Ford Scorpio mk1

2013-04-25T06:26:07Z

84.248.114.197:

{{Malli|
nimi = Ford Scorpio|
kuva = [[Kuva:Ford Scorpio Limousine.jpg|250px|Ford Scorpio mk1]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[1985]]–[[1994]]|
luokka = |
kori = 5-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = ''[[Bensiini]]'': 1,796 cc Pinto OHC I4 1,993 cc Pinto OHC I4 1,998 cc DOHC OHC I4]] 2,393 cc Cologne OHVV6 2,792 cc Cologne OHV V6 2,936 cc Cologne OHV V6 2,935 cc Cosworth BOA OHC V6 ''[[Diesel]]'': 2,304 cc I4|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = 1,796- 2,936 cm3|
teho = 51- 143 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]] 5-vaihteinen Type 9 manuaali 5-vaihteinen MT-75 manuaali 4-vaihteinen A4LD automaatti|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Scorpio perustui vahvasti [[Ford Sierra|Sierraan]]. Konepellin alla oli hyväksi todettuja moottoreita, aluksi kunnianarvoinen [[Ford OHC -moottori|Pinto]]-moottori 1,8- ja 2-litraisina, kuten myös [[V6]] [[Ford Cologne -moottori|Cologne]]-moottori 2,4-, 2,8- ja myöhemmin 2,9-litraisena. Vuoteen [[1989]] mennessä Pinto-moottoreiden valmistus lopetettiin ja 2-litrainen versio korvattiin 8-[[venttiili]]sellä [[DOHC]]-moottorilla.

Scorpion tarkoituksena oli säilyttää Fordin asema Euroopassa pääasialllisena johtoautovalmistaja vaihtoehtona [[Mercedes-Benz|Mercedesille]] ja [[BMW]]:lle. Tämän vuoksi Ford rakensi auton lopetettavan mk2 Granadan pohjalle (joka ajallaan oli hyvin varustettu, siinä oli ominaisuuksia, kuten sähkösäätöiset lämmitettävät nahkaistuimet, [[ilmastointi]], sähkötoiminen [[kattoluukku]] ja [[ajotietokone]] joko vakio- tai lisävarusteena) lisäämällä joitain valinnaisia varusteita massamarkkinoituun autoon. Saatavilla olleet parannusket sisälsivät; lämmitetty [[tuulilasi]], [[vakionopeudensäädin]] ja myöhemmin [[neliveto]]. Kaikkein huomattavin edistys oli [[ABS-jarrut|ABS-jarrujen]] asennus, ensimmäinen kerta kun tämä ominaisuus oli vakiovarusteena koko massatuotantoauton mallistossa. Auto sai laajalti kiitosta koska se oli erittäin mukava ja tilava, erityisesti takajalkatiloiltaan.

Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna [[1990]], ja farmarimalli ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin. Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

Cosworth oli iso ja nopea, joka antoi sille suuren polttoaineen kulutuksen. Monet omistajat useasti kommentoivat faktaa, että 9,4 litraa/100 km oli niin vähän kuin tällä autolla ja moottorilla pystyi ajamaan. Kardaaniakselin heikentyminen ajan mittaan katsottiin myös olevan ongelma aikaisemmissa mk1 ja mk2 [[Cosworth]]eissa.

=== Merkur Scorpio ===
Merkur Scorpio oli Pohjois-Amerikkalainen versio Euroopan mk1 Scorpiosta (Englannissa Scorpiota kutsuttiin Granadaksi). Autoa tarjottiin valituissa Lincoln-Mercury autoliikkeissä vuodesta [[1988]] vuoteen [[1990]].

Merkur Scorpiota tarjottiin vain 2,9-litraisella [[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne]] V6-moottorilla joillain yksityiskohtaisilla nykyaikaisilla muutoksilla. Mukautettu vastaamaan Amerikkalaisia päästölakeja, Scorpion Mercur versio tuotti 140 hv kun se esiteltiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1988. Valtaosassa oli 4-vaihteinen automaattivaihteisto ([[Ford A4LD -vaihteisto|A4LD]]), ja loput saivat [[Ford Type 9 -vaihteisto|T-9]] 5-vaihteisen manuaalivaihteiston. Vain Scorpion automaattiversio oli saatavilla Kanadassa. Auto markkinoitiin korkealuokkaisena keskikokoisena luksusautona, mutta ei koskaan saavuttanut markkinaiskua jota Ford toivoi. Ford lopetti Merkur nimen kokonaan vuoden [[1989]] jälkeen.

== Kasvojenkohotusmalli (1992–1994) ==
Kasvojenkohotus mk1:n on hoidettu päivittämällä etumaski, ajovalot, konepelti, takavalot, rekisterikilven taustalevy, kojelauta, etuovipahvit ja uusilla pienemmillä ikkinoiden nostimien kytkimillä. Päivitykset ovat vain kosmeettisia, eli tekniikan puolesta auto pysyi samana tavalliseen mk1:n verrattuna. Sen myynti aloitettiin [[1992]], samaan aikaan kun farmarimalli (ensiesiintyminen Lontoossa lokakuussa [[1991]]) lisättiin mallistoon.

{{EnWikipedia|Ford_Scorpio}}

[[Luokka:Ford|Scorpio mk1]]
[[Luokka:Mallit|Scorpio mk1]]

Ford Scorpio mk1

2013-04-25T05:45:46Z

84.248.114.197:

{{Malli|
nimi = Ford Scorpio|
kuva = [[Kuva:Ford Scorpio Limousine.jpg|250px|Ford Scorpio mk1]]|
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[1986]]–[[1992]]|
luokka = |
kori = 5-ovinen [[Hatchback]] 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = |
kiihtyvyys = |
iskutilavuus = ? cm3|
teho = ?–? kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

Scorpio perustui vahvasti [[Ford Sierra|Sierraan]]. Konepellin alla oli hyväksi todettuja moottoreita, aluksi kunnianarvoinen [[Ford OHC -moottori|Pinto]]-moottori 1,8- ja 2-litraisina, kuten myös [[V6]] [[Ford Cologne -moottori|Cologne]]-moottori 2,4-, 2,8- ja myöhemmin 2,9-litraisena. Vuoteen [[1989]] mennessä Pinto-moottoreiden valmistus lopetettiin ja 2-litrainen versio korvattiin 8-[[venttiili]]sellä [[DOHC]]-moottorilla.

Scorpion tarkoituksena oli säilyttää Fordin asema Euroopassa pääasialllisena johtoautovalmistaja vaihtoehtona [[Mercedes-Benz|Mercedesille]] ja [[BMW]]:lle. Tämän vuoksi Ford rakensi auton lopetettavan mk2 Granadan pohjalle (joka ajallaan oli hyvin varustettu, siinä oli ominaisuuksia, kuten sähkösäätöiset lämmitettävät nahkaistuimet, [[ilmastointi]], sähkötoiminen [[kattoluukku]] ja [[ajotietokone]] joko vakio- tai lisävarusteena) lisäämällä joitain valinnaisia varusteita massamarkkinoituun autoon. Saatavilla olleet parannusket sisälsivät; lämmitetty [[tuulilasi]], [[vakionopeudensäädin]] ja myöhemmin [[neliveto]]. Kaikkein huomattavin edistys oli [[ABS-jarrut|ABS-jarrujen]] asennus, ensimmäinen kerta kun tämä ominaisuus oli vakiovarusteena koko massatuotantoauton mallistossa. Auto sai laajalti kiitosta koska se oli erittäin mukava ja tilava, erityisesti takajalkatiloiltaan.

Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna [[1990]], ja farmarimalli ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin. Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

Cosworth oli iso ja nopea, joka antoi sille suuren polttoaineen kulutuksen. Monet omistajat useasti kommentoivat faktaa, että 9,4 litraa/100 km oli niin vähän kuin tällä autolla ja moottorilla pystyi ajamaan. Kardaaniakselin heikentyminen ajan mittaan katsottiin myös olevan ongelma aikaisemmissa mk1 ja mk2 [[Cosworth]]eissa.

=== Merkur Scorpio ===
Merkur Scorpio oli Pohjois-Amerikkalainen versio Euroopan mk1 Scorpiosta (Englannissa Scorpiota kutsuttiin Granadaksi). Autoa tarjottiin valituissa Lincoln-Mercury autoliikkeissä vuodesta [[1988]] vuoteen [[1990]].

Merkur Scorpiota tarjottiin vain 2,9-litraisella [[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne]] V6-moottorilla joillain yksityiskohtaisilla nykyaikaisilla muutoksilla. Mukautettu vastaamaan Amerikkalaisia päästölakeja, Scorpion Mercur versio tuotti 140 hv kun se esiteltiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1988. Valtaosassa oli 4-vaihteinen automaattivaihteisto ([[Ford A4LD -vaihteisto|A4LD]]), ja loput saivat [[Ford Type 9 -vaihteisto|T-9]] 5-vaihteisen manuaalivaihteiston. Vain Scorpion automaattiversio oli saatavilla Kanadassa. Auto markkinoitiin korkealuokkaisena keskikokoisena luksusautona, mutta ei koskaan saavuttanut markkinaiskua jota Ford toivoi. Ford lopetti Merkur nimen kokonaan vuoden [[1989]] jälkeen.

== Kasvojenkohotusmalli (1992–1994) ==
Kasvojenkohotus mk1:n on hoidettu päivittämällä etumaski, ajovalot, konepelti, takavalot, rekisterikilven taustalevy, kojelauta, etuovipahvit ja uusilla pienemmillä ikkinoiden nostimien kytkimillä. Päivitykset ovat vain kosmeettisia, eli tekniikan puolesta auto pysyi samana tavalliseen mk1:n verrattuna. Sen myynti aloitettiin [[1992]], samaan aikaan kun farmarimalli (ensiesiintyminen Lontoossa lokakuussa [[1991]]) lisättiin mallistoon.

{{EnWikipedia|Ford_Scorpio}}

[[Luokka:Ford|Scorpio mk1]]
[[Luokka:Mallit|Scorpio mk1]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Ford Scorpio mk1

Ford Scorpio mk1