AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Hall-anturi

2006-11-01T17:19:50Z

82.215.225.58:

'''Hall-anturi''' sijaitsee [[Virranjakaja|virranjakajan]] sisällä ja sen tehtävänä on kertoa [[moottorinohjausyksikkö|ohjausyksikölle]] milloin antaa kipinä. Vanhemmissa katkojan kärjillä varustetuissa sytytysjärjestelmissä ei hall-anturia ole. [[katkojan kärjet|Katkojan kärjellisiä]] [[virranjakaja|virranjakajia]] oli vielä 80-luvulla.

== Vikatilanteiden ratkominen ==

Hall-anturi mittaa magneettivuon tiheyttä ja sen toiminnan voi testata pyörittämällä virranjakajaa (tai koko konetta jos kiinni koneessa) jolloin anturin johtojen tulisi vaihtua neljä kertaa yhden nokka-akselin kierroksen aikana (Yleensä vaihtelu on 0 ja 2 voltin välillä). Laita yleismittari anturin keskimmäisen nastan ja auton rungon väliin.

[[luokka:moottorit]]

Sytytysvika

2006-11-01T17:11:07Z

82.215.225.58:

Vika voi olla virranjakajan ohjausyksikössä. Myös virranjakajassa olevissa antureissa voi olla vika ja vika voi olla myös siinä että katkojan kärjet ovat kuluneet.

{{tynkä}}

Kytkin (voimansiirto)

2006-10-31T16:38:23Z

82.215.225.58: /* Kytkimen osat */

'''Kytkin''' on osa auton [[voimansiirto]]laitteistoa. Se sijaitsee moottorin ja [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] välissä.

== Kytkimen tehtävä ==

Yksinkertaisesti sanottuna kytkimen tehtävänä on kytkeä ja irroittaa moottorin yhteys vetäviin pyöriin. Tarkemmin sanottuna asia voidaan sanoa seuraavasti:
# Kiinni ollessaan (kytkeytyneenä) se siirtää moottorin tuottaman voiman [[kampiakseli|kampiakselilta]] vaihdelaatikkoon ja sieltä eteenpäin renkaille.
# Auki (irti) ollessaan se irroittaa kampiakselin pyörivän liikkeen vaihdelaatikosta, sallien autolla pysähtymisen tai vaihteen vaihdon.

== Toimintaperiaate ==

Kytkintä ohjataan kytkinpolkimella. Lähtötilanteessa, kun poljin on vapaana yläasennossaan, on kytkinlevy (pyörimätön osa) puristunut [[vauhtipyörä]]n ja painelevyn väliin. Tällöin [[kampiakseli]]n kautta moottorilta tuleva pyörivä liike välittyy kytkimen (ja kytkinakselin) välityksellä vaihteistoon.

Kun poljin painetaan alas, vapautuu kytkinlevy puristuksesta ja moottorista tuleva voima ei välity eteenpäin.

== Kytkimen osat ==

Kytkin koostuu [[kytkinlevy]]stä [[paineasetelma]]sta, [[painelaakeri]]sta ja sitä liikuttavasti haarukasta.

== Katso myös ==

*[[Vapaakytkin]]

[[Luokka:Moottorit]][[Luokka:Voimansiirto]]

Polttoaineensuihkutus

2006-10-22T16:20:27Z

82.215.225.58:

{{Korjattava/laajennus}}

Polttoaine täytyy saada höyrystettyä ja sekoitettua ilmaan ennen kuin se on palamiskelpoista. Bensiinikäyttöisissä moottoreissa tämä tehtiin aikaisemmin [[kaasutin|kaasuttimessa]], joita käytettiin vielä 1980-luvun loppuun asti. 1990-luvun alusta lähtien kaasuttimien käyttäminen on kuitenkin ollut käytännössä mahdotonta jatkuvasti tiukkenevien [[Päästönormit|päästönormien]] takia. Kaasuttimen rinnalla käytettiin kuitenkin jo kymmeniä vuosia polttoaineen ruiskutusjärjestelmiä, jotka ovatkin nykyään korvanneet kaasuttimet kokonaan. Ensimmäiset ruiskutusjärjestelmät olivat ns. [[mekaaninen ruisku|mekaanisia järjestelmiä]].

Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa ruiskutusventtiilien suuttimien lukumäärän mukaan 1-piste- ja monipisteruiskutusjärjestelmiin. Ruiskutusjärjestelmät voidaan jakaa myös polttoaineen ruiskutuspaikan mukaan imusarjaruiskutusjärjestelmiin ja suoraruiskutusjärjestelmiin.

== Yksipistesuihkutusjärjestelmät ==

Yksipistesuihkutusjärjestelmät eroavat toisistaan lähinnä rakenteellisesti. Kaikissa järjestelmissä on kuitenkin kaasuläpän yläpuolelle sijoitettu suihkutusventtiili, tasaisen seoksen jakautumisen vuoksi, ja niissä yleensä käytetään suihkutuspaineena hieman alle 1 baaria.

== Bosch ruiskut ==

* [[K-Jetronic]]
* [[Ke-Jetronic]]
* [[L-Jetronic]]
* [[Le-Jetronic]]
* [[D-Jetronic]]
* [[Mono-Jetronic]]
* [[Mono-Motronic]]
* [[Motronic]]

== Muut ruiskut ==

* [[Digifant]] (VW)
* [[Motec]]
* [[Hestec]]
* [[Mitsubishi ECI]]
* [[Megasquirt]]
* [[IAW Weber]]
* [[Spica]]
* [[Lucas]]
* [[Pierburg]]
* [[Kugelfischer]]

[[Luokka:Moottorit]]

Ilmastointi

2006-10-21T08:05:59Z

82.215.225.58: /* Ilmastointilaitteen pääkomponentit */

'''Ilmastointi''' on laite, jonka tarkoitus on viilentää auton sisäilmaa. Tavallisesti laite saa voimansa moottorista kiilahihnan, moniurahihnan tai jakopään rattaiden välityksellä. Laite toimii tavallisesti samalla periaatteella kuin jääkaappi. Vielä 1980-luvulla ilmastointi kuului vain kalliimpien autojen varusteisiin. Vasta tällä vuosituhannella ilmastointi yleistyi myös keskiluokan autoissa ja nykyään ilmastointi kuuluu jo useiden pikkuautojenkin vakiovarustukseen.

== Ilmastointilaitteen pääkomponentit ==
* [[kompressori]]
* [[lauhdutin]]
* [[kuivain]]/[[suodatin]]
* [[paisuntaventtiili]] tai [[kuristinputki]]
* [[höyrystin]]

Ilmastointilaitteen toiminta perustuu siihen, että laitteen sisällä kiertävän kylmäaineen olomuotoon vaikuttamalla saadaan aine kuljettamaan lämpöenergia ohjaamotilasta moottoritilaan. Käytännössä tämä on mahdollista muuttamalla kylmäaineen painetta, jolloin kylmäaine lauhtuu (lämpöenergiaa vapautuu) lauhduttimessa ja höyrystyy höyrystimessä (lämpöenergiaa sitoutuu).

== Ilmastointilaitteiden jako ==

Ilmastointilaitteet voidaan jakaa pääpiirteittäin kolmeen ryhmään:
#'''Manuaalinen ilmastointi''', jossa kuljettaja säätää ilmastoinnin asetukset itse;
#'''Puoliautomaattinen ilmastointi''', jossa automaatti voi säätää osaa asetuksista esim. pitää lämpötilan haluttuna, mutta jättää esim. suuntauksen kuljettajan tehtäväksi ja
#'''Automaattinen ilmastointi''', jossa kuljettajan ei tarvitse tehdä välttämättä muita säätöjä kuin asettaa haluttu lämpötila.

== Ilmastointilaitteen toiminta ==
Ajoneuvon moottorin yhteyteen on asennettu kompressori, joka saa käyttövoimansa yleensä hihnan välityksellä. Kompressorin hihnapyörässä on magneettikytkin, jota ilmastoinnin logiikka ohjaa. Kun jäähdytystä tarvitaan, kytkeytyy kompressori päälle ja kun jäähdytystä ei tarvita, katkaistaan magneettikytkimeltä virta (tästä johtuen konehuoneesta kuuluva "napsutus" ilmastoinnin ollessa päällä). Magneettikytkintä ohjaavat myös painetunnistimet, jotka varmistavat että järjestelmän toimintapaineet pysyvät sallituissa / suositelluissa rajoissa. Jäähdytystehon säätö hoidetaan paitsi magneettikytkimellä, myös usein kompressorin tilavuutta muuttamalla (säädettävä kieppulevykompressori). Tällöin joko moottorin ohjausyksikkö ja/tai lämmönsäätöjärjestelmän ohjausyksikkö säätää kompressorin tilavuutta (eli tehoa) joko alentaakseen jäähdytystehoa tai pienentääkseen kompressorin ottamaa tehoa moottorista (esim. ajoneuvon täyskaasukiihdytys).

Kompressori nostaa kylmäaineen (yleensä R134a) painetta ja lämpötilaa. Korkeapaineinen kaasumainen kylmäaine kulkeutuu lauhduttimeen, jossa se luovuttaa lämpöä ulkoilmaan lauhduttimen lamellien välityksellä. Korkeapaineisen kylmäaineen luovuttaessa lämpöään alkaa se muuttumaan korkeapaineiseksi nesteeksi. Lauhduttimelta korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine menee kuivain/varaajaan, joka kuivaa kylmäaineessa mahdollisesti olevan kosteuden, suodattaa mahdolliset epäpuhtaudet ja toimii nestemäisen kylmäaineen varastona. Varaajalta korkeapaineinen neste kulkeutuu ex-venttiilille (paisuntaventtiili), joka annostelee höyrystimeen menevän kylmäaineen määrää ja alentaa sen paineen noin 10–18 barista n. 1 bariin. Paineen aleneminen saa aikaan nestemäisen kylmäaineen höyrystymisen (kiehumisen, vesi kiehuu +100°C:ssa, R134a -26°C:ssa). Jotta kylmäaine pystyisi höyrystymään, tarvitsee se lämpöä itseensä. Tarvittava lämpö siirretään höyrystinkennon välityksellä ajoneuvon sisäilmasta. Kylmäaine muuttuu matalapaineiseksi kaasuksi. Matalapaineinen kaasu (joka nyt sisältää sisätiloista tuodun lämmön) kulkeutuu kompressorin imupuolelle ja kompressori jälleen paineistaa kylmäaineen, jolloin se muuttuu jälleen korkeapaineiseksi kaasuksi. Kun korkeapaineinen kaasu kulkeutuu lauhduttimeen, luovutetaan kylmäaineesta sisätilasta tuotu lämpö ulkoilmaan.

Ilmastointi siis tekee kylmää.

Nykyisissä automaatti-ilmastoinneissa on myös lisätoimintoja. Esimerkiksi [[Volvo]]ssa sisäpuhallin saattaa jäädä päälle vaikka auto onkin sammutettu. Tällöin puhallin kuivaa höyrystinkennon pinnan, jottei sinne muodostuisi mikrobeja.

Lisäksi ilmastointi saattaa käynnistyä, vaikka jäähdytystä ei tarvittaisikaan. Kun uudet [[dieselmoottori]]t puhdistavat hiukkassuodatinta (poltetaan noki pois), ei pakokaasun lämpötila aina ole riittävä (450–550°C). Tällöin automaatiikka lisää moottorin kuormitusta (ja laittaa moottorin imuilman lämmityksen päälle), jotta pakokaasujen lämpötila saataisiin nousemaan. Tällöin myös esim. takalasinlämmitin, jäähdytin-/lauhdutinpuhallin ja ilmastointi saattavat mennä hetkeksi päälle.

== Ilmastoinnin huolto ==
Ilmastointi ei tarvitse paljon huoltoa. Kylmäainetta tai kompressorin öljyä ei tarvitse periaatteessa koskaan vaihtaa, ellei jäähdytysteho tai jonkin komponentin rikkoutuminen sitä vaadi. Käytännössä kylmäainetta haihtuu kuitenkin jokaisesta järjestelmästä jonkin verran ja tällöin jäähdytysteho laskee. Yleisesti suositellaankin kylmäaineen lisäystä 3-5 vuoden välein, vaikka ilmastointi sinänsä toimisikin. Huoltotoimenpiteet rajoittuvat seuraaviin:
*Ilmastoinnin käyttö myös talvella. Jos ilmastointia ei käytetä pitkiin aikoihin, kuivuu kompressorin akselitiiviste (jonka tiivistys tapahtuu kompressoriöljyn muodostaman kalvon avulla) ja kylmäaineet vuotavat pois. Uusissa Volvoissa ilmastointi menee aina käynnistyksen yhteydessä päälle, kun ulkoilman lämpötila on yli -6°C siksi aikaa, että ECC tarkastaa ilmastoinnin toimivuuden. Tällöin ilmastoinnin manuaalinen käyttö ei ole välttämätöntä. Kyseinen ominaisuus saattaa olla muillakin merkeillä käytössä.
*Kompressorin hihnan kireys
*Lauhdutinkennon pesu (jos likainen, toimii järjestelmä liian suurilla paineilla ja jäähdytysteho heikkenee)
*Höyrystinkennoon voi ruiskuttaa jotakin bakteereita tappavaa
*Höyrystimen lauhdevesiletkun puhdistus. Toimiva ilmastointi tiputtaa vettä auton alle. Jos vettä ei tule, saattaa lauhdevesiputki olla tukossa, mistä johtuen vesi ei pääse poistumaan höyrystinkotelosta. Tämä voi aiheuttaa tuulilasin voimakasta huurtumista.

== Katso myös ==

* [[VAG-ilmastointi|VAG-konsernin autojen ilmastointi]]

== Ulkoiset linkit ==

* [http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?p=125635 FFp: Ilmastointi - Usein kysytyt kysymykset]

[[Luokka:Tekniikka]]

Fiat Automobiles S.p.A.

2006-10-12T12:59:51Z

82.215.225.58: /* Vanhemmat mallit */

{{merkki|
nimi = Fiat|
kuva = [[Kuva:Fiat logo.jpg]]|
perustusmaa = Italia|
aloitus = 1899|
konserni = Fiat|
valmistusmäärä = 1,4 milj (2004)|
tilastosijainti = 8.|
maahantuoja = Delta Motor Oy|
suosituinmalli = [[Fiat Punto|Punto]]}}
[[Kuva:800px-Fiat 500.jpg|left|200px|Fiat 500]]
[[Kuva:Fiat_logo.png|thumb|150px|right|Fiatin logo 1982-2000]]

'''Fiat''' on italialainen automerkki ja osa [[Fiat SpA]] -konsernia. Fiat on perustettu vuonna [[1899]] ja valmistanut ensimmäisen autonsa samana vuonna. Päätehdas sijaitsee Torinossa, Italiassa. Nimi Fiat tulee sanoista '''''Fabbrica Italiana Automobili Torino''''' (Torinon italialainen autotehdas). Fiatin perusti Giovanni Agnelli, ja yritystä on aina johtanut Agnellin perheen jäsen. Fiat SpA hallitsee useaa muutakin automerkkiä, esimerkiksi [[Autobianchi]]a, [[Ferrari]]a, [[Lancia]]a, [[Maserati]]a ja [[Alfa Romeo]]ta.

== Nykyiset mallit ==

*[[Fiat Albea]]
*[[Fiat Croma Wagon|Fiat Croma]] ([[2005]]-)
*[[Fiat Dobló]] ([[2000]]-)
*[[Fiat Ducato]]
*[[Fiat Grande Punto]] ([[2006]]-)
*[[Fiat Idea]]
*[[Fiat Multipla]] ([[1998]]-)
*[[Fiat Panda]] ([[1980]]-)
*[[Fiat Palio]] ([[1996]]-)
*[[Fiat Sedici]] ([[2005]]-)
*[[Fiat Seicento]] ([[1998]]-)
*[[Fiat Scudo]]
*[[Fiat Stilo]] ([[2001]]-)
*[[Fiat Siena]]
*[[Fiat Ulysse mk2]] ([[2002]]-)

{{Uudet Fiat-mallit}}

== Vanhemmat mallit ==

'''1990-1999'''
* [[Fiat Tempra]] ([[1990]])
* [[Fiat Cinquecento]] ([[1991]])
* [[Fiat Punto]] ([[1993]])
* [[Fiat Coupe]] ([[1993]])
* [[Fiat Ulysse mk1]] ([[1994]])
* [[Fiat Barchetta]] ([[1995]])
* [[Fiat Bravo]] ([[1995]])
* [[Fiat Brava]] ([[1995]])
* [[Fiat Marea]] ([[1996]])
* [[Fiat Palio]] ([[1997]])
* [[Fiat Seicento]] ([[1998]])
* [[Fiat Palio]] ([[1998]])
* [[Fiat Multipla|Multipla]] ([[1999]])
* [[Fiat Punto|Fiat Punto II]] ([[1999]])

'''1980-1989'''
* [[Fiat Panda]] ([[1980]])
* [[Fiat 132|Fiat Argenta]] ([[1981]])
* [[Fiat Regata]] ([[1983]])
* [[Fiat Uno]] ([[1984]])
* [[Fiat Croma]] ([[1985]])
* [[Fiat Tipo]] ([[1988]])
* [[Fiat Mirafior]]
'''1970-1979'''
* [[Fiat 127]] ([[1971]])
* [[Fiat 126]] ([[1972]])
* [[Fiat 132]] ([[1972]])
* [[Fiat X1/9]] ([[1972]])
* [[Fiat 131]] ([[1974]])
* [[Fiat Ritmo]] ([[1978]])

'''1960-1969'''
* [[Fiat 2300]] ([[1961]])
* [[Fiat 2300|Fiat 2300 S]] ([[1961]])
* [[Fiat 1300/1500]] ([[1961]])
* [[Fiat 850]] ([[1964]])
* [[Fiat 124]] ([[1966]])
* [[Fiat 124|Fiat 124 Spider]] ([[1966]])
* [[Fiat Dino|Fiat Dino Spider]] ([[1966]])
* [[Fiat 124|Fiat 124 Sport]] ([[1967]])
* [[Fiat Dino|Fiat Dino coupé]] ([[1967]])
* [[Fiat 125]] ([[1967]])
* [[Fiat 500|Fiat 500 Lusso]] ([[1968]])
* [[Fiat 130]] ([[1969]])
* [[Fiat 128]] ([[1969]])

'''1950-1959'''
* [[Fiat 1400]] ([[1950]])
* [[Fiat Campagnola]] ([[1951]])
* [[Fiat 8V]] ([[1952]])
* [[Fiat 1900]] ([[1952]])
* [[Fiat 1100]] ([[1953]])
* [[Fiat 1400]] ([[1953]])
* [[Fiat 600]] ([[1955]])
* [[Fiat Multipla (1955)]] ([[1955]])
* [[Fiat 1100 E]] ([[1956]])
* [[Fiat 500]] ([[1957]])
* [[Fiat 1100 D]] ([[1957]])
* [[Fiat 1200]] ([[1957]])
* [[Fiat 1800]] ([[1959]])
* [[Fiat 1500]]
* [[Fiat 1600 S]]
* [[Fiat 1800/2100]]

'''1940-1949'''
* [[Fiat 500 Belvedere|Fiat 500 Belvedere (500 B)]] ([[1948]])
* [[Fiat 1500 D]] ([[1949]])
* [[Fiat 1100 B]] ([[1949]])
* [[Fiat 1500 E]] ([[1949]])
* [[Fiat 1100 E]] ([[1949]])
* [[Fiat 500 C]] ([[1949]])

'''1930-1939'''
* [[Fiat 522]] (1931)
* [[Fiat 524 C]] (1931)
* [[Fiat 508 Balilla]] (1932 puis 1934)
* [[Fiat 508 S]] (1933)
* [[Fiat 518 Ardita]] (1933)
* [[Fiat 524 L]] (1933)
* [[Fiat 527]] (1934)
* [[Fiat 1500 (1936)]] (1936)
* [[Fiat Topolino|Fiat 500 Topolino]] (1936)
* [[Fiat 1100]] ([[1937]])
* [[Fiat 2800]] ([[1939]])

'''1920-1929'''
* [[Fiat 501]] ([[1921]])
* [[Fiat 505]] ([[1921]])
* [[Fiat 510]] ([[1921]])
* [[Fiat 519]] ([[1922]])
* [[Fiat 502]] ([[1924]])
* [[Fiat 509]] ([[1925]])
* [[Fiat 503]] ([[1926]])
* [[Fiat 521]] ([[1928]])
* [[Fiat 2800]] ([[1928]])
* [[Fiat 514]] ([[1929]])
* [[Fiat 520]]
* [[Fiat 525]]

'''1910-1919'''
* [[Fiat Type 1]] ([[1910]])
* [[Fiat Type 2]] ([[1910]])
* [[Fiat Type 3]]
* [[Fiat Type 4]]
* [[Fiat Type 5]]
* [[Fiat Type 6]]
* [[Fiat Type Zéro]]

'''1900-1909'''
* [[Fiat 3.5 HP]] ([[1900]])
* [[Fiat 6 HP]] ([[1900]])
* [[Fiat 8 HP]] ([[1901]])
* [[Fiat 12 HP]] ([[1901]])
* [[Fiat 24-32 HP]] ([[1903]])
* [[Fiat 16-20 HP]] ([[1903]])
* [[Fiat 60 HP]] ([[1904]])
* [[Fiat Brevetti]] ([[1905]])
* [[Fiat 24-40 HP]] ([[1906]])
* [[Fiat 28-40 HP]] ([[1906]])
* [[Fiat 20-30 HP]] ([[1908]])
* [[Fiat 35-45 HP]] ([[1908]])
* [[Fiat Brevetti Type 2]] ([[1908]])

== Pakettiautot ==

*[[Fiat 238]]
*[[Fiat 242]] ([[1974]]–[[1987]])
*[[Fiat 850T]]
*[[Fiat 900T]]

{{Malline:Fiat mallit 1919–1948}}

==Linkit==
*[http://fiatforum.ath.cx/index.php Suomalainen Fiat-forum]
*[http://www.fiat.fi fiat.fi]

{{wikipedia|Fiat}}
{{Fiat Group Fiat}}

[[Luokka:Fiat|*Fiat]]

Sunbeam

2006-10-05T15:11:04Z

82.215.225.58:

{{merkki|
nimi = Sunbeam|
kuva = [[Kuva:http://www.classicbiketshirts.co.uk/sunbeam%202.gif|250px]]|
perustusmaa = Iso-Britannia|
aloitus = 1901|
konserni = -|
valmistusmäärä = -|
tilastosijainti = -|
suosituinmalli = -}}

'''Sunbeam''' on englantilainen merkki, jonka rekisteröi wolverhamptonilainen John Marston Co. Ltd vuonna [[1888]]. Aluksi yritys teki polkupyöriä, sitten moottoripyöriä ja autoja 1800-luvun lopusta n. vuoteen 1936. Kaikissa kulkuvälineissä käytettiin samaa Sunbeam-nimeä. Sunbeam oli ensimmäinen brittiläinen auto, joka voitti Grand Prix -kilpailun ja teki useita maalla ajettuja nopeusennätyksiä.

== Mallit ==

===Ennen ensimmäistä maailmansotaa===

* [[Sunbeam Mabley]] 1901-1904
* [[Sunbeam 12hp]] 1903-1910
* [[Sunbeam 16/20]] and 25/30 1905-1911
* [[Sunbeam 20]] 1908
* [[Sunbeam 35]] 1908-1909
* [[Sunbeam 16]] 1909
* [[Sunbeam 14/20]] 1909-1915
* [[Sunbeam 12/16]] 1910-1911
* [[Sunbeam 18/22]], 25/30 and 30 1911-1915
* [[Sunbeam 12/16]] and 16 1912-1915
* [[Sunbeam 16/20]] 1912-1914

===Sotien välissä===

* [[Sunbeam 16]] 1919-1921
* [[Sunbeam 24]], 1919-1924
* [[Sunbeam 14]] 1922-1923
* [[Sunbeam 20]] 1923-1926
* [[Sunbeam Super Sport]] 1925-1930
* [[Sunbeam 30]] 1926-1929
* [[Sunbeam Long 25]] 1926-1932
* [[Sunbeam Sixteen]] 1924-1933
* [[Sunbeam Twenty]] 1929-1935
* [[Sunbeam Twenty-Five]] 1929-1935
* [[Sunbeam Three Litre]] 1925-1930
* [[Sunbeam Speed Twenty]] 1933-1935
* [[Sunbeam Dawn]] 1934-1935
* [[Sunbeam-Talbot Ten]] 1938-1948
* [[Sunbeam-Talbot Two Litre]] 1939-1948
* [[Sunbeam-Talbot Three Litre]] 1938-1940
* [[Sunbeam-Talbot Four Litre]] 1939-1940

===Toisen maailmansodan jälkeen===

* [[Sunbeam-Talbot Ten]] 1938-1948
* [[Sunbeam-Talbot Two Litre]] 1939-1948
* [[Sunbeam-Talbot 80]] 1948-1950
* [[Sunbeam-Talbot 90]] 1948-1954
* [[Sunbeam Alpine]]
* [[Sunbeam Rapier]]
* [[Sunbeam Sport]]
* [[Sunbeam Venezia]] 1963-1964
* [[Sunbeam Tiger]]
* [[Sunbeam Imp Sport]] 1966-1976
* [[Sunbeam Stiletto]] 1967-1972
* [[Sunbeam Vogue]]

{{Korjattava/laajennus}}

{{EnWikipedia|Sunbeam_Car_Company}}

[[Luokka:Sunbeam]]