AutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]

Volvo 850

2014-02-10T12:30:01Z

Jonas Fredriksson: /* Moottorit */

{{Malli|
nimi = Volvo 850|
kuva = [[Kuva:Volvo_850_sedan.jpg|250px|Volvo 850]]|
valmistaja = Volvo|
valmistusmaa = Belgia ja Ruotsi|
valmistusaika = [[1991]]–[[1997]]|
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]] 5-ovinen [[Farmari|Sportwagon]]|
moottori = [[R5]]|
iskutilavuus = 1984–2461 cm3|
teho = 92–184 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
huippunopeus = 194–250 km/h|
kiihtyvyys = 6,7–15 s (0–100 km/h)|
päästöt = |
kulutus = 8,9–11,2 l/100 km (yhd.)|
hintaluokka = 43.250–78.600 € (1996)|
edeltäjä = [[Volvo 24x|Volvo 240-sarja]]|
seuraaja = [[Volvo S70]]/[[Volvo V70|V70]]|
samaaluokkaa = [[Audi 100]] / [[Audi A6|A6]] [[BMW 5-sarja]] [[Lancia Kappa]] [[Mercedes-Benz E-sarja]] [[Nissan Maxima]] [[Opel Omega]] [[Peugeot 605]] [[Renault Safrane]] [[Saab 9000]] [[Toyota Camry]]}}

'''[[Volvo]] 850''' on Volvon 1990-luvulla valmistettu ja erittäin menestyksekkäästi myynyt [[ylempi keskiluokka|ylemmän keskiluokan]] auto. Etuvetoisen Volvon suunnittelu aloitettiin jo vuonna [[1978]] ja pienempi [[Volvo 440]] tuli vuonna [[1987]], mutta suurempaan kokoluokkaan etuveto saatiin markkinoille vasta vuonna [[1991]] tässä mallissa.

== Yleistä ==
Mallin 4-ovinen sedan-versio esiteltiin vuoden [[1991]] kesäkuussa ja sitä valmistettiin vuoteen [[1997]] asti, yhteensä 390 835 kappaletta. Ensimmäinen markkinoille tuotu versio oli 850 GLT. Suuret Volvot olivat siihen asti olleet poikkeuksetta [[takaveto]]isia, joten [[etuveto]]inen 850 oli valmistajalta merkittävä linjanmuutos. Sisustus oli vahvasti Volvo 900 -sarjan malleista tuttuja linjoja noudattava. Sedan-malli korvattiin uudella [[Volvo S70|S70]]-mallilla vuoden 1997 jälkeen.

Vajaat pari vuotta sedanin esittelyn jälkeen esiteltiin vuoden [[1993]] helmikuussa myös farmari- eli kartanoversio. Farmariversio korvattiin uudella [[Volvo V70|V70]]-mallilla vuoden [[1997]] jälkeen. Farmaria valmistettiin yhteensä 326 068 kappaletta.

=== Aikajana ===
==== 1992 ====
* 850 GLT 4-ovinen sedan

==== 1993 ====
[[Kuva:Volvo850 kombi.jpg|thumb|250px|Volvo 850 Sportwagon]]
* 850 GLE
* 850 farmari

==== 1994 ====
* Uudenmalliset umpiot, maski ja puskurit turbomalleihin. Kauko ja lähivalot erikseen.
* 850 GL, 850 Turbo, 850 T-5
* 850 SE korvasi GLE:n

==== 1995 ====
* Uudenmalliset umpiot, maski ja puskurit kaikkiin malleihin.
* 850 TDI

==== 1996 ====
* Vikadiagnostiikka OBD2.
* 850 R, 850 AWD

==== 1997 ====
* V70 korvasi 850-sarjan.

=== Rekisteröinti ===
850 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1991!!1992!!1993!!1994!!1996!!1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||175||415||887||1568||2283||535
|}

== Versiot ==
Versioiden merkintä ja varustelu vaihteli vuosimalleittain ja markkina-alueittain, joten tämä on yleistys.

=== 850 SE/GLE ===
* Esiteltiin 1993
* 2,0- tai 2,4-litrainen 10v [[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5252S]]-moottori
* SIPS-[[turvatyyny]] kuljettajan puolella 1995 lähtien
* [[ABS-jarrut]]
* Lämmitettävät etuistuimet

=== 850 GLT ===
* Esiteltiin 1992
* 2,0- tai 2,4-litrainen 20v [[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5254]]-moottori
* Kiinteät kattokiskot
* Puskurit ja ulkopeilit korin kanssa saman väriset
* Lämmitettävät ulkopeilit (1992–1994)
* Kevytmetallivanteet (1992–1994)
* 1992 mallissa ongelmana huohottimen kautta moottorin syömä hiekka, minkä johdosta syytä mittauttaa moottorin puristuspaineet ennen ostopäätöstä.

=== 850 T-5/Turbo ===
* Esiteltiin 1994
* 2,0- tai 2,3-litrainen [[turbo]]moottori
* Puolinahkasisustus
* Sähköikkunat myös takana

=== 850 T-5R ===
* Valmistettiin vain 5000 kappaletta vuonna 1995
* 2,0- tai 2,3-litrainen [[turbo]]moottori
* Värivaihtoehdot keltainen (Cream Yellow), musta ja metallinhohtovihreä
* Tummanharmaa nahka-alcantara -sisustus ja runsas varustelu

=== 850 R ===
* Esiteltiin 1996
* 2,0- tai 2,3-litrainen [[turbo]]moottori
* Manuaalivaihteiston (M59) yhteydessä tasauspyörästön lukko
* Tehokkain valmistettu 850-malli, 250 hevosvoimaa ja 350 Nm manuaalivaihteisena
* Automaattivaihteistolla 240 hevosvoimaa ja 300 Nm
* Värivaihtoehdot punainen (Flame Red), musta, metallinhohtovihreä, harmaa helmiäismetalli ja turkoosi
* Tummanharmaa tai beige nahka-alcantara -sisustus ja runsas varustelu

=== 850 TDI ===
* TDI, Turbo Direct Injection, polttoaine ei ruiskuteta esikammioon, vaan suoraan sylinteriin.
* Volvo D5252T tuli 1995, joka alunperin esiteltiin 1989 Audi 100:n keulalle VAG tyyppinimellä [[VAG_AEL-moottori|AEL]]. Ensimmäinen VAG suoraruiskutusdiesel.
* Polttoainelämmitin

=== 850 AWD ===
* Esiteltiin 1996
* [[Vakionopeudensäädin]]
* Murtohälytin
* Nahkaratti
* Edessä keskikyynärnoja
* M56-käsivaihteistoon lisättiin veto taakse ja se tunnetaan M58-vaihteistona. Vaihteiston jatkona takana on [[Volvo 960|960]]-mallin tekniikkaan perustuva [[lukkoperä]] ja voima siirretään [[viskokytkin|viskokytkimen]] avulla. [[Vapaakytkin]] estää voiman siirtymisen takavedolta eteen jarrutustilanteessa. Muut erot etuvetoiseen versioon ovat polttoainesäiliö, pakoputkisto, apurunko, jarruputkisto, takajarrut, käsijarruvaijeri, sähköjärjestelmä ja kori.

== Moottorit ==
Bensiinimoottorit ovat Volvon omia 5-sylinterisiä, 960-sarjasta periytyvästä 6-sylinterisestä koneesta johdettu viisisylinterinen.

Dieselmoottori on ostettu [[Audi]]lta VAG tyyppiä AEG. Dieselmoottori on turboahdettu viisisylinterinen valurautalohkolla ja alumiinikannella. Polttoaine syöttö suoraruiskutuksella hoitaa Boschin VP37 ( Verteiler Pumpe ) ensimmäistä kertaa Volvossa yhteispaineruiskutuksella ( Common Rail ).

Volvon bensiinimoottoreissa 5202S/5252S ohjauksesta huolehti Siemens-Fenix 5.2, 5254S Bosch LH 3.2 Jetronic ja muissa Bosch 4.3/4.4 Motronic. Siemensin polttoaineenmäärää ohjataan alipaineen tunnistimella (MAP), kun taas Bosch ilmavirtauksen tunnistimella (MAF).

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R5]] 10V||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5202S]]||1984 cm3||93 kW (126 hv) @ 6250 r/min||170 Nm @ 4800 r/min||1995–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R5]] 20V||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5204S]]||1984 cm3||105 kW (143 hv) @ 6500 r/min||184 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''GLE'''||[[R5]] 10V||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5252S]]||2435 cm3||103 kW (140 hv) @ 5400 r/min||206 Nm @ 3600 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''GLT'''||[[R5]] 20V||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5254S]]||2435 cm3||125 kW (170 hv) @ 6200 r/min||220 Nm @ 3300 r/min||1992–1997
|- bgcolor=#ffffff
|'''T5'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5204T]]||1984 cm3||155 kW (211 hv) @ 5000 r/min||300 Nm @ ? r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Turbo''' / '''T5'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5234T]]||2319 cm3||166 kW (225 hv) @ 5280 r/min||300 Nm @ 2000 r/min||1994–
|- bgcolor=#ffffff
|'''T-5R'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5234T5]]||2319 cm3||176 kW (240 hv) @ 5600 r/min||350 Nm @ 2000 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''R'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5234T4]]||2319 cm3||184 kW (250 hv) @ 5400 r/min||350 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''R''' Aut.||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5234T5]]||2319 cm3||176 kW (240 hv) @ 5400 r/min||300 Nm @ 2400 r/min||
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5T''' / '''AWD'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Volvo 5-sylinterinen N-moottori|B5254T]]||2435 cm3||144 kW (193 hv) @ ? r/min||270 Nm @ ? r/min||1996–1997
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 TDI'''||[[R5]] Turbo||[[Volvo D52 -moottori|D5252T]] / [[VAG AEL-moottori|AEL]]||2461 cm3||103 kW (140 hv) @ 4000 r/min||290 Nm @ 1900 r/min||1995–1997
|}

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!Sportswagon
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4660 mm||4710/4720 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=2|1760 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1400 mm||1440 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2665 mm||2670 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1520/1470 mm||
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1330–1570 kg||1420–1620 kg
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila'''||416 l||960 l
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|73 l
|}

== Muuta ==
* 850 oli vuonna [[1995]] ensimmäinen Volvo, jossa käytettiin maakaasua hyödyntävää [[Bi-Fuel]]-tekniikkaa.
* Ensimmäinen auto maailmassa, jonka varustukseen kuului sivuturvatyynyt ([[SIPS]], syksyllä [[1994]]).
* Kun 850 Turbo ja sen sisarmalli T-5R esiteltiin, asiakkailla oli ensi kertaa mahdollisuus hankkia Volvo, joka kulki yli 250 km/h.
* Volvo osallistui yhdessä Tom Walkinshaw Racing -tiimin kanssa 850-mallillaan myös mm. British Touring Car Championship -sarjaan. 1994 Volvo toi kilparadoille 850 Sportswagonin. Farmarimalli oli käytössä kuitenkin vain vuoden, sen vaihtuessa vuonna 1995 sedaniin. Volvo Australia kilpaili Sportswagonilla kuitenkin vielä 1995 Australian Super Touring Championship -sarjassa. Vuosina 1996–1997 Volvo käytti ainoastaan sedan-malliaan. Vuodeksi 1998 Volvo korvasi 850-mallin S40-mallillaan BTCC-sarjassa. Volvo 850 BTCC -mallissa käytettiin vapaastihengittävää viisisylinteristä 20-venttiilistä moottoria, iskutilavuudeltaan 1999 cm3. Huipputeho oli noin 280 hv @ 8500 r/min.

== Aiheesta muualla ==
* [http://www.volvocars.fi/ Volvo Suomi]
* [http://www.volvolandia.com Volvolandia.com]
* [http://www.ajovalo.net/Mallit/volvo850.htm Ajovalo.net: Volvo 850]
* [http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?board=12.0 SVF foorumi: 850/V70/S70 korjaamo]
* [http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1166 HS: 850 tyyppiviat]

[[Luokka:Volvo|850]]
[[Luokka:Mallit|850]]

Auton mahdolliset viat

2014-02-05T19:51:49Z

Jonas Fredriksson: /* Ajettavuusongelmia */

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen.
** Kytkin luistaa. Kytkinlevy kulunut loppuun tai kytkimen liike kaipaa säätöä.
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
** vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.

== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* Virheilmoitus anturille
** Happi anturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0.2V ... 0.8V. Optimi arvo ajon aikana 0.45V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannen tiivisteen.
Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
** Nokka-akselin asentoanturi ( CPS, Camshaft Position Sensor ) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
** Kampiakselin asentoanturi
** Kaasuläpän asentoanturi ( TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri )mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0.5V - 4.5V
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
**MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
**MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-28T14:35:31Z

Jonas Fredriksson: /* Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä */

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.
** vettä( jäätä ) polttoainesuodattimessa. Polttoainesuodatin kerää veden, joka pitäisi päästää pois ennen pakkasia.

== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* Virheilmoitus anturille
** Happi anturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0.2V ... 0.8V. Optimi arvo ajon aikana 0.45V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannen tiivisteen.
Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
** Nokka-akselin asentoanturi ( CPS, Camshaft Position Sensor ) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
** Kampiakselin asentoanturi
** Kaasuläpän asentoanturi ( TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri )mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0.5V - 4.5V
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
**MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
**MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-27T20:31:11Z

Jonas Fredriksson: /* Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä */

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.

== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* Virheilmoitus anturille
** Happi anturi eli lambda, O2. Tuottaa itse lähes siniaaltojännitteen 0.2V ... 0.8V. Optimi arvo ajon aikana 0.45V lämpimälle moottorille. Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa. Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
Vuotavan pakoputken oireet ovat kasvanut polttoaineen kulutus, voi nostaa lämpötilaa nopeasti, polttaa kannen tiivisteen.
Nakutusanturi tuottaa itse erittäin pienen jännitteen, jota voi mitata oskilloskoopilla tai kytkeä stereoihin ja kuunnella kaiuttimesta kun koputtelee lohkon kylkeen.
** Nokka-akselin asentoanturi ( CPS, Camshaft Position Sensor ) säätää sytytyksen ajoitusta. Viallinen nokka-anturi sallii moottorin startin pyörittämisen muttei polttoaineen syöttöä viisi- tai useampisylinteriselle moottorille. Tuottaa siniaaltoa jota voi mitata oskilloskoopilla tai viisarinäyttöisellä jännitemittarilla. Viisari pitäisi heilua kun moottoria pyörittää käsin.
** Kampiakselin asentoanturi
** Kaasuläpän asentoanturi ( TPS, Throttle Position Sensor, potentiometri )mittaa kaasuläpän asentoa kun painaa kaasupoljinta. Pitäisi antaa lineaarisesti tasajännitteen läpän liikkeen mukaan. Syötetään lähes 5 volttia ja palauttaa lähes nollasta lähes viiteen volttiin eli esimerkiksi 0.5V - 4.5V
** Moottorin lämpötila-anturi moottorin ohjaukseen
** Moottorin lämpötila-anturi-katkaisija moottorin jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Päällä tai pois päältä tyyppinen.
**MAF, Manifold Air Flow volume, tilavuusvirtausanturi
**MAP, Manifold Absolute Pressure, imusarjan alipaineanturi

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-27T19:51:45Z

Jonas Fredriksson: /* Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä */

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

== Esimerkkejä dieselautojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.

== Esimerkkejä 90-lukujen ja uudempien autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

* Virheilmoitus anturille
** Happi anturi eli lambda, O2. Tuottaa itse tasajännitteen 0.2V - 0.8V. Pitäisi olla 0.45V
Mittaa palamattoman hapen määrän pakokaasuissa.
Sen perusteella säädetään polttoaineen määrää.
Tarkista ettei pakoputki vuoda sisälle happea ennen anturin mittausta.
Oireet: kasvanut polttoaineen kulutus
**

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-27T19:39:18Z

Jonas Fredriksson: /* Merkilliset hajut */ Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun. Laahaaminen voi johtua jumittavasta männästä tai käsijarruvivuston väärästä toiminnasta.

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-27T19:34:40Z

Jonas Fredriksson: /* Ajettavuusongelmia */ jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai vuotaa.
** Jarruhihnat kaukana, jarruhihnojen automaattinen säätö jumissa.
** Jarrusylinterit jumittaa

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Auton mahdolliset viat

2014-01-27T19:30:42Z

Jonas Fredriksson: /* Merkilliset taustaäänet */ Ristinivel voi olla purettavissa

== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==

ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!

''Taulukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Noudata taulukon tämän hetkistä linjaa ulkoasun suhteen. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''

----
==== Vian hakeminen seuraavin poikkeuksin ====
** Taulukko käsittelee toistaiseksi vain bensiinimoottoria. Dieselmoottorissa ei ole sähköistä sytytystä ja polttoaineen syöttö toimii pumpulla.
** Polttoaine syötetään kaasuttimelle. Toistaiseksi ei käsitellä polttoaineen suihkutusta.
** Kärjellinen sytytys. Sytytyksen osalta kärjetön sytytys tarkoittaa ettei kärkiväliä voi säätää. Väärin asennettu virranjakaja voi muuttaa ajoitusta.

==== Moottori ei lähde käyntiin ====

* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni
**[[Moottori]] [[kiinnileikkaus|leikannut kiinni]]
**[[akku|Akun]] liian pieni [[kapasiteetti]].
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, - [[Starttimoottorin korjaus]]
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen
**[[Sylinteri]]ssä vettä
**[[Starttimoottorin hiilet]] ovat lopussa
*STARTTI PYÖRII NORMAALISTI MUTTA EI PYÖRITÄ MOOTTORIA
**[[Bendix]] kulunut loppuun
** Vauhtipyörän tai startin hampaat kuluneet(startti saatta silloin pyörittää moottoria mutta on äänekäs
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY
**[[Akku|Akun]] varaus heikko
**Viallinen [[akku]]
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni,
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää - Vaihda viskositeetiltaan sopiva [[moottoriöljy]]. [[Moottoriöljyn vaihto]]
*SYTYTYS PÄTKII
**Virranjakaja kastunut
**Sytytystulpat vialliset tai loppuun ajetut
**Vialliset sytytystulpan johdot
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTA EI KÄYNNISTY
**[[Sytytysvika]]
**[[Sytytystulppa|Sytytystulpan]] johtimeen ei tule kipinää
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta
**[[Syöttöpumppu|Syöttöpumpun]] hihna poikki (diesel)
**Hehkutusjärjestelmän vika (kylmänä, diesel) Saattaa lähteä käyntiin "sahaamalla" "yksi pytty" kerrallaan ja savuttaa reilusti.

* MOOTTORI SYTYTTÄÄ, MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa
**Automaattirikastimen ns. [[pulldown-säädin]] viallinen.
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla
**[[Kuristinläppä|Ryyppyläppä]] on auki

==== Moottorissa käyntihäiriö ====

* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa
**[[Käynnistysläppä]] kiinni
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet; kts. [[virranjakaja]]
**[[Kaasutin]] tulvii
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto

MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ KYLMÄLLÄ KONEELLA

* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet
**Sytytystulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto

* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti
**[[sytytystulppa|Sytytystulpat]] kastuu liian rikkaan polttoaineseoksen takia
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]], niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut
**Jos autossa on [[kaksitahtimoottori]], sen [[pakoputki]] voi olla tukossa
**Moottorin ollessa kylmä voi olla ettei kuristinläppä aukea kiihdytettäessä

* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä tulee liian vähän
**Kaasuvivuston säätö virheellinen
**[[Venttiili]]varat virheelliset
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa
**Liian laiha seos. Syynä voi olla esim. väärin säädetty kaasutin, likaa kaasutimessa, tukkeentunut polttoainesuodatin tai väärin ohjelmoitu [[ECU]] ([[Ruiskutusjärjestelmä|ruiskumoottorit]]).

* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen
**Imupuolella vuoto
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi, tai siinä on vettä
**Kaasutin tulvii
**Pakoputki tukossa

* MOOTTORIN TEHO HEIKKO
**Sytytyksen ajoitus virheellinen
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen
**Imupuolella ilmavuoto
**Venttiilivarat virheelliset
**Moottorin puristuspaineet alhaiset
**Kaasuvivuston säätö virheellinen

* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen
**Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa
**Imupuolella vuoto
**[[Kytkin|Kytkintä]] ei ole painettu pohjaan vaihteen ollessa päällä

==== Merkilliset taustaäänet ====
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"
**[[Pakoputki|Pakoputkessa]] vuoto tai putki katkennut
**[[Pakosarja|Pakosarjassa]] vuoto

* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen

*KOLINAA ETUPÄÄSTÄ VÄHÄNKIN EPÄTASAISELLA TIELLÄ
**Väljää renkaantuennassa. Tarkista pystytanko, raidetangon pää, iskunvaimentimen kiinnitys (ylä- ja alapää)

* AJETTAESSA KUULUU LAAHAAVAA ÄÄNTÄ
** Kuluneet laakerit

*"JYRISEVÄ" ÄÄNI
**[[Pyöränlaakeri]] huonossa kunnossa. Ääni voi esiintyä jo pienillä nopeuksilla. Kokeile kuuluuko vasemmalle tai oikealle kaarrettaessa. Viallinen laakeri on vastapuolella. Toinen tapa testata laakeri on nostaa auto tunkin varaan ja pyöritää rengasta nopeasti käsin. Tällöin voi havaita laakerin epätasaisen toiminnan pitämällä sormea alatukivarressa tms paikassa johon laakerin ravistus kantautuu.
**Takavetoisissa (moottori edessä) tai nelivetoisissa autoissa [[kardaaniakseli]]n [[ristinivel]] hajalla. Ääni kuuluu ja tuntuu lähes koko ajan, mutta voimmakkaammin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa. Ristinivel voi olla purettavaa mallia, jolloin neulaakerit voi puhdistaa ja voidella uudelleen.

*MOOTTORISTA KUULUVA "NOPEA KELLON TIKITYS" ÄÄNI KAASUTTAESSA
**Ääni kuuluu jos kaasuttaa, tyhjäkäynnillä ei, eikä tasaisella kaasulla. Ennakkosytytys on pielessä tai jokin virranjakajan anturi rikki.

*RAHISEVA/LAAHAAVA ÄÄNI JARRUTTAESSA
**[[Jarrupala]]t tai [[jarrukenkä|jarrukengät]] kuluneet jo metallille. Vaihda uusiin, ja saatat joutua vaihtamaan tai sorvauttamaan myös [[jarrulevy]]t tai [[jarrurumpu|jarrurummut]], jos ovat pahoin kuluneet.

==== Merkilliset hajut ====
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA
**Suodatinpanos tukossa
**Bensaletku vuotaa

* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ
**Pakoputkessa vuoto

* PAHA, PALANEEN KALTAINEN HAJU MOOTTORITILASSA AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ
** Kannentiiviste vuotaa päästäen veden ja moottoriöljyn sekoittumaan

* ÄRSYTTÄVÄN PALANUT METALLIN HAJU, KUIN "JUNA-ASEMALLA" TAI METALLIPAJALLA
** Jarrutkengät/palat laahaavat tai ovat kuluneet loppuun

==== Ajettavuusongelmia ====
* (Automaatit) AUTO LIIKKUU LAISKASTI, EI VAIHDA VAIHTEITA
** Väärät automaattilaatikon öljyt, tarkista ohjekirjasta öljyn laatu.
** Akun jännite alhainen, tarkista akun jännite ja laturin kunto
** Vaihteisto viallinen

* AUTO EI LIIKU, VAIKKA MOOTTORI KÄY, VAIHDE PÄÄLLÄ JA KYTKIN ON YLHÄÄLLÄ
** Vetoakseli irti pyörän navasta tai viallinen .
** Kytkin luistaa
** Vaihteisto viallinen
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS
**[[Kytkin]] luistaa

* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]
**pyörät epätasapainossa.

* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN
**Renkaat kuluneet
**Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
**Virheelliset pyörien asentokulmat
**Välyksiä [[pyöräntuenta|pyöräntuennassa]]

* JARRUTUSMATKA PITKÄ TAI JARRUJEN TEHO HUONO
** Kuluneet [[iskunvaimennin|iskunvaimentimet]]
** Kuluneet [[jarrulevy]]t ja [[jarrupala]]t
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki

* MOOTTORI SAMMUU KUN JARRUTTAA
** Jarrutehostimen [[alipaineletku]] puhki tai irti.
** Imusarja vuotaa ennen alipaineletkua. Tarkista kiinnitys ja mahdollinen luukku.

==== Hallintalaitteet temppuilee ====
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN
**Kaasuvaijeri katkennut, irti tai löysällä
**Sytytyksen ajoitus ei muutu. Alipaineella toimiva ennakonsäätö viallinen.

*JARRUPOLJIN PAINUU KEVYESTI POHJAAN
**Järjestelmässä ilmaa (ilmattava)
**Pääsylinterin tiiviste viallinen.

* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ
**Ohjausakseli vioittunut
**Ratin kiinnitys viallinen

==== Kori huonossa kunnossa ====
* RUOSTETTA
** Ruostumista esiintyy herkimmin kohdassa, jossa on päällekkäin pelti ja toinen pelti tai pelti ja muovi. Kosteus ei pääse pois.
*** Tarkista esimerkiksi sisälokasuojat sisäpuolelta, auton alustan kotelot ja mattojen alta.
** Puutteellinen ylläpito (auton pesu, ruostesuojaus...).
** Veden poistoreiät tukossa, esim ovien alareunat.
** [[Ruostesuojaus]] puutteellinen. Autoa ei aina ruostesuojata valmistajan, maahantuojan tai edellisen omistajan toimesta.

==Katso myös==
*[[Vianetsintä moottorista]]
[[luokka:Oppaat]]

Volvo V70 (P3)

2014-01-27T11:37:39Z

Jonas Fredriksson: /* Vaihteistot */

{{malli|
nimi = Volvo V70 mk3|
kuva = [[Kuva:\'08 Volvo V70.jpg|250px|Volvo V70 (2007)]]|
valmistaja = Volvo|
valmistusmaa = Ruotsi, Belgia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
huippunopeus = 190–245 km/h|
kiihtyvyys = 7,2–12,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997–3192 cm3|
teho = 100–210 kW|
päästöt = 129–275|
kulutus = 4,9–11,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 36.170–56.311 € (2009)|
edeltäjä = [[Volvo V70 mk2]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A6 C6|Audi A6]] [[BMW 5-sarja E60]] [[Dodge Magnum]] [[Holden Commodore]] [[Mercedes-Benz W211|Mercedes-Benz E-sarja]] [[Saab 9-5]]}}

'''Volvo V70 mk3''' esiteltiin lehdistölle 2. helmikuuta [[2007]]. Autonäyttelyssä ensiesittely tapahtui [[Geneven autonäyttely]]ssä saman vuoden maaliskuussa yhdessä uuden [[Volvo XC70|XC70-mallin]] kanssa. Uusin V70 on edeltäjäänsä suurempi eikä kyseessä ole edeltäjänsä mukaisesti farmarimalli [[Volvo S60]]:sta, vaan suuremmasta [[Volvo S80]]:sta. S80:een verrattuna malli onkin [[B-pilari]]in asti sama auto. V70:n perustalta valmistetaan myös edellisten sukupolvien tapaan korotetulla maavaralla ja [[neliveto|nelivedolla]] varustettua [[Volvo XC70|XC70]]-Crossover-mallia. V70 perustuu Fordin EUCD-tuoteperheeseen, johon pohjautuu 2007 Ford Mondeo ja tila-autot S-Max ja Galaxy sekä Freelander.

== Yleistä ==
Volvon nimeämislogiikan mukaan auton nimeksi olisi pitänyt tulla V90, mutta jostain syystä päädyttiin V70-nimeen, joka tarkoittaa myös samalla sitä, ettei S60:een perustuvaa farmarimallia enää mahdu mallistoon. Tämä osottautui kuitenkin niin isoksi virheeksi, että Volvo Cars esitteli vuonna 2010 V60-mallin joka perustuu toisen sukupolven S60:neen. Seuraavaksi suurin malli vuonna 2007, [[Volvo V50]], oli jo 2 pykälää pienempi. Uuden V70-mallin myyntiintulon jälkeen vanha malli pysyi mallistossa alkuvuoteen [[2008]] saakka nimellä [[Volvo V70 Classic]].

Vyötärolinja nousee perää kohti ja silmiinpistävä yksityiskohta on auton erittäin suurikokoiset takavaloumpiot, jotka tuovat mieleen hieman aikaisemmin esitellyn [[Volvo C30|C30-mallin]]. Akseliväli on 8 cm pidempi kuin edeltäjässä ja samalla myös edellisen V70:n hieman pienet takatilat on korvautuneet selvästi tilavammalla takaistuimella. Myös tavaratilan tilavuus on suurempi. Monikäyttöisyyttä lisää myös 40/20/40-suhteessa taittuva takapenkin selkänoja. Osa moottorivaihtoehdoista on entisiä, mutta myös uusia voimanlähteitä esitellään. Konepellin alla on mm. ensimmäistä kertaa V70-mallin historiassa kuusisylinterinen moottori. Volvon mukaan malli pyrkii olemaan samalla sekä ylellinen että käytännöllinen. Pyrkimyksenä on myös ollut valmistaa luokkansa turvallisin auto. Valmistajan tarkoituksena on myydä noin 75.000 autoa vuodessa, joista noin 80 % Euroopassa. Auton myynti aloitettiin elokuussa 2007.

Elokuussa [[2007]] julkistettiin V70-malliston laajeneminen myös AWD-nelivetomalleilla. Neliveto on saatavilla heti T6-malliin ja vuoden 2008 vaihteessa tulee Suomeen myös 3.2- ja D5-nelivedot. 2.5T- ja 2.4D-malleihin ei nelivetoa ole tarjolla.

== Rekisteröinti ==

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2008!!2011!!2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3354||1887||1525
|}

== Moottorit ==
Syksystä [[2007]] lähtien V70 (ja [[Volvo S80 mk2|S80]]) on tarjolla myös [[Flexifuel]]-moottorilla, kun myyntiin tulee 2.0F-moottori. Alkuvuodesta [[2008]] mallisto laajenee myös turboahdetulla 2.5FT-moottorilla. Aikaisemmin Volvon valikoimaan on kuulunut vain [[Volvo S40 (2004)|S40]], [[Volvo V50|V50]] ja [[Volvo C30|C30]]-malleissa ollut 1,8-litrainen [[E85]]-moottori, mutta nyt iskutilavuus kasvoi. Lisäksi elokuussa 2007 esiteltiin V70- ja [[Volvo S80 mk2|S80]]-mallistoon 2-litraiset bensiini- ja turbodieselmoottorit. Uusilla aikaisempaa pienemmillä rivinelosilla on valmistajan mukaan tavoiteltu lähinnä pienempää polttoaineenkulutusta. Todennäköisesti tämä johtui siitä että alunperin jo hinnat alkaen -bensiinimoottorina toiminut 200hv 2.5t oli varsinkin automaattivaihteisena suorituskykyynsä nähden todella janoinen, 3.2 litraisesta [[R6|rivikutosesta]] tai ahdetusta kutosesta puhumattakaan. Bensiinimoottorin keskikulutukseksi ilmoitetaan 8,3 l/100 km ja toisen sukupolven [[Common Rail]] -teknologiaan käyttävän dieselmoottorin 6,0 l/100 km. Vuonna 2009 mallisto sai uuden 1.6D DRIVe moottorin joka kulutuslukemat ovat 5,9 l/100 ja CO2 päästöt 129g/km.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]|| ||1999 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||190 Nm @ 4500 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 T'''||[[R5]]||[[Volvo B5254T6 -moottori|B5254T6]]||2521 cm3||147 kW (200 hv) @ 4800 r/min||300 Nm @ 1500 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2'''||[[R6]]||[[Volvo B6324S -moottori|B6324S]]||3192 cm3||175 kW (238 hv) @ 6200 r/min||320 Nm @ 3200 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 T6'''||[[R6]]||[[Volvo B6304T2 -moottori|B6304T2]]||2953 cm3||224 kW (305 hv) @ 5600 r/min||400 Nm @ 1500 r/min||2008–
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6D DRIVe'''||[[R4]]|| ||1590 cm3||80 kW (109 hv) @ 4000 r/min||240 Nm @ 1750 r/min||2009–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]]|| ||1997 cm3||100 kW (136 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T5 -moottori|D5244T5]]||2400 cm3||120 kW (163 hv) @ 4000 r/min||340 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D5'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T4 -moottori|D5244T4]]||2400 cm3||136 kW (185 hv) @ 4000 r/min||400 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D5'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T15 -moottori|D5244T15]]||2400 cm3||158 kW (215 hv) @ 4000 r/min||440 Nm @ 1500-3000 r/min||2011–
|}

=== Etanolimoottorit (E85) ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0F'''||[[R4]]|| ||? cm3||107 kW (145 hv) @ ? r/min||185 Nm @ ? r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5FT'''||[[R5]]|| ||2521 cm3||149 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2008–
|}

== Vaihteistot ==
Moottorista riippuen vakiovarusteena on [[manuaalivaihteisto]] tai 6-portainen Geartronic-[[automaattivaihteisto]]. 2,0-litraisen bensiini- ja dieselmoottorin yhteyteen ei Geartronicia ole saatavissa edes lisävarusteena. Geartronic on momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto, jonka vaihdetta voi vaihtaa manuaalisesti ylös ja alas esimerkiksi ratin takana olevalla vivulla.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4823 mm
* '''Leveys''': 1861 mm
* '''Korkeus''': 1547 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2816 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1578/1576 mm
* '''Omamassa''': 1616–1817 kg
* '''Tavaratila''': 555/1580 l
* '''Polttoainesäiliö''': 70 l

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 16|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/volvo_v70_2007/310.aspx|}}

== Lähteet ==
* [http://www.kauppalehti.fi/4/i/yritykset/observer/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20070801/11882244193150 Volvo Auto Oy 27.8.2007 - Uudet taloudelliset moottorit]
{{korjattava/kuvitus}}
[[Luokka:Volvo|V70 mk3]]
[[Luokka:Mallit|V70 mk3]]

Volvo V70 (P3)

2014-01-27T11:22:25Z

Jonas Fredriksson: Lisätty viittaus EUCD tuoteperheeseen

{{malli|
nimi = Volvo V70 mk3|
kuva = [[Kuva:\'08 Volvo V70.jpg|250px|Volvo V70 (2007)]]|
valmistaja = Volvo|
valmistusmaa = Ruotsi, Belgia|
valmistusaika = [[2007]]–|
luokka = [[Suuri auto]]|
kori = 5-ovinen [[Farmari]]|
moottori = [[R4]], [[R5]], [[R6]]|
huippunopeus = 190–245 km/h|
kiihtyvyys = 7,2–12,8 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1997–3192 cm3|
teho = 100–210 kW|
päästöt = 129–275|
kulutus = 4,9–11,3 l/100 km (yhd. EU)|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|
hintaluokka = 36.170–56.311 € (2009)|
edeltäjä = [[Volvo V70 mk2]]|
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Audi A6 C6|Audi A6]] [[BMW 5-sarja E60]] [[Dodge Magnum]] [[Holden Commodore]] [[Mercedes-Benz W211|Mercedes-Benz E-sarja]] [[Saab 9-5]]}}

'''Volvo V70 mk3''' esiteltiin lehdistölle 2. helmikuuta [[2007]]. Autonäyttelyssä ensiesittely tapahtui [[Geneven autonäyttely]]ssä saman vuoden maaliskuussa yhdessä uuden [[Volvo XC70|XC70-mallin]] kanssa. Uusin V70 on edeltäjäänsä suurempi eikä kyseessä ole edeltäjänsä mukaisesti farmarimalli [[Volvo S60]]:sta, vaan suuremmasta [[Volvo S80]]:sta. S80:een verrattuna malli onkin [[B-pilari]]in asti sama auto. V70:n perustalta valmistetaan myös edellisten sukupolvien tapaan korotetulla maavaralla ja [[neliveto|nelivedolla]] varustettua [[Volvo XC70|XC70]]-Crossover-mallia. V70 perustuu Fordin EUCD-tuoteperheeseen, johon pohjautuu 2007 Ford Mondeo ja tila-autot S-Max ja Galaxy sekä Freelander.

== Yleistä ==
Volvon nimeämislogiikan mukaan auton nimeksi olisi pitänyt tulla V90, mutta jostain syystä päädyttiin V70-nimeen, joka tarkoittaa myös samalla sitä, ettei S60:een perustuvaa farmarimallia enää mahdu mallistoon. Tämä osottautui kuitenkin niin isoksi virheeksi, että Volvo Cars esitteli vuonna 2010 V60-mallin joka perustuu toisen sukupolven S60:neen. Seuraavaksi suurin malli vuonna 2007, [[Volvo V50]], oli jo 2 pykälää pienempi. Uuden V70-mallin myyntiintulon jälkeen vanha malli pysyi mallistossa alkuvuoteen [[2008]] saakka nimellä [[Volvo V70 Classic]].

Vyötärolinja nousee perää kohti ja silmiinpistävä yksityiskohta on auton erittäin suurikokoiset takavaloumpiot, jotka tuovat mieleen hieman aikaisemmin esitellyn [[Volvo C30|C30-mallin]]. Akseliväli on 8 cm pidempi kuin edeltäjässä ja samalla myös edellisen V70:n hieman pienet takatilat on korvautuneet selvästi tilavammalla takaistuimella. Myös tavaratilan tilavuus on suurempi. Monikäyttöisyyttä lisää myös 40/20/40-suhteessa taittuva takapenkin selkänoja. Osa moottorivaihtoehdoista on entisiä, mutta myös uusia voimanlähteitä esitellään. Konepellin alla on mm. ensimmäistä kertaa V70-mallin historiassa kuusisylinterinen moottori. Volvon mukaan malli pyrkii olemaan samalla sekä ylellinen että käytännöllinen. Pyrkimyksenä on myös ollut valmistaa luokkansa turvallisin auto. Valmistajan tarkoituksena on myydä noin 75.000 autoa vuodessa, joista noin 80 % Euroopassa. Auton myynti aloitettiin elokuussa 2007.

Elokuussa [[2007]] julkistettiin V70-malliston laajeneminen myös AWD-nelivetomalleilla. Neliveto on saatavilla heti T6-malliin ja vuoden 2008 vaihteessa tulee Suomeen myös 3.2- ja D5-nelivedot. 2.5T- ja 2.4D-malleihin ei nelivetoa ole tarjolla.

== Rekisteröinti ==

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!2008!!2011!!2012
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||3354||1887||1525
|}

== Moottorit ==
Syksystä [[2007]] lähtien V70 (ja [[Volvo S80 mk2|S80]]) on tarjolla myös [[Flexifuel]]-moottorilla, kun myyntiin tulee 2.0F-moottori. Alkuvuodesta [[2008]] mallisto laajenee myös turboahdetulla 2.5FT-moottorilla. Aikaisemmin Volvon valikoimaan on kuulunut vain [[Volvo S40 (2004)|S40]], [[Volvo V50|V50]] ja [[Volvo C30|C30]]-malleissa ollut 1,8-litrainen [[E85]]-moottori, mutta nyt iskutilavuus kasvoi. Lisäksi elokuussa 2007 esiteltiin V70- ja [[Volvo S80 mk2|S80]]-mallistoon 2-litraiset bensiini- ja turbodieselmoottorit. Uusilla aikaisempaa pienemmillä rivinelosilla on valmistajan mukaan tavoiteltu lähinnä pienempää polttoaineenkulutusta. Todennäköisesti tämä johtui siitä että alunperin jo hinnat alkaen -bensiinimoottorina toiminut 200hv 2.5t oli varsinkin automaattivaihteisena suorituskykyynsä nähden todella janoinen, 3.2 litraisesta [[R6|rivikutosesta]] tai ahdetusta kutosesta puhumattakaan. Bensiinimoottorin keskikulutukseksi ilmoitetaan 8,3 l/100 km ja toisen sukupolven [[Common Rail]] -teknologiaan käyttävän dieselmoottorin 6,0 l/100 km. Vuonna 2009 mallisto sai uuden 1.6D DRIVe moottorin joka kulutuslukemat ovat 5,9 l/100 ja CO2 päästöt 129g/km.

=== Bensiinimoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0'''||[[R4]]|| ||1999 cm3||107 kW (145 hv) @ 6000 r/min||190 Nm @ 4500 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5 T'''||[[R5]]||[[Volvo B5254T6 -moottori|B5254T6]]||2521 cm3||147 kW (200 hv) @ 4800 r/min||300 Nm @ 1500 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.2'''||[[R6]]||[[Volvo B6324S -moottori|B6324S]]||3192 cm3||175 kW (238 hv) @ 6200 r/min||320 Nm @ 3200 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''3.0 T6'''||[[R6]]||[[Volvo B6304T2 -moottori|B6304T2]]||2953 cm3||224 kW (305 hv) @ 5600 r/min||400 Nm @ 1500 r/min||2008–
|}

=== Dieselmoottorit ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6D DRIVe'''||[[R4]]|| ||1590 cm3||80 kW (109 hv) @ 4000 r/min||240 Nm @ 1750 r/min||2009–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0 D'''||[[R4]]|| ||1997 cm3||100 kW (136 hv) @ 4000 r/min||320 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T5 -moottori|D5244T5]]||2400 cm3||120 kW (163 hv) @ 4000 r/min||340 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D5'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T4 -moottori|D5244T4]]||2400 cm3||136 kW (185 hv) @ 4000 r/min||400 Nm @ 2000 r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.4 D5'''||[[R5]]||[[Volvo D5244T15 -moottori|D5244T15]]||2400 cm3||158 kW (215 hv) @ 4000 r/min||440 Nm @ 1500-3000 r/min||2011–
|}

=== Etanolimoottorit (E85) ===
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.0F'''||[[R4]]|| ||? cm3||107 kW (145 hv) @ ? r/min||185 Nm @ ? r/min||2008–
|- bgcolor=#ffffff
|'''2.5FT'''||[[R5]]|| ||2521 cm3||149 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2008–
|}

== Vaihteistot ==
Moottorista riippuen vakiovarusteena on [[manuaalivaihteisto]] tai 6-portainen Geartronic-[[automaattivaihteisto]]. 2,0-litraisen bensiini- ja dieselmoottorin yhteyteen ei Geartronicia ole saatavissa edes lisävarusteena.

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4823 mm
* '''Leveys''': 1861 mm
* '''Korkeus''': 1547 mm
* '''[[Akseliväli]]''': 2816 mm
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1578/1576 mm
* '''Omamassa''': 1616–1817 kg
* '''Tavaratila''': 555/1580 l
* '''Polttoainesäiliö''': 70 l

== Turvallisuus ==
{{EuroNCAP|
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|
aikuismatkustajan pisteet = 34|
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_4|
lapsimatkustajan pisteet = 41|
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|
jalankulkijan pisteet = 16|
valmistenumero = kaikki mallisarjan autot|
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/volvo_v70_2007/310.aspx|}}

== Lähteet ==
* [http://www.kauppalehti.fi/4/i/yritykset/observer/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20070801/11882244193150 Volvo Auto Oy 27.8.2007 - Uudet taloudelliset moottorit]
{{korjattava/kuvitus}}
[[Luokka:Volvo|V70 mk3]]
[[Luokka:Mallit|V70 mk3]]

Vikakoodien luku

2014-01-25T17:25:09Z

Jonas Fredriksson: /* Yleistä */

{{Korjattava/laajennus}}

== Yleistä ==

Vikakoodi ei aina tarkoita että autossa olisi vikaa. Virtapiikki riittää aiheuttamaan vikakoodin. Nollaa vikakoodi ja tarkista ilmeneekö vikakoodi uudestaan.

Vikakoodin puuttuminen ei tarkoita että laite toimisi oikein. Vikakoodin puuttuminen tarkoittaa että laite toimii annettujen rajojen sisällä. Se voi toimia rajojen sisällä mutta ei siten kuin pitäisi.

Vikakoodien resetointi ei korjaa vian aiheuttajaa. Tarkista osoittaako vikakoodi aiheellisesti vikaan. Jos vikakoodi ilmestyy uudestaan vikakoodin aiheuttajaa ei ole korjattu.

Yksi vika voi aiheuttaa useamman virheilmoituksen. Esimerkiksi sytytyksen ohjausvika aiheuttaa polttoaineen epätasaista palamista, väärän seoksen, polttoaineen kulutuksen nousun ja korkeat päästöt. Näistä tulee virheilmoitus.

Esimerkiksi nokka-akselin asentoanturin vika voi aiheuttaa polttoaineen syötön lopettamisen, mutta vika ei ole polttoaineen syötössä. Järjestelmä ei anna kipinää jolloin se ei anna polttoainetta, jotta palamaton polttoaine ei tulvisi moottorissa ja katalysaattorissa.

Vikakoodi resetoidaan joko napista painamalla tai laitteella, esim OBD2 lukija. Seuraavaan on kerätty mallikohtaista tietoa aiheesta.

== Onko vikakoodia ==
Varoitusvalon syttyminen kojetauluun tarkoittaa vikakoodia. Varoitusvaloa kutsutaan myös MIL( Malfunction Indicator lamp), Check engine, Service engine

== Lukeminen ==
2000-luvun jälkeen autot ovat OBD-2 yhteensopivia, eli standardin mukaiset virheet saada luettua obd-2 lukijalla. Ennen 2000 lukua olevista ruiskuohjatuista autoista voi löytyä valmistajakohtaisia ratkaisuja. Kaasuttimella ilman katalysaattoria olevat autot ovat ilman vikakoodia antavaa ohjausjärjestelmää.

OBD2 tuli pakolliseksi yhdysvalloissa 1996 ja suomessa 2001 bensakoneille ja 2004 dieseleille.

== Mikä on EOBD ==
EOBD on European OBD2 eli eurooppalaisten käyttämä nimitys obd2:lle.

== Mikä on EOBD2 ==
EOBD2 on Enhanced OBD2 eli seuraava versio.

== OBD-2 lukija ==
OBD2 lukija on joko yleismallinen ja antaa standardin mukaiset perustiedot tai merkkikohtainen joka antaa merkkikohtaisia tarkempia tietoja. Perusvirheilmoituksen lisäksi voi olla merkkikohtaisia ilmoituksia sekä antureilta ohjausjärjestelmälle tuleva tieto.

OBD2 lukija voi olla pelkkä anturi joka antaa toiselle laitteelle tiedot tai voi olla varustettu näytöllä, joka näyttää tiedot. Toinen laite voi olla esimerkiksi apple tai android yhteensopiva kämmentietokone, jota voi kysyä myyjältä.

== Pistoke ==
Pistokkeen sijainti on mallikohtainen. Voi löytyä kojetaulun alta tai keskikonsolista.

== Vikakoodi ==

Ensimmäinen kirjain antaa vikakoodin antaja. P on moottori tai voimansiirto, C kori tai U tietoliikenne
Jos toinen merkki on 0 vikailmoitus on standardin mukainen. 1 tarkoittaa valmistajan oma.
Kolmas merkki on vikakoodin antajan tarkennus
Neljäs ja viides merkki on itse vika.

== Monta vikakoodia ==
Jos useampi vikakoodi, mutta luultavasti vain yksi vika.

Jos vikakoodien tyhjentäminen hankalaa, yksi vaihtoehto on irroittaa akku yöksi, jolloin vikakoodit ja asetukset voivat tyhjentyä. Vikakoodit kannattaa lukea heti virran kytkemisen jälkeen, jolloin ohjauselektroniikka yrittää löytää laitteet. Jos virheilmoitus tulee tässä vaiheessa, laitteessa tai anturissa ei välttämättä ole vikaa, mutta se ei vastaa. Seuraavaksi kannattaa tarkastaa johtimet, liittimet ja onko anturi irti. Esimerkiksi nakutusanturi ei toimi oikein, ellei se ole kiinni moottorissa. Jos vikaakoodia ei tule siirrytään seuraavaan.

Seuraavaksi käynnistetään ja sammutetaan moottori ja luetaan vikakoodit liikuttamatta autoa. Moottori on kylmä eli sen ohjaus toimii ns. avoimella loopilla, eli se ohjaa moottoria vielä lämpötilan ja happianturin antaman tiedon mukaan.
Seuraavaksi siirrytään ajoon ja mahdollisesti jarrudiagnostiikka voi suorittaa vasta maantienopeuksissa.

Jos mahdollista seurataan ajon aikana virheilmoituksia ja antureiden antamaa tietoa. Vika voi ilmetä ajon aikana tilapäisesti, esimerkiksi happi- eli lamda-anturi voi toimia pätkittäin.

== Täysin eri järjestelmistä tulevia vikakoodeja ==
Ellei vieläkään löydy järkevää vikakoodia, vaan järjestelmä toimii oudosti, liian alhainen jännite tai huono maadoitus saa järjestelmän toiminaan satunnaisesti.

Tarkista myös akun, akkukengät( mahdollisesti halki ) ja maadoituksen ( laite, auton moottori ja akku ). Kokeile antaa maita eri johtimella jolloin jännite nousee jos maajohdin viallinen.

Jos vikakoodi edelleen voi tutkia saako laitteet virtaa yhteisestä paikasta, kuten virtalukosta.

== Muu syy ==
Uivatko johtimet ja liittimet lattialla tai tavarasäiliössä vedessä maton alla tai tulviiko sadevesi puun lehtien tukkimasta vedenpoistoletkusta tuulilasin alta kojetauluun.

== Merkkikohtaiset järjestelmät ==

== Citroën ja Peugeot vuosien 1990-2000 autot, joissa 30-nastainen liitin ==
Liitin löytyy yleensä sulakerasiasta kuljettajan jalkatilasta

*Käännä virta-avain on-asentoon
*LUE KOODI: Yhdistä A3 ja C2 (3 sekuntia)
*TYHJENNÄ: Yhdistä A3 ja C3 (10 sekuntia)

Koodien merkityksiä mm.
*http://everything2.com/index.pl?node_id=1384646
*http://sitruuna.unk.fi/all/ecufaults.htm

== Volvo 850 1994 - 1995 VDO ==

Nämä ohjeet eivät koske Yazakin elektroniikalla varustettua Volvoa.
Yazakin nopeusmittrin matka ja trippi ovat nopeusviisarin ylä- ja alapuolella.
VDO:ssa ne ovat molemmat alapuolella.

Liitin löytyy moottoritilasta, vasemmalta edessä, kun seisoo auton edessä.
Liitin on kotelossa, josta lähtee kansi auki ilman työkaluja.
Kannessa lukee moduli A ja moduli B. Resetointi suoritetaan moduli A:ssa.

Kannen sisällä on johdon, joka kytketään ja luetaan vikakoodit laskemalla LED valon välähdykset.

Jos epäilet virhettä ja haluat aloittaa tämän alusta, käännä virta avain pois ja voit aloittaa prosessin uudestaan.

vikakoodeja ei voi resetoida ennen kuin kaikki vikakoodit on luettu väintään kerran. Samat vikakoodit tulevat uudestaan kun ne on kaikki luettu.

1. Käännä virta-avain siten että kojetaulun merkkivalot syttyvät. Älä käynnistä autoa.
2. Etsi kotelo matkustajan puoleisen etuvalon takaa.
3. Poista kansi ja ota kannesta johto.
4. Kytke johdon pää paikalleen ja aseta toinen pää reikään A2 ja paina nappia 1 kerta pitkään. Odota 5 sekuntia ja LED jää palamaan. Laite on vikalukutilassa nyt.
5. Paina lyhyesti kerran nappia ja odota kunnes lamppu syttyy uudestaann. Laske välähdysten lukumäärän, josta saat kolmenumeroisen vikakoodin. Lue uudestaan vikakoodit, kunnes alkaa toistumaan. vikakoodi 1-1-1 tarkoittaa ei vikaa.
6. Paina nappia viisi kertaa ja lamppu vilkkuu osoittaen huoltovalon resetoinnin.
7. Suorita resetointi uudestaan, kunnes kaikki koodit resetoitu.
8. Tarkista sammuiko vikavalo.
9. Muista asentaa johto takaisin koteloon ja sulje kansi.

Ignition off
Stick the flylead attached to the cover into A2 socket
Ignition on
press the button next to the led once for about five seconds
release
red LED will light
when lit, press the button next to the led again for about five seconds
red LED goes out
Ignition off, keep the flylead attached to the cover into A2 socket
Ignition on
press button once for a second, ensure codes are cleared
or write down code(s) repeat code gathering procedure.

vikakoodit: [http://au.geocities.com/ozbrick850/computercodesvolvo.html]

== Volvo 850 1994 - 1995 Yazaki ==

Huoltovalon resetointi tapahtuu kojetaulusta painamalla nappia. Nappi sijaitsee kojetaulun keskikohdan vasemmalla puolella.

== Volvo 850 1996 - 1997 ja V70 1998 ==

OBD2 työkalulla

== Volvo S/V70 1999 - ==

Huoltovalon resetointi

1. Paina ja pidä tripin nappula pohjassa.
2. Käännä virta päälle virta-avaimesta.
3. SRL valo välähtää.
4. Päästä napista irti.
5. Tarkista jäikö valo palamaan.

== Yleiset järjestelmät ==

OBD-2 vuosimallin 2000 ja uudemmat autot

*http://www.e-ville.com/
*http://www.omega.fi/
*http://www.elekma.com/
*http://www.scantool.net/

== Katso myös ==
*[[OBD]]
*[[OBD-ohjelmat]]

[[Luokka:Tekniikka]]
[[Luokka:Oppaat]]