AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Tiedosto:AstraH-WAGON(76825)b.jpg

2006-08-25T21:44:21Z

Cobrian: Opel Astra H Station Wagon {{Lehdistö}} GM Media Online

Opel Astra H Station Wagon
{{Lehdistö}}
GM Media Online

Opel Astra H

2006-08-25T21:08:34Z

Cobrian:

{{malli|
nimi = Opel Astra|
kuva = [[Kuva:AstraH(72862)b.jpg|250px|Opel Astra H]]|
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa|
valmistusaika = [[2003]]–|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[coupé convertible]] 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[farmari]] 5-ovinen [[hatchback]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 172–230 km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1249–1998 cm3|
teho = 90–200 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Opel Astra G]]|
seuraaja = Edelleen tuotannossa|
samaaluokkaa = [[Peugeot 307]] [[Toyota Corolla xE12x]] [[Volkswagen Golf mk5]]}}

'''Opel Astra H''' tuli myyntiin vuoden [[2003]] lopussa - [[2004]] alussa, riippuen paikasta. Astra H perustuu uuteen ''Delta''-pohjalevyyn ja se on edeltäjäänsä nähden suurempi. Moottorit ovat paranneltuja ja muotoilu dynaamisempaa sekä ulkona että sisällä. Auton ohjattavuutta oli paranneltu huomattavasti.
Ensimmäisenä Euroopassa Astrassa on myös digitaalinen radio joissakin versioissa.

== Kehitys ==

Vuonna [[2005]] saataville tuli myös diesel hybridimalli, saman vuoden loppupuolella markkinoille tuli myös coupé ja farmarimallit.

== Mallit ==

Kolmiovista hatchbackia kutsutaan nimellä '''Astra GTC'''. Siihen on saatavilla lisävarusteena mm. panoraamatuulilasi joka jatkuu kattoon.
[[Kuva:AstraH-GTC(77091)b.jpg|thumb|left|Astra GTC]]

== Moottorit ==

*1.4 Twinport (1364 cm3) - 90 hv @ 5600 r/min, 125 Nm @ 4000 r/min
*1.6 Twinport (1598 cm3) - 105 hv @ 6000 r/min, 150 Nm @ 3900 r/min
*1.8 Ecotec (1796 cm3) - 140 hv @ 6300 r/min, 170 Nm @ 3800 r/min
*2.0 Turbo (1998 cm3) - 200 hv @ 5400 r/min, 262 Nm @ 4200 r/min
*1.3 CDTI (1248 cm3) - 90 hv @ 4000 r/min, 200 Nm @ 1750 r/min
*1.9 CDTI (1910 cm3) - 120 hv @ 3500 r/min, 280 Nm @ 2000 r/min
*1.9 CDTI (1910 cm3) - 150 hv @ 4000 r/min, 320 Nm @ 2000 r/min

== Mitat ==

GTC/5-ov/farmari

*Pituus: 4290/4249/4515 mm
*Leveys: 2033 mm
*Korkeus: 1435/1460/1500 mm
*Akseliväli: 2614/2614/2703 mm

[[Luokka:Opel|Astra H]]
[[Luokka:Mallit|Astra H]]

Opel C20NE -moottori

2006-08-25T21:05:59Z

Cobrian:

{{moottori|
nimi = C20NE-moottori|
kohteet = [[Opel Omega]] A [[Opel Astra F]] [[Opel Calibra]]|
käyttöaika = [[1989]]–[[1993]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm|
iskutilavuus = 1998 cm3|
teho = 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min|
vääntö = 170 Nm @ 2600 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4]] ja [[OHC]]|
puristussuhde = 9,2:1|
venttiilit = 8|
materiaali = |
syöttö = Bosch [[Motronic]]|
öljytilavuus = 4,5 l.|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''C20NE''' on [[Opel]]in käyttämä 8-venttiilinen 4-sylinterinen [[rivimoottori]], joka on ollut käytössä [[Opel Omega]] -mallissa vuosina 1989–1993, [[Opel Astra F]] -mallissa sekä [[Opel Calibra]]ssa. Moottori on vähäpäästöinen.

[[Luokka:Opel-moottorit|C20NE-moottori]]

Tiedosto:AstraH-GTC(77091)b.jpg

2006-08-25T21:01:19Z

Cobrian: Opel Astra H GTC panoraamatuulilasilla {{Lehdistö}} GM Media Online

Opel Astra H GTC panoraamatuulilasilla
{{Lehdistö}}
GM Media Online

Tiedosto:AstraG(44586)b.jpg

2006-08-25T20:52:30Z

Cobrian: Opel Astra G {{Lehdistö}} GM Media Online

Opel Astra G
{{Lehdistö}}
GM Media Online

Tiedosto:AstraH(72862)b.jpg

2006-08-25T20:45:02Z

Cobrian: Opel Astra H {{Lehdistö}} GM Media Online

Opel Astra H
{{Lehdistö}} GM Media Online

Opel Astra G

2006-08-25T19:27:53Z

Cobrian:

{{malli|
nimi = Opel Astra G|
kuva = |
valmistaja = Opel|
valmistusmaa = Saksa, Puola|
valmistusaika = [[1998]]–[[2003]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 2-ovinen [[avoauto]] 2-ovinen [[coupé]] 3-ovinen [[hatchback]] 5-ovinen [[hatchback]] 4-ovinen [[sedan]] 5-ovinen [[farmari]]|
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = -|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = 1389–2198 cm3|
teho = 80–190 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Opel Astra F]]|
seuraaja = [[Opel Astra H]]|
samaaluokkaa = [[Peugeot 306]] [[Toyota Corolla xE11x]] [[Volkswagen Golf mk4]]}}

'''Opel Astra G''' eli toisen sukupolven Astra tuli myyntiin vuonna [[1998]]. Siitä on olemassa 3- ja 5-ovisen hatchbackin ja farmarin lisäksi kaksi erikoisversiota: [[Bertone]]n suunnittelema Astra Coupé ja Cabriolet. Yksi innovaatio oli maakaasukäyttöinen moottori. Astran pohjalta on myös tehty 7-paikkainen tila-auto [[Opel Zafira]].

Joissain maissa, kuten Australiassa ja Uudessa Seelannissa, myydään Puolassa valmistettua G-mallin Astraa nimellä '''Astra Classic''' H-mallin Astran rinnalla. Vuonna [[2004]] Venäjällä tuli myyntiin [[GM-AvtoVAZ]]in valmistama [[Chevrolet Viva]], joka perustuu Astran nelioviseen sedan-malliin.

== Moottorit ==

*'''1.2''', [[Opel X12XE-moottori|X12XE]], 65 hv
*'''1.2''', [[Opel Z12XE-moottori|Z12XE]], 75 hv
*'''1.4 Twinport''', [[Opel X14XE-moottori|X14XE]]/[[Opel Z14XE-moottori|Z14XE]], 1389 cm3, 90 hv @ 6000 r/min, 125 Nm @ 4000 r/min
*'''1.6''', [[Opel X16SZR-moottori|X16SZR]], 75 hv
*'''1.6''', [[Opel Z16SE-moottori|Z16SE]], 84 hv
*'''1.6''', [[Opel X16XEL-moottori|X16XEL]]/[[Opel Z16XE-moottori|Z16XE]], 101 hv
*'''1.6 Twinport''', [[Opel Z16XEP-moottori|Z16XEP]], 1598 cm3, 103 hv @ 6000 r/min, 147 Nm @ 3600 r/min
*'''1.8''', [[Opel X18XE1-moottori|X18XE1]], 116 hv
*'''1.8''', [[Opel Z18XE-moottori|Z18XE]], 1796 cm3, 123 hv @ 5600 r/min, 170 Nm @ 3800 r/min
*'''2.0''', [[Opel X20XEV-moottori|X20XEV]], 136 hv
*'''2.0 Turbo''', [[Opel Z20LET-moottori|Z20LET]], 1998 cm3), 190 hv @ 5400 r/min, 250 Nm @ 1950 r/min
*'''2.2''', [[Opel Z22SE-moottori|Z22SE]], 2198 cm3, 144 hv @ 5800 r/min, 203 Nm @ 4000 r/min
*'''1.7 TD''', [[Opel X17DTL-moottori|X17DTL]], 68 hv
*'''1.7 DTI 16V''', [[Opel Y17DT-moottori|Y17DT]], 75 hv
*'''1.7 CDTI''', [[Opel Z17DTL-moottori|Z17DTL]], 1686 cm3, 80 hv @ 4400 r/min, 170 Nm @ 1800 r/min
*'''2.0 DI''', [[Opel X20DTL-moottori|X20DTL]]/[[Opel Y20DTL-moottori|Y20DTL]], 82 hv
*'''2.2 DTI''', [[Opel Y22DTR-moottori|Y22DTR]], 125 hv

== Mitat ==

*Pituus: 4267 mm
*Leveys: 1709 mm
*Korkeus: 1390 mm
*Akseliväli: 2606 mm

[[Luokka:Opel|Astra G]]
[[Luokka:Mallit|Astra G]]

Opel Antara

2006-08-22T17:45:24Z

Cobrian: typokorjaus

{{malli|
nimi = Opel Antara Vauxhall Antara|
kuva = |
valmistaja = General Motors|
valmistusmaa = |
valmistusaika = [[2006]]–|
luokka = Crossover-[[SUV]]|
kori = 4-ovinen [[SUV]]|
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 205–245 km/h|
kiihtyvyys = -|
iskutilavuus = n. 2000–3200 cm3|
teho = 142–225 hv|
kulutus = -|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
hintaluokka = -|
edeltäjä = [[Opel Frontera]]|
seuraaja = Edelleen tuotannossa|
samaaluokkaa = [[Chevrolet Captiva]] [[Suzuki XL-7]] [[Chevrolet Equinox]] [[Pontiac Torrent]] [[Saturn VUE]] [[Hyundai Santa Fe]] [[Mitsubishi Outlander]] [[Mazda CX-7]]}}

'''Opel Antara''' on keskikoinen Crossover-[[SUV]], joka perustuu [[General Motors]]in Theta -alustaan. Auto on hyvin paljon samanlainen sisarmallinsa, Koreassa valmistetun [[Chevrolet Captiva]]n kanssa, myös moottorivalikoima on sama mutta sisusta ja ulkomuodot hieman erilaiset. Antara tulee myyntiin loppuvuodesta [[2006]]. Isossa Britanniassa Antaraa myydään nimellä '''Vauxhall Antara'''. Antaran 2 litrainen diesel on kehitetty yhteistyössä VM Motorin kanssa ja 2,4 litrainen bensiinimoottori on Holden peräinen. Rivinelosissa on manuaalivaihteisto ja suurimman moottorin yhteydessä on automaatti.

Antara perustuu Opelin Antara GTC (Gran Turismo Crossover) -konseptiautoon, joka esiteltiin vuonna [[2005]] Frankfurtin autonäyttelyssä. Konseptiauto oli kaksiovinen mutta tuotantomalli on neliovinen. Sama konsepti esiteltiin myös New Yorkin autonäyttelyssä nimellä Saturn PreVue, joten auto toimii Yhdysvalloissa Saturn VUE:n seuraajana. On myös spekuloitu että Saturn-brandista saatetaan tehdä Amerikan Opel.

== Moottorit ==

*2.4 (Ecotec) - 106 kW (142 hv)
*3.2 (Alloytec) - 168 kW (225 hv)
*2.0 TD - 112 kW (150 hv)

[[Luokka:Opel|Antara]][[Luokka:Mallit|Antara]]

Keskustelu:Opel Speedster

2006-08-22T17:43:11Z

Cobrian:

== Edeltäjän poisto ==
En oikein pidä Speedsteriä minkään tietyn Opel -mallin seuraajana, sillä vaikka roadster-luokka onkin löyhä määritelmä, ei Calibra täytä ainakaan minun tai muutamien tuntemieni henkilöiden mielikuvaa roadsterista. 
--[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 21. elokuuta 2006 kello 18:20:20 (EEST)

kyllä tuo minusta ainakin on melko selvä seuraaja calibralle.. eli tuohon urheilulliseen suorituskykyisempään segmenttiin, vaikka korityyli nyt onkin vaihtunut coupésta roadsteriin. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 21. elokuuta 2006 kello 19:34:26 (EEST)

No jos seuraajaa Calibralle hakee niin se on aika selvästi Astra G Coupé (vaikka kaikki Calibran myyntivaltit siitä joidenkin mielestä karsittiinkin). Luokkarajojen ylittelylle tässä tapauksessa ei ole juuri tarvetta. 
--[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 22. elokuuta 2006 kello 20:43:11 (EEST)

Opel

2006-08-21T16:13:28Z

Cobrian: Kielenhuoltoa, lakkoneuvottelut ovat varmaankin päättyneet

{{merkki|
nimi = Opel|
kuva = [[Kuva:Opel_logo.png|250px|Opelin logo]]|
perustusmaa = Saksa|
aloitus = 1899|
konserni = [[General Motors]]|
valmistusmäärä = n. 1,5 milj.|
tilastosijainti = 9. (2005)|
suosituinmalli = [[Opel_Astra|Astra]]}}

'''Opel''', alun perin ja tarkemmin ottaen '''Adam Opel AG''' on saksalainen autovalmistaja.

== Historia ==

Opelin perusti Adam Opel tammikuun 21. päivänä vuonna [[1863]]. Se valmisti alkuun kodinkoneita kuten esim. ompelukoneita. Yrityksen perustaja kuoli vuonna [[1895]], jolloin se oli Euroopan suurin ompelukoneiden myyjä, se valmisti myös yli 2000 polkupyörää vuosittain. Vuonna 1899 Opel aloitti autojen valmistuksen: se teki sopimuksen korinvalmistaja Friedrich Lutzmannin kanssa, jolloin syntyi auto "Opel-Patentmotorwagen System Lutzmann”.

[[1901]] Opelin poika allekirjoitti lisenssisopimuksen ranskalaisen Automobiles [[Darracq]] S.A.:n kanssa autojen valmistuksesta "Opel-Darracq"-merkin alla. Autot olivat Opelin rungoilla ja Darracqin koreilla ja niissä oli voimanlähteenä 2-sylinterinen moottori. [[1902]] esiteltiin Opel 10/12 HP joka oli kokonaan Opelin suunnittelema.

1920-luvun lopussa Fritz von Opel rakensi rakettimoottorilla liikkuvan auton, RAK.1:n.

Vuodesta [[1929]] Opel on ollut osa [[General Motors]]ia. Monet GM:n maailmanlaajuisesti myymät autot ovat Opelin suunnittelemia, kuten Corsat, Astrat, Vectrat ja Omegat. Opel-malleja myydään myös toisten GM-brändien alla, kuten Vauxhall Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Holden Australaasiassa ja [[Chevrolet]] Latinalaisessa Amerikassa. Zafira-henkilöautoa myydään Japanissa [[Subaru]]-merkillä ja Omegaa myytiin vähän aikaa Yhdysvalloissa [[Cadillac Catera]]na. Ensimmäiset [[Daewoo]]n Etelä-Koreassa valmistamat autot pohjautuivat [[Opel Kadett]]iin (nykyisin Astra) ja suurempaan Rekordiin (nykyisin Omega). Opelit ilmestyivät Yhdysvalloissa katukuvaan omalla numellään myöhään 1960-luvulla, kun Buick-kauppiaat myivät maahantuotuja autoja.

Opel on GM:n päämerkki Euroopassa lukuun ottamatta Yhdistynyttä kuningaskuntaa, jossa GM:n toinen eurooppalainen tytäryhtiö [[Vauxhall]] Motors käyttää vieläkin omaa brändiään. Vauxhallin mallit olivat ennen 1970-lukua täysin eri suunnitteluja kuin Opelilla. Opel-merkki katosi suurimmaksi osaksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta vuonna [[1981]], kun Vauxhallin ja Opelin myyntisopimukset yhdistettiin. Tällöin vain Mantaa myytiin Opelina, kunnes sen valmistus opetettiin [[1988]].

Vauxhall alkoi käyttää Opelin nimiä malleissaan, poikkeuksena 'Kadett', jonka korvasi Astra vuonna [[1991]]. Tätä nimeä Vauxhall käytti jo aikaisemmin. Kuitenkin jopa muissa oikean ajosuunnan maissa Euroopassa, kuten Irlannissa, johtava GM:n merkki on nykyisin Opel, vaikkakin monia maahantuotuja Vauxhalleja näkee silti irlantilaisilla teillä. Irlannin Opel sponsoroi monia vuosia maan soccer-joukkuetta käyttäen mainoslausetta 'Irlannin ykköstukija'.

Jotkut ovat ehdottaneet, että Vauxhall-merkki pitäisi lakkauttaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja korvata Opelilla. Tämä harmonisoisi GM:n markkinastrategian Euroopassa. Vauxhall on kuitenkin vastustanut tätä, koska sen brändi on tunnettu ja autojen tukkuostajat, jotka ovat sen pääasiakkaita, eivät kannata Opeleiksi nimeämistä.

Yhtiön pääkonttori sijaitsee Rüsselsheimissä ja sillä on tehtaita Bochumissa ja Eisenachssa, kuten myös Belgiassa, Espanjassa ja Puolassa. Opelin autoja tehdään myös Vauxhallin Ellesmere Portin tehtaalla Englannissa.

Lokakuussa [[2004]] työntekijät menivät lakkoon kuudeksi päiväksi siksi, että oli uhka 12 000 työpaikan menetyksestä. Uhka johtui matalasta autojen kysynnästä Euroopassa, joka johti tappioihin. Lakolla oli suuri vaikutus tuotantoon.

==Myynnissä olevat mallit==

* [[Opel Agila]]
* [[Opel Antara]] ([[2006]]–)
* [[Opel Astra]] ([[1979]]–)
* [[Opel Combo]]
* [[Opel Corsa]] ([[1982]]–)
* [[Opel Meriva]]
* [[Opel Movano]]
* [[Opel Signum]]
* [[Opel Speedster]] ([[2001]]–[[2005]])
* [[Opel Tigra]] ([[1994]]–[[2001]],[[2004]]–)
* [[Opel Vectra]] ([[1988]]–)
* [[Opel Vivaro]]
* [[Opel Zafira]]
* [[Opel GT (2006)|Opel GT]] ([[2007]]–)

==Valmistus päättynyt==

* [[Opel Admiral]]
* [[Opel Ascona]] ([[1970]]–[[1989]])
* [[Opel Blitz]]
* [[Opel Calibra]] ([[1989]]–[[1997]])
* [[Opel Campa]]
* [[Opel Captain]]
* [[Opel Commodore]]
* [[Opel-Darracq]]
* [[Opel Diplomat]] ([[1964]]–[[1977]])
* [[Opel Frontera]]
* [[Opel GT (1968)|Opel GT]] ([[1968]]–[[1973]])
* [[Opel Insignia]]
* [[Opel Kadett]] ([[1936]]–[[1940]],[[1962]]–[[1999]])
* [[Opel Kapitän]]
* [[Opel Laubfrosch]]
* [[Opel Lutzmann]]
* [[Opel Manta]] ([[1970]]–[[1988]])
* [[Opel Monterey]]
* [[Opel Monza]] ([[1977]]–[[1987]])
* [[Opel Olympia]]
* [[Opel Omega]] ([[1987]]–[[2003]])
* [[Opel Rekord]]
* [[Opel Senator]] ([[1978]]–[[1994]])
* [[Opel Sintra]]

== Katso myös ==

*[[Opel Club Finland]]
*[[Vauxhall]]

== Linkkejä ==

*[http://www.opel6070club.com Opel 60's & 70's Club]

[[Category:Opel]]

Keskustelu:Opel Speedster

2006-08-21T15:25:38Z

Cobrian: /* Edeltäjän poisto */

Keskustelu:Opel Speedster

2006-08-21T15:20:20Z

Cobrian:

Neliveto

2006-08-21T15:05:56Z

Cobrian: /* Perinteinen neliveto */ -- kielenhuoltoa ja toiston poistoa

'''Nelivedolla''' tarkoitetaan vetotapaa, jossa auton kaikki neljä pyörää vetävät. Toisin sanoen auton moottorin tuottamalla voimalla pyöritetään yhtäaikaa kaikkia auton renkaita. Nelivedosta käytetään mm. termejä '''4WD''' (four-wheel drive), '''4x4''' (four by four) ja '''AWD''' (all-wheel drive).

Nelivedon pääasiallinen tehtävä on perinteisesti ollut pitokykyn parantaminen liukkailla alustoilla ja näin parantaa auton etenemiskykyä.

== Historia ==

Neliveto on keksintönä jo varsin vanha. Ensimmäiset 1900-luvun alussa sotilaskäyttöön rakennetut nelivetoautot toimivat mm. tykinvetäjinä. Tällaisia amerikkalaisvalmisteisia [[kuorma-auto]]ja käytettiin ensimmäisessä maailmansodassa. Kaikkein tunnetuin nelivetoauto lienee kuitenkin [[Willys Jeep]], joka tuli tunnetuksi toisesta maailmansodasta.

Ensimmäinen henkilöauto, jossa nelivetoa käytettiin, oli vuonna [[1966]] esitelty [[Jensen]] [[Jensen Interceptor|Interceptor]].

Nelivedon menestyskauden voidaan kuitenkin katsoa alkaneen 1980-luvulla [[Audi Quattro]]n rallitoiminnan myötä. Tämän jälkeen nelivetoa alettiin tarjota myös tavallisiin henkilöautoihin. Viime vuosina nelivedon suosiota on pyritty lisäämään mm. niin sanottujen [[kaupunkimaasturi|kaupunkimaastureiden]] avulla.

== Tekniikka ==

=== Perinteinen neliveto ===

Neliveto voidaan toteuttaa hyvin monenlaisella tekniikalla. Nelivedon perustana oli normaali [[takaveto]], johon lisättiin erillinen jakolaatikko. Jakolaatikon yhteydessä oli lisäksi ylimääräinen pienellä välityssuhteella oleva [[alennusvaihde]] sekä nelivedon kytkentä. Alennusvaihde mahdollisti maastossa hitaan etenemisen, samalla kuitenkin moottorin korkeita kierroksia käyttäen.

Ensimmäiset [[maastoauto]]issa käytetyt nelivedot toimivat ilman [[keskitasauspyörästö]]ä. Tällainen ns. jäykkä neliveto on toimiva hitaassa maastoajossa, mutta normaaliajossa ajo-ominaisuudet heikentyvät etu- ja taka-akselien joutuessa pyörimään samalla nopeudella.

=== Avustava neliveto ===

Normaaliajoon soveltuvasta nelivedosta voitiin puhua vasta sen jälkeen kun lukolliselle nelivedolle keksittiin teknisiä vaihtoehtoja. Kun nelivedot alkoivat esiintyä normaaleissakin henkilöautoissa 1980-luvulla, oli niissä lähes kaikissa voimanjako etu- ja taka-akselin välillä toteutettu [[viskokytkin|viskokytkimellä]].

Tämän keksinnön ansiosta nelivedosta tuli myös normaaliajoon hyvin soveltuja ja se alkoi saavuttaa laajempaakin suosiota. Fyysisesti pienikokoisella viskokytkimellä on kaksivetoinen auto suhteellisen helppo muuttaa nelivetoiseksi. Viskokytkin korvaa samalla myös keskitasauspyörästön lukkoineen. Viskokytkimen toiminta perustuu öljyn jäykistymiseen ja voimanjakosuhde akselien välillä voi olla korkeintaan 50/50.

Uudemmissa järjestelmissä viskokytkin on korvattu esim. [[Haldex]]-kytkimen nimellä kulkevalla kitkakytkimellä (esim. [[4Motion]]). Viskokytkimeen verrattuna tämä elektronisesti ohjattu lamellikytkin toimii nopeammin ja sen toimintaa voidaan ohjata elektronisesti. Normaalisti auto on usein kaksivetoinen ja neliveto tulee mukaan vain kun sitä tarvitaan.

=== Jatkuva neliveto ===

Kun puhutaan ns. oikeista nelivetoautoista, tarkoitetaan tekniikkaa, jossa on itselukittuva mekaaninen tasaus. Näistä tekniikoista yleisin on [[Torsen]]. Torsen-tasausta käytetään mm. kaikissa [[VAG|VAG-konsernin]] pitkittäismoottorisissa nelivetorakenteissa (esim. [[quattro]]). Torsen-järjestelmässä erityiset kierukkapyörät jakavat voiman akseleille. Kun toinen akseli pyrkii pyörimään nopeammin kuin toinen, siirtaa tasauspyörästö enemmän voimaa hitaammin pyörivälle akselille.

Eräissä uusimmissa järjestelmissä nelivetotekniikkaan liittyvät ongelmat on ratkaistu kokonaan elektronisesti. Esimerkiksi [[Mercedes-Benz]] ja [[BMW]] käyttävät uusimmissa nelivetomalleissaan järjestelmää, jossa ei käytetä lainkaan kitkakytkimiä tai lukkoja. Lukitusvaikutus saadaan aikaiseksi jarruttamalla liian nopeasti pyörivää pyörää, jolloin voimaa menee enemmän muille, paremmin pitäville, pyörille. Tällainen järjestelmä on maastossa jarruille rasittava.

== Nelivetojärjestelmiä ==

* [[Viskokytkin]] (mm. [[Syncro]])
* [[Haldex|Haldex-kytkin]] (mm. [[4Motion]])
* [[Torsen|Torsen-tasauspyörästö]] (mm. [[4Motion]])
* [[quattro]]

== Katso myös ==

* [[VAG-nelivetotyypit]]
* [[Etuveto]]
* [[Takaveto]]

[[Luokka:Voimansiirto]]

Keskustelu AutoWikistä:Luettelo mallineista

2006-08-17T14:44:36Z

Cobrian: /* Merkki-mallineen muuttaminen */

== Merkki-mallineen muuttaminen ==
Nuo [[]] -tagit tuossa tuotannon aloitus -kohdassa sotkevat jos siihen haluaa sijoittaa useamman vuosiluvun (esim. [[Opel]]-artikkelissa), saisiko ne ottaa siitä pois vai teenkö vaan ilman mallinetta? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 17. elokuuta 2006 kello 17:44:36 (EEST)

AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut

2006-03-10T14:03:30Z

Cobrian: /* Keskeneräisiä käännöksiä */

Tällä sivulla on luetteloitu '''huomiota kaipaavia sivuja'''. Voit lisätä sivuja otsikoiden alle selityksen kanssa.

== Pelkkä määritelmä ==

== Määritelmä puuttuu ==

== Laajennustoiveet ==

* [[AutoWiki:Luettelo luokista]] - luettelo on hyvin lyhyt
* [[BMW 500 E28]]
* [[Ruiskutusjärjestelmä]] - Englanninkielisessä Wikipediassa on runsaasti aineistoa

== Runko ==

Sivulla on pelkkä runko, mutta sisältö on puutteellinen tai sitä ei ole.

* [[Mercedes-Benz A]]

== Keskeneräisiä käännöksiä ==

* [[DIN]]
* [[Urheiluauto]]
* [[Rivi-4]]
* [[Venttiilinajoitus]]
* [[Käsivalintainen vaihteisto]]

== Epäselvyyksiä tekijänoikeuksissa ==

Selvät tekijänoikeusrikkomukset merkitään [[AutoWiki:Poista|poistettavaksi]].

== Yhdistämistä kaipaavat artikkelit ==

Artikkelit, jotka käsittelevät samaa asiaa, mutta ovat eri sivuilla.

== Orvot sivut ==

Sivut, joihin ei ole linkkejä (muilta kuin tältä sivulta).

== Huonosti tai sekavasti luokitellut aihealueet ==

Merkitse huonosti järjestelty luokka mallineella <nowiki>{{Korjattava/luokka}}</nowiki>.

== Epäselvyyksiä sivun nimessä ==

== Väärin linkitettyjä kuvia ==

== Ulkoasussa korjattavaa ==

== Kielessä korjattavaa ==

* [[Autohifi]]

== Muuta korjattavaa ==

== Luetteloita, jotka kaipaavat sisältöä ==

*[[:Luokka:Autotyypit|Luokka:Autotyypit]]

== Pelkkiä infolaatikoita ilman sisältöä ==

== Lähde ==

* Otsikot ovat kopioitu Wikipedian sivulta [http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut Wikipedia:Huomiota_kaipaavat_sivut].

[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Huomiota kaipaavat sivut]]
[[Luokka:Huomiota kaipaavat sivut]]

Käyttäjä:Cobrian

2006-03-09T20:17:58Z

Cobrian:

== Perustiedot ==

Vapaaehtoinen Opelisti Pirkanmaalta, hulluksikin ovat väittäneet kun haen opiskelijan budjetilla maksimitehoja vuoden -92 turbo-neliveto-[[Opel Calibra|Calibrasta]], paljoa en tiedä mutta onneksi on kavereita apuna... 

== Muutama elämänohje ==

''Image is nothing, '''Boost''' is everything'' 
''Ei riemulla rajaa kun Ooppelilla ajaa''

== Muuta infoa ==

Aloitin AutoWikin muokkaamisen 6. marraskuuta 2005.

Viskokytkin

2006-03-09T13:47:47Z

Cobrian: /* Viskokytkimellä varustettuja autoja */

'''Viskokytkin''' (engl. VCU, viscous coupling unit) on [[neliveto]]tekniikkaan yhdistetty järjestelmä. Viskokytkimen tehtävä on jakaa voimaa [[etuakseli|etu-]] ja [[taka-akseli]]n välillä. Viskokytkintä voidaan käyttää myös taka-akselin [[tasauspyörästö]]ssä huolehtimaan poikittaisesta voimantasauksesta (esim. [[Subaru]]ssa).

== Rakenne ja toiminta ==

Viskokytkin on teknisesti varsin yksinkertainen. Fyysisesti suhteellisen pienikokoisella kytkimellä on ollut helppo muuttaa [[etuveto|etu-]] tai [[takaveto]]inen auto nelivetoiseksi, joten rakenteella onkin ollut suuri merkitys nelivedon yleistymiselle [[henkilöauto]]issa. Viskokytkimellä varustetussa autossa ei tarvita erillistä keskitasauspyörästöä.

Viskokytkimen toiminta perustuu etu- ja taka-akselien välisen pyörimisnopeuden eroon ja öljyn sitkistymiseen. Normaaliajossa viskokytkin ei osallistu lainkaan toimintaan ja tulee mukaan vasta akseleiden nopeuseron kasvaessa.

Kytkimen kuoren sisällä on levypakka (peräkkäisiä lamelleja), joista joka toinen on kiinni ulkokuoressa ja joka toinen sisääntuloakselissa. Kytkimen ulkokuori on kiinnitetty ulostuloakseliin. Lamellien välissä on viskositeettiominaisuuksiltaan sopivaa silikoniöljyä. Kytkimen toiminta perustuu siihen, että sisään- ja ulostuloakselien pyörimisnopeuserosta johtuen silikoniöljy leikkautuu lamellien välissä ja alkaa lämpenemään ja jäykistymään, jolloin se kytkee sisään- ja ulostulopuolet toisiinsa. Tällöin myös paine kotelon sisällä kasvaa ja levyt puristavat levyjä kiinni toisiinsa. Vastaavasti kun akselin pyörimisnopeus palautuu yhtäsuureksi, muuttuu neste takaisin juoksevaksi.

Viskokytkimen lukkiutumisominaisuuksia voidaan muuttaa mm. lamellien lukumäärällä, niiden urituksella ja rei'ityksellä sekä kytkimessä käytettävän öljyn ominaisuuksilla ja määrällä.

== Kehitys ==

Ensimmäinen eurooppalainen nelivetoauto oli [[Jensen]] [[Jensen Interceptor|Interceptor]], jossa jo vuonna [[1966]] käytettiin viskokytkintä. Myös ensimmäiset henkilöautoissa laajemminkin käytetyt nelivetojärjestelmät ovat nimenomaan viskokytkimellä varustettuja (esim. [[Lancia Delta|Lancia Delta HF Integrale]] vuonna [[1987]]). Myös [[Volkswagen]]eissa aikaisemmin käytetyt [[syncro]]-nelivedot perustuvat viskokytkimeen.

== Ominaisuuksia ==

Normaalitilanteessa moottorin tuottama voima menee kokonaan ensisijaisesti vetäville pyörille, yleensä etupyörille. Viskokytkimen avulla voimasta voidaan jakaa toiselle akselille korkeintaan puolet. Viskokytkimellä on siis mahdollista saavuttaa sama suhde (50/50) kuin perinteisillä lukoilla varustetussa nelivedossa.

Viskokytkimen ongelmana voidaan mainita sen välillä epätasainen toiminta. Kytkin on täysin riippumaton järjestelmän ulkopuolisesta ohjauksesta ja näin ollen sen toiminta käytännössä ei ole aina aivan haluttua. Lisäksi viskokytkimen toiminta on jossain tilanteissa hidasta, mikä voi aiheuttaa autolle ennen viskon kytkeytymistä normaalin yli- tai aliohjautuvan käytöksen. Joissain autoissa (esim. [[Land Rover Freelander]]) tätä ominaisuutta on pyritty elinoimaan viskokytkimessä olevalla esijännityksellä, jolloin taakse välittyy joka tilanteessa hieman voimaa.

Nykyään viskokytkimet on usein korvattu samantapaisella [[Haldex|Haldex-kytkimellä]], joka perustuu öljyn jäykistymisen sijaan elektronisesti ohjattuun öljynpaineeseen.

Viskokytkimellä varustettua autoa voidaan hinata ainoastaan niin, että molemmat akselit ovat maassa. Mikäli toinen akseli on kohotettu esim. hinausauton telineelle ja toinen maassa, pyrkii kytkin pyörittämään maassa olevien renkaiden pyöriessä myös ylhäällä olevia pyöriä. Ongelmia aiheutuu myös silloin, jos autoon on asennettu eteen ja taakse halkaisijaltaan eri kokoiset renkaat.

Yksinkertaisena ratkaisuna viskokytkin vaatii vähäistä huoltoa. Kuluvia osia ei ole juuri ollenkaan, vain sisääntuloakselissa sijaitsevissa laipantiiviisteissa voi kulumista hieman tapahtua.

== Viskokytkimellä varustettuja autoja ==

* [[Alfa Romeo 33]]
* [[Chrysler]] [[Chrysler Voyager|Voyager]]
* [[Jensen]] [[Jensen Interceptor|Interceptor]]
* [[Land Rover]] [[Land Rover Freelander|Freelander]]
* [[Lancia Delta|Lancia Delta HF Integrale]]
* [[Lexus]] [[Lexus RX|RX]]
* [[Mitsubishi]] [[Mitsubishi Space Wagon|Space Wagon]]
* [[Opel Calibra|Opel Calibra AWD]]
* [[Porsche 911]]
* [[Renault]] [[Renault Scénic|Scénic]] RX
* [[Subaru]] [[Subaru Forester|Forester]]
* [[Suzuki]] [[Suzuki Baleno|Baleno]]
* [[Toyota]] [[Toyota RAV4|RAV4]]
* [[Volkswagen]] [[Volkswagen Caravelle|Caravelle]]
* [[Volvo]] [[Volvo 850|850]] AWD ja [[Volvo V70|V70]] XC

[[Luokka:Voimansiirto]]

Tiedosto:C20let.jpg

2006-03-01T10:41:27Z

Cobrian:

Opelin C20LET-moottorin poikkileikkauskuva (c) GM Media Online
{{Lehdistö}}

Malline:Moottori

2006-02-18T11:56:58Z

Cobrian: Moottorin tyyppi ja venttiilien määrä - sama viittausnimi

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 95%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #f9f9f9; text-align: center;" colspan=2|{{{nimi}}}
|-
|Automerkit ja mallit, joissa käytetty||{{{kohteet}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|width="40%"|Käyttöaika||{{{käyttöaika}}}
|-
|Sylinterimitat||{{{sylinterimitat}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|Iskutilavuus||{{{iskutilavuus}}}
|-
|Teho||{{{teho}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|Vääntömomentti||{{{vääntö}}}
|-
|Tyyppi||{{{tyyppi}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|Puristussuhde||{{{puristussuhde}}}
|-
|Venttiilien lukumäärä||{{{venttiilit}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|Materiaali||{{{materiaali}}}
|-
|Polttoaineensyöttö- järjestelmä||{{{syöttö}}}
|- bgcolor=#F9F9F9
|Öljytilavuus||{{{öljytilavuus}}}
|-
|Sytytysjärjestys|||{{{sytytysjärjestys}}}
|}