http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=85.76.137.23AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2026-04-17T03:44:39ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://www.autowiki.fi/index.php?title=BMW_340&diff=208790BMW 3402021-11-30T02:01:45Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 340<br>EMW 340|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Wartburg-2006-08.jpg|250px|EMW 340]]|<br />
valmistaja = Automobilwerk Eisenach|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa, Eisenach|<br />
valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1955]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 120 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1971 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40,5 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW 326]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW 340''' on henkilöautomalli, joka esiteltiin ensin Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä BMW 340 ja sitten Leipzigin messuilla marraskuussa 1949. Autoa valmistettiin samassa Eisenachin tehtaassa, jossa oli toiseen maailmansotaan saakka ollut [[BMW]]:n tehdas.<br />
<br />
Vuonna 1949 BMW aloitti oikeustoimet tuotenimensä suojaamiseksi ja Itä-Saksan tehdas muutti vuonna 1952 nimensä muotoon ''Eisenacher Motorenwerk'', jonka lyhenteestä tuli automerkki EMW.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Autosta on 3-ovinen farmarimalli, joka tunnetaan nimellä '''Kombi'''. BMW/EMW 340-mallit perustuivat olennaisilta osin ennen sotia kehitettyihin malleihin.<br />
<br />
EMW 340:n seuraajat olivat pääasiassa kaksitahtisia pienimoottorisia autoja (kuten [[Wartburg 311]]), mutta EMW 340:ssä oli 1930-luvun tekniikan peruna iso kaksilitrainen nelitahtinen moottori.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
Kaasuttimina moottorissa on 2 kpl Solex-vaakaimukaasutinta.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R6]] [[OHV]]||[[BMW M78 -moottori|M78]]||1971 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* http://fi.wikipedia.org/wiki/Eisenacher_Motorenwerk<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|BMW_340}}<br />
<br />
[[Luokka:EMW]]<br />
[[Luokka:Mallit|340]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=BMW_340&diff=208789BMW 3402021-11-30T01:44:25Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = BMW 340<br>EMW 340|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Wartburg-2006-08.jpg|250px|EMW 340]]|<br />
valmistaja = Automobilwerk Eisenach|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa, Eisenach|<br />
valmistusaika = [[1949]]&ndash;[[1955]]|<br />
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]]|<br />
huippunopeus = 120 km/h|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1971 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40,5 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[BMW 326]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''BMW 340''' on henkilöautomalli, joka esiteltiin ensin Brysselin autonäyttelyssä 1949 nimellä BMW 340 ja sitten Leipzigin messuilla marraskuussa [[1949]]. Autoa valmistettiin myöhemmin nimellä [[EMW 340]] ([[Automobilwerk Eisenach]]).<br />
<br />
Autoa valmistettiin samassa Eisenachin tehtaassa, jossa oli toiseen maailmansotaan saakka ollut [[BMW]]:n autotehdas.<br />
<br />
Vuonna 1949 BMW aloitti oikeustoimet tuotenimensä suojaamiseksi ja Itä-Saksan tehdas muutti nimensä ja automerkin EMW:ksi vuonna 1951. EMW tulee sanoista ''Eisenacher Motorenwerk''.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Autosta on 3-ovinen farmarimalli, joka tunnetaan nimellä '''Kombi'''. BMW/EMW 340-mallit perustuivat olennaisilta osin ennen sotia kehitettyihin malleihin.<br />
<br />
EMW 340:n seuraajat olivat pääasiassa kaksitahtisia pienimoottorisia autoja (kuten [[Wartburg 311]]), mutta EMW 340:ssä oli 1930-luvun tekniikan peruna iso kaksilitrainen nelitahtinen moottori.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
Kaasuttimina moottorissa on 2 kpl Solex-vaakaimukaasutinta.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R6]] [[OHV]]||[[BMW M78 -moottori|M78]]||1971 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 4500 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* http://fi.wikipedia.org/wiki/Eisenacher_Motorenwerk<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|BMW_340}}<br />
<br />
[[Luokka:EMW]]<br />
[[Luokka:Mallit|340]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=IFA&diff=208788IFA2021-11-30T01:01:17Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>'''IFA''' ('''I'''ndustrievereinigung Volkseigener '''Fa'''hrzeugwerke, ''Kansanomistamien ajoneuvotehtaiden teollisuusyhtymä'') vastasi useista Itä-Saksan auto- ja moottoripyörätehtaista, joten se ei ollut varsinaisesti itsenäinen automerkki. Tällä nimellä myytiin pääasiassa [[DKW]]-perustaisia autoja vuosina 1948&ndash;1956. IFA:n tunnus oli kärjellään seisovan neliön muotoinen.<br />
<br />
IFA:n malleja olivat [[IFA F8]] ja [[IFA F9]].<br />
<br />
[[Tiedosto:IFA F9 front.jpg|300px|right|thumb|IFA F9]]<br />
<br />
IFAa tuotiin Suomeen ja sitä myytiin suhteellisen paljon, koska tuontirajoitusten vuoksi muiden autojen tuontia säännösteltiin, mutta itäautojen tuontia ei. IFA sai Suomessa huonon maineen laatuongelmiensa vuoksi. Laatuongelmat vaivasivat myös muita itäautoja, mutta IFA F9:n seuraaja [[Wartburg 311]] oli tässä suhteessa selvästi paremmin viimeistelty. IFA F9:ää valmistettiin kaikkiaan 40.663 yksilöä.<br />
<br />
malleista: <br />
<br />
IFA F8 <br />
korimallit: vuosina 1948 – 1955 <br />
2-door saloon<br />
2-door cabriolet<br />
IFA F9 <br />
DKW-IFA<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
Vuonna 1962 Suomen rekisterissä oli 6323 Ifaa <ref>Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25</ref>.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/IFA_F8 IFA F8, Wikipedia saksaksi]<br />
<br />
<br />
{{Saksalaiset automerkit vuodesta 1945}}<br />
<br />
{{korjattava|logon lisäys}}<br />
{{tynkä}}<br />
<br />
[[Luokka:IFA]]<br />
[[Luokka:Itä-Saksa]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Schwimmwagen&diff=208787Volkswagen Schwimmwagen2021-11-30T00:49:06Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Volkswagen Schwimmwagen|<br />
kuva = [[Kuva:VW Schwimmwagen 1.jpg|250px|Volkswagen Schwimmwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto: Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|23 px]] Saksa|<br />
valmistusaika = [[1941]]&ndash;[[1944]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen amfibinen [[avoauto]]|<br />
moottori = Ilmajäähdytteinen [[bokseri]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[neliveto]], potkuri|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Volkswagen Schwimmwagen''' (Porsche ''Type 128'' ja ''Type 166'') on [[amfibioauto|amfibinen ajoneuvo]], jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin [[Volkswagen Kupla]]na tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwageniin]]. <br />
<br />
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa. Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "uivaa autoa".<br />
<br />
Kaikki Schwimmwagenit olivat [[neliveto]]isia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin (2000 mm) akseliväli.<br />
<br />
== Valmistus ==<br />
Schwimmwageneja valmistettiin [[1941]]&ndash;[[1944]] arviolta 14 283 kappaletta ja sen tuotanto työllisti Wolfsburgissa 5000 ihmistä. Schwimmwagen maksoi 4467 RM (vrt. Kübelwagen 2782 RM). Raaka-ainepula vaikeutti valmistusta.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Nelisylinterisen 1131 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 18,4 kW /3000 r/min (25 hv) ja suurin vääntömomentti 66 Nm /2000 r/min (6,8 kpm). Sylinterin mitat 75 × 64 mm.<br />
<br />
Neliveto. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihdetanko on lattialla. Hidas maastovaihde, napavälitykset. 2 tasauspyörästön lukkoa. Erikseen kytkettävä 3-lapainen potkuri.<br />
<br />
Kulutus on 9,5 l/100 km, vedessä 10 litraa tunnissa. Huippunopeus 80 km/h (VW Typ 128) tai 75 km/h (VW Typ 166), vedessä noin 6 solmua (VW Typ 128) tai noin 7 solmua (VW Typ 166).<br />
<br />
== Kori ==<br />
Kori on puristettua teräspeltiä ja siinä on vesitiivis rintapelti. Korin kaikki osat on taivutettu kahteen suuntaan, joten kori on erittäin jäykkä. Korissa ei ole ovia. Peräpäässä on potkuri, joka nostetaan maalla ajettaessa ylös ja pyöreän peräosan suojaan. Potkuri kytketään voimanottoakseliin, kampiakselin jatkeeseen. Tämän vuoksi peruuttaminen vedessä ei ole mahdollista.<br />
<br />
== Tekniset tiedot ==<br />
*Omamassa (tyhjänä): 910 kg<br />
*Kantavuus: 435 kg<br />
*Pituus: 3,83 m<br />
*Leveys: 1,48 m<br />
*Korkeus katon kanssa: 1,62 m<br />
*Moottorin iskutilavuus 1131 cm<sup>3</sup><br />
*Useihin malleihin lisättiin MG34 Tai MG42 Konekivääri.<br />
<br />
== Mitat (VW Typ 128, 1941) ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4200 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1710 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1356 / 1340 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||970 kg<br />
|}<br />
<br />
== Mitat (VW Typ 166, 1942-44) ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3825 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1480 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1615 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2000 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1220 / 1230 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||985 kg<br />
|}<br />
<br />
== Muuta ==<br />
Nykyisin Volkswagen Schwimmwagen on harvinainen, kallis ja haluttu keräilykohde.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Cars 16, Mestarikustannus<br />
<br />
[[Luokka:VW|Schwimmwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Schwimmwagen]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Amfibioautot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_K%C3%BCbelwagen&diff=208786Volkswagen Kübelwagen2021-11-30T00:48:05Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Volkswagen Kübelwagen<br>Volkswagen Typ 62<br>Volkswagen Typ 82|<br />
kuva = [[Kuva:VW-Kubelwagen.jpg|250px|VW Kübelwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto: Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|23 px]] Saksa|<br />
valmistusaika = [[1940]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18,4 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kurierwagen|VW Kurierwagen]]|<br />
samaaluokkaa = [[Willys MB]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kübelwagen''' (''Kfz.1'', ''l.gl.Pkw Typ K1'', ''VW Typ 82'') on [[Ferdinand Porsche]]n vuonna [[1939]] suunnittelema ja [[Volkswagen]]in Saksan sotavoimille toisen maailmansodan aikana valmistama, [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplaan]] perustuva [[takamoottori]]nen ja [[takaveto]]inen henkilöautomalli. Sen alkuperäinen mallinimi oli '''Typ 62''', myöhemmin '''Typ 82'''. Autoa valmistettiin vuosien [[1940]]&ndash;[[1945]] välillä arviolta 52.000&ndash;55.000 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
* Vetotapa: takaveto, takamoottori<br />
* Joissain malleissa aseistuksena MG34 tai MG42 Konekivääri<br />
* Huippunopeus: 80 km/h<br />
* Polttoaineen kulutus: 9 l/100km<br />
* Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto<br />
* Kahluusyvyys: 40 cm<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
* Tyyppi: ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen, 4-tahtinen [[bokserimoottori]] <br />
* [[Iskutilavuus]]: 1 131 cm³ <br />
* Teho: 25 hv (18,4 kW)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||165/111 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1356 mm /1360 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||750 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Maksimipaino'''||1160 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
{{FiWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_K%C3%BCbelwagen&diff=208785Volkswagen Kübelwagen2021-11-30T00:47:33Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Volkswagen Kübelwagen<br>Volkswagen Typ 62<br>Volkswagen Typ 82|<br />
kuva = [[Kuva:VW-Kubelwagen.jpg|250px|VW Kübelwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto: Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|23 px] Saksa|<br />
valmistusaika = [[1940]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18,4 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kurierwagen|VW Kurierwagen]]|<br />
samaaluokkaa = [[Willys MB]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kübelwagen''' (''Kfz.1'', ''l.gl.Pkw Typ K1'', ''VW Typ 82'') on [[Ferdinand Porsche]]n vuonna [[1939]] suunnittelema ja [[Volkswagen]]in Saksan sotavoimille toisen maailmansodan aikana valmistama, [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplaan]] perustuva [[takamoottori]]nen ja [[takaveto]]inen henkilöautomalli. Sen alkuperäinen mallinimi oli '''Typ 62''', myöhemmin '''Typ 82'''. Autoa valmistettiin vuosien [[1940]]&ndash;[[1945]] välillä arviolta 52.000&ndash;55.000 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
* Vetotapa: takaveto, takamoottori<br />
* Joissain malleissa aseistuksena MG34 tai MG42 Konekivääri<br />
* Huippunopeus: 80 km/h<br />
* Polttoaineen kulutus: 9 l/100km<br />
* Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto<br />
* Kahluusyvyys: 40 cm<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
* Tyyppi: ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen, 4-tahtinen [[bokserimoottori]] <br />
* [[Iskutilavuus]]: 1 131 cm³ <br />
* Teho: 25 hv (18,4 kW)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||165/111 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1356 mm /1360 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||750 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Maksimipaino'''||1160 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
{{FiWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=KdF-Wagen&diff=208784KdF-Wagen2021-11-30T00:46:21Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = KdF-Wagen|<br />
kuva = [[Kuva:KdF-Wagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto: Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|23 px]] Saksa|<br />
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = Typ 60|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 100 km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 985 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kupla]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''KdF''', ''Kraft durch Freude'', suomeksi ''voimaa ilosta''. Kyseessä on natsisaksan aikainen järjestö, joka vastasi kolmannen valtakunnan työläisten virkistystoiminnasta. Tämä laaja valtiojohtoinen natsijärjestö laittoi alulle 'kansanauton' eli KdF-Wagenin tuotannon ja rakensi tehtaat ja asunnot sen työläisille nykyiseen [[Wolfsburg]]in kaupunkiin, alkuperäiseltä nimeltään Stadt des KdF-Wagens. KdF organisoi erityisen säästämisohjelman tarjoten näin tavallisille työläisille mahdollisuuden hankkia oma auto. Yhtään 'kansanautoa' ei lopulta kuitenkaan saatu hankittua. Pian alkanut Toinen maailmansota hautasi aikeet, kun KdF-Wagenin tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita.<br />
Kraft durch Freude järjestö oli osa suurempaa Saksan Työväenjärjestöä, Deutsche Arbeiterfront (DAF).<br />
<br />
[[Luokka:VW]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
== Lähteet ==<br />
{{deWikipedia|KdF-Wagen}}<br />
*[http://www.wolfsburg-citytour.de/wolfsburg-tourist/Zeithaus_1/Porsche_911_von_1968/Porsche_Typ_60_Versuchsreihe/porsche_typ_60_versuchsreihe.html Porsche Typ 60 Versuchsreihe] (saksaksi)</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Kupla&diff=208783Volkswagen Kupla2021-11-30T00:33:13Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Suositeltu}}<br />
{{Malli|<br />
nimi = VW (Volkswagen) 1200<br>Volkswagen 1302<br>Volkswagen 1303<br>Volkswagen 1500|<br />
kuva = [[Kuva:VW_Kaefer_1303_v_sst.jpg|250px|VW Kupla 1303]]|<br />
valmistaja = Volkswagen|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Wolfsburg/ Hannover/ Emden/ Ingolstadt/ Osnabrück<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Melbourne<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka<br>{{Lippu|Brasilia}} Brasilia, São Bernardo do Campo<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Puebla<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Brysseli<br>{{Lippu|Suomi}} Suomi, Heinola<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Jakarta<br>{{Lippu|Irlanti}} Irlanti, Dublin<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Shah Alam<br>{{Lippu|Uusi-Seelanti}} Uusi-Seelanti, Auckland<br>{{Lippu|Nigeria}} Nigeria, Lagos<br>{{Lippu|Filippiinit}} Filippiinit, Manila<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Uitenhage<br>{{Lippu|Jugoslavian sosialistinen liittotasavalta}} Jugoslavia, Sarajevo ([[TAS]])<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Valencia|<br />
valmistusaika = [[1938]] &ndash; [[2003]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
iskutilavuus = 986&ndash;1596 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18&ndash;40 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
kiihtyvyys = 18&ndash;50 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
huippunopeus = 105&ndash;135 km/h|<br />
kulutus = |<br />
päästöt = |<br />
hintaluokka = 14.400 € (1300 [[1973]])|<br />
edeltäjä = [[KdF-Wagen]]|<br />
seuraaja = [[Volkswagen New Beetle]]|<br />
samaaluokkaa = [[BMW 700]]<br>[[Citroën 2CV]]<br>[[DKW F12]]<br>[[Glas 1204]]<br>[[Hillman Imp]]<br>[[Lloyd Arabella]]<br>[[Renault Dauphine]]/ [[Renault 4|4]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kupla''' on vuosina [[1938]]&ndash;[[2003]] valmistettu Volkswagenin ensimmäinen automalli, jota valmistettiin kaikkiaan noin 21,5 miljoonaa yksilöä. Kupla oli kaksiovinen pyöreämuotoinen kansanauto ja siinä oli ilmajäähdytteinen 1200–1600-kuutioinen nelisylinterinen nelitahtinen bokseri- eli vastaiskumoottori. Moottorin viritysaste oli varsin alhainen. Kuplaa valmistettiin Saksassa vuoteen 1978 asti. Mallin tuotantoa on ollut Australiassa, Brasiliassa ja Meksikossa.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Auto esiteltiin 1930-luvulla saksalaisten virkistystoimintajärjestö '''KdF''':n (Kraft durch Freude = "Voimaa ilosta") projektina ''KdF-Wagen Typ 1''-nimellä. Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa ylikuumenemisesta. Muutamia ehti valmistua ennen toista maailmansotaa. Sodan jälkeen valmistus aloitettiin uudelleen Wolfsburgissa rakentamalla liittoutuneiden avulla pommitetut tehtaat jälleen toimintakuntoisiksi. Tilanne toisen maailmansodan päätyttyä oli hankala, sillä Wolfsburgin tehdas oli pommitettu todella huonoon kuntoon. Kesällä 1945 kukaan ei olisi voinut uskoa, että Beetleksi eli Kuplaksi myöhemmin nimetty auto johtaisi Saksan talousihmettä.<br />
<br />
Itse asiassa Wolfsburgin tehdas oli niin surkeassa jamassa, ettei se kelvannut kenellekään. Saksan jaossa alue kuului brittien hallintaan, ja tehtaan kehitystyö annettiin majuri Ivan Hirstin vastuulle. Voidaan edelleen pitää ihmeenä, että hän pystyi improvisoimaan asiat sellaisiksi, että tehdas saatiin toimintaan vain kahdeksan kuukautta sodan päätyttyä.<br />
<br />
Tilauskanta oli kohdallaan, sillä elokuussa 1945 Britannian hallinto oli tilannut 20 000 autoa. Se oli osa Britannian ajattelua, jonka mukaan taloudellinen turvallisuus ja tulevaisuudenprojektit olisivat avainasemassa demokratiaa rakennettaessa. Se nähtiin myös Volkswagenin tehtaalla, missä valittiin äänestyksellä yritysneuvosto tasan kuukausi ennen ensimmäisen auton valmistumista.<br />
<br />
TILANNE TEHTAALLA oli todella vaikea, sillä vaikeudet alkoivat jo ruoan ja majapaikan löytämisestä työntekijöille. Tuotantoon ei ollut raaka-aineita, eikä sähköäkään ollut saatavilla kaiken aikaa. Siitä huolimatta ensimmäinen Volkswagen Type 1 valmistui joulukuun 27. päivänä. Ennen vuoden vaihdetta niitä tehtiin vielä 54 kappaletta lisää. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa. <br />
<br />
Tuontisäännöstelyn ollessa voimassa joutui uutta Kuplaa jonottamaan jopa vuosia ja vähän käytetystä saattoi saada uutta paremman hinnan. Lainsäädäntö mahdollisti tietyille työntekijäryhmille ns. merimiesautojen tuonnin kiintiöiden ulkopuolelta, näistä suurin osa oli kysyttyjä kuplavolkkareita.<br />
<br />
Kupla oli Suomessa 1950–60-luvuilla suosittu ja haluttu auto. Osaltaan suosioon vaikutti maine kestävänä autona, jolla on laaja huoltoverkosto. Volkswagenin autoliikkeet myivät vaihtomoottoreita, joiden hinta oli suhteellisen edullinen. Takana olevan moottorin vaihto sujui huoltoliikkeessä nopeasti. Kuplan valmistusajan alkupuolella 1950-60 -luvuilla oli hyvin tavallista että pikkuauton [[moottori]] kesti vain n. 100 tkm. Volkswagenin jälleenmyyjä organisoi kätevästi toimivan vaihtokonejärjestelmän. Myöhemmin moottorin vaihtamisessa järjestettiin näytösluontoisia kilpailuja, nopeimmat alan harrastajat vaihtoivat ne jopa muutamassa minuutissa paikalleen.<br />
<br />
Kuplavolkkarissa oli kantava [[pohjalevy]] ja erillinen [[kori]]. Tämä mahdollisti korin vaihtamisen helposti ja erilaisia avonaisia hiekkakirppuja tai urheiluautokopioita tulikin rakennussarjoina markkinoille 1960-luvulta alkaen.<br />
<br />
Kuplassa on [[vääntösauvajousitus]] (poikkeuksena 1302 / 1303 -mallit joissa on edessä [[MacPherson]]-tyyppinen joustintukijousitus). <br />
<br />
Tehdas käytti Kuplasta mallimerkintää '''Typ 1'''. Tyyppi kakkonen oli tylppäkeulainen pakettiauto, tyyppi kolmonen 1960-luvun isompi 1500 / 1600 -malli ja tyyppi nelonen 1970-luvun iso 411 / 412 -malli.<br />
<br />
Kuplavolkkaria on valmistettu Saksan lisäksi Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Suomessa koottiin 1960-luvun lopussa 50 kpl koe-erä. Avokuplat kokosi sama Karmannin koripaja Saksassa, joka teki Kuplaan perustuvat [[Volkswagen Karmann-Ghia|Karmann Ghia]] -Coupé-mallit. Kuplaa on valmistettu yhteensä noin 21,5 miljoonaa kappaletta.<br />
<br />
== Tuotantomäärät <ref>Tekniikan Maailma 2/1956, s. 14</ref> ==<br />
{|border=0 cellpadding=2 cellspacing=0 width=150px style="border: 0px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:left; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!Tuotanto (kpl)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1948'''||19 244<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1949'''||46 154<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1950'''||90 038<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1951'''||105 712<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1952'''||136 013<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1953'''||179 740<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1954'''||242 673<br />
|}<br />
Valmistusmäärä ylitti miljoonan vuonna 1965, 1 091 000 Kappaletta.<br><br />
Vuosina 1965&ndash;1973 valmistusmäärä ylitti miljoonan joka vuosi paitsi 1967 vain 926 000 Kappaletta.<br><br />
Viimeisenä miljoonavuotena 1973 valmistettiin 1 206 000 Kuplaa.<br />
<br />
== 1957 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 13/1957, s. 14-15</ref> ==<br />
[[Tekniikan Maailma]]n koeajo 13/1957 moitti VW 1200:n heikohkoa suuntavakavuutta ja yliohjautuvuutta. Toisaalta ohjaus oli nopea ja tarkka. Suorituskyky oli heikko, sillä mitattu kiihtyvyys oli 0&ndash;50 km/h 8,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 19,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 40,0 sekuntia. Huippunopeus 110 km/h. Lehden 2/1956 koeajossa vuotta aiemmin kiihtyvyys oli 0&ndash;50 km/h (sama) 8 sekuntia, 0&ndash;70 km/h 15 sekuntia ja 0&ndash;90 km/h 30 sekuntia.<br />
<br />
1957 mallin takaikkuna on liian pieni. Etuistuimet tukevat kaarteissa hyvin ajajaa ja matkustajaa. Lisäksi niitä voi kallistaa kolmeen eri asentoon. Polttoainemittaria ei ole, ei myöskään vastaavaa varoitusvaloa, sitä vastoin Kuplassa on viiden litran varatankki. Varoitusvalot on latauksen, öljynpaineen, kaukovalojen ja suuntaviittojen tarkkailuun.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1192 cm<sup>3</sup> ilmajäähdytteisen bokserimoottorin suurin teho on 22 kW /3400 (tehonormi ei tiedossa, 30 hv) ja suurin vääntömomentti 76,5 Nm /2100 (7,8 kgm). Neljä vaihdetta, joista vaihteet 2-4 ovat synkronoituja ja ykkönen synkronoimaton. Nämä tekniset tiedot ovat samat 1956 ja 1957 malleissa. Vuoden 1956 koeajovaunu kulutti keskimäärin 7,5 litraa /100 km matalaoktaanista bensiiniä.<br />
<br />
Kupla oli aikanaan tavoiteltu auto luotettavuutensa ansiosta. Moottori oli helppo vaihtaa eikä vaihtomoottori ollut kovinkaan kallis, joten omistajat saattoivat vaihtaa kuluneen tai vioittuneen moottorin huollossa.<br />
<br />
== 1964 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 2/1964</ref> ==<br />
'''VW 1200''' rekisteröitiin Suomessa viidelle, mutta autoon mahtuu kunnolla vain neljä. [[Tekniikan Maailma]]n koeajo 2/1964 kertoi että uudistuksista huolimatta "Folkkari" (tai "Kansanauto") on luonteeltaan yhä entinen. Ohjauspyörä on lähellä. Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuinten turvavyöt ovat vakiovaruste. Viimeistelytaso on hyvä. Eteen näkee hyvin, mutta ei sivuille. Etuistuinten selkänojaa voi säätää, selkänojan asentoja on vain kolme. Akun ja sytytystulppien sijoitus on hankala, akku on takaistuimen alla. Tuulilasin pesunestettä lisätessä pitää muistaa lisätä myös painetta, muuten pesulaite ei toimi.<br />
<br />
Kuplan muotoilun vanhanaikaisuudesta kertovat suora tuulilasi, ulkoiset astinlaudat, leveät kattopylväät, erilliset lokasuojat, irtopuskurit ja isot pyörät. Lisäksi Kuplan vanhoillisuudesta kertovat sivuille huono näkyvyys, ahtaat sisätilat, pienet matkatavaratilat ja moottorin alhainen viritysaste. Tosin näistä on myös etua, suora tuulilasi on halvempi korjata (ja Kuplan karkaistu tuulilasi rikkoutuu helposti), lokasuojat voi helposti vaihtaa ja isot pyörät sopivat huonoille teille.<br />
<br />
VW 1200 painaa 770 kiloa. Takaikkuna on suurentunut. Entisten vuosimallien merkinantotorven kosketinrengas on kadonnut ohjauspyörästä. Lämmitystehoa on lisätty (kohtalaisen hyväksi) ja äänieristystä parannettu - VW 1200 vm. 1964 on jopa suhteellisen hiljainen. Melutaso on 96,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 91 fonia edessä ja 85 fonia takana.<br />
<br />
VW 1200:n suuntavakavuus on heikko, yliohjautuvuus hankaloittaa ajamista. Jälkimmäiseen vaikuttaa takana oleva heiluriakseli. Tietyissä olosuhteissa VW:n takapää lähtee helposti äkilliseen luisuun. VW:n ajaminen vaatii suurta tarkkaavaisuutta ja hyvää ajotaitoa.<br />
<br />
Myös sivutuuli vaikuttaa Kuplaan ja häiritsee ajamista. Ohjaus on hitaampi kuin edellisissä vuosimalleissa, joskin kevyt ja melko tarkka. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3,25. VW 1200:n etupyörien raidetankojärjestelmä on epäsymmetrinen, vasen raidetanko on oikeata lyhyempi. Jousitus on melko kova ja Kupla ei paljon kallistele kaarteissa.<br />
<br />
Suorituskyky on heikko. [[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 2/1964 mitattu kiihtyvyys 0&ndash;50 km/h 7,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 29,6 sekuntia. Huippunopeus 115 km/h valmistajan mukaan.<br />
<br />
Moottorin tehoa on hieman lisätty (22 > 25 kW) nostamalla puristussuhde 7,0:aan. Nelisylinterisen 1192 cm<sup>3</sup> ilmajäähdytteisen bokserimoottorin suurin teho on 25 kW /3900 (DIN, 34 hv, liioittelevan SAE bruttonormin mukaan 40 hv) ja suurin vääntömomentti 82 Nm /2000 (DIN, 8,4 kpm). B4-moottorin sylinterin mitat ovat 77 mm &times; 64 mm.<br />
<br />
Neljä vaihdetta, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Myös ykkönen on vuonna 1964 synkronoitu. Vaihteiden välityksiä on pienennetty kiihtyvyyden parantamiseksi. Vaihteisto toimii hyvin, mutta vaihdevipu on ykkösellä ja kolmosella niin edessä että kuljettajan täytyy kumartua eteenpäin.<br />
<br />
Varusteisiin on lisätty polttoainemittari. Entisten suuntaviittojen sijaan on tullut vilkkuvalojärjestelmä.<br />
<br />
VW 1200 kulutti keskimäärin 8,4 litraa /100 km matalaoktaanista (tavallista) bensiiniä. Vaihteluväli on 7&ndash;10 l/100 km.<br />
<br />
== 1966 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 7/1966</ref> ==<br />
'''Volkswagen 1300''' on hieman tehokkaampi kuin aiemmat mallit, mutta kiihtyvyys on yhä heikko. Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus 1285 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 77 mm &times; 69 mm. Suurin teho on 29 kW /4000 (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 50 hv) ja suurin vääntömomentti 87 Nm /2000 (DIN, 8,9 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kytkinpolkimen liike on turhan pitkä. Vaihdevipu on niin edessä että kolmoselle vaihdettaessa kuljettajan on kurottauduttava eteenpäin.<br />
<br />
Etuistuimet ovat kangasverhoiltuja ja hyvin muotoiltuja. Sisätilat ovat pituussuunnassa pienentyneet 4 cm verrattuna aiempiin malleihin eli tilat ovat yhä ahtaat varsinkin takana. Ohjauspyörä on iso, 40 cm, kierroksia on 2,875 (2 + 7/8). Käsijarru on etuistuinten välissä ja niin tehokas että sitä voi käyttää hätäjarruna. Akku on takaistuimen alla ja siihen on hankala päästä käsiksi. Melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 79 dB takana. Työn laatu on hyvä.<br />
<br />
Raideleveyttä on pidennetty ajo-ominaisuuksien parantamiseksi 1305 (ed.) ja 1300 (tak.) mm:iin. Yliohjaustaipumus ei ole enää niin selvä, mutta jos luisto pääsee alkamaan, alkaa se entistäkin äkkinäisemmin, jolloin sen hallinta voi olla vaikeaa.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 7/1966 mittasi Volkswagen 1300:n (29 kW, 770 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,2 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 28,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 120 km/h, TM:n mukaan 122,0 km/h. Kulutus on noin 6,5&ndash;10 litraa /100 km. DIN-kulutus on 8,2 litraa /100 km.<br />
<br />
Volkswagen 1300 maksoi Suomessa vuonna [[1966]] 7300 markkaa. Kuplasta käytettiin lempinimiä Kuoriainen ja Pikku-Folkkari.<br />
<br />
== 1967 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 3/1967</ref> ==<br />
[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 3/1967 oli tehokkaampi Kupla, '''Volkswagen 1500'''. Se maksoi [[1967]] 8800 markkaa eli 14.461 euroa (v. 2014 kerroin 1,6433). Suurin teho on 32,5 kW /4000 (DIN, 44 hv, epätarkka SAE-bruttoteho 53 hv) ja suurin vääntömomentti 100 Nm /2000 (10,2 kpm). Nelisylinterisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin iskutilavuus 1493 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 83 mm &times; 69 mm. Kupla painaa vain 785 kiloa.<br />
<br />
Kiihtyvyys 0&ndash;50 km/h 5,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 14,3 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 26,9 sekuntia. Huippunopeus tehtaan mukaan 125 km/h, TM:n mittauksissa 122,2 km/h.<br />
<br />
VW 1500:n kaarreajo-ominaisuuksia oli parannettu, mutta osa haittapuolista oli yhä jäljellä: huono ilmanvaihto, pienet matkatavaratilat ja sivutuuliherkkyys. Kojelauta on karu. Työn laatu oli yhä korkeatasoista ja jarrut toimivat mainiosti. Levyjarrut etupyörissä ovat parannus. Melutaso on 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 74 dB edessä ja 76 dB takana. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,1 litraa /100 km 98-oktaanista bensiiniä. Kulutuksen vaihteluväli on noin 7&ndash;10,5 litraa /100 km.<br />
<br />
== Vertailu 1970 <ref>Tekniikan Maailma 13/1970</ref> ==<br />
'''Volkswagen 1500''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1970 vertailussa toiseksi viimeiseksi (10.) 11 autosta. Istuinverhoilu on miellyttävää kangasta. Takaistuimelle on kuitenkin hankala päästä. Tavaratila on pieni.<br />
<br />
Isot 15" pyörät tekevät kulusta melko miellyttävää. Takamoottorirakenteesta johtuen suuntavakavuus on huono. Kaarreajo-ominaisuudet voivat olla tottumattomalle vaikeat ja auto ajautuu helposti luistoihin. Auto yliohjautuu kaarteissa, mutta ei juuri kallistele.<br />
<br />
Näkyvyys autosta on huono ja kulmia on vaikea arvioida. Tuulilasi on karkaistu. Volkswagen 1500 (32 kW, 825 kg) kiihtyi 0&ndash;100 km/h 26,1 sekunnissa. Kulutus on kohtuuttoman iso suorituskykyyn nähden, noin 9&ndash;10 litraa /100 km.<br />
<br />
== 1971 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 1/1971</ref> ==<br />
[[Tekniikan Maailma]]n koeajossa 1/1971 oli '''Volkswagen 1302S'''. 1302S:n uutuutena on läpituuletus, joka aiemmista Kuplista puuttuu, takaikkunoiden takana on ilman poistoaukon ritilä. Takalasissa on lämmitys. Kojelauta on maalattua peltiä, vain yksi mittaritaulu (jossa on nopeus- ja bensiinimittari). Kytkinpoljin on turhan jäykkä ja sen liikerata on pitkä ja luonnottoman kaareva.<br />
<br />
Kiitosta saivat työn laatu, parannetut ajo-ominaisuudet ja kangasverhoilu. Moitteita tuli ahtaista takatiloista (jonne on myös hankala päästä), polkimien sijoittelusta ja huonosta näkyvyydestä.<br />
<br />
Moite tuli myös korkeasta kulutuksesta (keskimäärin 14,5 litraa /100 km), käytännön ajossa kuluu noin 10&ndash;12 l/100 km kesäoloissa. Tasainen 100 km/h vie 7,9 l/100 km. Kulutusta nostaa automaattirikastin.<br />
<br />
[[B4]]-moottorin iskutilavuus on 1584 cm<sup>3</sup> ja suurin teho 37 kW /4000 r/min DIN (50 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /2800 r/min DIN (10,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 85,5 mm &times; 69,0 mm. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihteiston välitykset ovat turhan lyhyet, kolmosella 4000 r/min nopeus on vain 90 km/h, ylikierroksilla 5500 r/min 114 km/h.<br />
<br />
Tekniikan Maailma 1/1971 kiitti Kupla 1302S:n suorituskykyä, mutta mitattu kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h 18,9 sekunnissa on nykymittapuun mukaan vaatimaton. [[Tekniikan Maailma]] 1/1971 mittasi Volkswagen 1302S:n (37 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 32,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 133,2 km/h.<br />
<br />
Volkswagen 1302S maksoi Suomessa vuonna [[1971]] 10 980 markkaa eli 14 849 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).<br />
<br />
=== Mitat ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4080 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1585 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1500 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2420 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1379 mm / 1352 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff <br />
|'''Maavara'''||150 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||880 kg<br />
|}<br />
'''Volkswagen 1302S''':n (1970) mitat ovat kasvaneet verrattuna edelliseen 1500-malliin: pituus +1 cm, leveys +4,5 cm, akseliväli +2 cm ja raideväli edessä +7,4 cm.<br />
<br />
== 1988 koeajo <ref>Tekniikan Maailma 13/1988</ref> ==<br />
1988 tuotiin Suomeen Meksikosta runsaan 20 kappaleen erä 1200 L-mallia. Volkswagen 1200 L maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 85 000 markkaa.<br />
<br />
Kori ja alusta ovat suunnilleen samanlaiset kuin viimeisissä Euroopassa valmistetuissa 1200-malleissa, mutta erilaiset kuin vanhoissa 1500- ja 1302-malleissa. 1200 L:n varusteluun kuuluu myös metalliväri. Pääntuet edessä ovat vakiovaruste Ohjauspyörä on tyypillinen 1980-luvun VW:n ratti ja sen halkaisija on 37,5 cm. Tavaratiloja on kaksi, takaistuinten takana 127 litraa ja edessä 140 litraa. Pienten tavaratilojen takia Kuplan katolla näkee joskus taakkatelineen. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 78/79 dB.<br />
<br />
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Soratiellä nopeassa ajossa etupää saattaa menettää otteensa ja myös takapää saattaa kuopissa heilahtaa sivulle.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1192 cm³ ilmajäähdytteisen bokserimoottorin suurin teho on 25 kW /3600 (DIN, 34 hv) ja suurin vääntömomentti 82 Nm /2000 (DIN, 8,4 kpm). B4-moottorin sylinterin mitat ovat 77 × 64 mm. Vaihteita on neljä.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 13/1988 mittasi Volkswagen 1200 L:n (25 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 6,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 16,4 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 29,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h. Kulutus on noin 7-10,5 l/100 km.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Kuplaa tuotiin Suomeen kaikkiaan yli 127 000 kappaletta. Lisäksi Suomen Heinolassa koottiin 48 Kuplaa. <ref>Tekniikan Maailma 15/2003, s. 135</ref><br />
Kupla-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <ref>Tekniikan Maailma 12/1981</ref><br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!1963!!1964!!1965!!1966!!1967!!1968!!1969!!1970!!1971!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1987!!1988!!1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||5952||8822||15353||12758||11367||6085||9463||7349||3772||9947||7487||3775||1001||64||29||3||20||6<br />
|}<br />
<br />
[[Kuva:Vw_kuplavolkkareita.jpg|500px|thumb|center|Kuplavolkkareita]]<br />
1973 myydyistä 7487 Kuplasta 1300-mallin osuus oli 6071 kpl, Volkswagen 1300 oli Suomen 4. myydyin automalli 1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>. Vuonna 1977 Kuplaa ei enää tuotu Suomeen, mutta sen sai yhä tilauksesta. Tuolloin 1977 sitä valmistettiin maailmassa yhteensä 1300 kpl päivässä, Euroopassa 200 kpl päivässä.<br />
<br />
== Tuonti ==<br />
Kuplaa tuotiin Suomeen seuraavasti <ref>Tekniikan Maailma 3/1972, s. 18</ref>:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!1950!!1951<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||119||1716<br />
|}<br />
<br />
Suomessa ensimmäiset VW Kuplat luovutettiin ostajille 9. kesäkuuta 1950 <ref>Tuulilasi 4/1971, s. 103</ref>.<br />
<br />
== Historia ==<br />
* Vuonna [[1936]] rakennetaan ensimmäiset prototyypit.<br />
* Vuonna [[1939]] Zuffenhausenissa valmistettiin vain 14 kappaletta VW 39 -malleja, joissa jokaisessa oli erilainen Porschen moottori.<br />
* Vuonna [[1945]] kuplan tuotanto aloitetaan.<br />
* Vuonna [[1950]] tuodaan Suomeen ensimmäiset Volkswagen Kuplat. Suomessa auto sai nimeksi '''Kansanauto''', mutta hiukan myöhemmin nimi muutettiin alkuperäiseksi Volkswageniksi.<br />
* Vuonna [[1951]] valmistetaan kokeeksi Kuplia 1290 cm<sup>3</sup> boxer-dieselillä <br />
* Syyskesällä [[1955]] valmistuu miljoonas Volkswagen.<br />
* Vuonna [[1965]] Volkswagen nousee ensimmäistä kertaa rekisteritilastojen ykköseksi.<br />
* Vuonna [[1972]] Kupla-mallista tulee historian myydyin automalli sen ohittaessa [[Ford|Fordin]] [[Ford_Model_T|T-mallin]]. Ennätys syntyi 17.2.1972 valmistusmäärällä 15 007 034 Kuplaa.<br />
* 1978 Kuplan tuotanto Länsi-Saksassa loppuu 19.1.1978, viimeinen Kupla valmistuu Emdenissä. Vuonna [[1981]] Kuplaa valmistetaan Meksikossa, josta sitä tuodaan (vain) kolmeen Euroopan maahan, Länsi-Saksaan, Sveitsiin ja Italiaan.<br />
* Vuonna [[2003]] viimeinen Kupla sarjanumerolla 21529464, valmistuu Pueblan tehtaan tuotantolinjalta Meksikosta.<br />
<br />
== Korimallit ==<br />
[[Kuva:Volkswagen Beetle Pretzel (1949).jpg|thumb|Kupla (1949)]]<br />
Kupla-malleja ovat 1200, 1202, 1300, 1302 ja 1303.<br />
* [[1946]]&ndash;[[1952]] Split (kaksiosainen takaikkuna)<br />
* [[1953]]&ndash;[[1957]] Oval (pieni soikea takaikkuna)<br />
* [[1958]]&ndash;[[1964]] Paksutolppa <br />
* [[1965]]&ndash;[[1967]] Akvaarioikkuna<br />
* [[1968]]&ndash;[[2003]] Pystylamppu<br />
* [[1970]]&ndash;[[1975]] Möhkö (1302 / 1303)<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.0'''||[[B4]]||986 cm<sup>3</sup>||18 kW (24 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1939<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[B4]]||1131 cm<sup>3</sup>||18 kW (25 hv) @ 3300 r/min||67 Nm @ 2000 r/min||1946&ndash;1953<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 3400 r/min||75 Nm @ 2000 r/min||1954&ndash;1965<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||22 kW (30 hv) @ 3700 r/min||86 Nm @ 2400 r/min||1959&ndash;1967<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[B4]]||1192 cm<sup>3</sup>||25 kW (34 hv) @ 3600 r/min||82 Nm @ 2000 r/min||1960&ndash;1985<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||29 kW (40 hv) @ 4000 r/min||87 Nm @ 2000 r/min||1966&ndash;1970<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||28 kW (40 hv) @ 4600 r/min||89 Nm @ 2600 r/min||1967&ndash;1983<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[B4]]||1285 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4100 r/min||87 Nm @ 3000 r/min||1970&ndash;1976<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4000 r/min||100 Nm @ 2000 r/min||1966&ndash;1975<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[B4]]||1493 cm<sup>3</sup>||32 kW (44 hv) @ 4600 r/min||101 Nm @ 2600 r/min||1970&ndash;1977<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[B4]]||1584 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4000 r/min||106 Nm @ 2800 r/min||1972&ndash;1977<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[B4]]||1584 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4600 r/min||115 Nm @ 3200 r/min||1974&ndash;1986<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus:''' 4060 mm<br />
* '''Leveys:''' 1550 mm<br />
* '''Korkeus:''' 1500 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2400 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1305 mm / 1350 mm<br />
* '''Maavara:''' 152 mm<br />
* '''Tavaratila:''' 280 l<br />
* '''Omamassa:''' 770&ndash;860 kg<br />
<br />
== Pulttijaot ==<br />
* [[1967]] ja sitä ennen 5x205mm <br />
* [[1968]] ja sen jälkeen 4x130mm<br />
<br />
== Muuta ==<br />
Herbie Riemukupla-elokuvat kertovat Herbiestä, Volkswagenin kuplasta, joka joutuu erilaisiin kommelluksiin. Elokuvat on tehnyt Disney. <br />
<br />
* Riemukupla (The Love Bug) ([[1968]]) <br />
* Riemukupla rullaa taas (Herbie Rides Again) ([[1974]]) <br />
* Riemukupla Monte Carlossa (Herbie Goes To Monte Carlo) ([[1977]]) <br />
* Riemukupla Meksikossa (Herbie Goes Bananas) ([[1980]]) <br />
* Riemukupla: Tankki täynnä (Herbie: Fully Loaded) ([[2005]]) <br />
* Lisäksi siitä on tehty tv-elokuva vuonna [[1997]], sekä tv-sarja vuonna [[1982]], mutta sitä pidettiin niin huonona, että se hyllytettiin viiden jakson jälkeen.<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
* [[Loksa]]<br />
<br />
== Linkit ==<br />
* [http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ Suomen Volkkariyhdistys]<br />
* [http://www.autouutiset.com/juttuarkisto/0303/0303kuplat.htm Autouutiset - VW 1303S 1973 vs. New Beetle 2001]<br />
* [http://www.ltv-vwc.org.uk/wheelspin/ws_aug-sept-2003/diesel-beetle.html Wheelspin - The Diesel Beetle]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Beetle}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:VW|Kupla]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kupla]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_Schwimmwagen&diff=208782Volkswagen Schwimmwagen2021-11-30T00:31:07Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Volkswagen Schwimmwagen|<br />
kuva = [[Kuva:VW Schwimmwagen 1.jpg|250px|Volkswagen Schwimmwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa|<br />
valmistusaika = [[1941]]&ndash;[[1944]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen amfibinen [[avoauto]]|<br />
moottori = Ilmajäähdytteinen [[bokseri]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[neliveto]], potkuri|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''Volkswagen Schwimmwagen''' (Porsche ''Type 128'' ja ''Type 166'') on [[amfibioauto|amfibinen ajoneuvo]], jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin [[Volkswagen Kupla]]na tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwageniin]]. <br />
<br />
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa. Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "uivaa autoa".<br />
<br />
Kaikki Schwimmwagenit olivat [[neliveto]]isia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin (2000 mm) akseliväli.<br />
<br />
== Valmistus ==<br />
Schwimmwageneja valmistettiin [[1941]]&ndash;[[1944]] arviolta 14 283 kappaletta ja sen tuotanto työllisti Wolfsburgissa 5000 ihmistä. Schwimmwagen maksoi 4467 RM (vrt. Kübelwagen 2782 RM). Raaka-ainepula vaikeutti valmistusta.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Nelisylinterisen 1131 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 18,4 kW /3000 r/min (25 hv) ja suurin vääntömomentti 66 Nm /2000 r/min (6,8 kpm). Sylinterin mitat 75 × 64 mm.<br />
<br />
Neliveto. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihdetanko on lattialla. Hidas maastovaihde, napavälitykset. 2 tasauspyörästön lukkoa. Erikseen kytkettävä 3-lapainen potkuri.<br />
<br />
Kulutus on 9,5 l/100 km, vedessä 10 litraa tunnissa. Huippunopeus 80 km/h (VW Typ 128) tai 75 km/h (VW Typ 166), vedessä noin 6 solmua (VW Typ 128) tai noin 7 solmua (VW Typ 166).<br />
<br />
== Kori ==<br />
Kori on puristettua teräspeltiä ja siinä on vesitiivis rintapelti. Korin kaikki osat on taivutettu kahteen suuntaan, joten kori on erittäin jäykkä. Korissa ei ole ovia. Peräpäässä on potkuri, joka nostetaan maalla ajettaessa ylös ja pyöreän peräosan suojaan. Potkuri kytketään voimanottoakseliin, kampiakselin jatkeeseen. Tämän vuoksi peruuttaminen vedessä ei ole mahdollista.<br />
<br />
== Tekniset tiedot ==<br />
*Omamassa (tyhjänä): 910 kg<br />
*Kantavuus: 435 kg<br />
*Pituus: 3,83 m<br />
*Leveys: 1,48 m<br />
*Korkeus katon kanssa: 1,62 m<br />
*Moottorin iskutilavuus 1131 cm<sup>3</sup><br />
*Useihin malleihin lisättiin MG34 Tai MG42 Konekivääri.<br />
<br />
== Mitat (VW Typ 128, 1941) ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4200 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1620 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1710 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1356 / 1340 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||970 kg<br />
|}<br />
<br />
== Mitat (VW Typ 166, 1942-44) ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3825 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1480 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1615 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2000 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1220 / 1230 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||985 kg<br />
|}<br />
<br />
== Muuta ==<br />
Nykyisin Volkswagen Schwimmwagen on harvinainen, kallis ja haluttu keräilykohde.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Cars 16, Mestarikustannus<br />
<br />
[[Luokka:VW|Schwimmwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Schwimmwagen]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Amfibioautot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_K%C3%BCbelwagen&diff=208781Volkswagen Kübelwagen2021-11-30T00:29:41Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Volkswagen Kübelwagen<br>Volkswagen Typ 62<br>Volkswagen Typ 82|<br />
kuva = [[Kuva:VW-Kubelwagen.jpg|250px|VW Kübelwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa|<br />
valmistusaika = [[1940]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18,4 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kurierwagen|VW Kurierwagen]]|<br />
samaaluokkaa = [[Willys MB]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kübelwagen''' (''Kfz.1'', ''l.gl.Pkw Typ K1'', ''VW Typ 82'') on [[Ferdinand Porsche]]n vuonna [[1939]] suunnittelema ja [[Volkswagen]]in Saksan sotavoimille toisen maailmansodan aikana valmistama, [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplaan]] perustuva [[takamoottori]]nen ja [[takaveto]]inen henkilöautomalli. Sen alkuperäinen mallinimi oli '''Typ 62''', myöhemmin '''Typ 82'''. Autoa valmistettiin vuosien [[1940]]&ndash;[[1945]] välillä arviolta 52.000&ndash;55.000 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
* Vetotapa: takaveto, takamoottori<br />
* Joissain malleissa aseistuksena MG34 tai MG42 Konekivääri<br />
* Huippunopeus: 80 km/h<br />
* Polttoaineen kulutus: 9 l/100km<br />
* Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto<br />
* Kahluusyvyys: 40 cm<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
* Tyyppi: ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen, 4-tahtinen [[bokserimoottori]] <br />
* [[Iskutilavuus]]: 1 131 cm³ <br />
* Teho: 25 hv (18,4 kW)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||165/111 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1356 mm /1360 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||750 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Maksimipaino'''||1160 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
{{FiWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_K%C3%BCbelwagen&diff=208780Volkswagen Kübelwagen2021-11-30T00:28:30Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Volkswagen Kübelwagen<br>Volkswagen Typ 62<br>Volkswagen Typ 82|<br />
kuva = [[Kuva:VW-Kubelwagen.jpg|250px|VW Kübelwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa<br />
valmistusaika = [[1940]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18,4 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kurierwagen|VW Kurierwagen]]|<br />
samaaluokkaa = [[Willys MB]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kübelwagen''' (''Kfz.1'', ''l.gl.Pkw Typ K1'', ''VW Typ 82'') on [[Ferdinand Porsche]]n vuonna [[1939]] suunnittelema ja [[Volkswagen]]in Saksan sotavoimille toisen maailmansodan aikana valmistama, [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplaan]] perustuva [[takamoottori]]nen ja [[takaveto]]inen henkilöautomalli. Sen alkuperäinen mallinimi oli '''Typ 62''', myöhemmin '''Typ 82'''. Autoa valmistettiin vuosien [[1940]]&ndash;[[1945]] välillä arviolta 52.000&ndash;55.000 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
* Vetotapa: takaveto, takamoottori<br />
* Joissain malleissa aseistuksena MG34 tai MG42 Konekivääri<br />
* Huippunopeus: 80 km/h<br />
* Polttoaineen kulutus: 9 l/100km<br />
* Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto<br />
* Kahluusyvyys: 40 cm<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
* Tyyppi: ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen, 4-tahtinen [[bokserimoottori]] <br />
* [[Iskutilavuus]]: 1 131 cm³ <br />
* Teho: 25 hv (18,4 kW)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||165/111 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1356 mm /1360 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||750 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Maksimipaino'''||1160 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
{{FiWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=KdF-Wagen&diff=208779KdF-Wagen2021-11-30T00:27:14Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = KdF-Wagen|<br />
kuva = [[Kuva:KdF-Wagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagenwerk|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa|<br />
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = Typ 60|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 100 km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 985 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kupla]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''KdF''', ''Kraft durch Freude'', suomeksi ''voimaa ilosta''. Kyseessä on natsisaksan aikainen järjestö, joka vastasi kolmannen valtakunnan työläisten virkistystoiminnasta. Tämä laaja valtiojohtoinen natsijärjestö laittoi alulle 'kansanauton' eli KdF-Wagenin tuotannon ja rakensi tehtaat ja asunnot sen työläisille nykyiseen [[Wolfsburg]]in kaupunkiin, alkuperäiseltä nimeltään Stadt des KdF-Wagens. KdF organisoi erityisen säästämisohjelman tarjoten näin tavallisille työläisille mahdollisuuden hankkia oma auto. Yhtään 'kansanautoa' ei lopulta kuitenkaan saatu hankittua. Pian alkanut Toinen maailmansota hautasi aikeet, kun KdF-Wagenin tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita.<br />
Kraft durch Freude järjestö oli osa suurempaa Saksan Työväenjärjestöä, Deutsche Arbeiterfront (DAF).<br />
<br />
[[Luokka:VW]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
== Lähteet ==<br />
{{deWikipedia|KdF-Wagen}}<br />
*[http://www.wolfsburg-citytour.de/wolfsburg-tourist/Zeithaus_1/Porsche_911_von_1968/Porsche_Typ_60_Versuchsreihe/porsche_typ_60_versuchsreihe.html Porsche Typ 60 Versuchsreihe] (saksaksi)</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=KdF-Wagen&diff=208778KdF-Wagen2021-11-30T00:25:39Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = KdF-Wagen|<br />
kuva = [[Kuva:KdF-Wagen]]|<br />
valmistaja = Porsche|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa|<br />
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = Typ 60|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 100 km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 985 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kupla]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''KdF''', ''Kraft durch Freude'', suomeksi ''voimaa ilosta''. Kyseessä on natsisaksan aikainen järjestö, joka vastasi kolmannen valtakunnan työläisten virkistystoiminnasta. Tämä laaja valtiojohtoinen natsijärjestö laittoi alulle 'kansanauton' eli KdF-Wagenin tuotannon ja rakensi tehtaat ja asunnot sen työläisille nykyiseen [[Wolfsburg]]in kaupunkiin, alkuperäiseltä nimeltään Stadt des KdF-Wagens. KdF organisoi erityisen säästämisohjelman tarjoten näin tavallisille työläisille mahdollisuuden hankkia oma auto. Yhtään 'kansanautoa' ei lopulta kuitenkaan saatu hankittua. Pian alkanut Toinen maailmansota hautasi aikeet, kun KdF-Wagenin tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita.<br />
Kraft durch Freude järjestö oli osa suurempaa Saksan Työväenjärjestöä, Deutsche Arbeiterfront (DAF).<br />
<br />
[[Luokka:VW]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
== Lähteet ==<br />
{{deWikipedia|KdF-Wagen}}<br />
*[http://www.wolfsburg-citytour.de/wolfsburg-tourist/Zeithaus_1/Porsche_911_von_1968/Porsche_Typ_60_Versuchsreihe/porsche_typ_60_versuchsreihe.html Porsche Typ 60 Versuchsreihe] (saksaksi)</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=KdF-Wagen&diff=208777KdF-Wagen2021-11-30T00:25:04Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = KdF-Wagen|<br />
kuva = [[Kuva:KdF-Wagen]]|<br />
valmistaja = Porsche|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa<br />
valmistusaika = [[1938]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = Typ 60|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 100 km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 985 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kupla]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''KdF''', ''Kraft durch Freude'', suomeksi ''voimaa ilosta''. Kyseessä on natsisaksan aikainen järjestö, joka vastasi kolmannen valtakunnan työläisten virkistystoiminnasta. Tämä laaja valtiojohtoinen natsijärjestö laittoi alulle 'kansanauton' eli KdF-Wagenin tuotannon ja rakensi tehtaat ja asunnot sen työläisille nykyiseen [[Wolfsburg]]in kaupunkiin, alkuperäiseltä nimeltään Stadt des KdF-Wagens. KdF organisoi erityisen säästämisohjelman tarjoten näin tavallisille työläisille mahdollisuuden hankkia oma auto. Yhtään 'kansanautoa' ei lopulta kuitenkaan saatu hankittua. Pian alkanut Toinen maailmansota hautasi aikeet, kun KdF-Wagenin tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita.<br />
Kraft durch Freude järjestö oli osa suurempaa Saksan Työväenjärjestöä, Deutsche Arbeiterfront (DAF).<br />
<br />
[[Luokka:VW]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
== Lähteet ==<br />
{{deWikipedia|KdF-Wagen}}<br />
*[http://www.wolfsburg-citytour.de/wolfsburg-tourist/Zeithaus_1/Porsche_911_von_1968/Porsche_Typ_60_Versuchsreihe/porsche_typ_60_versuchsreihe.html Porsche Typ 60 Versuchsreihe] (saksaksi)</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volkswagen_K%C3%BCbelwagen&diff=208776Volkswagen Kübelwagen2021-11-30T00:23:54Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Volkswagen Kübelwagen<br>Volkswagen Typ 62<br>Volkswagen Typ 82|<br />
kuva = [[Kuva:VW-Kubelwagen.jpg|250px|VW Kübelwagen]]|<br />
valmistaja = Volkswagen|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa<br />
valmistusaika = [[1940]]&ndash;[[1945]]|<br />
luokka = [[Maastoauto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = 1131 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18,4 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kurierwagen|VW Kurierwagen]]|<br />
samaaluokkaa = [[Willys MB]]}}<br />
<br />
'''Volkswagen Kübelwagen''' (''Kfz.1'', ''l.gl.Pkw Typ K1'', ''VW Typ 82'') on [[Ferdinand Porsche]]n vuonna [[1939]] suunnittelema ja [[Volkswagen]]in Saksan sotavoimille toisen maailmansodan aikana valmistama, [[Volkswagen Kupla|Volkswagen Kuplaan]] perustuva [[takamoottori]]nen ja [[takaveto]]inen henkilöautomalli. Sen alkuperäinen mallinimi oli '''Typ 62''', myöhemmin '''Typ 82'''. Autoa valmistettiin vuosien [[1940]]&ndash;[[1945]] välillä arviolta 52.000&ndash;55.000 kappaletta.<br />
<br />
==Tekniset tiedot==<br />
<br />
* Vetotapa: takaveto, takamoottori<br />
* Joissain malleissa aseistuksena MG34 tai MG42 Konekivääri<br />
* Huippunopeus: 80 km/h<br />
* Polttoaineen kulutus: 9 l/100km<br />
* Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto<br />
* Kahluusyvyys: 40 cm<br />
<br />
== Moottori ==<br />
<br />
* Tyyppi: ilmajäähdytteinen 4-sylinterinen, 4-tahtinen [[bokserimoottori]] <br />
* [[Iskutilavuus]]: 1 131 cm³ <br />
* Teho: 25 hv (18,4 kW)<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1600 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||165/111 cm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1356 mm /1360 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omapaino'''||750 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Maksimipaino'''||1160 kg<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
{{FiWikipedia|Volkswagen_Kübelwagen}}<br />
<br />
[[Luokka:VW|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kübelwagen]]<br />
[[Luokka:Maastoautot]]<br />
[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]</div>85.76.137.23http://www.autowiki.fi/index.php?title=KdF-Wagen&diff=208775KdF-Wagen2021-11-30T00:17:16Z<p>85.76.137.23: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = KdF-Wagen|<br />
kuva = [[Kuva:KdF-Wagen]]|<br />
valmistaja = Porsche|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Natsi-Saksa}} Saksa<br />
valmistusaika = [[1936]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = Typ 60|<br />
moottori = [[B4]]|<br />
huippunopeus = 100 km/h|<br />
kiihtyvyys = ? s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 985 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 18 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Volkswagen Kupla]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
'''KdF''', ''Kraft durch Freude'', suomeksi ''voimaa ilosta''. Kyseessä on natsisaksan aikainen järjestö, joka vastasi kolmannen valtakunnan työläisten virkistystoiminnasta. Tämä laaja valtiojohtoinen natsijärjestö laittoi alulle 'kansanauton' eli KdF-Wagenin tuotannon ja rakensi tehtaat ja asunnot sen työläisille nykyiseen [[Wolfsburg]]in kaupunkiin, alkuperäiseltä nimeltään Stadt des KdF-Wagens. KdF organisoi erityisen säästämisohjelman tarjoten näin tavallisille työläisille mahdollisuuden hankkia oma auto. Yhtään 'kansanautoa' ei lopulta kuitenkaan saatu hankittua. Pian alkanut Toinen maailmansota hautasi aikeet, kun KdF-Wagenin tehdas alkoi tuottaa sotavarusteita.<br />
Kraft durch Freude järjestö oli osa suurempaa Saksan Työväenjärjestöä, Deutsche Arbeiterfront (DAF).<br />
<br />
[[Luokka:VW]]<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
== Lähteet ==<br />
{{deWikipedia|KdF-Wagen}}<br />
*[http://www.wolfsburg-citytour.de/wolfsburg-tourist/Zeithaus_1/Porsche_911_von_1968/Porsche_Typ_60_Versuchsreihe/porsche_typ_60_versuchsreihe.html Porsche Typ 60 Versuchsreihe] (saksaksi)</div>85.76.137.23