AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Toyota 4A-FE -moottori

2011-05-01T10:19:57Z

84.253.252.158:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Corolla xE11x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]] [[Toyota Corona Premio]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[2000]]|
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm|
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75–84 kW @ 5600–6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = |
syöttö = |
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 Nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 Nm), [[Toyota Corolla xE11x]] vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 Nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2011-05-01T10:18:02Z

84.253.252.158:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]] [[Toyota Corona Premio]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm|
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75–84 kW @ 5600–6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = |
syöttö = |
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 Nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 Nm), [[Toyota Corolla xE11x]] vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 Nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2011-05-01T10:17:16Z

84.253.252.158:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]] [[Toyota Corona Premio]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm|
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75–84 kW @ 5600–6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = |
syöttö = |
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 Nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 Nm), [[Corolla xE11x]] vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 Nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]

Toyota 4A-FE -moottori

2011-05-01T10:15:52Z

84.253.252.158:

{{moottori|
nimi = Toyota 4A-FE -moottori|
kohteet = [[Toyota Carina II xT17x]] [[Toyota Corolla xE9x]] [[Toyota Corolla xE10x]] [[Toyota Celica xT18x]] [[Toyota Avensis xT22x]] [[Toyota Corona Premio]]|
käyttöaika = [[1987]]–[[1998]]|
sylinterimitat = Halkaisija: 81 mm Iskunpituus: 77 mm|
iskutilavuus = 1587 cm3|
teho = 75–84 kW @ 5600–6000 r/min|
vääntö = 137 Nm @ 4800 r/min 140 Nm @ 4400 r/min 142 Nm @ 3200 r/min 145 nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = |
syöttö = |
öljytilavuus = 3,2 l|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''Toyota 4A-FE -moottori''' on [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]-moottorista kehitetty ruiskuversio, joka eroaa [[Toyota 4A-GE -moottori|4A-GE]]-moottorista suorituskyvyn ja voiman osalta. Vaikka molemmat moottorit ovat [[DOHC]]-moottoreita ja iskutilavuudeltaan samankokoisia, ne on optimoitu erilaisia käyttötarkoituksia varten. Ensimmäinen suurempi ero on venttiileissä: FE-moottorissa venttiilit ovat 22,3 asteen kulmassa verrattuna GE-moottorin 50 asteen kulmaan. Moottorin toinen ero ns. "orja-akseli", jossa toinen nokka-akseli pyörittää toista nokka-akselia, kun taas GE-moottorissa molempia akseleita pyörittää jakohihna. FE-moottorin hyviä puolia GE:seen verrattuna on mm. pienempi polttoaineenkulutus ja se, että moottorissa on melko paljon vääntöä.

Moottori on hyvin samanlainen [[Toyota 4A-F -moottori|4A-F]]:n kanssa, ainoa ero on polttoaineensyöttö, joka on F:ssä toteutettu kaasuttimella, kun taas FE:ssä elektronisella polttoaineensuihkutuksella, jolloin tehoa on myös enemmän. Moottorin korvasi myöhemmin [[Toyota 3ZZ-FE -moottori]] [[VVT-i]]-tekniikalla.

4A-FE -moottoria on käytetty muun muassa vuosimallien 1990-92 [[Toyota Carina II xT17x|Carina II:ssa]] (105 hv/142 Nm), [[Toyota Carina E|Carina E:ssä]] vuosina 1996-97 (107 hv/137 Nm), [[Corolla xE11x:ssä]] vuosina 1997-2000, sekä ensimmäisen sukupolven [[Toyota Avensis xT22x|Avensiksessa]] (110 hv/145 Nm).
== Samanlaisia moottoreita ==

*[[Toyota 4A-F -moottori]] - saman moottorin kaasutinversio
*[[Toyota 4A-GE -moottori]] - saman moottorin tehokkaampi versio
*[[Toyota 7A-FE -moottori]] - vastaava 1,8-litrainen moottori

[[Luokka: Toyota-moottorit|4A-FE-moottori]]