http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Peugeotfani 2026-04-23T04:30:18Z Käyttäjän muokkaukset MediaWiki 1.32.4 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lexus_LFA&diff=67505 2009-11-20T15:13:12Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lexus LFA|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Lexus|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;[[2012]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V10]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 412 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 490.000 €|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Ferrari 458 Italia]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Mallin myynti alkoi heti auton esittelyn jälkeen lokakuussa 2009. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.<br /> <br /> ==Tekniikkaa==<br /> Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä. Kori pitää myös sisällään tasaisen pohjarakenteen sekä peräosan diffuusorin, joka kasvattaa korkeilla ajonopeuksilla alipainetta auton alustassa ja parantaa siten aerodynaamista pitoa.<br /> <br /> Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua.<br /> <br /> Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta.<br /> <br /> Suurikokoiset, hiilikeraamiset jarrut on suunniteltu pitkäkestoista rata-ajoa silmällä pitäen. Etujousitus on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin, takajousitus puolestaan monivarsituennalla.<br /> <br /> ==Moottori==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.8'''||[[V10]]||||4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||412 kW (560 hv) @ 8700 r/min||480 Nm @ 6800 r/min<br /> |}<br /> <br /> ==Mitat==<br /> * '''Pituus''': 4505 mm<br /> * '''Korkeus''': 1220 mm<br /> * '''Leveys''': 1895 mm<br /> * '''[[Akseliväli]]''': 2605 mm<br /> * '''Omamassa''': 1480 kg<br /> * '''Painojakauma''': 48/52 %<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> {{Korjattava/kuvitus}}<br /> <br /> [[Luokka:Lexus|LFA]]<br /> [[Luokka:Mallit|LFA]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lexus_LFA&diff=67487 2009-11-20T15:06:19Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lexus LFA|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Lexus|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;[[2012]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V10]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 412 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 490.000 €|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Ferrari 458 Italia]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Mallin myynti alkoi heti auton esittelyn jälkeen lokakuussa 2009. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.<br /> <br /> ==Tekniikkaa==<br /> Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä. Kori pitää myös sisällään tasaisen pohjarakenteen sekä peräosan diffuusorin, joka kasvattaa korkeilla ajonopeuksilla alipainetta auton alustassa ja parantaa siten aerodynaamista pitoa.<br /> <br /> Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua.<br /> <br /> Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta.<br /> <br /> Suurikokoiset, hiilikeraamiset jarrut on suunniteltu pitkäkestoista rata-ajoa silmällä pitäen. Etujousitus on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin, takajousitus puolestaan monivarsituennalla.<br /> <br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> {{Korjattava/kuvitus}}<br /> <br /> [[Luokka:Lexus|LFA]]<br /> [[Luokka:Mallit|LFA]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lexus_LFA&diff=67485 2009-11-20T14:49:56Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lexus LFA|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Lexus|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;[[2012]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V10]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 412 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 490 000 e|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Ferrari 458 Italia]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.<br /> <br /> ==Yleistä==<br /> LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Sarjatuotantoversion LFA esiteltiin lokakuussa 2009, jonka jälkeen mallin myynti alkoi.<br /> <br /> Kori on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta CRFP-muovista joka edistää vääntöjäykkyyttä ja alentaa kokonaismassaa. Erikoislaatuinen kori on 100 kg kevyempi kuin vastaava alumiinirakenne. Kokoonpanossa käytetyt hiilikuidun ja metallin liitostekniikat ovat kokonaan Lexuksen itse kehittämiä. <br /> <br /> Moottori on sijoitettu ohjaamon eteen, kuitenkin siten, että ne sijaitsevat etu- ja taka-akselin välissä. Öljy- ja vesipumput ovat moottorin takaosassa. Vaihteisto ja polttoainesäiliö sijaitsevat taka-akselin edessä, jolloin massaa on saatu lähemmäksi auton keskipistettä. Painopisteen sijainti vaihtelee tällöin mahdollisimman vähän mutka-ajossa, jolloin suorituskykyä ja vakautta on saatu parannettua.<br /> <br /> Autossa käytetään kuusinopeuksista, automatisoitua sekventiaalivaihteistoa joka pystyy vaihtamaan välitystä 0,2 sekunnissa. Vaihteleviin ajotilanteisiin on valittavissa neljä erilaista ajo-ohjelmaa ja seitsemän vaihtokierrosnopeutta. <br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> {{Korjattava/kuvitus}}<br /> <br /> [[Luokka:Audi|R8]]<br /> [[Luokka:Mallit|R8]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lexus_LFA&diff=67483 2009-11-20T14:23:18Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lexus LFA|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Lexus|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;[[2012]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V10]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 412 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 490 000 e|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Ferrari 458 Italia]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.<br /> <br /> ==Yleistä==<br /> LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Sarjatuotantoversion LFA esiteltiin lokakuussa 2009, jonka jälkeen mallin myynti alkoi.<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> [[Luokka:Audi|R8]]<br /> [[Luokka:Mallit|R8]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lexus_LFA&diff=67482 2009-11-20T14:22:04Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lexus LFA|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Lexus|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Japani|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;[[2012]]|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V10]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4805 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 412 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 490 000 e|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Ferrari 458 Italia]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''Lexus LFA''' on 2-ovinen ja 2-paikkainen [[superauto]], joka esiteltiin [[Tokion autonäyttely]]ssä lokakuussa [[2009]]. Auton tuotanto alkaa joulukuussa [[2010]]. Mallia tullaan valmistamaan vain 500 kappaletta, 20 kappaleen kuukausivauhdilla.<br /> <br /> ==Yleistä==<br /> LF-A konsepti esiteltiin jo vuonna 2005, jota seurasi uudempi konsepti vuonna 2007. Vuonna 2008 oli LFA:n avoversion konseptin vuoro. Sarjatuotantoversion LFA esiteltiin lokakuussa 2009, jonka jälkeen mallin myynti alkoi.<br /> <br /> [[Luokka:Audi|R8]]<br /> [[Luokka:Mallit|R8]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz&diff=66912 2009-11-07T21:14:01Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{merkki|<br /> nimi = Mercedes-Benz|<br /> kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-Logo.jpg|250px|Mercedes Benzin logo]]|<br /> perustusmaa = Saksa|<br /> aloitus = 1886|<br /> konserni = [[Daimler AG]]|<br /> valmistusmäärä = 1,092 milj. (2005)&lt;br&gt;1,060 milj. (2004)|<br /> tilastosijainti = 9. (1-7/2009)&lt;br&gt;13. (2008)&lt;br&gt;14. (2007)&lt;br&gt;11. (2001)&lt;br&gt;12. (1998)&lt;br&gt;11. (1997)&lt;br&gt;14. (1996)&lt;br&gt;12. (1994)&lt;br&gt;13. (1993)&lt;br&gt;14. (1992)&lt;br&gt;16. (1990)&lt;br&gt;14. (1989)&lt;br&gt;14. (1984)&lt;br&gt;15. (1981)&lt;br&gt;12. (1976)|<br /> maahantuoja = Veho Group Oy Ab|<br /> suosituinmalli = [[Mercedes-Benz C|C-sarja]]}}<br /> <br /> [[Kuva:E-klasse2004.jpg|thumb|right|250px|MB E-sarja W211 Sedan]]<br /> [[Kuva:mersu-190e.jpg|thumb|right|250px|MB 190 2,0 automaatti -91]]<br /> [[Kuva:799px-Mercedes SE Coupé.jpg|thumb|right|250px|Mercedes SE Coupé]]<br /> <br /> '''Mercedes-Benz''' on saksalainen automerkki, jonka tuotannosta vastaa [[Daimler AG]]. <br /> <br /> == Historia ==<br /> <br /> Karl Benz suunnitteli ensimmäisen polttomoottorilla toimivan kolmipyöräisen auton vuonna [[1885]]. Autoa parennettiin vuosina [[1886]] ja [[1887]] ja tuotantoon se meni vuonna [[1888]]. Autoa rakennettiin noin 25 kpl vuoteen [[1893]] mennessä. Patentin auto sai vuonna 1886 ([[Benz Patent Motorwagen]]). Gottlieb Daimler rakensi myös polttomoottoriauton vuonna 1886. Kunnia ensimmäisestä polttomoottoriautosta annetaan kuitenkin yleensä Karl Benzille. 1920-luvulla Benz sekä Daimler yhdistyivät ja valmistajan nimeksi tuli Mercedes-Benz. Mercedes oli Daimlerin erinomaisen liikemiehen tyttären nimi. Mercedes-Benzin logossa yhdistyvät Daimlerin kolmisakarainen tähti ja sitä ympäröivä Benzin seppele.<br /> <br /> Siitä lähtien Mercedes-Benz on ollut esikuva monille autonvalmistajille ja se on lienee merkki jolla on kaikkein eniten arvostusta. Periaatteessa Mercedes-Benz on myös maailman vanhin autonvalmistaja.<br /> <br /> Marraskuussa 2006 Mercedes-Benzillä oli juhlapäivä: se juhli 25. miljoonan auton valmistumista sitten maailmansotien [[1945]]. Ensimmäinen auto oli vuonna [[1946]] esitelty ylempään luokkaan kuulunut Mercedes-Benz 170 ([[Mercedes-Benz W136|W136]]). Myös sen jälkeen Mersu on näytellyt merkittävää osaa nimenomaan suuremman kokoluokan autojen markkinoilla. Kaiken kaikkiaan merkin alla on myyty suuria henkilöautoja yhteensä 11,5 miljoonaa kappaletta. Vuonna [[1965]] alkunsa saanut S-sarja on usein ollut jonkinlainen edelläkävijä uuden tekniikan esittelyssä ja korkeasta hinnasta huolimatta niitäkin on myyty vuoteen 2006 mennessä jo yli neljä miljoonaa kappaletta. Vuonna [[1983]] merkki esitteli [[Mercedes-Benz_W201|190-sarjan]] myötä ensimmäisen hieman pienemmän korimallin. 190-sarja yhdessä nykyisen [[Mercedes-Benz C|C-sarjan]] kanssa on myynyt yhteensä 6,9 miljoonaa kappaletta. Vuonna [[1997]] Mercedes laajensi valikoimaan myös [[SUV]]-mallien suuntaan esitellessään [[Mercedes-Benz M|M-sarjan]]. Samana vuonna esiteltiin myös toistaiseksi pienin markkinoilla ollut malli, [[Mercedes-Benz A|A-sarja]].<br /> <br /> == Mallimerkinnät ==<br /> <br /> Mercedes-Benzien mallimerkinnöissä autot jaetaan mallisarjoihin kuten A-sarja ja C-sarja. Mallisarjojen lisäksi jokaisella autolla on tehtaan sisäinen tyyppimerkintä, joka koostuu kirjaimesta ja kolmesta numerosta, esimerkiksi W124 tai R129.<br /> <br /> Tyyppimerkintöjen kirjaimet tarkoittavat korimallia: W124 on sedan, C124 on coupe, S124 on farmari, VF211 tai V124 on tehtaalla akseliväliltään pidennetty malli ([[Lang]], esim. limusiinit, ambulanssit ja ruumisautot), A124 on nelipaikkainen [[avoauto]] ja R129 on [[roadster]].<br /> <br /> Tyyppikoodit:<br /> *W - [[Sedan]], käytettynä myöhemmin myös muista korimalleista<br /> *S - [[Farmari]]<br /> *R - [[Roadster]]<br /> *C - [[Coupé]]<br /> *A - [[Cabriolet]]<br /> *V/VF - Pidennetty malli<br /> *CL - Kompakti-sedan<br /> *X - [[Maastoauto]], [[SUV]]<br /> <br /> == Valmistuksessa olevat mallit ==<br /> <br /> * [[Mercedes-Benz A|A-sarja]] (W168, W169) ([[1997]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz B|B-sarja]] (W245) ([[2005]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz C|C-sarja]] ([[Mercedes-Benz W201|W201]], [[Mercedes-Benz W202|W202]], [[Mercedes-Benz W203|W203]], [[Mercedes-Benz W204|W204]]) ([[1993]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz CL|CL-sarja]] (C126, C140, C215, C216) ([[1981]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz CLS|CLS-sarja]] (C219) ([[2004]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz E|E-sarja]] ([[Mercedes-Benz W124|W124]], [[Mercedes-Benz W210|W210]], [[Mercedes-Benz W211|W211]]) ([[1995]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz G|G-sarja]] (W460, W461 ja W463) ([[1979]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz GL|GL-sarja]] (X164) ([[2006]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz GLK|GLK-sarja]] ([[2008]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz S|S-sarja]] ([[Mercedes-Benz W116|W116]], [[Mercedes-Benz W126|W126]], [[Mercedes-Benz W140|W140]], [[Mercedes-Benz W220|W220]], [[Mercedes-Benz W221|W221]]) ([[1972]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz SL|SL-sarja]] ([[Mercedes-Benz W198|W198]], [[Mercedes-Benz R121|R121]], [[Mercedes-Benz W113|W113]], [[Mercedes-Benz R107|R107]], [[Mercedes-Benz R129|R129]] ja [[Mercedes-Benz R230|R230]]) ([[1952]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz SLK|SLK-sarja]] ([[Mercedes-Benz SLK R170|R170]], [[Mercedes-Benz SLK R171|R171]]) ([[1996]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz SLR McLaren|SLR McLaren]] (C199) ([[2005]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz Sprinter|Sprinter]] (W906) ([[1995]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz M|M-sarja]] ([[Mercedes-Benz M W163|W163]], [[Mercedes-Benz M W164|W164]]) ([[1997]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz R|R-sarja]] (W251) ([[2005]]&amp;ndash;) <br /> * [[Mercedes-Benz Vario|Vario]] (W670) ([[1986]]&amp;ndash;)<br /> * [[Mercedes-Benz Viano|Viano]] (W639)<br /> * [[Mercedes-Benz Vito|Vito]] (W638, W639)<br /> <br /> == Mallit, joiden valmistus päättynyt ==<br /> <br /> * [[Mercedes-Benz SSK|SSK]] (W06) ([[1928]]&amp;ndash;[[1932]])<br /> * [[Mercedes-Benz W136|170]] (W136/W191) ([[1935]]&amp;ndash;[[1955]])<br /> * [[Mercedes-Benz W120|180]] (W120/W121) ([[1953]]&amp;ndash;[[1961]])<br /> * [[Mercedes-Benz W110|W110]] ([[1962]]&amp;ndash;[[1968]])<br /> * [[Mercedes-Benz W114|W114/W115]] ([[1968]]&amp;ndash;[[1976]])<br /> * [[Mercedes-Benz W187|220]] (W187) ([[1951]]&amp;ndash;[[1955]])<br /> * [[Mercedes-Benz W128|220SE]] (W128) ([[1958]]&amp;ndash;[[1960]])<br /> * [[Mercedes-Benz W111|W111]] ([[1959]]&amp;ndash;[[1968]])<br /> * [[Mercedes-Benz W123|W123]] ([[1976]]&amp;ndash;[[1986]])<br /> * [[Mercedes-Benz Type 300|Type 300]] (W186, W188 ja W189) ([[1951]]&amp;ndash;[[1962]])<br /> * [[Mercedes-Benz W108|W108]] ([[1965]]&amp;ndash;[[1972]]) <br /> * [[Mercedes-Benz W112|300SE]] (W112) ([[1961]]&amp;ndash;[[1965]])<br /> * [[Mercedes-Benz W100|600]] (W100) ([[1963]]&amp;ndash;[[1981]])<br /> * [[Mercedes-Bens W198|300SL]] (W198) ([[1954]]&amp;ndash;[[1962]])<br /> * [[Mercedes-Benz Vaneo|Vaneo]] (W414) ([[1997]]&amp;ndash;[[2004]])<br /> * [[Mercedes-Benz CLK|CLK-sarja]] (C208/A208, C209/A209) ([[1996]]&amp;ndash;2009)<br /> * [[Luettelo Mercedes-Benz-malleista ilman sarjaluokitusta|Mallit ilman sarjaluokitusta]] kuten W201 eli 190-sarja<br /> <br /> {{Uudemmat Mercedes-Benz autot}}<br /> <br /> == Kuorma-autot ==<br /> <br /> * [[Mercedes-Benz Axor]]<br /> * [[Mercedes-Benz Atego]]<br /> * [[Mercedes-Benz Actros]]<br /> * [[Mercedes-Benz Econic]]<br /> * [[Mercedes-Benz Unimog]]<br /> <br /> == Linja-autot ==<br /> <br /> * [[Mercedes-Benz CapaCity]]<br /> * [[Mercedes-Benz Citaro]]<br /> * [[Mercedes-Benz Conecto]]<br /> * [[Mercedes-Benz Integro]]<br /> * [[Mercedes-Benz Tourino]]<br /> * [[Mercedes-Benz Tourismo]]<br /> * [[Mercedes-Benz Travego]]<br /> * [[Mercedes-Benz Sprinter]]<br /> * [[Mercedes-Benz Vario]]<br /> <br /> == Konseptimalleja ==<br /> <br /> * [[Mercedes-Benz C 111]] (1969)<br /> * [[Mercedes-Benz Vision A 93]] (Frankfurtin autonäyttely 1993)<br /> * [[Mercedes-Benz F2300 Imagination]] (Pariisin autonäyttely 1996)<br /> * [[Mercedes-Benz F 400 Carving]] (1999)<br /> <br /> == Aihepiirit ==<br /> <br /> Voit hakea yllä mainittujen mallien tietoja näistä kategorioista. Voit laajentaa listaa vapaasti jos siitä mielestäsi puuttuu jotain.<br /> <br /> * [[MB-viritys]]<br /> * [[MB-styling]]<br /> * [[Luettelo Mercedes-Benz-moottoreista|MB-moottorityypit]]<br /> * [[MB-jarrut]]<br /> * [[MB How-to-oppaat]]<br /> <br /> == Ulkoiset linkit ==<br /> <br /> * [http://www.mercedes-benz.fi Mercedez-Benz Suomi]<br /> * [http://www.mese.fi/mekka Mersutiedon mekka - Suomalainen MB Wiki]<br /> * [http://www.mese.fi/ mese.fi - Se rennompi vaihtoehto]<br /> * [http://www.strichachtclubs.de/vdh strichachtclubs.de]<br /> * [http://mersuforum.net/ Mersuforum]<br /> * [http://www.mercedes-benz.tv Mercedes-Benz.tv - Das IPTV von Mercedes-Benz]<br /> <br /> [[Luokka:Mercedes-Benz|*Mercedes-Benz]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_SLR_McLaren&diff=67374 2009-11-07T21:06:44Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Mercedes-Benz SLR McLaren|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Scan20003.JPG|250px|Mercedes-Benz SLR McLaren]]|<br /> valmistaja = McLaren Cars|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[2005]]&amp;ndash;[[2010]]|<br /> luokka = [[Superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Coupé]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Roadster]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 334 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,8 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 5439 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 460&amp;ndash;478 kW|<br /> päästöt = 348|<br /> kulutus = 14,0 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = 760.000&amp;ndash;948.000 € (2008)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Aston Martin V12 Vanquish]]&lt;br&gt;[[Bugatti Veyron]]&lt;br&gt;[[Ferrari Enzo]]&lt;br&gt;[[Ford GT]]&lt;br&gt;[[Lamborghini Murciélago]]&lt;br&gt;[[Pagani Zonda]]&lt;br&gt;[[Porsche Carrera GT]]}}<br /> <br /> '''Mercedes-Benz SLR McLaren''' (C199) on [[DaimlerChrysler]]in ja [[McLaren Automotive|McLaren Cars]]in yhteistyössä kehittämä automalli, joka on maailman nopein automaattivaihteinen auto. Autot valmistetaan [[McLaren Technology Centre]]ssä, Englannin Wokingissa. Lyhenne SLR tulee sanoista ''super-leicht, rennsport'' (= superkevyt, kilpailu). [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]]- malli korvaa SLR:n vuonna 2010.<br /> <br /> == Kehitys ==<br /> <br /> Vuonna [[2006]] tuli myyntiin uusi '''SLR 722 Edition 2007'''. Mallinumero 722 tulee Striling Mossin ja hänen apukuljettajansa Denis Jenkinsonin voitosta [[Mercedes-Benz 300 SLR]] -autolla lähtönumerolla 722 (lähtöaika 7:22 AM) [[Mille Miglia]]ssa vuonna [[1955]]. Erona perusmalliin on uusi jousitus, 19&quot; kevytmetallivanteet, jäykemmät iskunvaimentimet ja 0,4&quot; matalampi kori.<br /> <br /> == SLR McLaren Roadster ==<br /> <br /> Kesäkuussa [[2007]] esiteltiin Englannissa, [[Goodwood Festival of Speed]] -tapahtumassa '''SLR McLaren Roadster'''. Myyntiin avoauto tulee syyskuussa 2007. Autot valmistetaan Surreyssä, McLaren Technology Centressä. Niiden [[monokokki]]kori on valmistetut kestävästä ja kevyestä hiilikuituvahvisteisesta CFRP-muovista. Ainoastaan moottoritilaa on kehystetty kahdella aluminiinivahvikkeella. Valmistaja ilmoittaa korin vääntöjäykkyyden olevan yhtä hyvä kuin Coupe-mallissa. Auton ovet aukeavat Coupe-mallin tapaan ylöspäin.<br /> <br /> Auton kolmena eri värisävynä saatavana oleva katto liikkuu sähköisesti asennosta toiseen alle kymmenessä sekunnissa. Katto on ns. puoliautomaattista mallia, eli kuljettaja joutuu avaamisen yhteydessä vapauttamaan tuulilasin yläreunassa olevan salvan ja nostamaan kattoa. Valmistaja myös väittää akustiikan autossa olevan niin hyvä, että keskustelu katto alhaalla onnistuu jopa 200 km/h nopeudessa. AMG:n moottorin suoritusarvot ovat samat kuin kovakattoisessa mallissa ja myös huippunopeus on sama 332 km/h. Auton turvavarusteista voidaan mainita mm. hiilikuituiset törmäyselementit, teräsvahvisteiset A-pilarit ja kaksi ympäripyörähdyssuojaa. Autossa on etuturvatyynyjen lisäksi polviturvatyynyt ja sivuturvatyynyt. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi hiilikuiturunkoiset nahkaiset urheiluistuimet, jotka on mahdollista suunnitella henkilökohtaisesti istuintyynyjen kokoa vaihtamalla.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli<br /> !Moottori<br /> !Iskutilavuus<br /> !Teho<br /> !Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''5.4'''||[[V8]]||5439 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||460 kW (626 hv) @ 6500 r/min||780 Nm @ 3250&amp;ndash;5000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''5.4 722'''||[[V8]]||5439 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||478 kW (650 hv)||820 Nm 4000 r/min<br /> |}<br /> <br /> SLR:n moottori on käsintehty [[AMG]]:n teknikoiden toimesta virittämällä [[Mercedes-Benz SL55 AMG]] -mallin moottoria. Siinä on suurempi polttoainepumppu, sylinterit ja suurempi jäähdytin. Moottori on [[SOHC]]-tyyppinen ja siinä on yhtä sylinteriä kohden 3 venttiiliä. Tämä on hyvin erikoista superautolle koska nykyään suurimmassa osassa tavallisista automalleistakin on [[DOHC]]-moottori, niissä tämä johtuu kuitenkin päästöjen rajoittamisesta. Autossa on kaksoisruuvi-ahdin, jonka 2 alumiiniroottoria pyörivät jopa 23&amp;nbsp;000 kierrosta minuutissa.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> === Jarrut ===<br /> <br /> Jarrulevyt ovat hiili-keramiikkaseosta, joka mahdollistaa paremman jarrutuskyvyn kuin tavalliset teräslevyt. Nämä kestävät jopa 1000 celsiusasteen lämpötilan. Levyn halkaisija edessä on 370 mm ja jarrusylintereitä on kahdeksan. Takajarruissa halkaisija on 360 mm ja sylintereitä on neljä. Jarrutusteho on jopa 1500 kW.<br /> <br /> Autossa on takana myös jarruilmanohjain (spoileri) joka nousee ylös jarrutettaessa suurilla nopeuksilla. SLR:n jarruja on kritisoitu siitä, että ne ovat liian tehokkaat. Jotkut kriitikot väittävät että jarrut ovat käytännössä joko päällä tai pois päältä. Jarrutettaessa bensapumppu myös työntää lisää bensaa moottorin jäähdyttämiseksi, ja koska pakoputket on sijoitettu kuljettajan etupuolelle, ohjaamoon tulee välillä palamattoman bensan hajua.<br /> <br /> === Vaihteisto ===<br /> <br /> Vaihteisto on viisivaihteinen AMG Speedshift R -[[automaattivaihteisto]], jossa on kolme eri tilaa: Sport, Comfort ja Manual. Sport-asentoa käytetään jokapäiväisessä käytössä, Comfort-asennossa liikkeellelähtö tapahtuu kakkosvaihteella töyssyisillä tai liukkailla teillä ja Manuali-asennossa kuljettaja pystyy itse vaihtamaan vaihteita touchpadin avulla. Manual-asennon ollessa käytössä on myös kolme tilaa: Sport, Supersport ja Race. Nämä tarkoittavat lähinnä vaihteen kytkentänopeutta. Samaa vaihteistoa käytetään myös muissa [[AMG]]:n urheilumalleissa, kuten [[Mercedes-Benz SL65 AMG]]:ssä. <br /> <br /> Vaihteiden välitykset:<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vaihde<br /> !Välitys<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''1.'''||3,56:1<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.'''||2,19:1<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.'''||1,14:1<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.'''||1,00:1<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''5.'''||0,831:1<br /> |}<br /> == Mitat ==<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=45% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli<br /> !Coupe<br /> !Roadster<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||colspan=2|4656 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys'''||colspan=2|1908 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||1261 mm||1281 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Akseliväli'''||colspan=2|2700 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Raideleveys''' (e/t)||colspan=2|1638/1569 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||1768 kg||1825 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Tavaratila'''||272 l||204 l<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|97 l<br /> |}<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://www.worldcarfans.com/3070504.001/mercedes-benz-slr-mclaren-roadster WorldCarFans - SLR McLaren Roadster photos]<br /> <br /> == Lähteet ==<br /> <br /> * [http://media.daimlerchrysler.com/dcmedia/0-921-614216-1-894921-1-0-0-0-0-1-11700-614216-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1184844609020&amp;REF=921%2Fen%2FMercedes%20Car%20Group%2FMercedes-Benz%20P.%20Cars%2FSLR%2FRoadster%2FThe%20new%20Mercedes-Benz%20SLR%20McLaren%20Roadster%2F%23XCID%3D894618%20%7C%20XPID%3D894921%20%7C%20XCTY%3D5%20%7C%20XAID%3D The New SLR McLaren Roadster -lehdistötiedote 17.7.2007]<br /> <br /> [[Luokka:Superautot]]<br /> [[Luokka:Mercedes-Benz|SLR McLaren]]<br /> [[Luokka:Mallit|SLR McLaren]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_458_Italia&diff=81834 2009-11-07T20:56:24Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 458 Italia|<br /> kuva =[[Kuva:800px-Ferrari 458 Italia yellow.jpg|250px|Ferrari 458 Italia]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 420 kW|<br /> päästöt = 320|<br /> kulutus = 13,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ferrari F430]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Lexus LF-A]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 458 Italia''' on [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna [[2009]] esitelty keskimoottorinen ja kaksipaikkainen [[superauto]]. Se tulee korvaamaan [[Ferrari F430]]:n. Auton muotoilusta on vastanut edellisten mallien tapaan [[Pininfarina]]. Kevyestä alumiinista valmistettu kori on muotoiltu siten, että 200 km/h vauhdissa auto tuottaa 140 kg downforcea. Uutta on esim. eturitilässä olevat pienet taipuvat siivet, jotka lisäävät downforcea ja vauhdin lisääntyessä pienentävät ilmanvastusta. Auton paino (1 380 kg) on jaettu suhteessa 42/58, mikä takaa oivallisen ajodynamiikan. [[Michael Schumacher]] on ollut mukana suunnittelemassa auton sisustaa entistä paremmaksi kuljettajan näkökulmasta. Suunnittelun tuloksena on syntynyt mm. täysin uusi ohjauspyörä. <br /> <br /> Mallissa on käytetään [[Ferrari California|Californiasta]] tuttua 7-portaista [[kaksoiskytkin]] vaihteistoa sekä twin wishbone jousitusta. Ohjausjärjestelmää on päivitetty ja jarrut pysäyttävät auton sadasta nollaan 32,5 metrissä.<br /> <br /> ==Moottori==<br /> <br /> Moottori on uusi 4,5 litrainen suoraruisku V8.<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.5'''||[[V8]]||||4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||420 kW (560 hv) @ 9000 r/min||540 Nm @ 6000 r/min<br /> |}<br /> <br /> ==Mitat==<br /> * '''Pituus''': 4527 mm<br /> * '''Korkeus''': 1213 mm<br /> * '''Leveys''': 1937 mm<br /> * '''[[Akseliväli]]''': 2650 mm<br /> * '''Omamassa''': 1380 kg<br /> * '''Painojakauma''': 42/58 %<br /> <br /> <br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|458 Italia]]<br /> [[Luokka:Mallit|458 Italia]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_458_Italia&diff=66901 2009-11-07T20:34:23Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 458 Italia|<br /> kuva =[[Kuva:800px-Ferrari 458 Italia yellow.jpg|250px|Ferrari 458 Italia]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 420 kW|<br /> päästöt = 320|<br /> kulutus = 13,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ferrari F430]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Lexus LF-A]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 458 Italia''' on [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna [[2009]] esitelty keskimoottorinen ja kaksipaikkainen [[superauto]]. Se tulee korvaamaan [[Ferrari F430]]:n. Auton muotoilusta on vastanut edellisten mallien tapaan [[Pininfarina]]. Kevyestä alumiinista valmistettu kori on muotoiltu siten, että 200 km/h vauhdissa auto tuottaa 140 kg downforcea. Uutta on esim. eturitilässä olevat pienet taipuvat siivet, jotka lisäävät downforcea ja vauhdin lisääntyessä pienentävät ilmanvastusta. Auton paino (1 380 kg) on jaettu suhteessa 42/58, mikä takaa oivallisen ajodynamiikan. [[Michael Schumacher]] on ollut mukana suunnittelemassa auton sisustaa entistä paremmaksi kuljettajan näkökulmasta. Suunnittelun tuloksena on syntynyt mm. täysin uusi ohjauspyörä. <br /> <br /> Mallissa on käytetään [[Ferrari California|Californiasta]] tuttua 7-portaista [[kaksoiskytkin]] vaihteistoa sekä twin wishbone jousitusta.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|458 Italia]]<br /> [[Luokka:Mallit|458 Italia]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_458_Italia&diff=66900 2009-11-07T20:19:14Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 458 Italia|<br /> kuva =[[Kuva:800px-Ferrari 458 Italia yellow.jpg|250px|Ferrari 458 Italia]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 420 kW|<br /> päästöt = 320|<br /> kulutus = 13,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ferrari F430]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Lexus LF-A]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 458 Italia''' on [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna [[2009]] esitelty keskimoottorinen ja kaksipaikkainen [[superauto]]. Se tulee korvaamaan [[Ferrari F430]]:n. Auton muotoilusta on vastanut edellisten mallien tapaan [[Pininfarina]]. Kori on muotoiltu siten, että 200 km/h vauhdissa auto tuottaa 140 kg downforcea. [[Michael Schumacher]] on ollut mukana suunnittelemassa auton sisustaa entistä paremmaksi kuljettajan näkökulmasta. Suunnittelun tuloksena on syntynyt mm. täysin uusi ohjauspyörä. Mallissa on käytetään [[Ferrari California|Californiasta]] tuttua 7-portaista [[kaksoiskytkin]] vaihteistoa.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> <br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|458 Italia]]<br /> [[Luokka:Mallit|458 Italia]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_458_Italia&diff=66897 2009-11-07T19:57:07Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 458 Italia|<br /> kuva =[[Kuva:800px-Ferrari 458 Italia yellow.jpg|250px|Ferrari 458 Italia]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 420 kW|<br /> päästöt = 320|<br /> kulutus = 13,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ferrari F430]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Lexus LF-A]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 458 Italia''' on [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna [[2009]] esitelty keskimoottorinen ja kaksipaikkainen [[superauto]]. Se tulee korvaamaan Ferrari F430:n. Auton muotoilusta on vastanut edellisten mallien tapaan [[Pininfarina]].<br /> <br /> {{Tynkä/Henkilöauto}}<br /> {{Korjattava/kuvitus}}<br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|458 Italia]]<br /> [[Luokka:Mallit|458 Italia]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_F430&diff=68953 2009-11-07T19:54:15Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari F430|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ferrari-430.jpg|250px|Ferrari F430]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2004]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Spider]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 310&amp;ndash;320 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,6&amp;ndash;4,1 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4308 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 360&amp;ndash;376 kW|<br /> päästöt = 345&amp;ndash;360|<br /> kulutus = 15,2&amp;ndash;15,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 335.500&amp;ndash;403.400 € (2008)|<br /> edeltäjä = [[Ferrari 360]]|<br /> seuraaja = [[Ferrari 458 Italia]]|<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo]]&lt;br&gt;[[Ford GT]]&lt;br&gt;[[Dodge Viper]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''[[Ferrari]] F430''' esiteltiin vuonna [[2004]] [[Paris Motor Show|Pariisin autonäyttelyssä]] ja se korvasi [[Ferrari 360|360 Modena]]n. Moottorin tilavuus kasvoi 4,3 litraan ja muotoilu on edelleen [[Pininfarina]]n käsialaa. Autossa on uusi 6-vaihteinen versio F1-[[Automatisoitu manuaalivaihteisto|nappivaihteistosta]], joka kykenee race-asetuksella vaihtoon 150 millisekunnissa. Valittavissa on myös perinteinen [[manuaalivaihteisto]]. F430:ssa on elektroninen E-[[tasauspyörästö]] joka on peräisin Ferrarin F1-autosta. Auton käyttäytymistä voidaan säätää ohjauspyörässä olevasta kiertokytkimestä, joka muuttaa auton jousitusta, nopeuttaa vaihdelaatikon toimintaa, vähentää luistoneston vaikutusta ja lisää pakoääniä. Valittavissa on 5 erilaista ajo-ohjelmaa: lumi/jää, normaali tiekäyttö, sport, race ja yliviivattu CST, joka tarkoittaa kaikkien apujärjestelmien poiskytkemistä. Autoon saa optiona [[Brembo]]n [[jarrut|keraamiset jarrut]].<br /> <br /> '''F430 Spider''' esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] [[2005]] ja kilpasarjaan tarkoitettu '''F430 Challenge''' [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] samoin vuonna 2005. Frankfurtissa vuoden 2007 syksyllä esiteltiin [[Ferrari_360#360_Challenge_Stradale_.282003.29|360 Challenge Stradale]]n korvaava '''F430 Scuderia'''.<br /> <br /> Tammikuussa 2008 Ferrari esitteli [[NAIAS|Detroitissa]] [[E85]]-etanolipolttoaineella toimivan Spider-tutkielman. Valmistajan mukaan muutokset mahdollistavat moottorin huipputehon nousun 490 hevosvoimasta 500 hevosvoimaan. Myös vääntölukemat paranevat noin neljä prosenttia, vaikka polttoaineentalous paranee viidellä prosentilla. Päätöksiä E85-mallin ottamisesta tuotantoon ei esittelyn aikaan ollut vielä tehty.<br /> <br /> F430 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2007!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||2||6<br /> |}<br /> <br /> == Tekniset tiedot ==<br /> <br /> *Moottori<br /> ** '''Tyyppi''': 90° [[V8]] <br /> ** '''Iskutilavuus''': 4308 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> ** '''Puristussuhde''': 11,3:1<br /> ** '''Teho''': 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min<br /> ** '''Vääntö''': 465 Nm @ 5250 r/min<br /> <br /> *Mitat<br /> ** '''Pituus''': 4512 mm<br /> ** '''Leveys''': 1923 mm<br /> ** '''Korkeus''': 1214 mm<br /> ** '''Akseliväli''': 2600 mm<br /> ** '''Raideleveys (e/t)''': 1669/1616 mm<br /> ** '''Omamassa''': 1350 kg<br /> ** '''Painojakauma (e/t)''': 43/57 %<br /> ** '''Tavaratila''': 250 l<br /> <br /> == F430 Challenge ==<br /> <br /> F430 Challenge on vuoden [[2005]] syksyllä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurt]]issa esitelty ''Ferrari Challenge'' -kilpaluokkaan kaudesta [[2006]] eteenpäin tarkoitettu malli. Malli korvaa aikaisemman [[Ferrari 360|Ferrari 360 Challenge]] -mallin. Auto on kehitetty F430 Berlinetasta. Se on kutakuinkin normaalimallin näköinen ja moottori on sama 490 hevosvoimainen V8. Suuri osa osista on kuitenkin vaihdettu kilpakäyttöä ajatellen. Autossa on monia uudistuksia, joita ei nähty sen edeltäjässä. Jarruissa mm. käytetään ensimmäistä kertaa Ferrarin urheiluautossa CCM:ää (Carbon Ceramic Material). Myös elektroninen vaihdelaatikko muistuttaa hyvin paljon F1-autossa käytettyä.<br /> <br /> * V8, 4308 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 360 kW (490 hv) @ 8500 r/min, 465 Nm @ 5250 r/min<br /> * Ulkomitat (pituus/leveys/korkeus): 4512/1923/1184 mm<br /> <br /> == F430 Scuderia ==<br /> <br /> [[Kuva:Ferrari F430 Scuderia 2007.jpg|200px|left]]<br /> <br /> Vuoden [[2007]] syksyllä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esitelty F430 Scuderia vastaa periaatteiltaan F430:n edeltäjän [[Ferrari 360]]:n Challenge Stradale -erikoismallia. Frankfurtissa auton esitteli Michael Schumacher. F430 Scuderia noin 100 kg kevyempi (1250 kg) kuin normaali F430. Painon keventämiseksi sisustuksessa on käytetty runsaasti hiilikuitua. Autossa käytetään samaa 4,3-litraista V8-moottoria, mutta tehoa irtoaa 510 hv. Vaihteistona on edelleen kehitetty F1 &quot;Superfast&quot;, joka kykenee vaihtoihin 60 millisekunnissa. Ulkoisista eroista voidaan mainita aikaisempaa korkeammalla sijaitsevat pakoputkien ulostulot. Turvallisuussäännöksistä johtuen aiemmassa mallissa olleet muoviset sivuikkunat on jouduttu vaihtamaan lasisiin ja myös pyörät ovat kiinnitetty viidellä pultilla yhden keskipultin sijasta. Auton kilpailijoista markkinoilla voidaan mainita mm. [[Porsche]]n RS-mallit.<br /> <br /> * V8, 4308 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;, 376 kW (510 hv) @ 8500 r/min, 470 Nm @ 5250 r/min<br /> * Omamassa: 1250 kg<br /> <br /> == F430 Scuderia Spider 16M ==<br /> <br /> F430 Scuderian avomalli esiteltiin vuoden 2008 syksyllä Ferrarin World Finals -tapahtumassa Mugellossa. Se esiteltiin Ferrarin 16:nnen [[Formula 1]]:n valmistajien maailmanmestaruuden kunniaksi ja sitä valmistetaan rajoitettu erä. <br /> <br /> [[Luokka:Superautot]]<br /> [[Luokka:Ferrari|F430]]<br /> [[Luokka:Mallit|F430]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:800px-Ferrari_458_Italia_yellow.jpg&diff=81837 2009-11-07T19:53:00Z

<p>Peugeotfani: Ferrari 458 Italia Wikimedia Commonsista * Description: Ferrari 458 Italia * Date: * Source: Own work * Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Corvettec6r] {{PD}}</p> <hr /> <div>Ferrari 458 Italia Wikimedia Commonsista<br /> <br /> * Description: Ferrari 458 Italia<br /> * Date: <br /> * Source: Own work<br /> * Author: [http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Corvettec6r]<br /> <br /> {{PD}}</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_458_Italia&diff=66886 2009-11-07T17:31:05Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 458 Italia|<br /> kuva =|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2010]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]], [[superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 325 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4499 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 420 kW|<br /> päästöt = 320|<br /> kulutus = 13,7 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Ferrari F430]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo LP560-4]]&lt;br&gt;[[Audi R8|Audi R8 V10]]&lt;br&gt;[[Lexus LF-A]]&lt;br&gt;[[Porsche 911|Porsche 911 Turbo]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 458 Italia''' on [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtin autonäyttelyssä]] vuonna 2009 esitelty keskimoottorinen ja kaksipaikkainen [[superauto]]. Se tulee korvaamaan Ferrari F430:n. Auton muotoilusta on vastanut edellisten mallien tapaan [[Pininfarina]].<br /> <br /> [[Luokka:Ferrari]]<br /> [[Luokka:Mallit]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Jaguar_XK&diff=74422 2009-07-16T09:02:13Z

<p>Peugeotfani: /* Mark I (1997–2006) */</p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Jaguar XK|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Jaguar|<br /> valmistusmaa = Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[1949]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = |<br /> moottori = |<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = |<br /> teho = |<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = }}<br /> <br /> '''Jaguar XK:n''' tarina on kaksivaiheinen - ainakin - autohistoriallinen katselmus. XK-lyhennettä käytettiin alunperin Jaguarin ensimmäisen, todella pitkäikäisen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetun suoran kuutoskoneen nimikkeenä. <br /> <br /> ==XK120 (1949–1954)/ XK140 (1954–1957)/ XK150 (1957–1960)==<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Jaguar XK120}}<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Jaguar XK140}}<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Jaguar XK150}}<br /> <br /> <br /> [[Kuva:800px-1950 Jaguar XK120 34.jpg|thumb|left|XK120]]<br /> [[Kuva:800px-Jaguar XK 140 DHC 1957.jpg|thumb|left|XK140]]<br /> [[Kuva:Xk150front.jpg|thumb|left|XK150]]<br /> <br /> Sodan jälkeen, Englannin autoteollisuuden elpyessä, järjestettiin Earls Courtissa Lontoossa 1948 ensimmäiset sodanjälkeiset autonäyttelyt. Kyseessä oli mitä juhlallisin tilaisuus - avauspäivän liput myytiin 10 shillingin hintaan, joka oli erittäin suuri raha, monelle enemmän kuin päivän palkka. Jaguarkin tietenkin osallistui messuille. <br /> <br /> MkV oli esillä, mutta myös [[William Lyons]]in lähinnä muotoiluesimerkkinä varsin nopeasti kasattu 2-paikkainen urheiluauto - uuden [[Jaguat XK6- moottori|XK-koneen]] ympärille. Yllättäen (kenties?) auto herätti sulavalla ulkomuodollaan ja tehokaalla koneellaan aivan uskomatonta mielenkiintoa. Niinpä opitikin kiireen vilkkaa saada auto tuotantoon. Tästä tuli [[Jaguar XK120]]. 120 viittasi nimessä huippunopeuteen maileissa, jota auto selvästi ylitti. Pian 120:nen sai seuraajakseen [[Jaguar XK140]]:n, ulkomuodollisesti samankaltaisen auton, mutta tehokkaamman. Ja markkinoille tuotiin myös fixed head coupé, niinikään kaksipaikkainen.<br /> <br /> Erikoinen historiallinen yksityiskohta tähän autoon liittyen on seuraava: Korivalmistaja [[Vanden Plas]] teki heti sodan jälkeen suunnitelman [[Alfa Romeo]]n tekniikalle rakennettavasta kaksipaikkaisesta urheiluautosta. Tämän suunnitelman teki John Bradley, ja loi erittäin tyylikkään urheiluroadsterin muodot. Auto ei kuitenkaan koskaan päässyt tuotantoasteelle. Lieneekö sattuma vai ei, mutta auto muistuttaa erehdyttävästi 1948 esiteltyä Jaguar XK 120:stä! <br /> <br /> XK 120/140 oli kuitenkin - vaikka myikin hyvin siellä - tärkeille USA:n markkinoille hieman askeettisenä pidetty. Niinpä Lyons muotoili autolle vielä potentimman, ja myös mukavamman - seuraajan, [[Jaguar XK150]]:n vuodelle [[1957]]. Tästäkin tehtiin sekä roadster että fixed head coupé. <br /> <br /> Kummatkin XK:t menestyivät kilparadoilla erittäin hyvin, ja menestyvät Historicissa vielä tänäänkin. <br /> <br /> 1961 XK-nimi jäi pitkälle tauolle, seuraajaksi lanseerattiin [[Jaguar E-Type]], jota tosin varsinkin USA:ssa XKE-nimellä. <br /> <br /> == Mark I (1997–2006)==<br /> <br /> [[Kuva:Xkrsilver.JPG|150px|left|Jaguar XKR]]<br /> <br /> {{Pääartikkeli|Jaguar XK Mk I}}<br /> <br /> Mutta legendaarinen nimi oli liian hyvä heivattavaksi. E-type teki oman menestystarinansa, maailman kenties halutuimpana urheiluautona, ja sen seuraaja XJ-S on nyt klassikkona saavuttamassa yhä tärkeämmän aseman autoilun historiassa. Kuitenkin, XJS:n seuraajan nimeksi valittiin taas XK, tällä kertaa '''XK8''' (V8-koneensa ansiosta), tai '''XKR''' - kompressoriahdetulloe versiolle. Tämä mallisarja esiteltiin ostavalle yleisölle 1996, ja on ollut menestysmalli sekin. <br /> Pienten muutosten kera auto valmistettiin käytännössä samanlaisena aina vuodelle [[2006]] saakka.<br /> <br /> == Mark II (2006&amp;ndash;)==<br /> <br /> [[Kuva:Jaguar_XK_front_IAA_2005.jpg|left|150px|Jaguar XK Coupe]]<br /> {{Pääartikkeli|Jaguar XK Mk II}}<br /> <br /> Syksyllä [[2005]] järjestetyssä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esiteltiin nykyinen XK - tällä kertaa pelkistetysti ilman numeroa! Tässäkin on V8-kone, 4,2-litrainen, ja muotoilu seuraa varsin tunnollisesti jo E-typen linjoja. <br /> <br /> [[Luokka:Jaguar|XK]]<br /> [[Luokka:Mallit|XK]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_8C_Competizione&diff=75805 2009-07-16T08:53:04Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Alfa Romeo 8C Competizione|<br /> kuva = [[Kuva:061025 AR 8C 07 800.jpg|250px|Alfa Romeo 8C Competizione]]|<br /> valmistaja = Alfa Romeo|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2006]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[coupe]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = n. 300 km/h|<br /> kiihtyvyys = n. 4,2 s (0-100 kmh)|<br /> iskutilavuus = 4691 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 450 hv|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Alfa Romeo 33 Stradale]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Audi R8]]&lt;br&gt;[[Ferrari F430]]&lt;br&gt;[[Aston Martin V12 Vantage]]&lt;br&gt;[[Maserati GranTurismo|Maserati GranTurismo S]]}}<br /> [[Kuva:Alfa Romeo 8c.jpg|right|250px|thumb|Alfa Romeo 8C Competizione konseptiauto]]<br /> <br /> '''Alfa Romeo 8C Competizione''' esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna [[2006]]. Toimitukset alkavat keväällä [[2007]].<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Auto nähtiin ensimmäistä kertaa [[konseptiauto|konseptiautona]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä, syyskuussa vuonna [[2003]]. 8C-mallista on tehty myös [[Spider]] konseptiversio, joka esiteltiin vuonna [[2005]] Yhdysvalloissa, Kaliforniassa, Pebble Beach Concours d'Elegance autotapahtumassa. Mallia on tarkoitus valmistaa rajoitettu n. 500 kpl erä, mahdollisesti enemmänkin. Malli tulee olemaan ensimmäinen Alfa, jota myydään Yhdysvaltoihin vuoden [[1994]] jälkeen.<br /> <br /> Mallimerkintä 8C Competizione pyrkii kunnioittamaan Alfa Romeon historiaa ja menestystä autourheilun saralla. 8C on 1930- ja 40-lukujen 8-sylinteristen urheiluautojen symboli ja Competizionella puolestaan viitataan vuonna 1950 käytettyyn [[Alfa Romeo 6C|6C 2500 Competizione]] -malliin.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> Autossa on uusi 450 hevosvoimainen Ferrari/Maserati pohjainen 4,7-litrainen [[V8]]-moottori. Moottori sijaitsee edessä etuakselin takana. Sama moottori eri viritysasteilla on tulossa todennäköisesti uusiin [[Maserati]]- ja [[Ferrari]]-malleihin. Vaihteistona on 6-vaihteinen ratissa olevilla vivuilla ohjattava [[Selespeed]]-tyyppinen vaihteisto. Kyseessä on kuitenkin Selespeediä nopeampi järjestelmä, ilmeisesti sama kuin [[Ferrari 599 GTB Fiorano]]ssa käytössä oleva. Auton kori on hiilikuitua ja runkona on space frame -teräsrunko. Autossa on ns. transaxle eli [[vaihdelaatikko]], [[kytkin]] ja [[tasauspyörästö]] sijaitsevat takana. 8C:ssä on 25 prosenttinen tasauspyörästön lukko takana ja VDC-[[ajonvakautusjärjestelmä]]. Värivaihtoehtoja on 4: Alfa punainen, 8C punainen, keltainen ja musta.<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> *4691 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; 90° [[V8]] [[DOHC]] 450 hv @ 7000 r/min, 470 Nm @ 4750 r/min<br /> **Vääntö: 100,19 Nm/litra<br /> **Teho: 95,9 hv/litra<br /> <br /> == Mittoja ==<br /> <br /> *Pituus: n. 4280 mm<br /> *Leveys: n. 1900 mm<br /> *Korkeus: n. 1250 mm<br /> *Akseliväli: n. 2595 mm<br /> *Renkaat: 20&quot; 245/35 (edessä) ja 285/35 (takana)<br /> *Omamassa: 1400 kg<br /> *Painojakauma: 50/50<br /> <br /> ==Ulkoiset linkit==<br /> <br /> *http://www.8c.alfaromeo.com/<br /> <br /> [[Luokka:Alfa Romeo|8C Competizione]]<br /> [[Luokka:Mallit|8C Competizione]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Aston_Martin_Vantage_(2005)&diff=78159 2009-07-16T08:45:27Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Aston Martin V8 Vantage|<br /> kuva = [[Kuva:800px-AMV8 Apr06 4.JPG|250px|Aston Martin V8 Vantage]]|<br /> valmistaja = Aston Martin|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[2006]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = 3-ovinen [[Coupé]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Roadster]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 280 km/h|<br /> kiihtyvyys = 5 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4282 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 283 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = 179.000&amp;ndash;208.000 € (2007)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Porsche 911]]&lt;br&gt;[[BMW M6]]&lt;br&gt;[[Jaguar XK Mk II|Jaguar XKR]]&lt;br&gt;[[Maserati GranTurismo]]&lt;br&gt;[[Alfa Romeo 8C Competizione]]}}<br /> <br /> '''Aston Martin V8 Vantage''' on brittiläisen [[Aston Martin]]in nykymalliston urheilullisin malli. 2-paikkainen auto on samalla merkin pienin ja edullisin malli. Autosta on pyritty merkin perinteiden mukaisesti tekemään ajettavuudeltaan mahdollisimman hyvä. Siitä valmistetaan sekä kovakattoista Coupe-mallia että Roadster-avomallia.<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Auton prototyyppi (AM V8) esiteltiin ensimmäisen kerran [[NAIAS|Detroitissa]] vuonna [[2003]]. Varsinainen tuotantomalli oli nähtävillä [[Geneven autonäyttely|Genevessä]] keväällä [[2005]]. Kori on valmistettu alumiinista, teräksestä ja erilaisista komposiittimateriaaleista. Näin on pyritty pitämään painopiste mahdollisimman lähellä tienpintaa. Marraskuussa [[2006]] esiteltiin [[Los Angelesin autonäyttely]]ssä myös avoversio V8 Vantage Roadster. Roadsterissa käytetään kolmikerroksista kangaskattoa, joka liikkuu sähköisesti asennosta toiseen 18 sekunnissa. Ensimmäiset Roadsterit tulevat asiakkaille alkukesästä 2007.<br /> <br /> Auton valmistus tapahtuu uudehkossa tehtaassa, Iso-Britannian Gaydonissa. Moottorit valmistetaan [[Ford]]in Kölnissä, Saksassa, sijaitsevassa tehtaassa.<br /> <br /> == Tekniikkaa ==<br /> <br /> Moottori on mallinimen mukaisesti [[V8]] ja sen iskutilavuus on 4,3 litraa. Moottori on edessä, mutta painojakauman vuoksi sijoitettu mahdollisimman taakse, lähes keskelle autoa. Vaihdelaatikko (6-vaihteinen manuaali tai Sportshift-automaatti) on puolestaan sijoitettu lähelle taka-akselia.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.3 V8'''||[[V8]]||[[Jaquar AJ-V8 -moottori|AJ-V8]]||4282 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||283 kW (385 hv) @ 7000 r/min||410 Nm @ 5000 r/min<br /> |}<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> <br /> Molemmille malleille valmistaja ilmoittaa samat suorituskykylukemat.<br /> <br /> * Huippunopeus: 280 km/h<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;100 km/h: 5,0 s<br /> <br /> === Prodrive-päivitys ===<br /> <br /> Autoon on saatavilla Prodriven päivitys, joka parantaa suorituskykyä. Moottorin tehon lisäksi päivitys parantaa alustan urheilullisemmaksi. <br /> <br /> * Huippunopeus: 293 km/h<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;100 km/h: 4,7 s <br /> * Teho: 317 kW (431 hv)<br /> * Vääntö: 440 Nm<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=55% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !!!Coupé!!Roadster<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||colspan=2|4380 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys'''||1865 mm||1865/2025 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||1255 mm||1265 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2600 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| ||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||1630 kg||1710 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''|| ||80 l<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Tavaratila (VDA)'''|| ||144 l<br /> |}<br /> <br /> [[Luokka:Aston Martin|V8 Vantage]]<br /> [[Luokka:mallit|V8 Vantage]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Porsche_911&diff=71505 2009-07-16T08:34:57Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Porsche 911|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Porsche|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[1963]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[urheiluauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Coupé]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Cabriolet]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Targa]]|<br /> moottori = [[B6]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = 1991&amp;ndash;3824 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 81&amp;ndash;355 kW|<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = 127.300&amp;ndash;239.000 € (2007)|<br /> edeltäjä = [[Porsche 356]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Ferrari F430]]&lt;br&gt;[[Audi R8]]&lt;br&gt;[[Nissan GT-R]]}}<br /> <br /> '''[[Porsche]] 911''' on yksi tunnetuimmista [[urheiluauto]]ista. 2+2-paikkaisen ja [[takamoottori]]sen auton muotoilu on monien mielestä eräs urheiluautohistorian onnistuneimmista ja kyseinen malli on tunnettu pyöreistä muodoistaan. Se esiteltiin syksyllä [[1963]] [[Porsche 356]] -mallin seuraajaksi.<br /> <br /> == 911-sarja (1963&amp;ndash;1989) ==<br /> <br /> [[Kuva:Porsche 911S.jpg|150px|left|Porsche 911S]]<br /> <br /> Ensimmäinen Porsche 911 esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[1963]]. Tällöin mallinimenä oli tosin vielä '''901'''. Oikeudellisista syistä ([[Peugeot]]in mallimerkinnät) johtuen mallinimeksi vaihdettiin 911, kun auto vuonna [[1964]] tuli markkinoille. Ulkonäöltään auto muistutti monin tavoin edeltäjäänsä, mutta oli kaikilta mitoiltaan suurempi ja siinä oli selkeästi enemmän ikkunapinta-alaa. Muun muuassa pidemmän akselivälinsä ansiosta 911 oli selkeästi 356:sta mukavampi matka-auto. Tämä alkuun omaksuttu muotoilu pysyi lähes ennallaan noin 30 vuoden ajan. 356:ssa käytetyn nelisylinterisen moottorin sijasta käytettiin 911:ssä 6-sylinteristä moottoria.<br /> <br /> *[[Porsche 911 2.0]] (1963&amp;ndash;1969)<br /> *[[Porsche 911 2.2]] (1970&amp;ndash;1971)<br /> *[[Porsche 911 2.4]] (1972&amp;ndash;1973)<br /> *[[Porsche 911 2.7]] (1973&amp;ndash;1977)<br /> *[[Porsche 911 SC]] (1977&amp;ndash;1983)<br /> *[[Porsche 911 3.2]] (1984&amp;ndash;1989)<br /> <br /> == 964-sarja (1989&amp;ndash;1993) ==<br /> <br /> [[Kuva:Porsche 964 blue.jpg|150px|left|Porsche 964]]<br /> {{Pääartikkeli|Porsche 964}}<br /> <br /> Vuonna [[1989]] esiteltiin uusi 964-malli. Aikaisempi 911-malli olikin jäänyt jo hieman ajastaan jälkeen ja uudelle mallille oli tarvetta. Virallisesta 964-nimestä huolimatta käytettiin markkinoinnissa edelleen mallinimeä 911. Kyseessä on edeltäjään verrattuna lähes kokonaan uusi auto, jonka osista 80 % on kokonaan uusia. Puskureita lukuunottamatta auto kuitenkin muistuttaa ulkonäöltään pitkälti edeltäjäänsä. Suurimmat muutokset näkyivätkin auton tekniikassa. Uusia varusteita olivat mm. [[ABS-jarrut]], [[ohjaustehostin]] ja [[turvatyyny]]. Vaihteistona esiteltiin uusi [[Tiptronic]]-automaattivaihteisto. Myös auton alusta ja jousitus oli kokonaan uusittu. Moottorina käytettiin edelleen ilmajäähdytteistä [[B6|bokseria]], jonka iskutilavuus oli nyt kasvatettu 3,6 litraan (184 kW). Kaikissa moottoreissa oli myös [[katalysaattori]].<br /> <br /> Auton perusmalli oli [[takaveto]]inen Carrera 2, mutta saatavana oli myös [[neliveto]]inen Carrera 4. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Porsche tarjosi nelivedon massatuotantona valmistetussa autossa. Nelivetojärjestelmä oli yksinkertaistettu versio [[Porsche 959]]:ssä nähdystä tekniikasta. Sekä Carrera 2 että 4 olivat saatavana normaalina Coupé-mallina, Targana tai Cabrioletina. Vuodesta 1990 lähtien mallistoon kuului myös Coupé-mallinen Turbo-versio, josta käytetään myös mallimerkintää 965. Turbossa käytettiin 3,3-litraista (3299 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;) 235 kW:sta moottoria. Myöhemmin Turbonkin iskutilavuus kasvoi 3,6 litraan ja maksimiteho nousi 265 kW:iin. 964-sarjan tuotanto lopetettiin vuonna [[1993]], jolloin vielä valmistettiin noin 900 kappaleen erä Cabriolet-malliin perustuvaa Speedster-versiota.<br /> <br /> == 993-sarja (1993&amp;ndash;1998) ==<br /> <br /> [[Kuva:Porsche 993 Targa bordeaux vl.jpg|150px|left|Porsche 993 Targa]]<br /> {{Pääartikkeli|Porsche 993}}<br /> <br /> Vuonna [[1993]] esitelty 993-sarja jäi viimeiseksi 911:ksi, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Ulkomuodoiltaan auto oli edelleen pitkälti alkuperäisen 911:n kaltainen. Puskurit ja ajovalot olivat kuitenkin aikaisempaa selkeämmin integroitu itse koriin. Sisätiloiltaan 993-mallia oli muutettu hyvin maltillisesti Carrera 2 ja 4-malleissa oli edelleen 3,6-litrainen bokseri, jonka maksimiteho oli 200 kW. Mallivuodesta 1996 lähtien teho nousi 10 kW:lla. Huippumallina olleen nelivetoisen 911 Turbon tuplaturbolla varustettu moottori oli teholtaan 300 kW ja kiihdytti auton 0-100 km/h 4,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 290 km/h. Vuodesta 1995 lähtien valmistettiin lisäksi Carrera 4S -mallia, joka sijoittui mallistossa Turbon ja perus-Carreran väliin. Moottori oli sama kuin Carrerassa. Vuonna 1994 esiteltiin GT2-sarjan ensimmäinen sukupolvi. Se perustuu Turboon, mutta mm. kori on selvästi uudelleen muotoiltu. Moottoriteho oli alkupään malleissa 430 hv ja vuodesta 1998 eteenpäin 450 hv. Autosta kehitettiin myös GT2 Evo -versio, joka suunniteltiin GT1-kilpaluokkaa varten.<br /> <br /> == 996-sarja (1998&amp;ndash;2004) ==<br /> <br /> [[Kuva:Porsche 911 vr.jpg|150px|left|Porsche 996]]<br /> {{Pääartikkeli|Porsche 996}}<br /> <br /> Mallivuodesta [[1998]] lähtien valmistetussa 996-sarjan autossa esiteltiin kokonaan uusi korimalli, joka ei enää perustunut alkuperäiseen 1960-luvulla esiteltyyn muotoiluun. Auto oli aikaisempaa suurempi ja ennen kaikkea mukavampi soveltuen paremmin myös arkiajoon. Samalla myös luovuttiin ilmajäähdytteisestä moottorista ja esiteltiin vesijäähdytteinen versio. Monet 911-fanaatikot eivät enää pitäneetkään uutta mallia &quot;aitona&quot; 911:nä. Suurta kritiikkiä saivat osakseen mm. uudelleen muotoillut etuvaloumpiot. Takavetoinen perusmalli tunnettiin edelleen Carrera-nimellä. Lisäksi saatavana oli edellisen 993-mallin tapaan Carrera 4 ja 4S-mallit sekä [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna [[1999]] esitelty Turbo. Vuonna 2001 esiteltiin edellisen 993-sarjan mukaisesti GT2-malli, jossa on mm. leveämmät lokasuojat, agressiivisemman muotoinen etuspoileri ja suurempi takaspoileri. Moottorin maksimiteho oli aluksi 462 hv ja myöhemmin se nostettiin 483 hevosvoimaan.<br /> <br /> == 997-sarja (2004&amp;ndash;) ==<br /> <br /> [[Kuva:Porsche 911 997.jpg|150px|left|Porsche 997]]<br /> {{Pääartikkeli|Porsche 997}}<br /> <br /> Porsche 997 on nykyisin valmistuksessa oleva Porsche 911 -sarja. Verrattuna 996-sarjaan korin muotoiluun ei tehty suuria muutoksia, mutta edellisessä mallissa kritiikkiä saaneet ajovaloumpiot vaihtuivat takaisin pyöreiksi. Monet pitivätkin mallin esittelyä paluuna &quot;alkuperäiseen&quot; 911-malliin. Auton kokonaispaino kasvoi jonkin verran, mutta vastaavanlaista tehonlisäystä ei kuitenkaan nähty moottoreiden osalta. 997:n valmistus Stuttgart-Zuffenhausenin tehtaalla aloitettiin huhtikuussa [[2004]] ja vuoden [[2005]] alusta lähtien saatavana on ollut myös [[NAIAS|Detroit]]issa samana vuonna esitelty Cabrio. Kesäkuussa [[2006]] tuli myyntiin uusi 911 Turbo 3,6-litraisella, 353 kW:lla moottorilla ja Turbo Cabriolet -malli esiteltiin toukokuussa 2007. Vuosimallin [[2008]] autoon tullaan tekemään pieni kasvojenkohotus. Uudistettu malli tulee myyntiin kesällä 2009. Vuoden 2007 lopulla esiteltiin GT2-malli.<br /> <br /> == 998-sarja (2009?) ==<br /> <br /> Nykyiselle mallille odotellaan seuraajaa vuonna [[2009]].<br /> <br /> == Ulkoisia linkkejä ==<br /> <br /> * [http://www.idee.demon.nl/ Kuvia ja tarinaa Porsche 911:n historiasta englanniksi]<br /> * [http://www.etusivu.info/Porsche-911-Carrera/porsche_911_carrera_coupe_40th_anniversary.htm Tietoa Porsche 911 40-vuotisjuhlamallista englanniksi]<br /> <br /> {{deWikipedia|Porsche_911}}<br /> <br /> [[luokka:Porsche|911]]<br /> [[luokka:mallit|911]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ferrari_599_GTB_Fiorano&diff=68503 2009-07-14T09:02:07Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Ferrari 599 GTB Fiorano|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Ferrari 599 GTB.jpg|250px|Ferrari 599 GTB Fiorano]]|<br /> valmistaja = Ferrari|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2006]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Superauto]] / [[GT]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|<br /> moottori = [[V12]] [[etumoottori]]|<br /> huippunopeus = 330 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 5999 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 458 kW (620 hv)|<br /> päästöt = 415&amp;ndash;490|<br /> kulutus = 17,9&amp;ndash;21,3 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = 472.400&amp;ndash;487.100 € (2008)|<br /> edeltäjä = [[Ferrari 575M Maranello]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Aston Martin DBS]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz SLR McLaren]]}}<br /> <br /> '''Ferrari 599 GTB''' on 2-paikkainen, vuonna [[2006]] esitelty [[Ferrari]]n tehokkain [[V12]]-moottorilla varustettu ja sarjatuotantona valmistettu [[Berlinetta]]-malli. Ferrarin mallistossa se korvasi [[Ferrari 575M Maranello]].<br /> <br /> == Rekisteröinti ==<br /> <br /> 599 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||1<br /> |}<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Mallin ulkomuodot on luonut [[Pininfarina]]. Ensimmäisiä tietoja uudesta mallista saatiin [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2006]]. Virallinen esittely tapahtui helmikuussa [[Geneven autonäyttely|Genevessä]]. Kasvavilla Aasian markkinoilla auto esiteltiin ensimmäisen kerran [[Pekingin autonäyttely]]ssä marraskuussa 2006.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> Pyöräntuenta on toteutettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Erillisjousitus on [[GM]]:n alihankkijan [[Delphi]]n tuotantoa. Perusteiltaan samaa ''MagneRide''-jousitusta käytetään mm. [[Chevrolet Corvette|Chevrolet Corvetessa]] ja [[Cadillac STS]]:ssä. Nestetäytteisten iskunvaimentimien ominaisuuksia voidaan muuttaa &quot;lennossa&quot; nesteen viskositeettia muuttamalla. Vaikka laitteisto mekaanisilta osiltaan onkin lähes yhteneväinen [[GM]]:n tuotteiden kanssa, on ohjelmisto ja sen toiminta kuitenkin kehitetty Ferraria varten. Eräistä muista malleista tuttu elektronien tasauspyörästö on 599 GTB:ssä korvattu mekaanisella systeemillä, jossa lukitusaste moottorin vetäessä on 25 % ja [[moottorijarrutus|moottorijarrutuksessa]] 45 %.<br /> <br /> Autossa on CST-[[luistonestojärjestelmä|luistonesto]]- (''F1-Trac'') ja [[ajonvakautusjärjestelmä]] sekä TPTMS-järjestelmä, joka valvoo renkaiden paineita ja lämpötilaa. Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi vaihteisto on sijoitettu [[taka-akseli]]n yhteyteen. Auton kokonaispainosta 85 % on saatu akselien välille. Jarrut ovat [[ABS|lukkiutumattomat]] ja sekä edessä että takana [[levyjarru]]t ovat jäähdytetyt. Lisävarusteena on saatavissa myös keraami-hiilikuitujarrulevyt (CCM - Carbon Ceramic Material).<br /> <br /> === Moottori ===<br /> Eteen pitkittäin sijoitettu 6-litrainen [[V12]]-moottori on otettu suoraan [[Ferrari Enzo]]sta ja muutosten jälkeen siitä irtoaa 620 hv. Samaa moottoria käytetään myös [[Ferrari FXX|FXX]]-superautossa, mutta 599 GTB:ssä se sopii ominaisuuksiltaan paremmin myös normaalikäyttöön mm. suuremman alaväännön vuoksi. Sylinteririvit on 65 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Litrateho on 103 hv/l. Tehokkaan moottorin sekä kevyen alusta- ja koriyhdistelmän avulla auton tehopainosuhde on vain 2,6 kg/hv. Kierrosrajoitin on asetettu 8400 r/min kohdalle.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |65&amp;deg; [[V12]]||[[Ferrari Dino-moottori|Tipo F133F]]||5999 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||456 kW (620 hv) @ 7600 r/min||608 Nm @ 5600 r/min<br /> |}<br /> * Puristussuhde: 11,2:1, Sylinterin halkaisija 92,0 mm ja iskunpituus 75,2 mm<br /> <br /> === Vaihteistot ===<br /> Vaihteistoksi voi valita normaalin 6-portaisen manuaalivaihteiston tai aikaisemmista malleista kehitetyn ''F1-Superfast'' -vaihteiston. Vaihteisto on nopeudeltaan huippuluokkaa, vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia.<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Huippunopeus&lt;br&gt;(km/h)!!Kiihtyvyys&lt;br&gt;0&amp;ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys&lt;br&gt;0&amp;ndash;200 km/h (s)!!Kulutus (Kaupunki / Maantie / Yhd. EU)&lt;br&gt;(l/100 km)!!Päästöt CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;&lt;br&gt;(g/km)<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |yli 330||3,7||11||32,7 / 14,7 / 21,3||415&amp;ndash;490<br /> |}<br /> * Nopein kierrosaika Ferrarin testiradalla Fioranossa: 1:25,1 min<br /> <br /> == Mitat ==<br /> * '''Pituus''': 4665 mm<br /> * '''Leveys''': 1962 mm<br /> * '''Korkeus''': 1336 mm<br /> * '''Akseliväli''': 2750 mm<br /> * '''Raideleveys''' (e / t): 1690 mm / 1618 mm<br /> * '''Omamassa''': 1580-1690 kg<br /> * '''Painojakauma''' (e / t:) 47 % / 53 %<br /> * '''Tavaratila''': 320 l<br /> * '''Polttoainesäiliö''': 200 l<br /> * '''Jarrulevyt''' (e / t): 355x32 ja 330x28 mm<br /> * '''Renkaat''' (e / t): 245/40 19&quot; ja 305/35 20&quot;<br /> <br /> == Palkintoja ym. ==<br /> * [[EVO Magazine]]n Car Of The Year 2006<br /> * [[Top Gear]] lehden Supercar of the Year 2006<br /> <br /> == Linkkejä ==<br /> * [http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/events/F599/index.jsp FerrariWorld.com - Ferrari 599 GTB Fiorano]<br /> <br /> [[Luokka:Ferrari|599 GTB Fiorano]]<br /> [[Luokka:Mallit|599 GTB Fiorano]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Audi_RS4_B7&diff=65544 2009-07-09T09:16:26Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Audi RS4 B7|<br /> kuva = [[Kuva:B7_RS4.jpg|250px|Audi RS4 B7 Sedan]]|<br /> valmistaja = Audi|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[2005]]&amp;ndash;[[2008]]|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = 4-ovinen [[Sedan]]&lt;br&gt;5-ovinen [[Avant]]&lt;br&gt;2-ovinen [[Cabriolet]]|<br /> moottori = [[V8]] [[FSI]]|<br /> huippunopeus = 250 km/h (raj.)|<br /> kiihtyvyys = 4,8&amp;ndash;4,9 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 309 kW|<br /> päästöt = 324&amp;ndash;334|<br /> kulutus = 13,4&amp;ndash;13,9 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[Neliveto]]|<br /> hintaluokka = 115.200&amp;ndash;117.300 € (2007)|<br /> edeltäjä = [[Audi RS4 B5|RS4 B5]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[BMW M3|BMW M3 CSL]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz C 55 AMG|MB C55 AMG]]}}<br /> <br /> '''Audi RS4 B7''' esiteltiin vuoden [[2005]] alussa ja se tuli markkinoille kesällä [[2005]]. Ensin esiteltiin vain sedan-malli &amp;ndash; Avantin ja Cabrioletin vuoro oli [[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2006]]. <br /> <br /> == Rekisteröinti ==<br /> <br /> B7 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||1<br /> |}<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Perinteisesti RS-sarjan Audit ovat olleet saatavilla vain farmarina. Ensimmäiset poikkeukset tästä linjasta olivat [[Audi RS6|RS6]] ja RS6+, joita valmistettiin myös porrasperänä. Myös edellinen [[Audi RS4 B5|B5]]-korimallin RS4 oli saatavilla vain farmarina, mutta vuonna [[2005]] esiteltyä mallia valmistetaan kolmella eri korivaihtoehdolla: [[Sedan]], [[Avant]] ja [[Cabriolet]]. Ensin malleista esiteltiin sedan ja Avantin sekä Cabrioletin vuoro oli vuonna [[2006]]. Edellisestä B5-mallista poiketen mallia on viety myös Yhdysvaltoihin vuoden [[2006]] alusta lähtien. Mallin ensiesittely rapakon takana tapahtui [[Detroitin autonäyttely]]ssä tammikuussa [[2006]]. Cabriolet-mallin myynti Yhdysvalloissa alkaa vuosimallin 2008 autoilla syksyllä 2007. Sinne autoja viedään vain rajoitettu 300 kappaleen erä.<br /> <br /> [[Kuva:Audi RS 4 Cabriolet.jpg|left|thumb|RS4 Cabriolet]]<br /> <br /> Ulkonäöltään auto muistuttaa monin tavoin normaalia [[Audi A4]] -mallia. Tavanomaisesta autosta sen erottaa kuitenkin mm. isoista ilmanottoaukoista, tuplapakoputkista ja levennetyistä pyöräkoteloista. Lisäksi auto kulkee 30 mm lähempänä tienpintaa. Vaikka nämä muutokset antavat autolle aggressiivisemman ulkonäön, on niihin perimmäisenä syynä ajo-ominaisuuksien parantaminen.<br /> <br /> Monet autossa käytetyistä teknisistä ratkaisuista ovat tuttuja moottoriurheilusta. Autosta on pyritty tekemään mahdollisimman kevyt, joten mm. konepelti, alusta ja suuri osa ripustuksista on valmistettu alumiinista. Auton tehopainosuhde on 3,93 kg / hv. Tällaiset lukemat ovat hyvin harvinaisia tämän kokoluokan autoille.<br /> <br /> RS4:n '''Cabriolet'''-versio on tehokkain koskaan valmistettu avo-Audi. Elektrohydraulisesti ohjattu katto liikkuu napinpainalluksella 21 sekunnissa asennosta toiseen. Mekanismi toimii alle 30 km/h ajonopeuksissa. Takaikkunassa on myös lämmitys. Katon eristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota ja auton pitäisi olla lähes yhtä hiljainen kuin umpimalleissa.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> Mallissa on jatkuva [[quattro]]-[[neliveto]]. Ns. itselukittuvaa [[Torsen]]-tasauspyörästöä käyttävä viimeisimmän sukupolven quattro-järjestelmä lanseerattiin ensimmäisen kerran RS4:ssa. Järjestelmä pystyy jakamaan vääntöä etu- ja taka-akselin välillä jopa suhteessa 0/100 ja 100/0. Normaalitilanteessa jako on 40 % eteen ja 60 % taakse. Varustukseen kuuluu myös [[Audi RS6|RS6]]:sta tuttu, RS4:sta varten kevennetty, DRC-järjestelmä (Dynamic Ride Control), joka säätää jousituksen ja iskunvaimennuksen toimintaa kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarreajossa. <br /> <br /> Autoon on myös yhdistetty [[ESP|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]] 8.0, joka puuttuu ajoon hieman normaalia myöhemmin, mutta vastaavasti nopeammin kuin normaaleissa henkilöautoissa. Sekä luistonesto että ajonvakautusjärjestelmä on poiskytkettävissä kahdessa vaihessa: ensimmäinen painallus kytkee pois vain luistoneston (ASR) ja toinen painallus myös ajonvakautusjärjestelmän.<br /> <br /> Vaihteisto on 6-portainen ja käsivalintainen.<br /> <br /> Renkaat ovat 18 tuumaiset (255/40 R18) ja istuvat nimenomaisesti RS4:sta varten suunnitelluilla 5-puolaisilla alumiinivanteilla. Lisävarusteena voi valita myös 255/35 R19 -renkaat 7-puolaisilla vanteilla. <br /> <br /> Jarrut ovat erittäin tehokkaat, edessä levyjen halkaisija on 365 mm ja takana 324 mm. Jarruihin on myös yhdistetty kuivaustoiminta. Märissä olosuhteissa jarrukengät painautuvat huomaamattomasti säännöllisin väliajoin levyihin ja kuivaavat ne. [[ABS|ABS-jarruihin]] on yhdistetty myös EBFD-[[hätäjarrutustehostin]].<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Aikaisemmista RS4-malleista poiketen moottori ei ole [[turboahdin|turboahdettu]]. Eteen pitkittäin sijoitetun moottorin iskutilavuus on kuitenkin kasvanut 2,7 litrasta 4,2 litraan ja myös sylintereitä on tullut kaksi lisää ([[V6]]-&gt;[[V8]]). 420 hevosvoiman teholla moottori ylittää &quot;maagisen&quot; 100 hv litrateholukeman. Kierroksia moottori kerää parhaimmillaan 8250 r/min ja moottorissa käytetään [[Audi R8]]:sta (Le Mans -voittaja) tuttua viimeisintä [[FSI]]-suorasuihkutustekniikkaa. Audi RS4 on ensimmäinen auto, jossa tämä iskutilavuuteensa ja tehoonsa nähden pienikokoinen moottori esitellään. 90 % moottorin maksimiväännöstä on käytettävissä kierrosalueella 2250&amp;ndash;7600 r/min.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli<br /> !colspan=2|Moottori<br /> !Iskutilavuus<br /> !Teho<br /> !Vääntö<br /> !Puristussuhde<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.2 V8 FSI'''||[[V8]]||||4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||309 kW (420 hv) @7800 r/min||430 Nm @5500 r/min||12,5:1<br /> |}<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> <br /> * Huippunopeus: 250km/h (elektronisesti rajoitettu)<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;100 km/h: 4,8 s (Avant ja Cabriolet 4,9 s)<br /> * Kiihtyvyys 0&amp;ndash;200 km/h: 16,6 s (Avant 16,9 ja Cabriolet 17,5 s)<br /> * Kulutus: 20,6/9,3/13,4 l/100 km (Cabriolet 21,4/9,6/13,9 l/100 km)<br /> <br /> == Varustelusta ==<br /> <br /> Sedan- ja Avant-mallien erikoismuotoillut RS-urheiluistuimet ovat kevyet ja hyvin muotoillut. Mm. istuimien leveyttä voi säätää sähköisesti. Myös Cabrioletissa olevat nahkaistuimet ovat urheilulliset, mutta myös avomalliin voi lisävarusteena hankkia em. RS-istuimet. Auton todellinen suorituskyky paljastuu myös muusta sisustuksesta, jossa on käytetty runsaasti nahkaa, alumiinia ja hiilikuitua. Ratti ei ole täysin symmetrinen, polkimet ovat alumiinia ja mm. käynnistäminen tapahtuu keskikonsoliin sijoitetusta napista painamalla.<br /> <br /> Ratissa on lisäksi Sport-nappula, joka muuttaa kaasupolkimen vastaavuutta nopeammaksi ja avaa pakoputkistossa olevat läpät muuttaen samalla pakoäänet muhkeammiksi. Samalla myös etuistuimien antama sivuittaistuki kasvaa.<br /> <br /> Muita vakiovarusteita ovat mm. automaattinen ilmastointi, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköikkunat, ajonopeuden mukaan säätyvä Servotronic-ohjaustehostin, säädettävä urheilualusta ja parkkitutka. Ajotietokoneeseen on yhdistetty öljyn lämpötilamittari ja ajanottokello ratissa olevine säätimineen. Lisävarustelistalta voi poimia mm. [[navigointijärjestelmä]]n ja [[kaarrevalot]] (Audi Adaptive Light).<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> Ulkomitoiltaan auto on pitkälti normaalin [[Audi A4|A4]]:n kokoinen. Raideleveys on kuitenkin kasvanut selvästi: edessä 37 mm ja takana 47 mm.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> ! !!Sedan!!Avant!!Cabriolet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Pituus'''||4589 mm||4586 mm||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Leveys (ilman peilejä)'''||colspan=3|1816 mm mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Korkeus'''||colspan=3|1415 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Akseliväli'''||2648 mm||2651 mm||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Raideleveys (e/t)'''||colspan=3|1559/1569 mm<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Omamassa'''||1650 kg||1710 kg||1845 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Kokonaismassa'''||2200 kg||2260 kg||2305 kg<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Tavaratila (VDA)'''||460 l||442 l||315 l<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=3|63 l<br /> |}<br /> <br /> Muita mittoja<br /> * Renkaat: 255/40 R 18<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [[Audi S4]]<br /> * [[Audi RS6]]<br /> <br /> == Lähde ==<br /> <br /> * [http://www.audiworld.com AudiWorld.com]<br /> * [http://www.worldcarfans.com WorldCarFans.com]<br /> <br /> [[Luokka:Audi|RS4 B7]]<br /> [[Luokka:Mallit|RS4 B7]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Porsche_Boxster_987&diff=68710 2009-06-12T19:26:20Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Porsche Boxster|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Box0706 1.jpg|250px|Porsche Boxster 987]]|<br /> valmistaja = Porsche|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa, Suomi|<br /> valmistusaika = [[2005]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Urheiluauto]]|<br /> kori = [[roadster]]|<br /> moottori = [[B6]]|<br /> huippunopeus = 251&amp;ndash;272 km/h|<br /> kiihtyvyys = 5,4&amp;ndash;7,0 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 2687&amp;ndash;3387 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 240&amp;ndash;295 hv|<br /> päästöt = 214&amp;ndash;262|<br /> kulutus = 9,3&amp;ndash;11,0 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = 69.900&amp;ndash;89.500 € (2008)|<br /> edeltäjä = [[Porsche Boxster 986]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Mercedes-Benz SLK]]&lt;br&gt;[[BMW Z4]]&lt;br&gt;[[Honda S2000]]&lt;br&gt;[[Chrysler Crossfire]]}}<br /> <br /> '''Porsche Boxster 987''' on keskimoottorinen roadster tyyppinen urheilauto, joka esiteltiin vuonna [[2004]] Pariisin autonäyttelyssä uuden [[Porsche 997|Porsche 911 (997)]] -mallin kanssa. Uusi malli tuli myyntiin vuonna [[2005]].<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> <br /> Auton ulkonäkö muistuttaa hyvin paljon edellistä sukupolvea, mutta ajovalot on muotoiltu pyöreämmiksi kuten 911 mallissakin. Auton sivussa olevat ilmanottoreiät on muotoiltu uudelleen ja autoa on muutenkin muotoiltu samanlaiseksi, kuin sen coupé-malli [[Porsche Cayman]].<br /> <br /> Mallivuoden [[2007]] autojen valmistus aloitettiin elokuun alussa [[2006]]. Tällöin 2,7-litraisen moottorin huipputeho nousi 5 hv ja Boxster S:n moottorin iskutilavuus kasvoi 3,4-litraan.<br /> <br /> 987 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||14<br /> |}<br /> <br /> == Facelift 2008 ==<br /> <br /> Autosta odotellaan uudistettua versiota vuonna [[2008]]. Tällöin siihen tulee mm. uusi etupuskuri, suuremmat ilmanottoaukot ja LED-malliset ajovalot. Samanlaisia muutoksia odotetaan myös takaosaan.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.7'''||[[B6]]|| || ||176 kW (240 hv)|| ||2005&amp;ndash;2006<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''2.7'''||[[B6]]|| || ||180 kW (245 hv)|| ||2007&amp;ndash;<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.2 S'''||[[B6]]|| || ||206 kW (280 hv)|| ||2005&amp;ndash;2006<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''3.4 S'''||[[B6]]|| || ||217 kW (295 hv)|| ||2007&amp;ndash;<br /> |}<br /> <br /> [[Luokka:Porsche|Boxster 987]]<br /> [[Luokka:Mallit|Boxster 987]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Aston_Martin_Rapide&diff=63791 2009-06-10T15:17:46Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{tuleva}}<br /> <br /> {{mallisarja|<br /> nimi = Aston Martin Rapide|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Aston Martin|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Iso-Britannia|<br /> valmistusaika = [[2008]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Grand Tourer]]|<br /> kori = 4-ovinen [[Coupé]]|<br /> moottori = [[V12]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = |<br /> iskutilavuus = n. 6000 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = |<br /> päästöt = |<br /> voimanvälitys = |<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = [[Aston Martin Lagonda]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Maserati Quattroporte V|Maserati Quattroporte]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz CLS]]&lt;br&gt;[[Porsche Panamera]]}}<br /> <br /> '''Aston Martin Rapide''' on [[Aston Martin]]in uusi 4-ovinen [[coupé]]-malli, joka esitellään loppuvuodesta [[2007]]. Auton [[konseptiauto|konseptiversio]] esiteltiin [[NAIAS|Detroitissa]] vuonna [[2006]]. Rapide-mallinimi viittaa [[Lagonda]]n 1960-luvulla valmistamaan [[Lagonda Rapide|Rapide]]-malliin. Auto perustuu [[Aston Martin DB9]] -malliin ja AM VH -pohjalevyyn.<br /> <br /> == Katso myös ==<br /> <br /> * [http://www.astonmartin.com/thecompany/news?a=c94b333e-1bad-4a01-90bb-8422e59e6847 Astonmartin.com: Konseptiauton lehdistötiedote 2006]<br /> <br /> {{Korjattava/laajennus}}<br /> <br /> {{enWikipedia|Aston_Martin_Rapide}}<br /> <br /> [[Luokka:Aston Martin|Rapide]]<br /> [[Luokka:mallit|Rapide]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Gumpert_Apollo&diff=79086 2009-06-10T10:20:57Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Gumpert Apollo|<br /> kuva = [[Kuva:800px-Gumpert Apollo Dubai.jpg|250px|Gumpert Apollo]]|<br /> valmistaja = Gumpert|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Saksa|<br /> valmistusaika = [[2005]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Coupé]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 360 km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,0 s (0&amp;ndash;100 km/h)&lt;br&gt;8,9 s (0-200 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 485&amp;ndash;634 kW|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = |<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Porsche Carrera GT]]&lt;br&gt;[[Ford GT]]&lt;br&gt;[[Lamborghini Murcielago|Lamborghini Murcielago LP-640]]&lt;br&gt;[[Pagani Zonda|Pagani Zonda F]]}}<br /> <br /> '''Gumpert Apollo''' on saksalaisen [[Gumpert]]in ensimmäinen automalli. Kyseessä on katulaillinen [[superauto]]. Auton suunnittelussa on otettu mallia mm. [[Porsche 911 GT3]]:sta. Se on 911:n tavoin, takavetoinen ja kaksipaikkainen. Auton runko on tehty Cro-mo-putkista ja koripaneelit ovat hiili- ja lasikuitua. Auton kehitysprojektin aloitti [[Audi]]n entinen työntekijä Roland Gumpert, joka aikoo valmistaa autoa 150 kappaletta vuoteen [[2008]] mennessä.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> <br /> Autossa on kuusivaihteinen [[sekventiaalivaihteisto]].<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Moottori on [[Audi RS4]]:stä tuttu 4.2-litrainen V8-moottori (420 hv), josta on Apollon tarpeisiin jatkojalostettu kolme tehoversiota (650 hv, 700 hv ja 850 hv).<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.2'''||[[V8]]||||4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||485 kW (650 hv)||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.2'''||[[V8]]||||4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||522 kW (700 hv) @ 6000 r/min||850 Nm @ 4500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''4.2'''||[[V8]]||||4163 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||634 kW (850 hv)||<br /> |}<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> * '''Pituus''': 4460 mm<br /> * '''Leveys''': 1998 mm<br /> * '''Korkeus''': 1114 mm<br /> * '''[[Akseliväli]]''': 2700 mm<br /> * '''Omamassa''': 1120 kg<br /> * '''Renkaat''' (e/t): 255/35/19, 345/35/19<br /> <br /> == Aiheesta muualla ==<br /> <br /> * [http://www.gumpert.de/eng/index_html.html Valmistajan sivusto] (englanniksi)<br /> <br /> [[Luokka:Gumpert|Apollo]]<br /> [[Luokka:Mallit|Apollo]]<br /> [[Luokka:Superautot]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Koenigsegg_CCR&diff=65629 2009-06-10T10:15:41Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Koenigsegg CCR|<br /> kuva = [[Kuva:Koenigsegg-CCR-\'04.jpg|250px|Koenigsegg CCR]]|<br /> valmistaja = Koenigsegg|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Ruotsi|<br /> valmistusaika = [[2004]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[roadster]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 395+ km/h|<br /> kiihtyvyys = 3,2 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4700 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 601 kW (806 hv)|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = 17 l/100 km (yhd. EU)|<br /> voimanvälitys = [[takaveto]]|<br /> hintaluokka = n. 475.000 € (2006)|<br /> edeltäjä = [[Koenigsegg CC8S]]|<br /> seuraaja = [[Koenigsegg CCX]]|<br /> samaaluokkaa = [[Pagani Zonda]]&lt;br&gt;[[Ferrari Enzo]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz SLR McLaren]]&lt;br&gt;[[Gumpert Apollo]]&lt;br&gt;[[Bugatti Veyron]]}}<br /> <br /> '''Koenigsegg CCR''' on Ruotsissa suunniteltu [[urheiluauto]], jota valmistaa [[Koenigsegg]]. CCR piti hetken hallussaan maailman nopeimman sarjatuotantoauton titteliä. <br /> <br /> == Yleistä ==<br /> CCR perustuu [[Koenigsegg CC8S]]:n pohjalle. Erona vanhempaan malliin CCR:ssä on enemmän tehoa ja sen suorituskykyä on yleisesti parannettu. <br /> Tehonlisäyksen mahdollisti Lysholmin valmistama [[mekaaninen ahdin]] ja uusi titaaninen [[pakosarja]]. Tämän johdosta moottorista saadaan <br /> puristettua tehoa 806 hv (601 kW), kun kierrosluku on 6&amp;nbsp;900 r/min. Myös maksimivääntö on saatu kasvatettua 920 Nm:ään (5&amp;nbsp;700 r/min).<br /> Ulkoisesti CCR näyttää edeltäjältänsä CC8S:ltä, mutta siihen on lisätty uusi sivuilmanottoaukko, paranneltu ajovalojärjestelmä, muokattu takapää, <br /> suuremmat jarrulevyt ja uusi etuspoileri parantamaan downforcea. Kuten CC8S, CCR on kahdenistuttava [[coupe]] matkustamon taakse sijoitetulla <br /> keskimoottorilla ja ylöspäin aukeavilla ovilla.<br /> <br /> Koenigsegg on elokuussa 2006 ilmoittanut CCR:n hinnaksi noin 590&amp;nbsp;000 dollaria eli noin 475&amp;nbsp;000 euroa.<br /> <br /> == Testaushistoria ==<br /> CCR oli hetken maailman nopein tieliikenteeseen hyväksytty auto teoreettisella yli 385 km/h:n (240 mph) huippunopeudella. Vuonna 2005 se rikkoi tuotantoautojen nopeusennätyksen Nardon testiradalla (387,87 km/h).<br /> <br /> Myöhemmin [[Bugatti Veyron]] kuitenkin rikkoi nopeimman tieliikennekäyttöön tarkoitetun auton nopeusennätyksen 407 km/h huippunopeudellaan.<br /> <br /> ==Tekniset tiedot==<br /> ===Suorituskyky===<br /> *Kiihtyvyys: 0–100 km/h (0–62 mph) 3,2 sekuntia<br /> *Huippunopeus: yli 395 km/h (242 mph)<br /> <br /> *1/4 mailin kiihdytys: 9 sekuntia, 235 km/h loppunopeudella <br /> *Jarrutusmatka: 31 metriä (100–0 km/h)<br /> <br /> ===Kori===<br /> Kaksiovinen ja kaksipaikkainen coupe. Katon voi irroittaa ja sitä voi säilyttää konepellin alla olevassa tilassa. Kori on tehty hiilikuidusta ja kevlarista.<br /> <br /> ===Mitat===<br /> *Maavara: 100 mm<br /> *Tavaratila: 120 litraa<br /> *Polttoainesäiliö: 80 litraa<br /> <br /> ===Jousitus===<br /> *Erillisjousitus, edessä ja takana.<br /> *Elektronisesti säädettävä maavara.<br /> <br /> ===Jarrut===<br /> * Edessä ja takana jäähdytetyt [[levyjarru]]t, 362 mm x 32 mm.<br /> * Kuusimäntäiset satulat jokaisella levyllä.<br /> <br /> ===Vanteet===<br /> *Koenigseggin valmistamat magnesium-vanteet lukittavalla keskustalla.<br /> *Edessä: 19” x 9,5”<br /> *Takana: 20” x 12,5”<br /> <br /> ===Renkaat===<br /> *[[Michelin]] Pilot Sport 2 renkaat.<br /> *Edessä: 255/35–19” <br /> *Takana: 335/30–20”<br /> <br /> ===Ohjaus===<br /> *Tehostettu raidetanko-ohjaus. 2,7 kierrosta ääriasennosta ääriasentoon. <br /> *Kääntösäde: 11 metriä.<br /> <br /> ===Moottorin tiedot===<br /> * Tyyppi: Cosworth Racing [[V8]] alumiinilohko, 4 venttiiliä/sylinteri, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia/sylinteririvi. Venttiilikotelon kansi valmistettu hiilikuidusta.<br /> * [[Iskutilavuus]]: 4,7 litraa.<br /> * [[Puristussuhde]]: 8,6:1<br /> * Massa: 215 kg <br /> * [[Moottoriöljy]]: SAE 10W60 synteettinen.<br /> * Öljysäiliön tilavuus: 12 litraa<br /> * Polttoainejärjestelmä: Jaksollinen monipisteruiskutus. <br /> *Kaksi Lysholmin valmistamaa mekaanista ahdinta.<br /> *Välijäähdytin<br /> *Maksimi ahtopaine: 1,4 bar<br /> *Polttoaine: lyijytön 98 (RON)<br /> * Moottorin kierrosluvun punaraja: 7&amp;nbsp;600 rpm. max r/min 7&amp;nbsp;600r/min<br /> <br /> ===Vaihteisto===<br /> *Ciman valmistama 6-vaihteinen vaihteisto.<br /> **Sisältää öljypumpun ja -jäähdyttimen.<br /> **[[Torsen]]-tasauspyörästönlukko. <br /> *Kaksilevyinen öljyjäähdytteinen sintterikytkin, halkaisijaltaan 215 mm, jota hallitaan elektronisesti.<br /> <br /> ==Aiheesta muualla==<br /> *[http://www.koenigsegg.com/ Virallinen sivusto]<br /> *[http://www.supercarnews.com/cars/koenigsegg/ccr/Koenigsegg-CCR Koenigsegg CCR] - Korkearesoluutioisia kuvia CCR:stä<br /> *[http://sg.biz.yahoo.com/060327/68/3znoc.html Koenigsegg CCR] - Matt Vella:n artikkeli<br /> *[http://blogsense.net/image/tid/1 BlogSense.net Auto Galleria]<br /> *[http://supercarnews.com/ Koenigsegg kuvia ja tietoa]<br /> *[http://auto-specs.com/ Autojen teknisiä tietoja ja tilastoja]<br /> *[http://www.auto-specs.com/car/3941/2004/Koenigsegg/CCR 2004 Koenigsegg CCR kuvia ja tietoa]<br /> *[http://www.fastestcar.net/ Kuvia ja tietoa] - Koenigsegg CCR<br /> <br /> {{Wikipedia|Koenigsegg_CCR}}<br /> <br /> [[Luokka:Superautot]]<br /> [[Luokka:Koenigsegg|CCR]]<br /> [[Luokka:Mallit|CCR]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Lamborghini_Revent%C3%B3n&diff=79821 2009-06-10T10:10:25Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{malli|<br /> nimi = Lamborghini Reventón|<br /> kuva = [[Kuva:Lamborghini Reventón.jpg|250px|Lamborghini Reventón (2007)]]|<br /> valmistaja = Lamborghini|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2007]]|<br /> luokka = [[Superauto]]|<br /> kori = 2-ovinen [[Coupe]]|<br /> moottori = [[V12]]|<br /> huippunopeus = |<br /> kiihtyvyys = 3,4 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 6496 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 471 kW (640 hv)|<br /> päästöt = |<br /> kulutus = |<br /> voimanvälitys = [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = 1 000 000 €|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Lamborghini Murciélago|Lamborghini Murciélago LP640]]&lt;br&gt;[[Ferrari Enzo]]&lt;br&gt;[[Pagani Zonda|Pagani Zonda F]]&lt;br&gt;[[Maserati MC12]]}}<br /> <br /> '''Lamborghini Reventón''' on [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syyskuussa [[2007]] esitelty [[superauto]].<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Reventónin on sanottu olevan tehokkain ja kallein Lamborghini tähän päivään mennessä, maksaen miljoona euroa.&lt;br&gt;<br /> Virallisessa lehdistötiedotteessa ilmoitetaan että autoja valmistettaisiin vain 20 kpl erä, mutta myöhemmin on raportoitu että kokonaisvalmistusmäärä olisi 100 autoa.&lt;br&gt;<br /> Kori on saanut muotonsa F-22 Raptor taisteluhävittäjän innoittamana. Vaikka kori onkin uusi, niin melkein kaikki tekniikka (mukaanlukien moottori) on otettu suoraan [[Lamborghini Murciélago|Lamborghini Murciélago LP640:stä]]<br /> <br /> Alkuperäinen lehdistötiedote antaa ymmärtää, että 6.5 l V12 voisi saada noin 15 kilowatin (20 hv) tehonlisäyksen, jolloin uusi tehomäärä olisi lähelle 490 kW (660 hv). Tämän ja auton hiilikuituosien ansiosta Reventón kiihtyy 0&amp;ndash;100 km/h samassa ajassa kuin Murciélago LP640 (3.4 s).<br /> <br /> Reventón on nimetty taisteluhärän mukaan Lamborghinin perinteiden mukaan. Auton kaima, jonka omistaa Don Rodriguez:n perhe, on tunnettu suositun härkätaistelija Felix Guzmanin tappamisesta vuonna [[1943]].<br /> <br /> == Moottori ==<br /> <br /> * [[V12]]-moottori keskellä pitkittäin<br /> * Sylinteririvien välinen kulma 60 astetta<br /> * Sylinterilohko ja -kannet kevytmetallia<br /> * 2 ketjukäyttöistä nokka-akselia/kansi<br /> * 4 venttiiliä/sylinteri<br /> * Muuttuva venttiilien ajoitus ja imusarjan pituus<br /> * Kuivasumppuvoitelu<br /> * Öljynjäähdytin<br /> * Öljytilavuus 12 litraa<br /> * Sytytysjärjestys 1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11<br /> <br /> * Iskutilavuus: 6496 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> * Sylinterin halkaisija: 88 mm<br /> * Iskun pituus: 86,8 mm<br /> * Puristussuhde: 11 &amp;plusmn; 0.2:1<br /> * Teho: 471 kW (640 hv) @ 8000 r/min<br /> * Vääntö: 660 Nm @ 6000 r/min<br /> <br /> == Mitat ==<br /> <br /> * Pituus: 4700 mm<br /> * Leveys: 2058 mm<br /> * Korkeus: 1135<br /> * Akseliväli: 2665 mm<br /> <br /> == Linkit ==<br /> <br /> *[http://www.lamborghini.com Lamborghinin Kotisivut]<br /> <br /> {{enWikipedia|Lamborghini_Reventón}}<br /> <br /> [[Luokka:Superautot]]<br /> [[Luokka:Lamborghini|Reventón]]<br /> [[Luokka:Mallit|Reventón]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Porsche_Cayenne&diff=63004 2009-06-01T07:50:00Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{mallisarja|<br /> nimi = Porsche Cayenne|<br /> kuva = |<br /> valmistaja = Porsche|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Slovakia, Saksa|<br /> valmistusaika = [[2002]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[SUV]]|<br /> kori = 5-ovinen [[SUV]]|<br /> moottori = [[V6]], [[V8]]|<br /> huippunopeus = 214&amp;ndash;280 km/h|<br /> kiihtyvyys = 4,8&amp;ndash;9,7 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 3189&amp;ndash;4511 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 184&amp;ndash;383 kW|<br /> päästöt = 310&amp;ndash;378|<br /> voimanvälitys = [[neliveto]]|<br /> hintaluokka = 94.000&amp;ndash;214.000 € (2008)|<br /> edeltäjä = |<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Audi Q7]]&lt;br&gt;[[BMW X6]]&lt;br&gt;[[Mercedes-Benz GL|MB GL-sarja]]&lt;br&gt;[[Volkswagen Touareg|VW Touareg]]&lt;br&gt;[[Volvo XC90]]}}<br /> <br /> '''Porsche Cayenne''' on [[Porsche]]n iso [[SUV]]-maastoauto, joka tuli markkinoille talvella [[2002]]. Se urheiluautojen valmistajana tunnetun Porschen historiassa ensimmäinen tämän tyyppinen auto.<br /> <br /> == Ensimmäinen sukupolvi (2002&amp;ndash;2006) ==<br /> [[Kuva:Porsche Cayenne turbo black front.jpg|150px|left|Porsche Cayenne Turbo (mk1)]]<br /> Alkuperäinen Cayenne on kehitetty yhteistyössä [[Volkswagen]]in kanssa ja se esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä 2002. Samaan aikaan esiteltiin myös [[Volkswagen Touareg|VW Touareg]], jossa käytetään paljon samoja osia. Molemmmat mm. käyttävät samaa [[VAG-pohjalevyt|Volkswagenin E-pohjalevyä]]. Cayenne pyrkii kuitenkin olemaan imagoltaan urheilullisempi ja Touareg käytännöllisempi. Myös [[Audi Q7]]:ssa käytetään tähän perustuvaa alustaa. Cayennessa ja Touaregissa käytetään myös paljon samaa tekniikkaa, kuten [[vaihteisto]], [[voimansiirto]], [[tuulilasi]], ovet jne. Moottoreina käytetään kuitenkin pääasiassa merkkien omia voimanlähteitä. Cayennen 3,2-litrainen [[V6]]-versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely|Frankfurtissa]] vuonna 2003. Se perustuu Volkswagenin moottoriin, mutta siihen on kuitenkin Porschen toimesta tehty muutoksia. Cayennen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa samassa tehtaassa Touaregin ja Q7:n kanssa. Pääosa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa ja autojen lopullinen kokoonpano tapahtuu myös Saksassa, Leipzigin tehtaalla.<br /> <br /> Alkuun Cayennen myyntiluvut olivat odotettuja. Muutaman vuoden jälkeen tavoitteista kuitenkin alettiin jäämään ja mallia myytiin vuosien 2005 ja 2006 aikana vain 34.000 kappaletta. Tämä oli selvästi liian pieni luku ja etenkin Yhdysvalloissa myyntimäärät romahtivat. Porsche pyrkii nostamaan luvut ennalleen keväällä [[2007]] esitellyn toisen sukupolven mallin myötä. Ensimmäisen sukupolven Cayennea valmistettiin vajaassa neljässä vuodessa yhteensä 150 371 kappaletta.<br /> <br /> == Toinen sukupolvi (2007&amp;ndash;) ==<br /> [[Kuva:2008 Porsche Cayenne.jpg|150px|left|Porsche Cayenne mk2]]<br /> Neljä vuotta alkuperäisen mallin esittelyn jälkeen, esiteltiin joulukuussa [[2006]] uudistettu Cayenne. Uusi malli tuli jälleenmyyjille helmikuussa [[2007]]. Mallin valmistus aloitettiin Leipzigissa joulukuun 2006 lopulla. Aluksi tuotantotahti oli hieman normaalia pienempi, mutta helmikuuhun mennessä se nostettiin 180 autoon päivässä. Ensimmäisen sukupolven tapaan autojen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa ja suurin osa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa. Lopullinen kokoonpano tapahtuu Leipzigin tehtaalla.<br /> <br /> Auton keula sai uudet muodot uusine ajovaloineen ja ilmanottoaukkoineen. Myös taakse tuli aiempaa suuremmat takavalot. Auton ilmanvastuskerroin pieneni 0,35:een. Moottorivalikoima uudistui ja uusien [[DFI]]-moottorien tehot sekä iskutilavuudet kasvoivat, polttoainetalouden laskiessa noin 8 prosentilla (maantiellä jopa 15 prosenttia). Moottoreissa käytetään suoraa polttoaineen ruiskutusta (DFI) ja V8-mallissa on uutena ominaisuutena Porsche VarioCam Plus -nimellä tunnettu muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä. Kaikkien mallien [[voimansiirto|voimansiirrossa]] on aikaisempaan tapaan Porsche Traction Management -järjestelmä, joka perusasennossaan jakaa voiman etu- ja taka-akselille 38/62-suhteessa. Äärimmillään [[monilevykytkin]] kuitenkin siirtää kaiken voiman jommalle kummalle akselille. Cayenne Turbon vakiovarustukseen kuuluu Porsche Active Suspension Management -nimellä kulkeva [[ilmajousitus]]. Lisävarustelistalta voi lisäksi valita [[PDCC]]-systeemin (Porsche Dynamic Chassis Control). Vaihteistona Cayenne ja Cayenne S -malleissa on vakiovarusteena 6-portainen manuaali. Turbo-mallissa on 6-portainen Tiptronic S -automaattivaihteisto. Automaatti löytyy lisävarustelistalta edullisemmissa malleissa.<br /> <br /> [[Kuva:Porsche Cayenne GTS (2008).jpg|150px|left|Porsche Cayenne GTS (2008)]]<br /> Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007 esiteltiin '''Cayenne GTS''' -malli. Matalampi jousitus (24 mm), 21-tuumaiset vanteet ja Cayenne Turbo -helmasarja tekevät autosta selvästi maantiekäyttöön suunnitellun. Ensimmäistä kertaa Porsche käyttää Cayennessa sen urheiluautoista tuttuja elektronisia järjestelmiä kuten elektronisesti ohjattua Porsche Active Suspension Management (PASM) -jousitusta. Varusteisiin kuuluu myös ilmajousitus ja aktiivinen Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). 4,8-litraisen V8:n huipputeho on 298 kW, mutta S-malliin verrattuna maksimivääntö on pysynyt ennallaan. Vaihteisto on vakiona 6-portainen manuaali, mutta lisävarusteena on myös [[Tiptronic]]. Markkinoille GTS tulee maaliskuussa 2008.<br /> <br /> Toisen sukupolven '''Cayenne Turbo S''' -malli esiteltiin huhtikuussa 2008 [[Pekingin autonäyttely]]ssä. Markkinoille auto tulee elokuussa 2008. Mallin tuplaturbolla varustetun V8-moottorin maksimiteho on 404 kW ja -vääntö 750 Nm. Valmistajan mukaan polttoainetalous on kuitenkin sama kuin pienempitehoisemmassa Turbo-mallissa. Turbo S -mallin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. 21-tuumaiset vanteet. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 280 km/h.<br /> <br /> Cayennesta ollaan vuonna [[2010]] esittelemässä myös [[hybridi]]mallia. Konseptimalli esiteltiin [[IAA|Frankfurtissa]] syksyllä 2007. Cayennessa käytettävä hybriditeknologia on kehitetty yhteistyössä [[Volkswagen]]in kanssa. Samaa tekniikkaa käytetään näin ollen [[Audi Q7]]:ssa.<br /> <br /> == Moottorit ==<br /> <br /> Cayennessa käytetty [[V8]]-moottori oli Porschen ensimmäinen V8-moottori sitten vuoden [[1995]], kun [[Porsche 928]] -mallin valmistus lopetettiin. Ensimmäisen sukupolven V6-moottorissa sylinterikulma on 15 astetta, mutta toisen sukupolven mallissa se on pienennetty 10,6:een. Molempien sukupolvien Turbo-mallin V8-moottorissa käytetään kahta turboahdinta.<br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!Vuosimalli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne'''||&amp;ndash;2006||[[V6]]|| ||3189 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||184 kW (250 hv)||310 Nm @ 2500&amp;ndash;5500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne'''||2007&amp;ndash;||[[V6]]|| ||3598 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||213 kW (290 hv) @ 6200||385 Nm @ 3000 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne S'''||&amp;ndash;2006||[[V8]]|| ||4511 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||250 kW (340 hv)||420 Nm @ 2500&amp;ndash;5500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne S'''||2007&amp;ndash;||[[V8]]|| ||4806 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||283 kW (385 hv)||500 Nm @ 3500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne GTS'''||2008&amp;ndash;||[[V8]]|| ||4806 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||298 kW (405 hv) @ 6500 r/min||500 Nm @ 3500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo'''||&amp;ndash;2006||[[V8]]|| ||4511 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||331 kW (450 hv)||620 Nm @ 2250&amp;ndash;4750 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo'''||2007&amp;ndash;||[[V8]]|| ||4806 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||368 kW (500 hv) @6000||700 Nm @ 4500 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo S'''||2006||[[V8]]|| ||4511 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||383 kW (521 hv) @ 5500 r/min||720 Nm @ 2750&amp;ndash;3750 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo S'''||2009&amp;ndash;||[[V8]]|| || ||404 kW (549 hv)||750 Nm<br /> |}<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys s&lt;br&gt;(0&amp;ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)&lt;br&gt;(l/100 km) <br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne''' mk1||214||9,1/9,7|| <br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne''' mk2||227||8,1/8,5||12,9<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne S''' mk1||242||6,8/7,2||<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne S''' mk2||252/250||6,6/6,8||14,9/13,7<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne GTS''' mk2|| ||6,1/?||?/13,9<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo''' mk1||266||5,6||15,7<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo''' mk2||275||5,1||14,9<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo S''' mk1||270||5,2||15,7<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Cayenne Turbo S''' mk2||280||4,8||<br /> |}<br /> <br /> manuaalivaihteisto/automaatti.<br /> <br /> == Lähteet ==<br /> * [http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?pool=international-de&amp;id=2006-12-04 The New Cayenne: More Performance, Less Consumption (Lehdistötiedote 4.12.2006)]<br /> * [http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?pool=international-de&amp;id=2006-12-29 Successful production start for the new Porsche Cayenne (Lehdistötiedote 29.12.2006)]<br /> * [http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/pressreleases/pag/?pool=international-de&amp;id=2007-09-07 New Porsche Cayenne GTS now even more powerful (Lehdistötiedote 7.9.2007)]<br /> * [http://www.worldcarfans.com/9071221.006/porsche-is-delaying-hybrid-models-until-2010 Worldcarfans 21.12.2007: Porsche is delaying hybrid models until 2010]<br /> * [http://www.worldcarfans.com/9080420.001/new-porsche-cayenne-turbo-s-unveiled-in-beijing Worldcarfans 20.4.2008: New Porsche Cayenne Turbo S unveiled in Beijing]<br /> <br /> [[Luokka:Porsche|Cayenne]]<br /> [[Luokka:Mallit|Cayenne]]</div>

Peugeotfani http://www.autowiki.fi/index.php?title=Maserati_Quattroporte_V&diff=68617 2009-05-14T11:16:05Z

<p>Peugeotfani: </p> <hr /> <div>{{Malli|<br /> nimi = Maserati Quattroporte V|<br /> kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]|<br /> valmistaja = Maserati|<br /> valmistusmaa = &lt;br&gt;Italia|<br /> valmistusaika = [[2003]]&amp;ndash;|<br /> luokka = [[Suuri auto]]|<br /> kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br /> moottori = [[V8]]|<br /> huippunopeus = 270&amp;ndash;280 km/h|<br /> kiihtyvyys = 5,2&amp;ndash;5,6 s (0&amp;ndash;100 km/h)|<br /> iskutilavuus = 4244&amp;ndash;4691 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;|<br /> teho = 295&amp;ndash;317 kW|<br /> päästöt = 345&amp;ndash;440|<br /> kulutus = 15,8 l/100 km (yhd.)|<br /> voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br /> hintaluokka = 224.300&amp;ndash;231.200 € (2008)|<br /> edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]|<br /> seuraaja = |<br /> samaaluokkaa = [[Bentley Continental Flying Spur]]&lt;br&gt;[[Jaguar XJ|Jaguar XJR]]}}<br /> <br /> '''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.<br /> <br /> == Yleistä ==<br /> Quattroporte V on vuonna [[1963]] aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi ''neliovinen''. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta [[2003]] vuoden [[2006]] loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.<br /> <br /> V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Vuosi!!2008<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Määrä (kpl)'''||1<br /> |}<br /> <br /> == Varustelusta ==<br /> Varusteluun kuuluu mm. [[ABS|ABS-jarrut]], [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]] (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-[[xenon-valot]], nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, [[turvatyyny]]t, sähköisesti säädettävät istuimet ym.<br /> <br /> == Tekniikka ==<br /> Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. <br /> <br /> === Moottorit ===<br /> 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. <br /> <br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Quattroporte'''||[[V8]] [[DOHC]]||4244 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||295 kW (401 hv) @ 7000 r/min||460 Nm @ 4750 r/min<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Quattroporte S'''||[[V8]]||4691 cm&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;||317 kW (425 hv) @ 7000 r/min||490 Nm @ 4750 r/min<br /> |}<br /> <br /> === Vaihteistot ===<br /> Vaihteistona on [[Maserati Coupé|Coupé Cambiocorsassa]] aikaisemmin nähty 6-vaihteinen [[ZF]]:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön '''Duo-Select'''-[[manuaalivaihteisto]], jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.<br /> <br /> Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''Quattroporte Automatic''', jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä [[NAIAS|Detroitin autonäyttelyssä]] ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa [[2007]]. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.<br /> <br /> == Suorituskyky ==<br /> {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style=&quot;border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9&quot;<br /> !Malli!!Huippunopeus&lt;br&gt;(km/h)!!Kiihtyvyys&lt;br&gt;0&amp;ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys&lt;br&gt;0&amp;ndash;400 m (s)!!Kiihtyvyys&lt;br&gt;0&amp;ndash;1000 m (s)!!Kulutus (yhd. EU)&lt;br&gt;(l/100 km)!!Päästöt CO&lt;sub&gt;2&lt;/sub&gt;&lt;br&gt;(g/km)<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Quattroporte'''||270||5,6||14,2||25,2&lt;br&gt;(loppunopeus: 218 km/h)||14,73||345<br /> |- bgcolor=#ffffff<br /> |'''Quattroporte S'''||280||5,4||13,7||24,7&lt;br&gt;(loppunopeus: 220 km/h)||15,71||365<br /> |}<br /> <br /> == Mitat ==<br /> * '''Pituus''': 5097 mm<br /> * '''Leveys''': 1885 mm<br /> * '''Korkeus''': 1438 mm<br /> * '''[[Akseliväli]]''': 3064 mm<br /> * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1582 mm / 1595 mm<br /> * '''Ylitys''' (e / t): 891 mm / 1142 mm<br /> * '''[[Kääntöympyrä]]''': 12,3m<br /> * '''Omamassa''': 1990 kg<br /> * '''Painojakauma''' (e / t): 49 % / 51 %<br /> * '''Tavaratila''': 450 l<br /> * '''Polttoainesäiliö''': 90 l<br /> * '''Renkaat''': 245/45ZR-18, 285/40ZR-18<br /> <br /> == Erikoismallit ==<br /> === Sport GT ===<br /> Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.<br /> <br /> === Executive GT ===<br /> Myös Executive GT -versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.<br /> <br /> === Sport GT S ===<br /> Syksyllä [[2007]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. [[Brembo]]n kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja [[jarrulevy]]jä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.<br /> <br /> == Palkintoja ym. ==<br /> Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.<br /> * Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)<br /> * Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category<br /> * Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten<br /> * Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category<br /> * Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class<br /> * Top Gear Magazine (Englanti) - &quot;Best Limo of the Year&quot; 2005<br /> <br /> [[Luokka:Maserati|Quattroporte V]]<br /> [[Luokka:Mallit|Quattroporte V]]</div>

Peugeotfani