Mazda 323 (BG)

2023-05-14T13:07:30Z

87.95.64.196: /* Vertailu 1989, TM */

{{malli|
nimi = Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protegé Haima CA7130 Haima CA7160|
kuva = [[Kuva:Mazda-323-etu.jpg|250px|Mazda 323]]|
valmistaja = Mazda|
valmistusmaa = {{Lippu|Japani}} Japani, Hofu {{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa, Rayong {{Lippu|Kiina}} Kiina, Hainan ([[Haima Automobile|Haima]])|
valmistusaika = [[1989]]–[[1994]] [[1998]]–[[2004]] Kiina|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 3-ovinen [[hatchback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[liftback|F]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = Mazda BG|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 149–218 km/h|
kiihtyvyys = 7,2–18 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1324–1840 cm3|
teho = 43–155 kW|
päästöt = |
kulutus = 6,9–8 l/100 km (yhd.)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
hintaluokka = 16.600–18.700 € (1996)|
edeltäjä = [[Mazda 323 BF]]|
seuraaja = [[Mazda 323 BH]]|
samaaluokkaa = [[Citroën ZX]] [[Daihatsu Applause]] [[Fiat Tipo]] [[Ford Escort mk4|Ford Escort]] [[Honda Civic 5|Honda Civic]] [[Mitsubishi Colt mk4|Mitsubishi Colt]] [[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]] [[Opel Kadett E|Opel Kadett]] / [[Opel Astra|Astra]] [[Peugeot 309]] [[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]] [[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}
'''Mazda 323 BG''' oli markkinoilla vuosina [[1989]]–[[1996]].

== Yleistä ==
Mallivalikoima on laaja: kolmiovisen luiskaperän lisäksi on viisiovinen erikoisesti muotoiltu läppävaloin varustettu sporttinen 323F-malli ja neliovinen [[sedan]]. Auto on muotoilultaan edeltäjäänsä verrattuna kehittynyt.

Mazda 626 GF-korimallin tapaan tästä 323-sukupolvesta ei koskaan tehty farmarimallia, vaan edeltäjämallin farmariversion myynti jatkui ehostettuna uuden sukupolven mallin rinnalla.

== Vertailu 1989, TM ==
Viisiovinen '''Mazda 323 1,5 HB LX''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa seitsemänneksi (7./9)

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikot (5/10). Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys ja auto on herkkä myös sivutuulelle. Luistot ovat kuitenkin rauhallisia. Jäällä Mazda ajautuu isoihin heiluriliikkeisiin.

Jousitus on ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on myös epämukava (mukavuus 6/10). Mazdaa on helppo käsitellä (9/10), mutta ohjaus on melko tunnoton. Jarrut ovat helpot, mutta lievästi takapainoiset.

Varustetaso on hyvä (9/10). Tavaratila ja polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Oven lukossa on valaistus. Ovilokeroita ei ole ja myös meikkipeili puuttuu.

Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10), takatilat ovat kolmelle niukat. Etuistuin on liian matala. Lämmityslaite on tyydyttävä (8/10), mutta istuinlämmitys on hidas ja riittämätön. Melutaso on korkeahko, paljon hälyääniä.

Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 115 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Mazda 323 1,5 HB LX:n (55 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/1989</ref> tosin tekniikan Maailman testiauton ei ollut sama auto kuin mazda 323 bg. Bg mazdassa ei ole koskaan ollut 1498 cc moottoria vaan 1,6 litrainen.

== Vertailu 1989, TL ==
'''Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX''' sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa viidenneksi (5./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 309]], 2. [[Opel Kadett E|Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.)]], 3. [[Daihatsu Applause]], 4. [[Ford Orion mk2|Ford Orion 1.6 Laser]], 6. [[Toyota Corolla (E90)|Toyota Corolla 1.6 SE 4d]], 7. [[Honda Civic 4|Honda Civic 4d GL 1.4-16]], 8. [[Nissan Sunny N13|Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX]], 9. [[Mitsubishi Lancer IV|Mitsubishi Lancer GLXi 1.5]] ja 10. [[Subaru Leone 3|Subaru Leone 1,6 Sedan GL]].

Istuimet ovat edelllisestä 323-mallista parantuneet ja ajoasento on hyvä (9/10). Sisätilat ovat luokassaan isot (9/10). Jarrut lukkiutuvat turhan herkästi (8/10). Ääritilanteissa väistöliike jää liian myöhäiseksi (7/10), muuten ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (3 x 8/10, 31/40). Kulutus on pienehkö (37/40).

Varustetaso on hyvä (9/10). Peilejä säädetään sisältä, mutta ei sähköllä. Keskuslukitus ja sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä. Kierroslukumittari on. Takaselkänoja on 2-osainen.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1989 mittasi Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX:n (64 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,7 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on 173 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1989</ref>
[[Kuva:800px-Mazda 323.jpg|thumb|right|300px|Mazda 323]]

== Vertailu 1990, TM ==
'''Mazda 323 HB 1,3-16V GLX''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6-7./10).

Mazda 323 on ketterä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi. Vertailuautossa oli ohjaustehostin, jonka kanssa ohjaus on melko tunnoton. Ilman ohjaustehostinta 323:n ohjauksessa on riittävästi tuntoa (ajo-ominaisuudet 7/10).

Etujousitus on liian kova ja takajousitus liian pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Mukavuustaso voisi olla parempikin (6/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10).

Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös kolmiovisen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n kohdalla.

Varusteita on runsaasti, mm. kierroslukumittari, varustetaso on hyvä (9/10). Verhoilu on ylellinen. <ref>Tekniikan Maailma 9/1990</ref>

Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.

== Vertailu 1990, TL ==
'''Mazda 323 1.6i Sedan GLX''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]]n 11/1990 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Varustetaso: sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole, keskuslukitus on (on 4:ssä 8:sta) ja kierroslukumittari on vakiovaruste (on 6:ssa 8:sta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 7, kaarrekäytös 6/10 ja ääritilannekäytös 7. <ref>Tuulilasi 11/1990</ref>

== Vertailu 1992 ==
'''Mazda 323 1.8i GLX''' (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10). Takaistuin on turhan matala, 2 mahtuu taakse. Takana pääntila on niukka ja myös sisälokasuoja pienentää tilaa. Tavaratila on iso (9/10), mutta sen luukku on yllättävän ahdas. Varustetaso on runsas (9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (26/40). Ääritilannekäytös on heikko, ryhmän heikoin (6/10): auto karkaa helposti käsistä ja heiluu sivuille. Kuorma heikentää käytöstä entisestään. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), sitä heikentää taka-akseliston ohjailutaipumus. Jousitus on turhan kova ja epämukava (6/10), mikä haittaa myös kaarreajossa (7/10), pyörien menettäessä otteensa tiestä.

Vaihteisto toimii hyvin (9/10), mutta ohjaus ei ole yhtä hyvä (7/10). Moottori on voimakas (kiihtyvyys 10/10, ohituskiihtyvyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat herkästi, jarrutusmatka 100–0 km/h 51 m (8/10). Kulutus on kohtuullinen (8/10).

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1992 mittasi Mazda 323 1.8i GLX:n (78 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1992</ref>

Moottori on 4-sylinterinen 1840 cm³ rivimoottori. Suurin teho 78 kW /5300 r/min (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

== 323 F ==
Urheilullinen '''Mazda 323 F''' maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 116 500 markkaa. Kori on kolmiovinen ja takatilat ovat ahtaat. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sähkökäyttöiset ikkunannostimet puuttuvat. Keula on 323-malleja matalampi. Etuistuin on varsin matalalla, korkeussäätöä tai ristiselän säätöä ei ole. Keskialueella ohjaus on tahmea ja melko tunnoton. Jousituksen joustot ovat pieniä ja jousitus on epämukavan kova.

R4-moottorin iskutilavuus on 1840 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 85,0 mm. Suurin teho on 96 kW /6500 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /4500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on vahva ja sitkeä.

[[Tekniikan Maailma]] 7/1990 mittasi Mazda 323 F:n (96 kW, 1065 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on 201 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7–9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 7/1990</ref>

== 323 F, vertailu 1992 ==
5-ovinen '''Mazda 323 F 1.6i GLX''' sijoittui Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Hinta 101 500 markkaa. Etuistuimet ovat pienehköt ja löysät. Takatilat ovat ryhmän ahtaimmat ja pääntilaa on niukasti. Kulutus on vertailun alhaisin, 8,3 l/100 km.

Ohjaus on hidas ja tunnoltaan heikko. Ohjaus myös palauttaa heikosti. Suuntavakavuus on pitävällä pinnalla kohtalainen, mutta lumisella tiellä heikompi. Liukkaalla tiellä taka-akselisto ei toimi riittävän hyvin, joten auto puskee kaarteissa. Ääritilanteissa käytös on yllätyksellistä, varsinkin talvella. Jousitus on epämukavan kova.

1598 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 135 Nm /4000 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.

[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 3/1992 mittasi Mazda 323 F 1.6i GLX:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,1 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h 10,4 sekuntia.. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. <ref>Tuulilasi 3/1992</ref>

== Rekisteröinti ==
BG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||4796||5386||3016||1807||1284||1584
|}

== Kehitys ==
* Vuonna [[1991]] malli sai kasvojenkohotuksen ja samana vuonna tuli myös uusi '''GT-X'''-malli [[turbo]]lla ja [[neliveto|nelivedolla]].

* Vuonna [[1993]] markkinoille tuli '''GT-R'''-malli, jossain on tehokas 1,8 litran turbomoottori. Autosta piti tulla [[Mazda]]n [[WRC]]-auton luokittelumalli, mutta loppujen lopuksi WRC-autoa ei koskaan tehty.

== Moottorit ==
=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Mazda B3-moottori|B3]]||1323 cm3||56 kW (76 hv) @ 6500 r/min||101 Nm @ 4000 r/min||1989–1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Mazda B3-moottori|B3]] EGI-S||1324 cm3||55 kW (75 hv) @ 6200 r/min||102 Nm @ 3700 r/min||1991–1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] 8V [[DOHC]]|| ||1498 cm3||55 kW (75 hv) @ 5700 r/min||115 Nm @ 3200 r/min||1989
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] 16V [[OHC]]||[[Mazda B5-moottori|B5-M]]||1498 cm3||67 kW (91 hv) @ 6500 r/min||122 Nm @ 4000 r/min||1989–1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] 16V [[OHC]]||[[Mazda B5-moottori|B5-MI]] EGI-S||1498 cm3||69 kW (94 hv) @ ? r/min||123 Nm @ ? r/min||1990–1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Mazda B5-moottori|B5-DE]] EFi||1498 cm3||81 kW (110 hv) @ 6500 r/min||127 Nm @ 5500 r/min||1989–1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] 16V [[OHC]]||[[Mazda B6-moottori|B6]]||1597 cm3||64 kW (88 hv) @ 6000 r/min||130 Nm @ 3200 r/min||1989–1991
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] 16V [[OHC]] kat||[[Mazda B6-moottori|B6]]||1597 cm3||64 kW (87 hv) @ 5200 r/min||128 Nm @ 2500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6 GT'''||[[R4]] 16V [[OHC]]||[[Mazda B6-moottori|B6]]||1597 cm3||96 kW (130 hv) @ 7000 r/min||137 Nm @ 5500 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 16V||[[Mazda BP-moottori|BP]]||1839 cm3||104 kW (142 hv) @ 6500 r/min||164 Nm @ 4700 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Mazda BP-moottori|BP]]||1839 cm3||96 kW (131 hv) @ 6500 r/min||160 Nm @ 4500 r/min||1989–1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] Turbo kat||[[Mazda BPT-moottori|BPT]]||1839 cm3||122 kW (165 hv) @ 5500 r/min||219 Nm @ 3000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 GT-X'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] Turbo||[[Mazda BPT-moottori|BPT]]||1839 cm3||132 kW (180 hv) @ 6000 r/min||235 Nm @ 3000 r/min||1989–1994
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.8 GT-R'''||[[R4]] 16V [[DOHC]] Turbo||[[Mazda BPD-moottori|BPD]]||1839 cm3||155 kW (210 hv) @ 6000 r/min||250 Nm @ 4500 r/min||1992–1993
|}
Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 78,4 mm.

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.7 D'''||[[R4]] 8V [[OHC]]||[[Mazda PN-moottori|PN]]||1720 cm3||43 kW (58 hv) @ 4700 r/min||105 Nm @ 3000 r/min||1989–1994
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Hatchback!!Sedan!!F
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4035 mm||4215 mm||4260 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=3|1675 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1380 mm 4WD 1390 mm||1375 mm||1355 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm||colspan=2|2500 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=3|1430/1435 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||910–1210 kg||930–1180 kg||960–1130 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila''' (VDA)||310 l GT-R 230 l||415 l||336 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|50 l
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Mazda_Familia}}
<references/>

[[Luokka:Mazda|323 BG]]
[[Luokka:Mallit|323 BG]]

AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Mazda 323 (BG)