AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Diamond T

2013-10-17T13:37:57Z

85.76.134.247: Luokka:Yhdysvallat

'''Diamond T''' oli yhdysvaltalainen kuorma-automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911-1966. Diamond T Motor Car Company valmisti Diamond T -henkilöautoja 1905-1911. Myöhemmin Diamond T on valmistanut lähinnä kuorma-autoja. Diamond T:n T-kirjain tulee ''tilt''-sanasta, joka tarkoittaa kippilaitteistoa.

Aluksi Diamond T käytti ketjuvetoa, umpikumeja ja nelisylinterisiä moottoreita. 1921 raskaimpiin autoihin tuli neljä vaihdetta, 1928 kaikkiin kuorma-autoihin. 1928 tuli myös monilevykytkin ja nestejarrut. 1935 tehdas esitteli ensimmäisen diesel-kuorma-autonsa.

Toisen maailmansodan aikana tehdas valmisti raskaita kuorma-autoja liittoutuneiden armeijoille noin 52 000. Diamond T on ollut edelläkävijä 6-pyörävetoisten autojen valmistajana 1940-luvulla. Tehtaan vuosituotanto aleni 1950-luvulla 5000 - 6000 kuorma-autoon.

Vuonna 1952 Diamond T 660 -malliin ostaja valitsi neljästä moottorista, 3 bensiinimoottorista ja Cummins-dieselistä (220 kW SAE).

Diamond T -kuorma-autoja valmistettiin kaikkiaan noin 250 000 kappaletta.

== Mallit ==
* [[Special]] (1929)

== Lähteet ==
Mobilisti 2/1990

== Aiheesta muualla ==
[http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_T Wikipedia englanniksi]

[[Luokka:Yhdysvallat]]

Ariel Atom

2013-10-17T13:35:57Z

85.76.134.247:

Ariel Atom on brittiläinen autonvalmistaja joka valmistaa noin 100 kilpa-autoa vuodessa. Ariel Atom tekee saman näköisiä autoja kun [[Caterham]]. Tehtaan nimi on Ariel Motor Company.

Tehdas on valmistanut viittä mallia: Ariel Atom, Ariel Atom 2, Ariel Atom 3, Ariel Atom 3 Mugen Limited Edition (vain 10 tehty), Ariel Atom 3,5 ja Ariel Atom 500 V8 Limited Edition (vain 25 tehty). Nykyiset mallit ovat kaksi viimeistä, 3,5 ja 500 V8 (373 kW eli 507 hv).

== Aiheesta muualla ==
*http://en.wikipedia.org/wiki/Ariel_Atom
*http://en.wikipedia.org/wiki/Ariel_Motor_Company

{{Tynkä}}
[[Luokka:Iso-Britannia]]

Arnold

2013-10-17T13:28:04Z

85.76.134.247: Luokka:Iso-Britannia

'''Arnold''' oli vuosina [[1896]]-[[1898]] valmistettu englantilainen auto. 1896 tehdas valmisti 12 kappaletta Benz-mallisia autoja, joissa kuitenkin oli oma moottori. Yksi Arnold-auto varustettiin maailman ensimmäisellä sähkökäynnistyksellä. Vauhtipyörään kytketyn sähkömoottorin alkuperäinen tarkoitus oli auttaa moottoria ylämäissä ja moottorin rikkouduttua liikuttaa autoa, mutta akku oli liian heikko Arnoldin liikuttamiseen. Sen sijaan akku jaksoi pyörittää moottorin käyntiin.

Eli auton sähkökäynnistys keksittiin tavallaan vahingossa ja alkuaan tarkoitus oli luoda bensalla ja sähköllä kulkeva [[hybridiauto]].

== Lähteet ==
Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 25

== Aiheesta muualla ==
[http://en.wikipedia.org/wiki/Arnold_%28automobile%29 Arnold, englanninkielinen Wikipedia]

[[Luokka:Iso-Britannia]]

Tucker 48

2013-10-17T12:52:35Z

85.76.134.247:

{{malli|
nimi = Tucker 48|
kuva = |
valmistaja = Tucker|
valmistusmaa = Yhdysvallat|
valmistusaika = [[1948]]|
luokka = [[Iso auto]]|
kori = 4-ovinen [[fastback|viistoperä]]-[[sedan|porrasperä]]|
moottori = [[6-bokseri]]|
huippunopeus = 190 km/h|
kiihtyvyys = 10 s (0-96 km/h)|
iskutilavuus = 5500 cm3|
teho = 166 hv|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = $ 2450 (1948)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = }}

'''Tucker 48''' (kehitysnimeltään Tucker Torpedo) on erikoinen bokserimoottorilla varustettu auto, jossa on kolme ajovaloa. Keskimmäinen valo kääntyi samaan suuntaan etupyörien kanssa. Alunperin tarkoituksena oli, että autossa olisi myös etulokasuojat kääntyneet renkaiden mukana, mutta ideasta luovuttiin kuitenkin. Auto oli aikaisekseen hyvin kehittynyt ja auton suunnittelun lähtökohtana olikin luoda "huomisen auto", auton idea on Preston Thomas Tuckerin.

Tuckerissa oli ennestään tuntemattomia turvavarusteita, kuten pehmustettu "sisäpuskuri" kojelaudan tilalla. Tuulilasi oli ns. turvalasi, se irtosi kovassa törmäyksenä yhtenä kappaleena ja lensi eteenpäin.

Autoa valmistettiin 51 kappaletta, joista 47 on jäljellä nykyään. Auton on muotoillut Alex S. Tremulis. Auton arvo on noussut huimiin lukemiin, vuonna [[2005]] Tucker numero #1043 huutokaupattiin jopa $ 750 000 hintaan.

Tucker-auton vaiheista tehtiin Yhdysvalloissa elokuva ''Tucker – mies ja unelma'' vuonna 1988.

== Tekniset tiedot ==

Sähköjärjestelmä: 6 V
Jarrut: Rumpujarrut joka kulmassa

=== Moottori ===

Tuckerin tehokas moottori oli kehitetty helikopterin moottorista. Moottori pystyttiin vaihtamaan kolmen miehen voimin 18 minuutissa.

*5.5l 6-Bokseri [[OHV]]
*Maksimiteho: 166 hv @ 3200 rpm
*Sytytysjärjestys: 1-4-5-2-3-6

== Aiheesta muualla ==
* [http://en.wikipedia.org/wiki/1948_Tucker_Sedan Tucker-autosta, Wikipedia englanniksi]
* [http://fi.wikipedia.org/wiki/Tucker_%E2%80%93_mies_ja_unelma Elokuva Tucker-autosta 1988, Wikipedia]

{{Korjattava/kuvitus}}

[[Luokka:Tucker|1948 Tucker Sedan]]
[[Luokka:Mallit|1948 Tucker Sedan]]

Standard Ten (1954)

2013-10-17T12:35:28Z

85.76.134.247: /* Mitat */ cm³

'''Standard Ten''' oli vuosina 1906-1961 (ei kaikkina vuosina) valmistettu automalli. Autotehdas oli brittiläinen British Standard Motor Company.

Standard Ten -mallia valmistettiin vuosina 1954–1960 172 500 kappaletta.

Vuonna 1959 [[Standard]] Ten oli neliovinen pikkuauto. Siinä oli nestejäähdytteinen 4-tahtinen 4-sylinterinen 948 cm³ moottori, joka tuotti 27 kW (37 hv, ilmeisesti SAE-normin mukaan). Auto oli takavetoinen ja siinä oli 4 vaihdetta. Standard Ten rekisteröitiin Suomessa neljälle.

Ilmoitettu huippunopeus 110 km/t. Englantilainen ''The Motor'' -lehti mittasi 1954 huippunopeudeksi 111,0 km/t ja kiihtyvyydeksi 0-96 (0-60 mailia) km/t 38,3 sekuntia.

Standard-autoja toi Suomeen Korpivaara Oy. Standard Ten maksoi 700 000 markkaa vuonna 1959, vuoden 2012 rahana 16365 €. Vuonna 1958 [[Tekniikan Maailma]] 3/1958 koeajoi Standard Ten -auton. Autosta oli myös farmariversio [[Standard Ten Companion]].

== Mitat ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3610 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1470 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1520 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2130 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1230 / 1230 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tyhjäpaino'''||770 kg
|}

Nimeä Standard Ten käytti tehdas ensimmäisen kerran 1906 mallissa 10 hp, jossa oli 631 cm³ 2-sylinterinen sivuventtiilimoottori.

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Ten

[[Luokka: Standard]]

Heinkel

2013-10-17T12:30:17Z

85.76.134.247:

'''Heinkel''' oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 '''Heinkel Kabine''' -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel.

Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500.
Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä.

174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana.

Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä [[Trojan]] 200. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta. Trojan-kääpiöautoja valmistettiin huomattavasti alkuperäisiä Heinkeleitä enemmän.

== Tekniset tiedot ==
{| class="wikitable"
|-
| style="width:25%;"|'''Malli'''
! style="width:25%;"|175 Typ 153
! style="width:25%;"|200 Typ 154
! style="width:25%;"|200 Typ 154
|-
|Tuotantovuodet
| style="text-align:center;"|1956–1957
| style="text-align:center;"|1956
| style="text-align:center;"|1957–1958
|-
|Moottorin iskutilavuus
| style="text-align:center;"|174 cm³
| style="text-align:center;"|204 cm³
| style="text-align:center;"|198 cm³
|-
|Teho
| style="text-align:center;"|6,8 kW (9,2 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
|-
|Vääntömomentti
| style="text-align:center;"| 12,9 Nm / 4450
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
|-
|Puristussuhde
| style="text-align:center;"|7,4 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
|-
|}

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_Kabine

[[Luokka:Saksa]]
[[Luokka:Kääpiöautot]]

Heinkel

2013-10-17T12:29:05Z

85.76.134.247:

'''Heinkel''' oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 '''Heinkel Kabine''' -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel.

Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500.
Kaikkien Heinkel-mallien moottorit olivat 4-tahtisia 1-sylinterisiä.

174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Kaikki mallit olivat 2550 mm pitkiä, 1370 mm leveitä ja 1320 mm korkeita. Raideleveys oli kolmipyöräisessä 153-mallissa 1225 mm edessä, takana oli vain yksi pyörä. Nelipyöräisten raideleveys oli 1225 mm edessä ja vain 220 mm takana.

Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä [[Trojan]] 200. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta. Trojan-kääpiöautoja valmistettiin huomattavasti enemmän alkuperäisiä Heinkeleitä.

== Tekniset tiedot ==
{| class="wikitable"
|-
| style="width:25%;"|'''Malli'''
! style="width:25%;"|175 Typ 153
! style="width:25%;"|200 Typ 154
! style="width:25%;"|200 Typ 154
|-
|Tuotantovuodet
| style="text-align:center;"|1956–1957
| style="text-align:center;"|1956
| style="text-align:center;"|1957–1958
|-
|Moottorin iskutilavuus
| style="text-align:center;"|174 cm³
| style="text-align:center;"|204 cm³
| style="text-align:center;"|198 cm³
|-
|Teho
| style="text-align:center;"|6,8 kW (9,2 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
|-
|Vääntömomentti
| style="text-align:center;"| 12,9 Nm / 4450
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
|-
|Puristussuhde
| style="text-align:center;"|7,4 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
|-
|}

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_Kabine

[[Luokka:Saksa]]
[[Luokka:Kääpiöautot]]

Heinkel

2013-10-17T12:19:07Z

85.76.134.247: Ak: Uusi sivu: Heinkel oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 Heinkel Kabine -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ern...

Heinkel oli saksalainen lentokoneyhtiö (1922-1965), joka valmisti vuosina 1956-1958 Heinkel Kabine -kääpiöautoa. Sodan jälkeen yritys valmisti myös mopoja. Yrityksen perusti Ernst Heinkel.

Heinkel Kabineita oli kolmea eri mallia, 175 Typ 153 (1956–1957, 174 cm³), Kabine 153 ja Kabine 154. Tyyppinumeron viimeinen numero tarkoittaa renkaiden lukumäärää. Malleissa 153 ja 154 oli aluksi 1956 203 cm³ 4-tahtinen 1-sylinterinen moottori, joka 1957 pienennettiin 198 cm³:iin. Molempien teho oli 7,4 kW / 5500.

174 cm³ Heinkelissä oli tehoa 6,8 kW ja se painoi 250 kiloa. 203 cm³ ja 198 cm³ Heinkelit painoivat 290 kg. Kaikissa malleissa oli neljä vaihdetta.

Heinkel Kabinea valmistettiin lisenssillä Iso-Britanniassa (1960-1966) ja Argentiinassa (1960-1965). Iso-Britannian muunnelmaa myytiin nimellä [[Trojan]] 200. Argentiinan muunnelmaa valmistettiin 2000 kappaletta.

== Tekniset tiedot ==
{| class="wikitable"
|-
| style="width:25%;"|'''Malli'''
! style="width:25%;"|175 Typ 153
! style="width:25%;"|200 Typ 154
! style="width:25%;"|200 Typ 154
|-
|Tuotantovuodet
| style="text-align:center;"|1956–1957
| style="text-align:center;"|1956
| style="text-align:center;"|1957–1958
|-
|Moottorin iskutilavuus
| style="text-align:center;"|174 cm³
| style="text-align:center;"|204 cm³
| style="text-align:center;"|198 cm³
|-
|Teho
| style="text-align:center;"|6,8 kW (9,2 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
| style="text-align:center;"|7,4 kW (10 hv) / 5500
|-
|Vääntömomentti
| style="text-align:center;"| 12,9 Nm / 4450
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
| style="text-align:center;"| 13,2 Nm / 4700
|-
|Puristussuhde
| style="text-align:center;"|7,4 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
| style="text-align:center;"|6,8 : 1
|-
|}

== Aiheesta muualla ==
http://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_Kabine

[[Luokka:Saksa]]
[[Luokka:Kääpiöautot]]