AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Toyota Carina II xT17x

2007-11-25T10:26:13Z

84.248.75.140:

{{malli|
nimi = Toyota Carina II|
kuva = [[Kuva:Tomihoffren carina2.jpg|250px|Toyota Carina II]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1998 cm3|
teho = 73–128 hv|
päästöt = |
kulutus = 6–7,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT15x]]|
seuraaja = [[Toyota Carina E]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]]}}
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]]

'''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattuna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta.

Moottorit olivat ajankohtaan nähden varsin moderneja. Bensiinimoottorit ovat [[TwinCam]] (DOCH) –moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Kehittyneet, 16-venttiiliset moottorit ovat samanaikaisesti sekä suorituskykyisiä että vähän kuluttavia.

Vuodesta 1990 lähtien myös 1.6-litraiset mallit olivat ruiskumoottorilla varustettuja ([[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]). Suorituskyky kasvoi entisestään; kiihtyvyyttä voi kuvailla pieniä vaihteita käytettäessä iskutilavuuteen nähden jopa räjähtäväksi. Kuormituksen kasvaessa kuvailtu puhti häviää yllättävänkin nopeasti; perustuuhan auton pirteys suurelta osin pieneen omamassaan. Pienellä kuormituksella kone tuntuu myös vääntävän erinomaisesti etenkin alakierroksilla, mikä on selitettävissä sillä, että vääntömomentin huippu saavutetaan jo kierroslukemassa 3200 r/min. Viiden ihmisen kuormalla kuitenkin myös alasitkeys tuntuu olevan tiessään huippukiihtyvyyden tavoin.

Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin.

== Varustelu ==

Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli '''XL''' ja '''GL'''. Vuonna [[1990]] esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava '''XLi''' varustelutaso sekä GL:ää vastaava '''GLi'''. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla '''Xi''', joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.

Perusmallit XL ja XLi ovat selvästi yleisimpiä Suomessa vuosina 1988-92 rekisteröidyistä Carinoista.

*'''GL'''/'''GLi''' varusteluun kuuluu perusmallin varusteiden lisäksi plyyshiverhoilut, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä. Useissa GLi-mallin Carinoissa on myös ilmastointi.

== Korinumerot ==

* AT171 - 1.6
* ST171 - 2.0
* CT170 - Diesel

== Moottorit ==

{|
|'''Malli'''||'''Moottori'''||'''Iskutilavuus'''||'''Maksimiteho'''||'''Maksimivääntö'''||'''Iskunpituus'''||'''Sylinterin halkaisija'''||'''Vuosimallit'''|
|-
|'''1.6 XL/GL'''||[[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]||1587 cm3||70 kW (95 hv) @6000 r/min||135 Nm @3600 r/min||77 mm||81 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''1.6 XLi/GLi'''||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @6000 r/min||142 Nm @3200 r/min||77 mm||81 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 GLi'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||94 kW (128 hv) @5600 r/min||179 Nm @4400 r/min||86 mm||86 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''2.0 GLi Kat'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||89 kW (121 hv)||-||86 mm||86 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 D XL'''||[[Toyota 2C -moottori|2C]]||1974 cm3||54 kW (73 hv) @4600 r/min||132 Nm @3000 r/min||85 mm||86 mm||[[1988]]-[[1992]]|
|}

== Korimallit ja mitat ==

Korimalleja on kolme: sedan, liftback ja wagon.

{|
|||'''Sedan'''||'''Liftback'''||'''Wagon'''
|-
|Pituus||4440 mm||4440 mm||4435 mm
|-
|Leveys||1690 mm||1690 mm||1690 mm
|-
|Korkeus||1370 mm||1370 mm||1400 mm
|-
|Akseliväli||2525 mm||2525 mm||2525 mm
|-
|Raideleveys (e/t)||1455/1425 mm||1470/1440 mm||1455/1425 mm
|-
|Omamassa||1040-1140 kg||1080-1210 kg||1080 kg
|-
|Polttoainesäiliö||60 l||60 l||60 l
|-
|Tavaratila||535 l||450 l||764 l
|}

[[Luokka:Toyota|Carina II xT17x]]
[[Luokka:Mallit|Carina II xT17x]]

Keskustelu:Toyota Carina II xT17x

2007-11-25T10:23:04Z

84.248.75.140:

"Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla."

Näin Toyota Carina II xT17x -artikkelin kirjoittaja lainaa suoraan ajovalo.netin ylläpitäjän, Timo Nurmelan tekstiä. ([[http://www.ajovalo.net/Historia/toyota_carina88.htm]])

Voi olla, että tämä on täysin sallittua; en ota kantaa siihen, onko Nurmelan teksti kopiosuojattua vai ei, sillä en ole asiaan sen enempää perehtynyt.

Itselläni kuitenkin on tuhansien kilometrien kokemus vuosimallin 1991 Carinalla ajamisesta, joten haluan tarkentaa hieman automallin ajo-ominaisuuksia moottorin osalta. Mielestäni kuvaus ei täysin pidä paikkaansa; se on muun muassa melko suurpiirteinen.

Jos artikkelin alkuperäistä kirjoittajaa häiritsee yksittäisen kuljettajan havaintoihin perustuva kuvaus moottorin ominaisuuksista, muutokseni tekstiin voi toki kumota :).

---

Nyt muutokset tehtyäni mietityttää, onkohan kuvaukseni 1.6-litraisen ruiskumoottorin ominaisuuksista turhan kapea-alaista tietoa; artikkelihan käsittelee Carina II:n toista sukupolvea yleensä, ei pelkästään 1.6-litraisia malleja. Toisaalta kyllä 4A-F- ja 4A-FE-moottorilla varustetut Carinat ovat selvästi yleisempiä kuin muut mallit.

2-litraisten diesel- ja bensamallien harvinaisuudesta huolimatta olisi hyvä, jos myös niistä olisi käytännön tietoa... Tällöin voitaisiin koota suorituskyky ja ajo-ominaisuudet omaksi kappaleekseen.

Toyota Carina II xT17x

2007-11-20T12:39:39Z

84.248.75.140:

{{malli|
nimi = Toyota Carina II|
kuva = [[Kuva:Tomihoffren carina2.jpg|250px|Toyota Carina II]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1998 cm3|
teho = 73–128 hv|
päästöt = |
kulutus = 6–7,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT15x]]|
seuraaja = [[Toyota Carina E]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]]}}
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]]

'''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattunna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla. Kaikki moottorit dieseliä lukuun ottamatta olivat niin sanottuja [[TwinCam]] (DOHC) moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.

Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin.

== Varustelu ==

Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli '''XL''' ja '''GL'''. Vuonna [[1990]] esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava '''XLi''' varustelutaso sekä GL:ää vastaava '''GLi'''. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla '''Xi''', joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.

Perusmallit XL ja XLi ovat selvästi yleisimpiä Suomessa vuosina 1988-92 rekisteröidyistä Carinoista.

*'''GL'''/'''GLi''' varusteluun kuuluu perusmallin varusteiden lisäksi plyyshiverhoilut, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä. Useissa GLi-mallin Carinoissa on myös ilmastointi.

== Korinumerot ==

* AT171 - 1.6
* ST171 - 2.0
* CT170 - Diesel

== Moottorit ==

{|
|'''Malli'''||'''Moottori'''||'''Iskutilavuus'''||'''Maksimiteho'''||'''Maksimivääntö'''||'''Iskunpituus'''||'''Sylinterin halkaisija'''||'''Vuosimallit'''|
|-
|'''1.6 XL/GL'''||[[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]||1587 cm3||70 kW (95 hv) @6000 r/min||135 Nm @3600 r/min||77 mm||81 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''1.6 XLi/GLi'''||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @6000 r/min||142 Nm @3200 r/min||77 mm||81 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 GLi'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||94 kW (128 hv) @5600 r/min||179 Nm @4400 r/min||86 mm||86 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''2.0 GLi Kat'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||89 kW (121 hv)||-||86 mm||86 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 D XL'''||[[Toyota 2C -moottori|2C]]||1974 cm3||54 kW (73 hv) @4600 r/min||132 Nm @3000 r/min||85 mm||86 mm||[[1988]]-[[1992]]|
|}

== Mitat ==

{|
|||'''Sedan'''||'''Liftback'''||'''Wagon'''
|-
|Pituus||4440 mm||4440 mm||4435 mm
|-
|Leveys||1690 mm||1690 mm||1690 mm
|-
|Korkeus||1370 mm||1370 mm||1400 mm
|-
|Akseliväli||2525 mm||2525 mm||2525 mm
|-
|Raideleveys (e/t)||1455/1425 mm||1470/1440 mm||1455/1425 mm
|-
|Omamassa||1040-1140 kg||1080-1210 kg||1080 kg
|-
|Polttoainesäiliö||60 l||60 l||60 l
|-
|Tavaratila||535 l||450 l||764 l
|}

[[Luokka:Toyota|Carina II xT17x]]
[[Luokka:Mallit|Carina II xT17x]]

Peugeot Partner I

2007-11-20T12:32:49Z

84.248.75.140: /* Bensiinimoottorit */

{{malli|
nimi = Peugeot Partner|
kuva = [[Kuva:Peugeot Partner white vr.jpg|250px|Peugeot Partner]]|
valmistaja = PSA|
valmistusmaa = Ranska|
valmistusaika = [[1997]]–|
luokka = Pieni [[tila-auto]]|
kori = [[LAV]] [[pakettiauto]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 160 km/h|
kiihtyvyys = 12,2-20,1 s (0-100 km/h)|
iskutilavuus = 1360–1997 cm3|
teho = 70–110 hv|
päästöt = 143–177|
kulutus = 5,4–7,5 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 20.700 € (2007)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Citroën Berlingo]] [[Opel Combi]] [[Renault Kangoo]] [[Volkswagen Caddy]]}}

'''Peugeot Partner''' on vuonna [[1997]] myyntiin tullut [[LAV]] malli, josta on saatavana myös pakettiautoversio. Joillakin markkinoilla pakettiautoversio tunnetaan Partner -nimellä ja LAV versio nimellä '''Parnter Combi''', mutta suomessa myös LAVista käytetään pelkkää Partner nimeä ja pakettiautosta '''Peugeot Partner Van'''. Auto on lähes identtinen [[Citroën Berlingo]]n kanssa. Alunperin mallissa ei ollut ollenkaan ovia takamatkustajille, mutta myöhemmin ne tulivat vakiovarusteeksi, taka-ovet ovat kuitenkin melko kapeat. Partnerin pohjalta on tehty myös alustaversio, joka on nimeltään '''Peugeot Boxline'''

== Varustelu ==

Lisävarusteena autoon on saatavissa manuaalinen ilmastointi (vakiona 1.6 -litraisessa mallissa), kattokaiteet, pohjapanssari + vahvennetut jouset, sulkaurat, takasivulasien lisätummennukset, vakionopeudensäädin ja metallihohtoväri. Auton takaluukun tilalle voidaan maksuttomasti valita myös pariovet.

== Kehitys ==

Vuonna [[2003]] Partner sai kasvojenkohotuksen, jossa keulan muotoilua uusittiin ja lukkiutumattomista [[ABS]] -jarruista tuli vakiovaruste kaikkiin malleihin.

== Moottorit ==

=== Bensiinimoottorit ===

*'''1.4''' (TU3) (1360 cm3) - 55 kW (75 hv) @5500 r/min, 111 Nm @3400 r/min
*'''1.6''' (1587 cm3) - 81 kW (110 hv) @ 5750 r/min, 147 Nm @ 4000 r/min
*'''1.8''' (1749 cm3) - 66 kW (90 hv) @5500 r/min, 140 Nm @4000 r/min

=== Dieselmoottorit ===

*'''1.9 D''' (1905 cm3) - 51 kW (71 hv) @4600 r/min, 120 Nm @2000 r/min
*'''2.0 HDi''' (1997 cm3) - 66 kW (90 hv) @4000 r/min, 205 Nm @1900 r/min

'''Fiat Scudo''' on [[Fiat]]in keskikokoinen pakettiautomalli, se sijoittuu Fiatin mallistossa pienemmän [[Fiat Dobló]]n ja isomman [[Fiat Ducato]]n väliin. Autosta on olemassa myös tila-automalli '''Combinato''', jota käytetään erityisen paljon taksina, koska siihen mahtuu 7 matkustajaa. Auto on valmistettu yhteistyössä [[PSA]]-konsernin kanssa, joten sen sisarmalleja ovat [[Citroën Jumpy]] ja [[Peugeot Expert]].

== Kehitys ==

Vuonna [[2004]] mallille tehtiin kasvojenkohotus, jossa etumaski ja etuvalot muuttuivat perinteiseen suuntaan.

== Moottorit ==

*'''1.9 D''' - 69 hv
*'''1.9 TD''' (1905 cm3) (7M-GE) - 68 kW (92 hv) @4000 r/min, 196 Nm @2250 r/min
*'''2.0 JTD''' - 109 hv

== Mitat ==

*Pituus: 4110 mm
*Leveys: 1720 mm
*Korkeus: 1800 mm
*Tavaratilan pituus: 1700 mm
*Tavaratilan korkeus: 1415 mm
**Pyöräkoteloiden välissä: 1180 mm
*Nostokorkeus: 570 mm
*Omamassa: 1125-1185 kg
*Kantavuus: 800 kg

[[Luokka:Peugeot|Partner]]
[[Luokka:Mallit|Partner]]
[[Luokka:Pakettiautot]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T12:28:58Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75-84 kW (102-114 hv) @ 5800-6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T12:26:21Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75-84 kW (102-114 hv) @ 5800-6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:35:40Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm) sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:32:46Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 nm) ja [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:31:53Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 nm) ja Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota Carina II xT17x

2007-11-20T09:27:04Z

84.248.75.140:

{{malli|
nimi = Toyota Carina II|
kuva = [[Kuva:Tomihoffren carina2.jpg|250px|Toyota Carina II]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1998 cm3|
teho = 73–128 hv|
päästöt = |
kulutus = 6–7,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT15x]]|
seuraaja = [[Toyota Carina E]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]]}}
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]]

'''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattunna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla. Kaikki moottorit dieseliä lukuun ottamatta olivat niin sanottuja [[TwinCam]] (DOHC) moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.

Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin.

== Varustelu ==

Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli '''XL''' ja '''GL'''. Vuonna [[1990]] esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava '''XLi''' varustelutaso sekä GL:ää vastaava '''GLi'''. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla '''Xi''', joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.

Perusmallit XL ja XLi ovat selvästi yleisimpiä Suomessa vuosina 1988-92 myydyistä Carinoista.

*'''GL'''/'''GLi''' varusteluun kuuluu perusmallin varusteiden lisäksi plyyshiverhoilut, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä.

== Korinumerot ==

* AT171 - 1.6
* ST171 - 2.0
* CT170 - Diesel

== Moottorit ==

{|
|'''Malli'''||'''Moottori'''||'''Iskutilavuus'''||'''Maksimiteho'''||'''Maksimivääntö'''||'''Iskunpituus'''||'''Sylinterin halkaisija'''||'''Vuosimallit'''|
|-
|'''1.6 XL/GL'''||[[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]||1587 cm3||70 kW (95 hv) @6000 r/min||135 Nm @3600 r/min||77 mm||81 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''1.6 XLi/GLi'''||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @6000 r/min||142 Nm @3200 r/min||77 mm||81 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 GLi'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||94 kW (128 hv) @5600 r/min||179 Nm @4400 r/min||86 mm||86 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''2.0 GLi Kat'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||89 kW (121 hv)||-||86 mm||86 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 D XL'''||[[Toyota 2C -moottori|2C]]||1974 cm3||54 kW (73 hv) @4600 r/min||132 Nm @3000 r/min||85 mm||86 mm||[[1988]]-[[1992]]|
|}

== Mitat ==

{|
|||'''Sedan'''||'''Liftback'''||'''Wagon'''
|-
|Pituus||4440 mm||4440 mm||4435 mm
|-
|Leveys||1690 mm||1690 mm||1690 mm
|-
|Korkeus||1370 mm||1370 mm||1400 mm
|-
|Akseliväli||2525 mm||2525 mm||2525 mm
|-
|Raideleveys (e/t)||1455/1425 mm||1470/1440 mm||1455/1425 mm
|-
|Omamassa||1040-1140 kg||1080-1210 kg||1080 kg
|-
|Polttoainesäiliö||60 l||60 l||60 l
|-
|Tavaratila||535 l||450 l||764 l
|}

[[Luokka:Toyota|Carina II xT17x]]
[[Luokka:Mallit|Carina II xT17x]]

Toyota Carina II xT17x

2007-11-20T09:20:37Z

84.248.75.140:

{{malli|
nimi = Toyota Carina II|
kuva = [[Kuva:Tomihoffren carina2.jpg|250px|Toyota Carina II]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = Japani|
valmistusaika = [[1988]]–[[1992]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 165–200 km/h|
kiihtyvyys = 9,3–15 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1587–1998 cm3|
teho = 73–128 hv|
päästöt = |
kulutus = 6–7,6 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = 17.200–23.300 € (1992)|
edeltäjä = [[Toyota Carina II xT15x]]|
seuraaja = [[Toyota Carina E]]|
samaaluokkaa = [[Citroën BX]] [[Fiat Tempra]] [[Ford Sierra]] [[Honda Accord]] [[Hyundai Sonata]] [[Mazda 626]] [[Mitsubishi Galant]] [[Nissan Primera]] [[Opel Vectra]]}}
[[Kuva:Carina22.jpg|250px|right|thumb|Toyota Carina II]]

'''Toyota Carina II''' sai vuonna [[1988]] uuden mallin, jossa sen ulkomuoto muuttui radikaalisti. Auton perusrakenne pysyi kuitenkin edeltäjästään tuttuna, joten mallin nimeä ei muutettu. Alustarakenne oli ennallaan ja moottoritkin olivat samoja kuin [[Toyota Corolla|Corollassa]] ja [[Toyota Camry|Camryssä]]. Uutena korimallina tuli myyntiin myös [[farmari]]. Korin jäykkyyttä oli paranneltu edelliseen malliin verrattunna. Sisätiloiltaan Carina ei suurentunut, alustan pehmeydessä oli menty jo liiallisuuksiin ja ajo-ominaisuudet kärsivät löysästä iskunvaimennuksesta. Modernit moottorit tarjosivat samaan aikaan pienen kulutuksen ja hyvän suorituskyvyn, vaikka sitkeyttä pienillä kierroksilla ei ollutkaan tarjolla. Kaikki moottorit dieseliä lukuun ottamatta olivat niin sanottuja [[TwinCam]] (DOHC) moottoreita, eli niissä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.

Moottorit ovat luokkansa vahvimpia, mutta korit ruostuvat jonkin verran. Nykyään tämän sukupolven Carina on yksi Suomen yleisimmistä automalleista, joten niitä saa ostettua melko halvalla ja varaosatkin ovat halpoja. Tekniikka on kilpailijoihin verrattuna kehittynyttä, luotettavaa ja yksinkertaista Japanilaiseen tyyliin.

== Varustelu ==

Varustelutasoja oli alunperin kaksi, perusmalli '''XL''' ja '''GL'''. Vuonna [[1990]] esiteltyjen ruiskumoottorien myötä tuli markkinoille XL:ää vastaava '''XLi''' varustelutaso sekä GL:ää vastaava '''GLi'''. Carinaa oli saatavilla myös varustetasolla '''Xi''', joka oli karsituin ja edullisin ruiskulla varustetuista malleista; muun muassa ohjaustehostin puuttui Xi:stä.

*'''GL'''/'''GLi''' varusteluun kuuluu perusmallin lisäksi plyyshiverhoilut, takaistuinten niskatuet, sähköpeilit ja kartanlukuvalot edessä.

== Korinumerot ==

* AT171 - 1.6
* ST171 - 2.0
* CT170 - Diesel

== Moottorit ==

{|
|'''Malli'''||'''Moottori'''||'''Iskutilavuus'''||'''Maksimiteho'''||'''Maksimivääntö'''||'''Iskunpituus'''||'''Sylinterin halkaisija'''||'''Vuosimallit'''|
|-
|'''1.6 XL/GL'''||[[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]||1587 cm3||70 kW (95 hv) @6000 r/min||135 Nm @3600 r/min||77 mm||81 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''1.6 XLi/GLi'''||[[Toyota 4A-FE -moottori|4A-FE]]||1587 cm3||77 kW (105 hv) @6000 r/min||142 Nm @3200 r/min||77 mm||81 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 GLi'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||94 kW (128 hv) @5600 r/min||179 Nm @4400 r/min||86 mm||86 mm||[[1988]]-[[1990]]|
|-
|'''2.0 GLi Kat'''||[[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]||1998 cm3||89 kW (121 hv)||-||86 mm||86 mm||[[1990]]-[[1992]]|
|-
|'''2.0 D XL'''||[[Toyota 2C -moottori|2C]]||1974 cm3||54 kW (73 hv) @4600 r/min||132 Nm @3000 r/min||85 mm||86 mm||[[1988]]-[[1992]]|
|}

== Mitat ==

{|
|||'''Sedan'''||'''Liftback'''||'''Wagon'''
|-
|Pituus||4440 mm||4440 mm||4435 mm
|-
|Leveys||1690 mm||1690 mm||1690 mm
|-
|Korkeus||1370 mm||1370 mm||1400 mm
|-
|Akseliväli||2525 mm||2525 mm||2525 mm
|-
|Raideleveys (e/t)||1455/1425 mm||1470/1440 mm||1455/1425 mm
|-
|Omamassa||1040-1140 kg||1080-1210 kg||1080 kg
|-
|Polttoainesäiliö||60 l||60 l||60 l
|-
|Tavaratila||535 l||450 l||764 l
|}

[[Luokka:Toyota|Carina II xT17x]]
[[Luokka:Mallit|Carina II xT17x]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:17:01Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 Carina II:ssa (105 hv/142 nm) ja Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:14:59Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1988-92 Carina II:ssa (105 hv/142 nm) ja Carina E:ssä vuosina 1996-97 (107 hv/137 nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:06:45Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 142 Nm @ 3200 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2007-11-20T09:05:26Z

84.248.75.140:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = |
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min 84 kW (114 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min| 143 Nm @ 3200 r/min
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = -|
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero niinsanottu "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]