoihin ja takaluukun merkkiin. DeLuxe oli myös sisustastaan paremmin varusteltu, vakiona oli kojelaudan pehmuste, trippimittari, polttoaineen varoitusvalo, takapenkin kyynärnoja ja muovinen kattoverhoilu (Standardissa kankainen). Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> Korimalleihin kuuluu myös 2-ovinen henkilöfarmari (Kombi) ja umpipakettiauto (Kastenwagen).<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Korimalli säilyi koko ajan samana, pieniä koristemuutoksia ulkona ja sisällä tuli v.1959: esim katon C-pilarin ja takalasin ylälistat, etulokasuojiin tuli Köln-vaakunat, takaluukkuun Taunus-teksti lisättiin, konepellin kirjaimet muuttuivat hieman ja kojelaudan vaakaraidoitettujen alumiinilevyjen kuvio muuttui ruudulliseksi, sama ruutukuvio tuli myös mittaristoon. Oviverhoilut ja sisävetimet muuttuivat myös. Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3- tai 4-vaihteinen manuaali, joka vuodesta [[1959]] eteenpäin oli kokonaan synkronoitu. Saatavilla oli myös ylivaihde ja Saxomat automaattikytkin.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=58832 Ford Taunus P2 2009-03-03T19:07:45Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Varusteluvaihtoehdot olivat Standard ja DeLuxe. Vuoteen 1959 saakka nämä mallit pystyi erottamaan erilaisesta maskista, kylkilistoista, takavaloista ja pölykapseleista, tämän jälkeen ulkoiset erot vähenivät kylkilistoihin ja takaluukun merkkiin. DeLuxe oli myös sisustastaan paremmin varusteltu, vakiona oli kojelaudan pehmuste, trippimittari, polttoaineen varoitusvalo ja muovinen kattoverhoilu (Standardissa kankainen). Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> Korimalleihin kuuluu myös 2-ovinen henkilöfarmari (Kombi) ja umpipakettiauto (Kastenwagen).<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Korimalli säilyi koko ajan samana, pieniä koristemuutoksia ulkona ja sisällä tuli v.1959: esim katon C-pilarin ja takalasin ylälistat, etulokasuojiin tuli Köln-vaakunat, takaluukkuun Taunus-teksti lisättiin, konepellin kirjaimet muuttuivat hieman ja kojelaudan vaakaraidoitettujen alumiinilevyjen kuvio muuttui ruudulliseksi, sama ruutukuvio tuli myös mittaristoon. Oviverhoilut ja sisävetimet muuttuivat myös. Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3- tai 4-vaihteinen manuaali, joka vuodesta [[1959]] eteenpäin oli kokonaan synkronoitu. Saatavilla oli myös ylivaihde ja Saxomat automaattikytkin.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=58831 Ford Taunus P2 2009-03-03T19:03:56Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Varusteluvaihtoehdot olivat Standard ja DeLuxe. Vuoteen 1959 saakka nämä mallit pystyi erottamaan erilaisesta maskista, kylkilistoista, takavaloista ja pölykapseleista, tämän jälkeen ulkoiset erot vähenivät kylkilistoihin ja takaluukun merkkiin. DeLuxe oli myös sisustastaan paremmin varusteltu, vakiona oli kojelaudan pehmuste, trippimittari, polttoaineen varoitusvalo ja muovinen kattoverhoilu (Standardissa kankainen). Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Korimalli säilyi koko ajan samana, pieniä koristemuutoksia ulkona ja sisällä tuli v.1959: esim katon C-pilarin ja takalasin ylälistat, etulokasuojiin tuli Köln-vaakunat, takaluukkuun Taunus-teksti lisättiin, konepellin kirjaimet muuttuivat hieman ja kojelaudan vaakaraidoitettujen alumiinilevyjen kuvio muuttui ruudulliseksi, sama ruutukuvio tuli myös mittaristoon. Oviverhoilut ja sisävetimet muuttuivat myös. Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3- tai 4-vaihteinen manuaali, joka vuodesta [[1959]] eteenpäin oli kokonaan synkronoitu. Saatavilla oli myös ylivaihde ja Saxomat automaattikytkin.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=58830 Ford Taunus P2 2009-03-03T18:52:53Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Korimalli säilyi koko ajan samana, pieniä koristemuutoksia ulkona ja sisällä tuli v.1959. Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3- tai 4-vaihteinen manuaali, joka vuodesta [[1959]] eteenpäin oli kokonaan synkronoitu. Saatavilla oli myös ylivaihde ja Saxomat automaattikytkin.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=58829 Ford Taunus P2 2009-03-03T18:49:14Z

<p>80.95.141.67: /* Moottori */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3- tai 4-vaihteinen manuaali, joka vuodesta [[1959]] eteenpäin oli kokonaan synkronoitu. Saatavilla oli myös ylivaihde ja Saxomat automaattikytkin.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P2&diff=58828 Ford Taunus P2 2009-03-03T18:46:13Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford Taunus 17M deLuxe 1.JPG|250px|Ford Taunus 17M deLuxe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1957]]&ndash;[[1960]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[R4]]|<br /> huippunopeus = 125 km/h|<br /> kiihtyvyys = 23 s (0-100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 1698 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Rheinland]]<br>[[Ford V8 G78]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P3]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P2''' tuli myyntiin vuonna [[1957]]. Kaikissa P2 Taunuksissa on kolmas sivuvilkku B-pilarissa.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Vuodesta [[1959]] eteenpäin saatavilla oli teräksinen liukukattoluukku. Aikaisempiin malleihin sai kankaisen haitarikattoluukun.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> Vaihteistona autossa on 3-vaihteinen manuaali, vuodesta [[1959]] eteenpäin vaihteisto muuttui osittain synkronoiduksi 4 -vaihteiseksi, saatavilla oli myös Saxomat automaattivaihteisto.<br /> <br /> *'''1.7''' (1698 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P2]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P2]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58835 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:43:05Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58826 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:42:48Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla arustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58825 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:41:58Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla arustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58824 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:41:28Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli'''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla arustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58823 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:37:08Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58822 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:29:13Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58821 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:26:47Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 - 2,3 - 2,6 V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58820 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:24:36Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58819 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:20:27Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 1.8 V6, 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&diff=58818 Ford Taunus P7 2009-03-03T18:18:02Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;125 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|<br /> seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M 1.8 V6, 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan useita eri versioita; "perus" M-, XL- tai RS-varusteisen mallin. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.<br /> <br /> P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.<br /> <br /> *Vuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ään sai valita on myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin kaikkia varusteita poislukien värilasit ja kaksoisajovalot sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.<br /> <br /> Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> *'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min<br /> *'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv<br /> *'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv<br /> *'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min<br /> *'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv<br /> *'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> *'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv<br /> <br /> *LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen<br /> *HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen<br /> *SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P7]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P7]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=68894 Ford Taunus P5 2009-03-03T18:14:22Z

<p>80.95.141.67: /* Kehitys */</p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;95 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1964]] tuli myös uusi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> 17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto että automaattinen Taunomatic-vaihteisto vuosimallista [[1966]] lähtien.<br /> <br /> *'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br /> *'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br /> *'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>

80.95.141.67 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P5&diff=58816 Ford Taunus P5 2009-03-03T18:13:42Z

<p>80.95.141.67: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ford Taunus 17M<br>Ford Taunus 20M|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ford P5 20 M TS 1965.jpg|250px|Ford P5 20 M TS]]|<br /> valmistaja = Ford|<br /> valmistusmaa = <br>Saksa|<br /> valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1967]]|<br /> luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br /> kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br /> moottori = [[V4]], [[V6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1498&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br /> teho = 60&ndash;95 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 16.650&ndash;18.700 € (1965)|<br /> edeltäjä = [[Ford Taunus P3]]|<br /> seuraaja = [[Ford Taunus P7]]|<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Ford Taunus P5''' tuli markkinoille vuonna [[1964]]. Kori oli hieman kasvanut edeltäjästä ja ilmanvastuskerroin oli pienentynyt 0,38:aan. Tekniikka on osittain edeltäjästä peräisin, mutta moottorit ovat V-tyyppiä ja raideleveyttä lisättiin. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Taunus Turnier'''. P5 oli ensimmäisiä Euroopan Fordeja, joissa sai itse valita varustelutason lompakon paksuuden perusteella. <br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> *Vuonna [[1965]] tuli uusi '''20M''' -malli, jossa isompi 2,0-litrainen [[Ford Toronado moottori|Toronado]] moottori. <br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> 17M:n moottorit ovat V4-moottoreita, 20M:n V6-moottoreita. Perusvaihteisto on kolmivaihteinen manuaalinen rattivaihteisto mutta saatavana oli myös sekä nelivaihteinen ratti- tai lattiavaihteisto että automaattinen Taunomatic-vaihteisto vuosimallista [[1966]] lähtien.<br /> <br /> *'''17M 1500''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv<br /> *'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv<br /> *'''17M 1700''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4500 r/min, 137 Nm @ 2700 r/min<br /> *'''20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5000 r/min<br /> *'''20M 2000 TS''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5000 r/min<br /> <br /> [[Luokka:Ford|Taunus P5]]<br /> [[Luokka:Mallit|Taunus P5]]</div>

80.95.141.67