http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&user=JnZm&feedformat=atomAutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2024-03-28T16:47:29ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://www.autowiki.fi/index.php?title=1988&diff=20985719882022-01-18T16:29:28Z<p>JnZm: /* Uutisissa */</p>
<hr />
<div>{{vuosi}}<br />
Vuonna 1988 Suomessa myytiin yhteensä 173 519 uutta henkilöautoa.<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
* [[Toyota]] ottaa käyttöön tytärmerkin [[Lexus]]. <br />
* [[Enzo Ferrari]] kuoli 90-vuotiaana.<br />
* Nokian Renkaat Oy perustettiin<br />
<br />
== Merkittävimmät esitellyt autot ==<br />
* [[Audi 100]] typ44:n facelift<br />
* BMW:n [[BMW_500_E34|500-sarjan E34]]-korimalli<br />
* [[Fiat Tipo]]<br />
* [[Hyundai Sonata]]<br />
* [[Lexus LS400]]<br />
* [[Mazda 626]]<br />
* [[Opel Vectra]]<br />
* [[Renault 19]]<br />
* [[Suzuki Vitara]]<br />
* Toyota [[Toyota_Corolla_mk6|Corollan]] kuudes kehitysmalli (AE90)<br />
* [[Toyota Carina]]<br />
* Volkswagen [[Volkswagen_Corrado_G60|Corrado G60]]<br />
* [[Volkswagen Passat 35i|Volkswagen Passat]]<br />
* [[Volvo 440]]<br />
<br />
[[luokka:vuodet]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=1988&diff=20985619882022-01-18T16:28:04Z<p>JnZm: /* Merkittävimmät esitellyt autot */</p>
<hr />
<div>{{vuosi}}<br />
Vuonna 1988 Suomessa myytiin yhteensä 173 519 uutta henkilöautoa.<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
* [[Toyota]] ottaa käyttöön tytärmerkin [[Lexus]]. <br />
* Enzo Ferrari kuoli 90-vuotiaana.<br />
* Nokian Renkaat Oy perustettiin<br />
<br />
== Merkittävimmät esitellyt autot ==<br />
* [[Audi 100]] typ44:n facelift<br />
* BMW:n [[BMW_500_E34|500-sarjan E34]]-korimalli<br />
* [[Fiat Tipo]]<br />
* [[Hyundai Sonata]]<br />
* [[Lexus LS400]]<br />
* [[Mazda 626]]<br />
* [[Opel Vectra]]<br />
* [[Renault 19]]<br />
* [[Suzuki Vitara]]<br />
* Toyota [[Toyota_Corolla_mk6|Corollan]] kuudes kehitysmalli (AE90)<br />
* [[Toyota Carina]]<br />
* Volkswagen [[Volkswagen_Corrado_G60|Corrado G60]]<br />
* [[Volkswagen Passat 35i|Volkswagen Passat]]<br />
* [[Volvo 440]]<br />
<br />
[[luokka:vuodet]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_CR-Z&diff=209852Honda CR-Z2022-01-18T16:02:26Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Honda CR-Z|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Honda|<br />
valmistusmaa = Japani|<br />
valmistusaika = [[2010]]-[[2016]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupe]]|<br />
moottori = [[R4]] + sähkömoottori|<br />
iskutilavuus = 1497 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 83,5 kW + 10 kW|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
huippunopeus = 200 km/h|<br />
kiihtyvyys = 9.9 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
kulutus = 5 l/100 km (yhd.)|<br />
päästöt = 117|<br />
hintaluokka = 24.400&ndash;27.800 € (2010)|<br />
edeltäjä = [[Honda CRX]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Honda CR-Z''' ensiesiteltiin vuonna [[2007]] [[Tokyo motorshow]]:ssa. Se on [[kevyt hybridi]] eli autoa ei voi ajaa pelkän sähkömoottorin voimin.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]]|| ||1497 cm<sup>3</sup>||83,5 kW (112 hv) @ 6000 r/min||145 Nm @ 4800 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=25% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Hatchback<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4080 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1740 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1395 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||2435 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||?/? mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1211-1236 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||40 l<br />
|}<br />
<br />
== Lähde ==<br />
* [http://www.carfolio.com]<br />
<br />
[[Luokka:Honda|CR-Z]]<br />
[[Luokka:Mallit|CR-Z]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Galant_VII&diff=209848Mitsubishi Galant VII2022-01-18T15:36:24Z<p>JnZm: /* Moottorit, Euroopan versiot */</p>
<hr />
<div>{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"<br />
|-<br />
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Mitsubishi Galant VII (E50)<br />
|-<br />
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Mitsubishi Galant front 20071126.jpg|250px]]<br />
|- bgcolor=#F9F9F9<br />
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]],<br>Okazaki, Aichi, {{Lippu|Japani}} Japani<br />
|-<br />
|'''Valmistusaika'''||[[1992]]&ndash;[[1998]]<br />
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"<br />
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[D-segmentti]]<br />
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"<br />
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback|liftback]]<br />
|-<br />
|- class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"<br />
|'''Voimanvälitys'''||[[Etumoottori]], [[Etuveto|etuveto]], [[Neliveto|neliveto]]<br />
|-<br />
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"<br />
|'''Edeltäjä'''||[[Mitsubishi Galant VI]]<br />
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"<br />
|'''Seuraaja'''||[[Mitsubishi Galant VIII]]<br />
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}"<br />
|'''Saman luokan autoja'''||[[Ford Mondeo mk1]]<br>[[Proton Perdana]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Opel Vectra A]]<br />
|}<br />
[[Tiedosto:Mitsubishi Galant rear 20071126.jpg|right|250px]]<br />
[[Tiedosto:1992 Mitsubishi Galant 01.jpg|right|250px]]<br />
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Galant}}<br />
<br />
Seitsemännen sukupolven '''Mitsubishi Galant (E50)''' tuli markkinoille mallivuodelle 1993 ja sitä valmistettiin mallivuoteen 1998 asti. Korimalleina olivat porrasperäinen sedan ja luukkuperäinen liftback, farmariversiota ei mallistoon kuulunut. <br />
<br />
Voimanlähteinä Euroopan markkina-alueella oli 1,8-litrainen, 85 kW (115 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 101 kW (137 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 110 kW (150 hv) V6 ja 2,0-litrainen, 66 kW (90 hv) diesel rivinelonen. Kaikki nämä versiot olivat etuvetoisia. <br />
<br />
Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu Galant sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]. Koska [[Mitsubishi Lancer EVO I|Lancer Evo I]] oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintainen vaihteisto]] tai 4-portainen [[INVECS]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]], joka ohjasi [[Neliveto|nelipyörävedon]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyöräohjauksen]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmän]] ja [[Aktiivijousitus|aktiivijousituksen]] asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan.<br />
<br />
Galant oli Mitsubishin ostetuin malli (Suomessa ostetuin oli hieman pienempi Lancer). Mitsubishin Euroopan myynnistä Galantin osuus oli noin viidennes.<br />
<br />
Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan [[Mitsubishi Emeraude]] sekä Galant-pohjainen [[Mitsubishi Eterna]]. Vuonna 2005 esitelty [[Proton Perdana]] perustuu Mitsubishi Eternaan.<br />
<br />
Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes [[Mitsubishi Magna|Magna]] TE-sarja korvaa sen.<br />
<br />
== Ominaisuudet ==<br />
'''Galant 2,0 GLSi 16V Sedan'''-mallissa on 101 kilowatin 1997 cm³ [[R4]]-moottori, jossa on 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli. Vääntömomentti 176 Nm /4760 r/min. Moottori on sitkeä. Alusta on jämäkkä ja jousitus on pintajäykkä. Vaihteensiirto on hieman raskas ja hidas, vaihteita on viisi.<br />
<br />
Takatilat ovat väljät. Äänenvaimennus on onnistunut ja Galant on varsin hiljainen. Myös ilmanvastus on alhainen. Varusteita on paljon: ovipeilien lämmitys, sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa ja vakionopeudensäädin ovat vakiovarusteita.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 10/1993 mittasi Galant 2,0 GLSi 16V:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,8 sekuntia. Huippunopeus 205 km/t. Galantin kulutus on suhteellisen alhainen, mutta vertailtu kilpailija Ford Mondeo kulutti hieman vähemmän - kokonaisuutena autot olivat tasavertaisia.<br />
<br />
==Moottorit, Euroopan versiot==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus cm<sup>3</sup>!!Teho kW (hv) / kierr.min.!!Vääntö Nm!!Polttoainejärjestelmä!!Tuotannossa<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 4G9 -moottorit|4G93]]||1834||92 (125) / 6000|| 161 / 4500 ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1998||99 (135) / 6000 || ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4D68T Sirius]]||1998||66 (90) / 4500|| ||Jakajaruiskupumppu Nippon-Denso||1993-1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]]||[[Mitsubishi 6A1 -moottorit|6A12]]||1998||108 (147) / 6750|| ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[V6]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 6G7 -moottorit|6G73 Cyclone]]||2497||124 (168) / 6000|| 216 / 4000 ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997<br />
|}<br />
*'''1.8 4G93:''' Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection<br />
*'''2.0 V6 6A12:''' 24-venttiilinen DOHC<br />
*'''2.5 V6 6G73:''' 24-venttiilinen SOHC<br />
<br />
==Mitat==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Sedan ja liftback<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4625&ndash;4640 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1730 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1395&ndash;1400 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||2635 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1250 kg<br />
|}<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Galant-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||359||321||162||152||91||193<br />
|}<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
* [[Mitsubishi Galant VR-4]]<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Tekniikan Maailma 10/1993<br />
* http://www.mitsuwiki.org/w/Galant_E50<br />
<references/><br />
<br />
==Aiheesta muualla==<br />
* http://www.youtube.com/watch?v=tXqw6dGatPU<br />
<br />
<br />
{{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}}<br />
<br />
[[Luokka:Mitsubishi|Galant VII]]<br />
[[Luokka:Mallit|Galant VII]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=%C5%A0koda_Felicia&diff=209847Škoda Felicia2022-01-18T15:33:30Z<p>JnZm: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>''Tämä artikkeli käsittelee vuosina 1995&ndash;2000 valmistettua Škoda Feliciaa, aiheesta Škoda Felicia (1959) katso [[Škoda Felicia (1959)]]<br />
{{malli|<br />
nimi = Škoda Felicia|<br />
kuva = [[Kuva:1997.skoda.felicia.gli.1point9d.arp.jpg|250px|Škoda Felicia 1997]]|<br />
valmistaja = Škoda|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekki|<br />
valmistusaika = [[1995]]&ndash;[[2000]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>2-ovinen [[pick-up]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 140&ndash;170 km/h|<br />
kiihtyvyys = 12&ndash;19 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1289&ndash;1896 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 54&ndash;75 hv|<br />
päästöt = 154&ndash;169|<br />
kulutus = 5,8&ndash;7,3 l/100 km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 14.000&ndash;21.600 € (1999)|<br />
edeltäjä = [[Škoda Favorit]]|<br />
seuraaja = [[Škoda Fabia]]|<br />
samaaluokkaa = [[Nissan Micra]]<br>[[Lada Samara]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Opel Corsa]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Volkswagen Polo]]}}<br />
<br />
'''Škoda Felicia''' oli Škodan valmistama henkilöauto. Se on kehitetty [[Škoda Favorit]]ista, mutta on ulkomuodoltaan paljon kehittyneempi. Felicia on ensimmäisiä Škodan yhteistyössä [[Volkswagen]]in kanssa kehittämiä autoja. Felicia tuli myyntiin vuonna 1995 ja sitä myytiin vuoteen 2000 asti. Aiemmin samaa mallinimeä oltiin käytetty jo 60-luvulla. Felician edeltäjä oli [[Škoda Favorit]] ja seuraaja huomattavasti kehittyneempi [[Škoda Fabia]].<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
<br />
Felicia -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||427||968||1403||1466||1105||751||7<br />
|}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] SPI||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 5000 r/min||94 Nm @ 3250 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] SPI||1289 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 5500 r/min||100 Nm @ 3750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] MPI||1289 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4500 r/min||99 Nm @ 2500 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] MPI||1289 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 5500 r/min||106 Nm @ 2600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] MPI||1598 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4500 r/min||135 Nm @ 3500 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 D'''||[[R4]]||1896 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 4300 r/min||124 Nm @ 2500&ndash;3200 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Hatchback<br />
!Combi<br />
!Fun<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3855 mm||4205 mm||4245 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||colspan=2|1635 mm||1680 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1415 mm||1420 mm||1465 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=3|2450 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||colspan=3|1420/1380 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||935&ndash;1095 kg||960&ndash;1135 kg||1110 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||272/967 l|| 447/1366 l ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Kantavuus'''|| 450 kg || 435 kg ||370 kg<br />
|}<br />
<br />
== Yleisimpiä vikoja ==<br />
<br />
*Tyhjäkäynti on liian hidas 1,6 litran moottoreilla varustetuissa autoissa vuosimalleissa 1996-97<br />
*Imusarjan tiivisteen palamisia SPI-mallissa vuosimalliin 1997 saakka<br />
*Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkin on rikki vuosimalleissa 1994-97<br />
*Vaihteistossa on vikaa, jos se alkaa vinkua ajettaessa viitosella (vaihteistoöljyn vähyyttä)<br />
*Jousilautaset ruostuvat<br />
*Takaluukku erittäin herkkä ruostumaan<br />
*Murrosnivelissä vikaa.<br />
{{tyyppiviat}}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
* http://minosurkala.webpark.cz/Skoda/felicia.htm<br />
<br />
[[Luokka:Škoda|Felicia]]<br />
[[Luokka:Mallit|Felicia]]<br />
[[Luokka:Pakettiautot]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Turva-auto&diff=209846Turva-auto2022-01-18T15:29:01Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>'''Turva-auto''' on rata-autourheilussa kilpailujen aikana käytetty erikoisajoneuvo, jolla kilpailijat kerätään kontrolloidusti yhteen jonomuodostelmaan onnettomuuden sattuessa. Näin kilpailijoiden vauhtia voidaan hallita halutulla tavalla ja onnettomuuspaikka saadaan raivattua ilman suurempaa vaaraa lisävahingoista. <br />
<br />
== Turva-auto Formula 1:ssä ==<br />
Turva-autoa käytettiin ensimmäisen kerran Formula 1-luokassa vuonna 1973 Kanadan GP:ssä, jolloin autona toimi Porsche 914.<br />
<br />
Kaudella 2021 Formula 1 -sarjan turva-autona toimi Aston Martin Vantage. Turva-auton kuljettajana on toiminut vuodesta 2000 lähtien entinen kilpakuljettaja Bernd Mayländer.<br />
<br />
===Virtuaalinen turva-auto (VSC)===<br />
Formula 1-kauden 2014 lopussa otettiin testikäyttöön virtuaalinen turva-auto, jonka avulla kuljettajille ilmoitetaan radalla olevasta vaarasta ja velvoitetaan kuljettajaa hidastamaan vauhtiaan. Ilmoitus näytetään kuljettajalle auton ratissa. Tavoitteena on, että kuljettaja huomaa näin varmemmin radalla olevan vaaran.<br />
<br />
{{Tynkä}}<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Rata-autourheilu]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Mazda_929_(HC)&diff=209844Mazda 929 (HC)2022-01-18T15:11:03Z<p>JnZm: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Mazda 929 (HC)|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mazda|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|<br />
valmistusaika = [[1986]] &ndash; [[1991]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 1998&ndash;2954 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;140 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
kulutus = |<br />
päästöt = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mazda 929 mk2|Mazda 929 (HB)]]|<br />
seuraaja = [[Mazda 929 (HD)]]|<br />
samaaluokkaa = [[Renault 21]]}}<br />
Neljännen sukupolven '''Mazda 929''' on Mazdan valmistama henkilöauto.<br />
<br />
== Mittaukset ==<br />
Tuulilasi 5/1987 mittasi Mazda 929 3.0i V6 GL:n (140 kW, 1540 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on 213 km/h. Kulutus on noin 11-15 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1987</ref>.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @ ? r/min||152 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||85 kW (114 hv) @ ? r/min||164 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda JFT -moottori|JFT]]||2954 cm<sup>3</sup>||81 kW (108 hv) @ ? r/min||171 Nm @ ? r/min||Vain Japani<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 12V FI [[Turbo]]||[[Mazda JFT -moottori|JFT]]||2954 cm<sup>3</sup>||107 kW (144 hv) @ ? r/min||235 Nm @ ? r/min||Vain Japani<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||175 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI kat||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||191 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||100 kW (134 hv) @ ? r/min||188 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 18V FI||[[Mazda JE -moottori|JE]]||2954 cm<sup>3</sup>||116 kW (156 hv) @ ? r/min||247 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 18V FI||[[Mazda JE -moottori|JE]]||2954 cm<sup>3</sup>||140 kW (190 hv) @ 5500 r/min||255 Nm @ 4200 r/min||<br />
|}<br />
2954 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 90,0 × 77,4 mm. Vaihteita on 5, jotka kaikki on synkronoitu.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* Pituus: 4885 mm<br />
* Leveys: 1705 mm<br />
* Korkeus: 1425 mm<br />
* Akseliväli: 2710 mm<br />
* Omapaino: 1540 kg<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Mazda 929:ää rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=340px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||272||183||155||86||31<br />
|}<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
Mazda 929 3.0i V6 GL maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 209 900 markkaa (5-vaihteinen manuaali).<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mazda_Luce}}<br />
<references/><br />
<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Mazda|929 mk4]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Mazda_929_(HC)&diff=209843Mazda 929 (HC)2022-01-18T15:10:38Z<p>JnZm: /* Mitat */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Mazda 929 (HC)|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Mazda|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|<br />
valmistusaika = [[1986]] &ndash; [[1991]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
iskutilavuus = 1998&ndash;2954 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 60&ndash;140 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
kiihtyvyys = |<br />
huippunopeus = |<br />
kulutus = |<br />
päästöt = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Mazda 929 mk2|Mazda 929 (HB)]]|<br />
seuraaja = [[Mazda 929 (HD)]]|<br />
samaaluokkaa = [[Renault 21]]}}<br />
Neljännen sukupolven '''Mazda 929''' on Mazdan valmistama henkilöauto.<br />
<br />
== Mittaukset ==<br />
Tuulilasi 5/1987 mittasi Mazda 929 3.0i V6 GL:n (140 kW, 1540 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,1 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 12,1 sekuntia. Huippunopeus on 213 km/h. Kulutus on noin 11-15 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1987</ref>.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @ ? r/min||152 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda FE -moottori|FE]]||1998 cm<sup>3</sup>||85 kW (114 hv) @ ? r/min||164 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda JFT -moottori|JFT]]||2954 cm<sup>3</sup>||81 kW (108 hv) @ ? r/min||171 Nm @ ? r/min||Vain Japani<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 12V FI [[Turbo]]||[[Mazda JFT -moottori|JFT]]||2954 cm<sup>3</sup>||107 kW (144 hv) @ ? r/min||235 Nm @ ? r/min||Vain Japani<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||85 kW (113 hv) @ ? r/min||175 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI kat||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ ? r/min||191 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.2'''||[[R4]] [[SOHC]] 12V FI||[[Mazda F2 -moottori|F2]]||2184 cm<sup>3</sup>||100 kW (134 hv) @ ? r/min||188 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 18V FI||[[Mazda JE -moottori|JE]]||2954 cm<sup>3</sup>||116 kW (156 hv) @ ? r/min||247 Nm @ ? r/min||1986&ndash;1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.0'''||[[V6]] [[SOHC]] 18V FI||[[Mazda JE -moottori|JE]]||2954 cm<sup>3</sup>||140 kW (190 hv) @ 5500 r/min||255 Nm @ 4200 r/min||<br />
|}<br />
2954 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 90,0 × 77,4 mm. Vaihteita on 5, jotka kaikki on synkronoitu.<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* Pituus: 4885 mm<br />
* Leveys: 1705 mm<br />
* Korkeus: 1425 mm<br />
* Akseliväli: 2710 mm<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Mazda 929:ää rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=340px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||272||183||155||86||31<br />
|}<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
Mazda 929 3.0i V6 GL maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 209 900 markkaa (5-vaihteinen manuaali).<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Mazda_Luce}}<br />
<references/><br />
<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Mazda|929 mk4]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Mazda_121_DA&diff=209842Mazda 121 DA2022-01-18T15:05:04Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mazda 121|<br />
kuva = [[Kuva:Mazda-121-DA.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Mazda|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|<br />
valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[1991]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 150 km/h|<br />
kiihtyvyys = 15,4 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1139 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 41 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 5,7&ndash;9,0 l/100 km|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 17 000 euroa (1988, v. 2016 kerroin)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Mazda 121 DB]]|<br />
samaaluokkaa = [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Citroën AX]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault 5 ph2|Renault 5]]<br>[[Daihatsu Charade G100]]<br>[[Volkswagen Polo II]]<br>[[Ford Fiesta]]}}<br />
'''Mazda 121''' (DA) on vuosina [[1988]]–[[1991]] valmistettu pikkuauto ja [[Mazda 121|121:n]] ensimmäinen sukupolvi.<br />
<br />
Ensimmäinen Mazda 121 tuli Suomen markkinoille jo 1988. Kotimaassaan Japanissa sitä myytiin nimellä Ford Festiva, vientimaissa omalla nimellään.<br />
<br />
== Vertailu 1988 ==<br />
Kolmiovinen '''Mazda 121 1,1 LS''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa kuudenneksi (6./6) eli jäi viimeiseksi. Mazda 121 1,1 LS maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 58 500 markkaa eli 17 047 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914). 1,1 LS oli halvin 121.<br />
<br />
Mazda 121 1,1 LS:ssä on 1139 cm³ rivinelonen. Teho 41 kW (56 hv) @ 5800 rpm, suurin vääntömomentti 88 Nm @ 3600 rpm. Vaihteita on neljä. Auto painaa 750 kiloa.<br />
<br />
Sisätilat ovat korkeat. Istuimet ovat epämukavat ja niiden sivutuki on puutteellinen. Etuistuin pitää säätää uudestaan sen jälkeen kun istuinta on siirretty eteen takamatkustajien kulun vuoksi. Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 77/76 dB. Mukavuustaso oli vertailun heikoin (6/10).<br />
<br />
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, Mazda 121 on uraherkkä ja sen kuopansietokyky kaarteissa heikko.<br />
<br />
Mazda 121:n varustetaso oli vertailun heikoin. Köyhään varustetasoon eivät kuulu esimerkiksi toinen häikäisysuoja, välimatkamittari ja rikastimen merkkivalo. Puuttuvia varusteita ovat myös ovien kyynärnojat ja ovilokerot. Tukikahvoja ei myöskään ole. Poikkeus köyhään varustetasoon (6/10) on istuinlämmitin, joka on vakiovaruste.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 10/1988 mittasi Mazda 121 1,1 LS:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,6 sekuntia, 0-80 km/t 9,6 sekuntia, 0-100 km/t 15,4 sekuntia ja 0-120 km/t 25,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h. Kulutus oli vertailun suurin, noin 5,7-9,0 l/100 km (92-okt).<br />
<br />
== Vertailu 1989 ==<br />
Kolmiovinen '''Mazda 121 1.1 LS''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa kymmenenneksi (10./12). Hinta 60 900 mk.<br />
<br />
121-malli on kiitettävän ketterä (10/10), mutta ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10). Jousitus on epämukavan kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Pienet 12" renkaat huonontavat ajo-ominaisuuksia. Jos auton jousitus pohjaa, seuraa hankala heiluriliike.<br />
<br />
Melutaso on korkea. Mukavuustaso on heikko (6/10). Sisätilat ovat korkeat ja pitkäkin ihminen mahtuu hyvin etuistuimelle. Varustetaso on köyhä (6/10): ovilokeroita ei ole, ei valomuistia eikä tihkukytkintä.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1139 cm³ rivimoottorin suurin teho on 41 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 29 kW. Vaihteita on neljä. Välitykset ovat lyhyet.<br />
<br />
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Mazda 121 1.1 LS:n (41 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 15,3 sekuntia. Kulutus on noin 6-7,5 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 20/1989</ref><br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Mazda 121:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1988!!1989!!1990!!1991<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||232||271||69||328<br />
|}<br />
1991 määrästä (328) suurin osa on ilmeisesti uudempaa DB-korimallia.<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* Tekniikan Maailma 10/1988<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Mazda|121 DA]]<br />
[[Luokka:Mallit|121 DA]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Opel_Kadett_E&diff=209839Opel Kadett E2022-01-18T14:24:02Z<p>JnZm: /* Suorituskyky */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Opel Kadett|<br />
kuva = [[Kuva:Astra-mk2-sri.jpg|250px|Mahdollinen kuva]]|<br />
valmistaja = Opel|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Bochum<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Antwerp<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali, Azambuja<br>{{Lippu|Iso-Britannia}} Iso-Britannia, Ellesmere Port<br>{{Lippu|Jugoslavia}} Jugoslavia, Kikinda|<br />
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1991]]|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 2-ovinen [[avoauto]]<br>3 / 5-ovinen [[hatchback]]<br>3 / 5-ovinen [[farmari]]<br>4-ovinen [[sedan]]|<br />
suunnittelija = Gordon M. Brown|<br />
pohjalevy = T-pohjalevy|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 147&ndash;220 km/h|<br />
kiihtyvyys = 7,7&ndash;21 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1196&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40&ndash;115 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 5,9&ndash;? l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 13.500&ndash;15.900 € (1991)|<br />
edeltäjä = [[Opel Kadett D]]|<br />
seuraaja = [[Opel Astra F]]<br>[[Opel Kadett F]] (Etelä-Afrikka)|<br />
samaaluokkaa = [[Daihatsu Applause]]<br>[[Fiat Tipo]]<br>[[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Mazda 323 BG|Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4|Mitsubishi Colt]]/ [[Mitsubishi Lancer IV|Lancer]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Renault 19]]<br>[[Rover 200 (SD3)|Rover 213 / 216]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}<br />
<br />
'''[[Opel Kadett]] E''' ([[1984]]&ndash;[[1991]]) tunnetaan Suomessa niin sanottuna munamallin Kadettina. Autoa myytiin myös farmarina, joka ei ollut muodoltaan niin pyöreä kuin viistoperäiset. Kadettissa kehuttiin aikanaan pientä ilmanvastuskerrointa (0,30) ja pitkillä välityksillä saatua vähäistä polttoaineen kulutusta. GTI-luokan malli oli [[Opel Kadett GSi|Kadett GSi]].<br />
<br />
Britanniassa auton sedan-versiota myytiin nimellä [[Vauxhall Belmont]] ja muita versioita nimellä [[Vauxhall Astra mk2]], Etelä-Afrikassa sedan versio oli [[Vauxhall Belmont|Opel Monza]].<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Auto oli hankintakustannuksiltaan edullinen. Sen huonoja puolia olivat vanhanaikainen tekniikka, huonolaatuinen valmistus ja sen seurauksena myös ruosteherkkyys.<br />
<br />
E-mallin Kadettista on olemassa myös kaksi erilaista pakettiautoversiota, toinen on samanlainen kuin farmariversio mutta siinä ei ole takaikkunoita, lisäksi saatavilla on myös Kadett Combo, jossa on erillinen suurempi tavaratila, jonne mahtuu yksi eurolavallinen tavaraa. Combo-versiota on myös suomessa ollut jonkinverran, mutta pienempi van versio on harvinaisempi ja sitä onkin tehty suurempina määrinä vain Briteissä [[Bedford Astravan]] -nimellä.<br />
<br />
== Vertailu 1986, TM ==<br />
'''Opel Kadett 1,3S LS Sedan''' voitti Tekniikan Maailman 20/1986 6 auton vertailun (1./6). Sisätilat ovat isot ja vertailun parhaat, viisi mahtuu hyvin (10/10). Myös tavaratila on iso. Suorituskyvystä ja kulutuksesta myös täydet pisteet (10/10). Mukava Kadett ei ole, sillä istuimet ovat epämukavan kovat (6/10). Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Etujarrut lukkiutuvat turhan herkästi (7/10) ja varustetaso on vaatimaton (7/10).<br />
<br />
R4-moottorin iskutilavuus on 1297 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 73,4 mm. Teho 55 kW /5800 ja vääntömomentti 101 Nm /4200. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. (Vertailun autoista 2:ssa oli 5 ja 4:ssä 4 vaihdetta)<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 20/1986 mittasi Opel Kadett 1,3S LS Sedanin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,4 sekuntia ja 0–120 km/h 20,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. Kulutus on noin 6-7 litraa /100 km. <ref>Tekniikan Maailma 20/1986</ref><br />
<br />
== Vertailu 1986, TL ==<br />
'''Opel Kadett 1.3S LS Sedan''' sijoittui Tuulilasin 6/1986 vertailussa toiseksi (2./10). Hallintalaitteiden toiminta on kiitettävää (10/10). Vaihteita on vain neljä (ainoana, kaikissa muissa 5). Kierroslukumittari puuttuu. Ajoasento on hyvä (10/10). Sisätilat ovat isot (10/10) ja myös tavaratila on iso (10/10).<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (34/40). Ääritilanteet Kadett selvittää kohtalaisesti (8/10) ja suuntavakavuus on hyvä (9/10). Jousitus on melko mukava (8/10). Kaarreajo sujuu hyvin (9/10).<br />
<br />
[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/1986 mittasi Opel Kadett 1.3S LS Sedanin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on 167 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1986</ref><br />
<br />
== Vertailu 1989 ==<br />
Viisiovinen '''Opel Kadett 1,3 LS''' voitti Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailun (1./9). Hinta 79 400 mk. Kulutus on vertailun pienin (10/10).<br />
<br />
Etuistuimet ovat hyvät, korkeussäätö on vertailun ainoana. Melutaso on alhainen. Mukavuustaso on hyvä (9/10). Lämmityslaite toimii tehokkaasti (9/10). Varustetaso on hyvä (9/10). Ilmanoton sulku kuitenkin puuttuu.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), luistot ovat laajoja. Ohjaus palauttaa epämääräisesti. Iskunvaimennus on lievästi alimittainen. Käsiteltävyys on hyvä (9/10). Näkyvyys taakse voisi olla parempikin.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 101 Nm. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 73,4 mm. Vaihteita on neljä.<br />
<br />
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Opel Kadett 1,3 LS:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/1989</ref><br />
<br />
== Vertailu 1990 ==<br />
'''Opel Kadett 1,6S''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle toiselle sijalle (2-3./10). Kolmiovinen Opel Kadett 1,6S maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 77 700 markkaa.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät, mutta jousituksen ja iskunvaimennuksen yhteistoiminnassa on toivomisen varaa (9/10). Varusteita on niukasti (7/10), mm. takalasin pyyhkijä puuttuu. Valot eivät ole kovin hyvät (7/10).<br />
<br />
Sisätilat ovat muuten isot, mutta pääntilaa on takana liian vähän (8/10, 3-ovinen malli). Tavaratila on ryhmän isoin (9/10). Nopeusmittari on selkeä ja sen numerot ovat melko isokokoisia.<br />
<br />
Tehoa on 55 kW ja vääntöä 125 Nm (1598 cm³). Vaihteita on viisi. Kadett 1,6S painaa 900 kiloa ja se kiihtyi 0&ndash;100 km/h 13,3 sekunnissa. Kulutus on erittäin alhainen, tasaisella 100 km/h nopeudella kuluu 5,9 l/100 km, joka oli vertailun paras luku (toiseksi paras oli 6,2 l/100 km, muut 8 autoa kuluttivat 6,5&ndash;7,0 l/100 km satasen nopeudella). <ref>Tekniikan Maailma 9/1990</ref><br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
E -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||5851||6028||6074||8463||10511||6591||3121||10<br />
|}<br />
V. 1988 rekisteröidyistä automaattivaihteisia oli 231 kpl.<br />
<br />
== Historia ==<br />
* Kadettin ensimmäinen avomalli esiteltiin vuonna [[1987]].<br />
<br />
== Kadett GSi ==<br />
Viimeisestä Kadetista valmistettin myös kahta GSi-erikoisversiota, joissa käytettiin sekä 8- että 16-venttiilisiä moottoreita. [[Opel Kadett GSi|GSi-mallista]] oli saatavilla myös suunnittelutoimisto [[Bertone]]n suunnittelema ja valmistama avoversio. Ensimmäinen GSi-malli esiteltiin 1985, GSi 16V esiteltiin vuonna 1988.<br />
<br />
* 1.8 8V - [[Opel 18E-moottori|18E]] 115 hv<br />
* 2.0 8V - [[Opel 20SEH-moottori|20SEH]] 130 hv<br />
* 2.0 8V - [[Opel C20NE-moottori|C20NE]] 115 hv<br />
* 2.0 16V - [[Opel 20XE-moottori|20XE]] 156 hv<br />
* 2.0 16V - [[Opel C20XE-moottori|C20XE]] 150 hv<br />
<br />
GSi -mallin vakiovarustukseen kuuluivat mm.<br />
<br />
* Erikoispuskurit, takaspoileri, konepellin ilmanottoaukot sekä muovihelmasarja<br />
* Digitaalimittaristo<br />
* Erikoisvanteet<br />
* Urheilulliset istuimet, erikoisverhoilu<br />
* Check Control -valvontajärjestelmä<br />
* Ajotietokone<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1196 cm<sup>3</sup>||41 kW (55 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 13S-moottori|13S]]||1297 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||101 Nm @ 4200 r/min||1984&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3i'''||[[R4]] [[OHC]]|| ||1297 cm<sup>3</sup>||45 kW (60 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1988&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||C14NZ||1389 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5600 r/min||103 Nm @ 2800 r/min||1989&ndash;1991||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 16SV-moottori|16SV]]||1598 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 5400 r/min||130 Nm @ 2600 r/min||1986&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 16SH-moottori|16SH]]||1598 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5800 r/min||126 Nm @ 3800 r/min||1984&ndash;1986||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||[[Opel C16NZ-moottori|C16NZ]]||1598 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5200 r/min||125 Nm @ 3200 r/min||1988&ndash;1991||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]]|| ||? cm<sup>3</sup>||63 kW (84 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| ||vain Saksan markkinoilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8i'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel C18NZ-moottori|C18NZ]]||1796 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 5400 r/min||145 Nm @ 3000 r/min||1990&ndash;1991||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8i'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 18SE-moottori|18SE]]||1796 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ 5600 r/min||158 Nm @ 3000 r/min||1986&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8i'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 18SEH-moottori|18SEH]]||1796 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984&ndash;1986||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0i'''||[[R4]] [[OHC]] kat||[[Opel C20NE-moottori|C20NE]]||1998 cm<sup>3</sup>||86 kW (115 hv) @ 5200 r/min||170 Nm @ 2600 r/min||1989&ndash;1990||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0i'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Opel 20SEH-moottori|20SEH]]||1998 cm<sup>3</sup>||95 kW (130 hv) @ 5600 r/min||180 Nm @ 4600 r/min||1987&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GSI'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V kat||[[Opel C20XE-moottori|C20XE]]||1984 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||196 Nm @ 4800 r/min|| ||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0i'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Opel 20XE-moottori|20XE]]||1984 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 6000 r/min||203 Nm @ 4800 r/min||1989&ndash;1991||<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 D'''||[[R4]] [[OHC]]||4EC1||1598 cm<sup>3</sup>||40 kW (54 hv) @ 4600 r/min||96 Nm @ 2400 r/min||1984&ndash;1989||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.7 D'''||[[R4]] [[OHC]]||4EE1||1700 cm<sup>3</sup>||43 kW (57 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1989||<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus<br>(l/100 km)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.2'''|| ||17||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''|| ||14||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''|| ||15||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6S'''|| ||12,5||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 D LS'''|| 152 ||19,5||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6i LS''' (A Kat)|| ||13||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.7 D'''|| ||18||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8i LS'''|| ||11,5||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8i GSi'''|| ||9||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0i GSi-16'''|| ||7,7||<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
! !!Sedan!!Hatchback!!Caravan<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4218 mm||3998 mm||4228 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1663 mm||1658 mm||1666 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1400 mm||1400 mm<br>GSi 1395 mm||1430 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2520 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]] (e/t)'''||1400/1406 mm||1400/1405 mm||1400/1406 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||880&ndash;1010 kg||840&ndash;1040 kg||960 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila (VDA)'''||550 l||390 l||470 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|52 l||50 l<br />
|}<br />
<br />
== Nimet muissa maissa ==<br />
* E-mallin hatchbackia myytiin Iso-Britanniassa Vauxhall Astra MkII -nimellä, sedan-versio sensijaan tunnettiin nimellä Vauxhall Belmont.<br />
<br />
* E-mallin farmariversiosta tehty pakettiauto on Briteissä nimellä [[Bedford Astravan]]. Kadett Combo sensijaan tunnetaan siellä nimellä [[Bedford Astramax]].<br />
<br />
* Sedan version nimi Etelä-Afrikassa on Opel Monza, mutta Euroopan markkinoilla Monza tarkoittaa [[Opel Senator]]in coupé-mallia.<br />
<br />
* E-mallin hatchbackia myytiin USA:n markkinoilla Pontiac LeMans nimellä.Sedan malli 1.6 versiona,löytyy myös.<br />
<br />
* E-mallin hatchbackia ja Sedania myytiin ainakin Saksassa, Venäjällä ja joissain muissa Itä-Euroopan maissa nimellä Daewoo Nexia<br />
<br />
== Yleisimmät viat ==<br />
<br />
=== Moottoriviat ===<br />
<br />
E-mallin valmistevirheet aiheuttivat julki tultuaan Opelille suurta harmia myyntilukujen romahtaessa ja kehnon laatuvaikutelman syöpyessä kuluttajien mieleen. Tästä johtuen Opel aloitti mittavan huollon kehittämiskampanjan, joka onkin auttanut suuresti ja kaikki nykyiset autokorjaamot ovat tietoisia mallin vioista.<br />
* Moottorin öljyvuotoa sylinterikannen tiivisteestä, öljypohjan tiivisteestä ja virranjakajan juuresta.<br />
* Jakohihnavikoja. Vesipumpun käyttöpyörä kuluu. Vaihdettava hihnanvaihdon yhteydessä.<br />
* Sylinterikannen tiivistevuotoja. <br />
* Venttiilikopan ja öljypohjan tiiviste vuotaa.<br />
* Nokka-akseleissa karkaisuvikoja. Nokka-akselit kuluvat.<br />
* Polttoaineen suihkutusjärjestelmän ohjausyksikössä esiintyy vikoja luvattoman paljon. Vika ilmenee, kun moottori sammuu yhtäkkiä tai ei käynnisty.<br />
* Polttoainesäiliön huohotusjärjestelmä on herkkä tukkeutumaan, aiheuttaen polttoainesäiliön rutistumisen kasaan ja polttoainevuotoja.<br />
* Polttoainejärjestelmän letkuvuotoja.<br />
* Virranjakajan alipainesäädin rikki.<br />
* Virranjakajan akselitiiviste vuotaa öljyä virranjakajaan.<br />
* Moottorin nykimisen syynä voi olla viallinen virranjakajan pyörijä tai pyörijän akselissa voi olla väljää.<br />
* Moottorin huohotinjärjestelmä tukkeutuu.<br />
* Sytytyskaapelivikoja.<br />
* Vesipumppuvikoja, vesiletkuvuotoja.<br />
* Jäähdyttimen puhaltimen lämpökytkimen vikoja.<br />
* Laturin jännitteensäätimen vikoja.<br />
<br />
=== Vaihteiston ja voimansiirron viat ===<br />
<br />
* Vetonivelien suojuskumit rikki.<br />
* Vaihdelaatikon laakerivikoja.<br />
* Takapyöränlaakerivikoja.<br />
<br />
=== Jarruviat ===<br />
<br />
* Etujarrulevyt kieroutuvat.<br />
* Jarruputket ruostuvat, jarruletkut eivät kestä pitkään.<br />
* Takajarrut takertelevat ja ääntelevät. Jarrut takapainoiset. Käsijarrun vaijeri ja vivusto juuttuu.<br />
<br />
=== Sähköviat ja valoviat ===<br />
<br />
* Ajovaloautomatiikassa vikoja.<br />
* Istuinlämmittimissä on vikoja.<br />
* Lyhdynpesimet eivät toimi.<br />
<br />
=== Sekalaiset viat ===<br />
<br />
* Maalivikoja, maali irtoaa isoina paloina.<br />
* Ovilukot reistailevat.<br />
<br />
=== Ruosteviat ===<br />
<br />
* Herkkä ruostumaan. Ruoste alkaa ovien ja takaluukun alareunasta, lokasuojien reunoista ja kynnyskoteloista. <br />
<br />
{{Tyyppiviat}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{FiWikipedia|Opel_Kadett}}<br />
{{engWikipedia|Opel_Kadett}}<br />
<references/><br />
<br />
[[Luokka:Opel|Kadett E]]<br />
[[Luokka:Mallit|Kadett E]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Opel_Corsa_A&diff=209838Opel Corsa A2022-01-18T14:21:49Z<p>JnZm: /* Bensiinimoottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Opel Corsa A |<br />
kuva = [[Tiedosto:Opel Corsa A v sst.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = Opel|<br />
valmistusmaa = <br>[[Opel Zaragoza|Zaragoza]], {{Lippu|Espanja}} Espanja |<br />
valmistusaika = [[1982]] &ndash; [[1993]]|<br />
luokka = [[Pieni auto]]|<br />
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>3- ja 5-ovinen [[hatchback]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = GM4200|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 140 &ndash; 199 km/h|<br />
kiihtyvyys = 9,5 &ndash; 19,5 s<br>(0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 993 &ndash; 1598 cm³|<br />
teho = 33 &ndash; 74 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = 4,9 &ndash; 7,8 l/100 km|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 10.300 &ndash; 11.500 € (1992)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Opel Corsa B]]|<br />
samaaluokkaa = [[Daihatsu Charade G11]]<br>[[Fiat Uno]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 121 DA|Mazda 121]] / [[Mazda 121 DB|DB]]<br>[[Nissan Micra]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault 5 ph2]]<br>[[Renault Clio I]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Volkswagen Polo II]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Opel Corsa}}<br />
<br />
'''Corsa A''' on saksalaisen [[Opel|Adam Opel AG:n]], syksyn 1982 ja alkuvuoden 1993 välisenä aikana, valmistama [[Pieni auto|pieni perheauto]]. Corsa A on Opelin menestyksekkään [[Opel Corsa|Corsa]]-mallisarjan ensimmäinen sukupolvi. Mallin valmistus tapahtuu Espanjan Aragoniassa, Zaragozan kaupungissa sijaitsevalla täysin uudella tehtaalla.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
[[Etuveto|Etuvetoinen]] Opel Corsa tuli markkinoille syyskuussa 1982 ja se oli Opelin ensimmäinen malli tässä kokoluokassa. Samalla se laajensi [[Opel Kadett D|Kadett D:n]] vuonna 1979 aloittamaa pienten ja kompaktien etuvetoisten mallien valikoimaa. Sukulaisuus mallien kesken näkyy myös siinä, että ne jakavat monet jarru- ja alustan osat keskenään.<br />
<br />
Korimalleina oli aluksi kolmeovinen [[Hatchback|hatchback]] ja kaksiovinen [[Sedan|sedan]], neljä- ja viisioviset versiot tulivat tarjolle vuonna 1984. Porrasperäinen sedan oli vuoden 1985 toukokuuhun asti nimeltään "Corsa TR". <br />
<br />
<gallery widths=200><br />
Tiedosto:Opel Corsa A 1.0 S takaa.jpg|3-ovinen hatchback (1982–1987) takaa<br />
Tiedosto:Opel Corsa A 2 door notchback.jpg|2-ovinen Corsa TR (1982–1987)<br />
Tiedosto:Opel Corsa TR 2-ovinen.jpg|2-ovinen Corsa TR (1982–1987) takaa<br />
Tiedosto:Opel Corsa A 4 door notchback.jpg|4-ovisen sivuprofiili<br />
Tiedosto:Opel Corsa A 5 door hatchback.jpg|5-ovisen sivuprofiili<br />
</gallery><br />
<br />
== Malliston kehitys ==<br />
Perusmalli oli pelkkä ''Corsa'', sitä seurasi ''Luxus'', ''Berlina'' ja sporttinen ''SR''. Mallivuodelle 1985 autojen mallimerkinnät muuttuivat, ja ne olivat nyt perusmalli ''LS'' ja sen yläpuolella ''GL'', ''GLS'' ja ''GT''. Mallitunnus on sijoitettu (etu)oven etureunaan ja se on paras tapa erottaa '82-'85- ja '85 -'87-mallit toisistaan.[http://www.opel-corsa-a.com/index_e.php?seite=Modelle/Vorfacelift/Vorfacelift_e.htm]<br />
<br />
Hatchback- ja sedan-mallien keulan ilme poikkeaa toisistaan ennen ensimmäistä kasvojenkohotusta. Hatchback käyttää vaakarivoitettua maskia, joka on samaa kappaletta etupuskurin kanssa, kun taas porrasperäisen mallin maski on ritiläkuvioinen ja erillään puskurista.[http://mijnautobrochures.jouwweb.nl/merken-index/opel/corsa-1-1983]<br />
<br />
Vuonna 1987 Corsa A sai ensimmäisen kasvojenkohotuksen, jolloin sen keulan ilme uudistui. TR-mallin takavalojen väliin tuli muovipaneeli ja hatchback sai takaluukkuunsa avaamista helpottavan muovilistan. Mallimerkinnöiksi tulivat ''Swing'', ''GL'' ja ''GT''. Viimeksimaimittu jäi pois mallistosta keväällä 1988 ja sen paikan otti uusi '''[[Opel Corsa GSi|GSi]]'''.<br />
<br />
Vuonna 1990 oli vuorossa toinen kasvojenkohotus, jonka myötä keulan ilme muutettiin vielä kerran. Mallistoon lisättiin kokoontaittevalla kangaskatolla ja urheilullisella sisustuksella varustettu ''Joy''.[http://www.opel-corsa-a.com/index_e.php?seite=Modelle/Facelift/Joy_e.htm][https://www.youtube.com/watch?v=mNjZtFW8UkU]<br />
<br />
Kaksiovisen porrasperä-version valmistus lopetettiin vuonna 1990, neliovinen versio pysyi mukana mallistossa vuoteen 1993 asti, jolloin Corsa A:n valmistus tuli tiensä päähän.<br />
<br />
<gallery widths=200><br />
Tiedosto:Opel Corsa A front.jpg|Corsa A 1987-1990<br />
Tiedosto:Opel Corsa A 2-door rear.JPG|Sedanin perä 1987-<br />
Tiedosto:Opel Corsa A rear.jpg|Hatchbackin perä 1987-<br />
Tiedosto:Opel Corsa 1990 front.jpg|Corsa A 1990-1993<br />
</gallery><br />
<br />
== Vertailu 1991 ==<br />
Kolmiovinen '''Opel Corsa 1.4i Swing''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kuudenneksi (6./13). Isoja heikkouksia ei ole, mutta keskinkertaisia arvosanoja tuli ajo-ominaisuuksista (7/10), käsiteltävyydestä (7/10) ja mukavuudesta (7/10). Istuimet ovat kovahkot. Melutaso on alhainen (9/10). Varustelu on kohtalainen ja vertailun paras yhdessä [[Mazda 121 DB|Mazda 121]]:n kanssa (molemmat 8/10, muut saivat 5&ndash;7/10). Corsan vakiovarusteisiin kuuluu radio.<br />
<br />
Jousitus toimii hyvin, mutta iskunvaimennus on riittämätön. Ohjaus vetelee ja ajoasento on hiukan outo. Hitaassa ajossa ohjaus on raskaahko. Kaarreajossa pyörien ote ei ole paras mahdollinen ja väistökokeessa Corsa aliohjautuu. Kuorma ei vaikuta ajettavuuteen. Tavaratila on pieni.<br />
<br />
Kolmiovinen Opel Corsa 1.4i Swing maksoi Suomessa vuonna [[1991]] 61 770 markkaa eli 15 288 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475). Corsa 1.4i:ssä on 1389 cm³ rivinelonen. Teho 44 kW (60 hv). Suurin vääntömomentti 103 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 800 kiloa.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 13/1991 mittasi Opel Corsa 1.4i Swingin kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 8,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 13,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.<br />
<br />
== Vertailu 1989 ==<br />
Kolmiovinen '''Opel Corsa 1.2S''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta 60 000 markkaa. Jarrut ovat tehokkaat (10/10). Heikoin arvosana tuli tavaratilasta (7/10), käsiteltävyydestä tuli 9/10 ja kaikki muut arvosanat olivat 8/10.<br />
<br />
Takaistuimen voi kaataa 1 osassa. Kierroslukumittaria ei ole, lämpömittari on. Jarrutusmatka 80-0 km/h on 28,4 metriä.<br />
<br />
Ohjaus on tarkka maantiellä, mutta ei enää väistössä, ajo-ominaisuuksista 8/10. Etujousitus on turhan pehmeä suhteessa takajousitukseen. Corsa on ketterä.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1196 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW /5600. TM:n mittauksessa teho renkaista on 30 kW. Vaihteita on neljä.<br />
<br />
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Opel Corsa 1.2S:n (40 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 16,9 sekuntia. Kulutus on noin 6&ndash;7 l/100 km.<br />
<br />
== 1,3S ja 1,3i ==<br />
Auto motor und sport 26/1983 mittasi '''Opel Corsa SR''':n (51,5 kW, 101 Nm, 1297 cm³, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 5,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 20,2 sekuntia. Huippunopeus on 169 km/h.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 17/1988 mittasi '''Opel Corsa 1,3S''':n (51,5 kW, 4-ovinen) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,5 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 18,7 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 33,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.<br />
<br />
Moottori on 1297 cm³ rivinelonen. Teho 51,5 kW / 5800 r/min (DIN, 70 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm / 3800 r/min (DIN).<br />
<br />
Vastaava katalysaattorilla varustettu (1297 cm³) malli on heikompi ja se kiihtyy hitaammin. [[Tekniikan Maailma]] 17/1988 mittasi '''Opel Corsa 1,3i''':n (44 kW, 96 Nm) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 15,2 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 247 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.<br />
<br />
== Vertailu 1983 ==<br />
3-ovinen '''Opel Corsa 1,2S''' sijoittui Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./10). Opel Corsa 1,2S maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 45 860 markkaa eli 17 055 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).<br />
<br />
Takaistuin on hyvä. Polvitilaa on takana riittävästi, mutta pääntilaa niukasti. Takapenkille pääsee vaivattomasti. Ohjauspyörän asento ja ajoasento eivät sovi kaikille ja kojelaudasta tulee ääniä.<br />
<br />
Corsa on hyvä ajettava varsinkin kuormattuna. Pitkäliikkeinen pehmeähkö etujousitus ja kovahko takajousitus eivät sovi yhteen, mutta jousitus kantaa hyvin kuormaa. Corsa on tasaisen hyvä kokonaisuus.<br />
<br />
Corsassa on 1196 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW (55 hv) ja suurin vääntömomentti 90 Nm. Auto painaa 740 kiloa.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 14/1983 mittasi Opel Corsa 1,2S:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,8 sekuntia, 0-80 km/t 10,9 sekuntia, 0-100 km/t 17,8 sekuntia ja 0-120 km/t 27,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h. Suorituskyky on vaatimaton. Kulutus on noin 5,5-7,1 l/100 km.<br />
<br />
== Corsa TR 1,2S ==<br />
'''Opel Corsa TR 1,2S''' maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 49 830 markkaa eli 18 532 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Porrasperäisen 2-ovisen Corsa TR 1,2S:n tavaratila on luokassaan iso. Sisätilat riittävät hyvin neljälle, auto rekisteröitiin viidelle. Jousitus kantaa kuormaa, mutta jousitus on myös turhan kova. Pääntuet ovat reiälliset ja kovaa muovia. Etuistuinten istuinosa on varsin lyhyt. Ohjauspyörän kierroksia on 3,8.<br />
<br />
Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 73/71 dB. Auto painaa 800 kiloa. Vaihteita on neljä. Korin ilmanvastuskerroin Cw on 0,38 (DIN-normi, Torinossa mitattu).<br />
<br />
R4-bensiinimoottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Suurin teho 40 kW /5600 r/min (54 hv) ja suurin vääntömomentti 90 Nm / 2200 r/min.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 8/1983 mittasi Opel Corsa TR 1,2S:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 27,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 152 km/h. Kulutus on noin 5,9&ndash;7,5 l/100 km.<br />
<br />
== Vertailu 1985 ==<br />
Kaksiovinen porrasperäinen '''Opel Corsa 1,2 ST LS''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa kuudenneksi (6./8).<br />
<br />
Porrasperäisen Corsan tavaratila on kiitettävän iso. Jarrut eivät ole erityisen tehokkaat, jarrutusmatka oli vertailun autoista pisin. Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h 16,5 sekuntia.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (7/10). Tien epätasaisuudet vaikuttavat ohjaukseen, mutta auto kulkee silti vakaasti. Tien epätasaisuudet tuntuvat matkustamossa kovahkon jousituksen ja istuinten vuoksi, mukavuustaso on välttävä (6/10). Ajoasento voisi olla parempikin.<br />
<br />
Corsassa on valomuisti, mutta sen ääni on epämiellyttävä rääkäisy. Varustetaso on tyydyttävä (7/10). Kaksiovinen Opel Corsa 1,2 ST LS maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 51 600 markkaa.<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
[[Tiedosto:Opel Corsa Spider i130 1981.JPG||right|thumb|250px|Corsa Spider ''Irmscher''-keulaosalla]]<br />
Vuoden 1982 [[Geneven autonäyttely]]ssä Opelin osastolla oli esillä kaksipaikkainen ''Corsa Spider'' tutkielma, joka saatiin myös tuotantoon. Spiderit muokattiin Irmscherin toimesta Saksassa ja mallit myytiin Opelin verkoston kautta, normaaleilla tehdastakuilla. Moottoriksi saattoi valita minkä tahansa 45-70 -hevosvoimaisista vakiomoottoreista (33-51,5 kW) tai 1,3-litraisen, Irmscherin ruiskujärjestelmällä varustetun moottorin, jonka teho on 61 kW (83 hv). Vakiomallisen tehdaskeulan sijaan ''Corsa Spiderin'' pystyi tilaamaan Irmscher-paketilla, johon kuului erilainen keula. Vuodesta 1987 lähtien malliin sai myös irrotettavan kovakaton. ''Corsa Spidereita'' valmistui kaikkiaan 1500 kappaletta.[http://www.opel-corsa-a.com/index_e.php?seite=Modelle/Irmscher/Spider_e.htm]<br />
<br />
Vuonna 1984 esiteltiin avomallinen ''Corsa Cabriolet''. Hanke ei kuitenkaan edennyt pidemmälle ja sen saldoksi jäi yksi ainoa valmiiksi saatu prototyyppi. [http://www.opel-corsa-a.com/index_e.php?seite=Prototyps/Cabriolet_e.htm]<br />
<br />
[[Tiedosto:Opel Corsa Spider.jpg|left|thumb|250px|Corsa Spider]]<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Opel Corsaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1626||2859||2542||2075||1679||1932||1701||1948||1027||605||995<br />
|}<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Mallin voimanlähteinä toimivat aluksi 33 kW:n (45 hv) 1,0-litrainen, 40 kW:n (55 hv) 1,2-litrainen ja 51 kW:n (70 hv) 1,3-litrainen kaasutinmoottori. Suurin moottoreista edusti Opelin uutta [[GM Family 1 -moottori|GM Family 1]] -moottoriperhettä, kun taas kaksi pienempää perustuivat [[Opel Kadett C|Kadett C:stä]] periytyvälle [[Opel OHV -moottori|OHV]]-moottorille.<br />
<br />
Keväällä 1987 mallivalikoimaan liitettiin ''Corsa Diesel'', jonka voimanlähteenä oli 37 kW:n (50 hv) 1,5-litrainen, [[Isuzu|Isuzu Motorsin]] [[Isuzu E -moottori|E-moottori]], Opel-tunnukseltaan 15D. Syksyllä 1987 tarjolle tuli myös saman moottorin turboahdettu versio, 15TD, jonka teho oli 49 kW (67 hv).<br />
<br />
Keväällä 1988 mallistoon liitettiin 74 kW:n (101 hv) 1,6-litraisella moottorilla varustettu ''GSi''. Sen moottorin modifikaatioista vastasi [[Irmscher Automobilbau]], joka on erikoistunut Opelin tekniikan virittämiseen.<br />
<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli || Iskutilavuus || Teho || Vääntö || Moottoritunnus || Valmistusaika || Muuta<br />
|-<br />
| 1.0 S || 993 cm³ || 33 kW (45 hv) || || 10S ||10.1982 – 01.1993 || Kaasutin Weber 32TL<br />
|-<br />
| 1.2 N || 1196 cm³ || 33 kW (45 hv) || || 12NC / E12GV || 02.1986 – 01.1993 || Kaasutin Weber 32TL<br />
|-<br />
| 1.2 i || 1196 cm³ || 33 kW (45 hv) || || C12NZ || 09.1990 – 01.1993 || Ruisku, KAT<br />
|-<br />
| 1.2 N || 1196 cm³ || 38 kW (52 hv) || || 12NV || 09.1990 – 01.1993 || Kaasutin Pierburg 1B1<br />
|-<br />
| 1.2 S || 1196 cm³ || 40,5 kW (55 hv) @ 5600rpm || 90 Nm @ 2200rpm || 12ST / S12ST || 10.1982 – 01.1993 || Kaasutin Pierburg 1B1<br />
|-<br />
| 1.3 N || 1297 cm³ || 44 kW (60 hv) || || 13NB || 03.1986 – 08.1990 || Kaasutin Pierburg 1B1<br />
|-<br />
| 1.3 i || 1297 cm³ || 44 kW (60 hv) || || C13N || 09.1985 – 08.1990 ||Ruisku, KAT<br />
|-<br />
| 1.3 S || 1297 cm³ || 51,5 kW (70 hv) @ 5800rpm || 101 Nm @ 3800-4200rpm || 13SB || 10.1982 – 08.1990 || Kaasutin Pierburg 1B1<br />
|-<br />
| 1.4 i || 1389 cm³ || 44 kW (60 hv) || || C14NZ || 09.1989 – 01.1993 ||Ruisku, KAT<br />
|-<br />
| 1.4 N || 1389 cm³ || 53 kW (72 hv) || || 14NV || 09.1989 – 01.1993 || Kaasutin Pierburg 2E3<br />
|-<br />
| 1.4 i || 1389 cm³ || 60 kW (82 hv) || || C14SE || 09.1991 – 01.1993 || Ruisku, KAT<br />
|-<br />
| 1.6 i || 1598 cm³ || 53 kW (72 hv) || || C16NZ || 03.1988 – 07.1991 || Ruisku, KAT <br />
|-<br />
| 1.6 GSi || 1598 cm³ || 72 kW (98 PS) || || C16SEI || 09.1990 – 04.1992 || Ruisku, KAT<br />
|-<br />
| 1.6 GSi || 1598 cm³ || 74 kW (101 hv) || || E16SE || 03.1988 – 04.1992 || Ruisku<br />
|-<br />
| 1.6 GSi || 1598 cm³ || 74 kW (101 hv) || || C16SE || 05.1992 – 01.1993 || Ruisku, KAT<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli || Iskutilavuus || Teho || Moottoritunnus || Valmistusaika || Muuta<br />
|-<br />
|1.5 D ||1488 cm³ ||37 kW (50 hv) || 15D / 4EC1 || 04.1987 - 01.1993|| -<br />
|- <br />
|1.5 TD ||1488 cm³ ||49 kW (67 hv) || 15TD / T4EC1 || 10.1987 - 01.1993|| Ahtopaine 0,68 bar<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
! !!Sedan!!Hatchback<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||3955 mm||3622 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||1540 mm||1532 mm (GSi 1540 mm)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1360 mm||1365 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2343 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1320/1307 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||700&ndash;815 kg||740&ndash;840 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila''' (VDA)||450 l||220 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|42 l<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla == <br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=dFwqWFQ88nY Opel Corsa A Tribute -video]<br />
* [https://www.youtube.com/watch?v=aj7QtIhkNgI Opel Corsa A - Complete History -video]<br />
<br />
{{Opel-aikajana 1980 -}}<br />
<br />
[[Luokka:Opel|Corsa A]]<br />
[[Luokka:Mallit|Corsa A]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_4._sukupolvi&diff=209837Chevrolet Camaro 4. sukupolvi2022-01-18T14:12:37Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet Camaro Coupe (4. sukup.) etu.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = General Motors Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|CAN}} Kanada, Quebec, [[Sainte-Thérèse Assembly|Sainte-Thérèse]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://motor-car.net/chevrolet/item/20114-chevrolet-camaro-4th-gen| Nimeke = Chevrolet - Chevrolet Camaro 4th gen (1993-2002)| Tekijä = | Ajankohta = 15.2.2019| Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.6.2019| Selite = }}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1993]] &ndash; [[2002]]|<br />
luokka = [[Poniauto]]<br>[[Muskeliauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[liftback]] [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = [[GM F-pohjalevy|GM F]]|<br />
moottori = [[V6]], [[V8]]|<br />
iskutilavuus = n. 3400 &ndash; 5700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119 &ndash; 242 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = 201&ndash;257 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,0&ndash;8,8 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
päästöt = 275&ndash;310|<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = 298.700 mk (Z 28, 1996)|<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 3. sukupolvi|Camaro 3. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 5. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 4.gen.]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Chevrolet Camaro}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' 4.gen on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytettiin myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Neljännen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1993&ndash;2002 Sainte-Thérèsessä (Quebec), Kanadassa. Auto sai faceliftin ja uusia moottorivaihtoehtoja vuonna 1998. Viimeinen 4.gen-Camaro valmistettiin 27.elokuuta 2002. Tuolloin myös kyseinen GM tehdas lopetettiin ja purettiin.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1993 ===<br />
4.gen-Camaron tuotanto alkaa. Perusmallin moottorina on 160 hevosvoiman 3.4-litrainen V6. Vaihtoehtoisena moottorina tarjottiin 5.7-litraista [[GM LT-moottori|LT1]] V8:a. Auton Z28-mallia käytetään Indy 500-kisan pace carina, ja autosta julkaistaan 995 dollarin lisähintainen "Pace Car Edition", joka sisältää mustavalkoisen maalauksen ja valkoiset vanteet.<br />
<br />
=== 1994 ===<br />
4L60-automaattivaihteisto korvataan kestävämmällä sähköohjatulla 4L60E-vaihteistolla.<br />
<br />
=== 1996 ===<br />
OBD-II (On-Board Diagnostics) spesifikaatio tuli pakolliseksi kaikkiin Yhdysvalloissa myytäviin autoihin ja täten myös kaikkiin Camaroihin. Perusversioon tuli uusittu 3800 Series II V6 moottori,<br />
jonka teho oli 203 HP. V6 malleihin oli myös saatavissa Y87 optiovarustepaketti, joka sisälsi: Auburn perälukon, paremmat renkaat, tupla ulostulon pakoputkistossa, levyjarrut taakse, nopean<br />
ohjauksen ja tiheämmän perävälityksen automaattivaihteisissa autoissa.<br />
<br />
=== 1998 ===<br />
Camaron ulkoasua päivitettiin ja keulan ilme muuttui radikaalisti. Esimerkiksi etuvalot muuttuivat täysin ja LT1-moottori korvattiin GM:n uudella 346-kuutiotuumaisella [[LS1]]-moottorilla. Sama moottori esiteltiin Corvette C5:ssä vuonna 1997. LS1 on alumiinilohkonsa ansiosta 43 kiloa LT1-moottoria kevyempi.<br />
<br />
<gallery widths=200><br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro (4. sukup.) taka.jpg|Coupé 1993&ndash;2002 takaa<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro Coupe (4. sukup. facelift) etu.jpg|Coupé 1998&ndash;2002 edestä<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro SS Convertible (4. sukup.) etu.jpg|Camaro SS Convertible, 1998&ndash;2002<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro SS Convertible (4. sukup.) taka.jpg|2002 Chevrolet Camaro SS Convertible 35th Anniversary edition<br />
</gallery><br />
<br />
=== 2002 ===<br />
Auton valmistus lopetetaan pienten myyntimäärien takia. 35-vuotisjuhlan kunniaksi kaikkien Camaroiden kojelaudassa on "35th Anniversary"-merkki<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.4'''||[[V6]] OHV 12V (1992-1998)||L32||3350 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ 4600 r/min||??? Nm @ 3600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.8'''||[[V6]] OHV 12V (1995-1997)||L36||3791 cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ 5200 r/min||225 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.8'''||[[V6]] OHV 12V (1998-2002)||L36||3791 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5000 r/min||2?? Nm @ 4??0 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (1992-1998)||LT1||5733 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ ??00 r/min||440 Nm @ ??00 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (1998-2000)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||231 kW (305 hv) @ 5200 r/min||454 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (2001-2002)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||231 kW (305 hv) @ 5200 r/min||461 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 SS'''||[[V8]] OHV 16V (1998-2000)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||238 kW (320 hv) @ 5200 r/min||467 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 SS'''||[[V8]] OHV 16V (2001-2002)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ 5200 r/min||475 Nm @ 4400 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Coupé<br />
!Avoauto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||colspan=2|4908 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||colspan=2|1882 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1322||1303 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2566 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1500/1505 mm||1542/1539 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1594&ndash;1644 kg||1651&ndash;1671 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||365 l||369 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|59 l<br />
|}<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
<br />
Chevrolet 4-Gen Camaroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1||1||4||5||2||15||15||9||2||?<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Chevrolet mallien aikajana 1980-}}<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 4. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 4. sukupolvi]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_4._sukupolvi&diff=209836Chevrolet Camaro 4. sukupolvi2022-01-18T14:12:17Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Tiedosto:Chevrolet Camaro Coupe (4. sukup.) etu.jpg|250px]]|<br />
valmistaja = General Motors Corporation|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|CAN}} Kanada, Quebec, [[Sainte-Thérèse Assembly|Sainte-Thérèse]] <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://motor-car.net/chevrolet/item/20114-chevrolet-camaro-4th-gen| Nimeke = Chevrolet - Chevrolet Camaro 4th gen (1993-2002)| Tekijä = | Ajankohta = 15.2.2019| Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.6.2019| Selite = }}</ref>|<br />
valmistusaika = [[1993]] &ndash; [[2002]]|<br />
luokka = [[Poniauto]]<br>[[Muskeliauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[liftback]] [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = [[GM F-pohjalevy|GM F]]|<br />
moottori = [[V6]], [[V8]]|<br />
iskutilavuus = n. 3400 &ndash; 5700 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 119 &ndash; 242 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = 201&ndash;257 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,0&ndash;8,8 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
päästöt = 275&ndash;310|<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = 298 700 mk (Z 28, 1996)|<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 3. sukupolvi|Camaro 3. sukupolvi]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 5. sukupolvi]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 4.gen.]]}}<br />
{{Pääartikkeli|Chevrolet Camaro}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' 4.gen on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytettiin myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Neljännen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1993&ndash;2002 Sainte-Thérèsessä (Quebec), Kanadassa. Auto sai faceliftin ja uusia moottorivaihtoehtoja vuonna 1998. Viimeinen 4.gen-Camaro valmistettiin 27.elokuuta 2002. Tuolloin myös kyseinen GM tehdas lopetettiin ja purettiin.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1993 ===<br />
4.gen-Camaron tuotanto alkaa. Perusmallin moottorina on 160 hevosvoiman 3.4-litrainen V6. Vaihtoehtoisena moottorina tarjottiin 5.7-litraista [[GM LT-moottori|LT1]] V8:a. Auton Z28-mallia käytetään Indy 500-kisan pace carina, ja autosta julkaistaan 995 dollarin lisähintainen "Pace Car Edition", joka sisältää mustavalkoisen maalauksen ja valkoiset vanteet.<br />
<br />
=== 1994 ===<br />
4L60-automaattivaihteisto korvataan kestävämmällä sähköohjatulla 4L60E-vaihteistolla.<br />
<br />
=== 1996 ===<br />
OBD-II (On-Board Diagnostics) spesifikaatio tuli pakolliseksi kaikkiin Yhdysvalloissa myytäviin autoihin ja täten myös kaikkiin Camaroihin. Perusversioon tuli uusittu 3800 Series II V6 moottori,<br />
jonka teho oli 203 HP. V6 malleihin oli myös saatavissa Y87 optiovarustepaketti, joka sisälsi: Auburn perälukon, paremmat renkaat, tupla ulostulon pakoputkistossa, levyjarrut taakse, nopean<br />
ohjauksen ja tiheämmän perävälityksen automaattivaihteisissa autoissa.<br />
<br />
=== 1998 ===<br />
Camaron ulkoasua päivitettiin ja keulan ilme muuttui radikaalisti. Esimerkiksi etuvalot muuttuivat täysin ja LT1-moottori korvattiin GM:n uudella 346-kuutiotuumaisella [[LS1]]-moottorilla. Sama moottori esiteltiin Corvette C5:ssä vuonna 1997. LS1 on alumiinilohkonsa ansiosta 43 kiloa LT1-moottoria kevyempi.<br />
<br />
<gallery widths=200><br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro (4. sukup.) taka.jpg|Coupé 1993&ndash;2002 takaa<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro Coupe (4. sukup. facelift) etu.jpg|Coupé 1998&ndash;2002 edestä<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro SS Convertible (4. sukup.) etu.jpg|Camaro SS Convertible, 1998&ndash;2002<br />
Tiedosto:Chevrolet Camaro SS Convertible (4. sukup.) taka.jpg|2002 Chevrolet Camaro SS Convertible 35th Anniversary edition<br />
</gallery><br />
<br />
=== 2002 ===<br />
Auton valmistus lopetetaan pienten myyntimäärien takia. 35-vuotisjuhlan kunniaksi kaikkien Camaroiden kojelaudassa on "35th Anniversary"-merkki<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.4'''||[[V6]] OHV 12V (1992-1998)||L32||3350 cm<sup>3</sup>||119 kW (162 hv) @ 4600 r/min||??? Nm @ 3600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.8'''||[[V6]] OHV 12V (1995-1997)||L36||3791 cm<sup>3</sup>||149 kW (203 hv) @ 5200 r/min||225 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.8'''||[[V6]] OHV 12V (1998-2002)||L36||3791 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5000 r/min||2?? Nm @ 4??0 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (1992-1998)||LT1||5733 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ ??00 r/min||440 Nm @ ??00 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (1998-2000)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||231 kW (305 hv) @ 5200 r/min||454 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]] OHV 16V (2001-2002)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||231 kW (305 hv) @ 5200 r/min||461 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 SS'''||[[V8]] OHV 16V (1998-2000)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||238 kW (320 hv) @ 5200 r/min||467 Nm @ 4400 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 SS'''||[[V8]] OHV 16V (2001-2002)||LS1||5733 cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ 5200 r/min||475 Nm @ 4400 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!Coupé<br />
!Avoauto<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||colspan=2|4908 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||colspan=2|1882 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||1322||1303 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Akseliväli'''||colspan=2|2566 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Raideleveys''' (e/t)||1500/1505 mm||1542/1539 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1594&ndash;1644 kg||1651&ndash;1671 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila'''||365 l||369 l<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|59 l<br />
|}<br />
<br />
== Suomessa ==<br />
<br />
Chevrolet 4-Gen Camaroa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1||1||4||5||2||15||15||9||2||?<br />
|}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Chevrolet mallien aikajana 1980-}}<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 4. sukupolvi]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 4. sukupolvi]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Ranchero_mk3&diff=209835Ford Ranchero mk32022-01-18T14:03:43Z<p>JnZm: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford Ranchero|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1967]]|<br />
luokka = [[Full-size]]|<br />
kori = 2-ovinen [[avolava]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Ford Ranchero mk2]]|<br />
seuraaja = [[Ford Ranchero mk4]]|<br />
samaaluokkaa = [[Chevrolet El Camino mk2]]}}<br />
<br />
'''Ford Ranchero mk3''' on Rancheron lyhytikäisin sukupolvi, sitä valmistettiin vain yhden vuosimallin verran vuonna [[1967]]. Falcon pohjaisesta mallista oli siirrytty takaisin isompaan [[Ford Fairlane]]en perustuvaan. Auton linjat ovat puhtaat ja suorat ja auto oli mallina melko hyvin vastaanotettu ja onnistunut. Autossa on tuplavalot edessä ja tehokkaat moottorit.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
*'''200''' (3300 cm<sup>3</sup>)<br />
*'''289''' (4700 cm<sup>3</sup>)<br />
*'''390''' (6400 cm<sup>3</sup>) - 315 hv<br />
<br />
[[Luokka:Ford|Ranchero mk3]]<br />
[[Luokka:Mallit|Ranchero mk3]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Michael_Schumacher&diff=209834Michael Schumacher2022-01-18T13:54:06Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{F1-kuljettaja B|<br />
nimi = Michael Schumacher|<br />
kuva = [[Tiedosto:Michael Schumacher-Im the man (cropped).jpg|200px|Michael Schumacher (2005)]]|<br />
kuvateksti = |<br />
kansallisuus = Saksa|<br />
vuodet = 1991 &ndash; 2006|<br />
tallit = [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Benetton Formula|Benetton]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]|<br />
kilpailuja = 249|<br />
maailmanmestaruuksia = 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)|<br />
voittoja = 91|<br />
palkintosijoja = 154|<br />
paalupaikkoja = 68|<br />
nopeimpia kierroksia = 76|<br />
MM-pisteitä = 1369|<br />
ensimmäinen kilpailu = Belgian Grand Prix 1991|<br />
ensimmäinen voitto = Belgian Grand Prix 1992|<br />
viimeinen voitto = Kiinan Grand Prix 2006|<br />
viimeinen kilpailu = Brasilian Grand Prix 2012}}<br />
'''Michael Schumacher''' (s. 3. tammikuuta [[1969]] Hürth-Hermülheim, Nordrhein-Westfalen, Länsi-Saksa) on entinen saksalainen [[Formula 1]] -kuljettaja. Schumacher on yleisen arvion mukaan menestynein Formula 1 -ajaja kautta aikojen, sillä hänellä on enemmän GP-voittoja (91), maailmanmestaruuksia (seitsemän) ja paalupaikkoja (68) kuin kenelläkään muulla ajajalla. Schumacherista käytetään laajalti lempinimeä "Schumi". Hänen nuorempi veljensä [[Ralf Schumacher]] oli myös Formula 1 -ajaja.<br />
<br />
== Ura ==<br />
Schumacher aloitti mikroautoilla ajamisen jo neljävuotiaana ja voitti vuosina [[1984]]–[[1987]] lukuisia kertoja mikroautoradoilla. Schumacherin Formula 1 -ura kesti vuodesta [[1991]] vuoteen [[2006]].<br />
<br />
=== Benetton-vuodet 1991&ndash;1995 ===<br />
Kaudella 1991 Schumacher osallistui ensimmäistä kertaa F1-kisaan Belgian GP:ssä [[Jordan Grand Prix|Jordanin]] autolla tuuraten [[Bertrand Gachot]]a. Hän sijoittui aika-ajoissa hienosti seitsemänneksi ja [[Benetton Formula|Benetton]]-talli kiinnitti Schumacherin loppukaudeksi riveihinsä. Schumacher saalisti loppukaudesta yhteensä neljä MM-pistettä.<br />
<br />
Kaudella 1992 Schumacher jatkoi Benettonilla, jolla hän jatkoi hyviä suorituksia sijoittumalla MM-sarjan kolmanneksi. Schumacher voitti ensimmäisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui kaikissa aika-ajoissa tallikaveriaan [[Martin Brundle]]a paremmin. Seuraavan kauden 1993 tallikaveri [[Riccardo Patrese]] sai saman kohtelun aika-ajoissa, ja Schumacher sijoittui MM-pisteissä neljänneksi voittaen Portugalin GP:n loppukaudesta.<br />
<br />
Schumacher aloitti kauden 1994 vakuuttavasti voittamalla seitsemästä ensimmäisestä kilpailusta kuusi ja sijoittumalla kerran toiseksi. Kauden keskivaiheilla hänelle kuitenkin tuli ongelmia, kun hänet hylättiin Britannian GP:ssä ja Belgian GP:ssä. Schumacher sai kahden kilpailun kilpailukiellon, koska hän jälkimmäisessä oli jatkanut radalla mustista lipuista huolimatta. Schumacherin vastoinkäymisten vuoksi [[Ayrton Senna]]n kuoleman jälkeen [[WilliamsF1|Williams]]-tallin [[ykköskuljettaja]]ksi noussut [[Damon Hill]] pääsi mukaan mestaruustaistoon. Kauden päättäneen ja mestaruuden ratkaisseen Australian GP:n loppuratkaisu oli vähintäänkin kyseenalainen. Kilpailun lopussa toisena ollut Hill tavoitti ratkaisevasti johdossa ollutta Schumacheria, jolloin yliyrittänyt Schumacher ajoi ulos oman ajovirheen johdosta ja rikkoi autonsa ajokelvottomaan kuntoon. Hill tuli takaa ja ohitti rikkoontuneella autolla ajanneen Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher kiilasi tarkoituksella Hillin kylkeen. Kolaroinnin aiheuttamien vaurioiden johdosta Hill joutui keskeyttämään kisan. Hill olisi voittanut maailmanmestaruuden maaliin pääsemällä, mutta keskeytyksen johdosta Schumacher sen sijaan voitti mestaruuden. FIA ei puuttunut eikä langettanut rankaistuksia kolaritilanteesta.<br />
<br />
Seuraavalla kaudella 1995 Schumacher voitti yhdeksän kauden 17:stä kilpailusta ja voitti toisen mestaruutensa 33 pisteen erolla jälleen toiseksi sijoittuneeseen Hilliin. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-talli kuitenkin etsi kuljettajaa nostamaan takavuosina menestyneen italialaistallin suosta, ja kaudella 1996 Schumacher aloitti ensimmäisen kautensa Ferrarin riveissä.<br />
<br />
=== Ferrari-vuodet 1996&ndash;2006 ===<br />
Kaudella 1996 Schumacher ei pystynyt vastaamaan nopeamman Williams-tallin kuljettajakaksikolle, mutta sijoittui kuitenkin MM-sarjan kolmanneksi voittamalla kauden aikana kolme osakilpailua.<br />
<br />
Kaudella 1997 Schumacher kävi ensimmäisen kamppailunsa mestaruudesta Ferrarin ratissa yhdessä Williams-tallin [[Jacques Villeneuve]]n kanssa. Hän voitti kauden aikana viisi kilpailua ja johti pisteellä ennen viimeistä osakilpailua Jerezissä. Loppuratkaisu oli samantyylinen kuin kolme vuotta aiemmin [[Adelaide]]ssa kolarointi Hillin kanssa: Villeneuven ohitti Schumacherin sisäkautta, jolloin Schumacher tahallaan kiilasi Villeneuven kylkeen. Tällä kertaa kuitenkin Schumacher oli ainut, joka tilanteen vuoksi joutui keskeyttämään ja Villeneuve voitti mestaruuden. Tällä kertaa Schumacher ei myöskään jäänyt rangaistuksetta, vaan Kansainvälinen Autourheiluliitto [[FIA]] mitätöi Schumacherin MM-kakkostilan, mutta muita sanktioita hän ei saanut.<br />
<br />
Kaudella 1998 Schumacher kävi tasaväkistä kamppailua mestaruudesta [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]in [[Mika Häkkinen|Mika Häkkisen]] kanssa ja voitti kauden aikana kuusi kilpailua, mutta kauden viimeisessä kilpailussa Schumacherin auto sammui lähtöruudukkoon ja hän joutui lähtemään viimeiseltä tilalta. Lopulta rengasrikko päätti Schumacherin menon kolmannelta paikalta, jolloin Häkkinen kurvaili mestaruuteen.<br />
<br />
Kaudella 1999 Schumacher oli jälleen mestaruustaistossa mukana, kunnes kauden puolivälissä Britannian GP:ssä Schumacher ajoi ulos ja katkaisi jalkansa. Schumacherin loppukausi jäi väliin kahta viimeistä osakilpailua lukuun ottamatta, joiden aika-ajoissa hän sijoittui paalulle ja auttoi kahdella kakkossijallaan Ferraria merkkimestaruuteen.<br />
<br />
Kaudella 2000 Schumacher voitti ensimmäisen mestaruutensa Ferrarin riveissä ja saavutti kauden aikana yhdeksän voittoa. Mestaruuskamppailu Mika Häkkisen kanssa ratkesi vahvaan loppukauteen: Schumacher voitti kauden viimeiset neljä kilpailua ja hän varmisti mestaruutensa jo ennen kauden päättävää osakilpailua. <br />
<br />
Kaudella 2001 Schumacher oli ylivoimainen [[Ferrari F2001]] autollaan, kun hän voitti mestaruuden jo kauden viidenneksi viimeisessä kilpailussa Unkarin GP:ssä.<br />
<br />
Kaudella 2002 mestaruus ratkesi jo kauden seitsemänneksi viimeisessä kilpailussa Ranskan GP:ssä, ja Schumacher voitti peräti 11 kauden 17 kilpailusta. Itävallan GP:ssä kuitenkin näyteltiin lajin urheiluhenken kannalta ikävä episodi. Kisaa viime metreille johtanut Ferrarin toinen kuljettaja [[Rubens Barrichello]] joutui päästämään Schumacherin ohitseen tallimääräyksellä. Kansainvälinen kattojärjestö [[FIA]] tuomitsi Ferrari-tallille tapauksesta miljoonan dollarin sakot. Viides mestaruus tiesi samalla sitä, että hän siirtyi [[Juan Manuel Fangio]]n rinnalle eniten mestaruuksia voittaneena kuljettajana.<br />
<br />
Kaudella 2003 Schumacher joutui käymään jälleen kovan mestaruustaiston, tällä kertaa yhdessä McLarenin [[Kimi Räikkönen|Kimi Räikkösen]] ja [[WilliamsF1|Williams]]in [[Juan Pablo Montoya]]n kanssa. Schumacher voitti kaudella kuusi osakilpailua [[Ferrari F2003-GA]] autolla, ja vaikka mestaruustaisto oli vielä viimeisessä kilpailussa avoin, olivat kilpakumppani Räikkösen mahdollisuudet mestaruuteen lähinnä teoreettiset: Schumacherin ei tarvinnut muuta kuin sijoittua pisteille voittaakseen mestaruuden. Sen hän myös teki sijoittumalla kahdeksanneksi, ja hän voitti kuudennen mestaruutensa kahden pisteen erolla Räikköseen. Kaudella Ferrarin epäiltiin kärsineen [[Bridgestone]]-renkaiden huonommasta nopeudesta kuumilla radoilla, sillä Ferrari näytti ylivoimaiselta kauden alussa, mutta kauden keskivaiheilla ylivoima oli jo tyystin kadonnut. Toisaalta mestaruustaiston ratkaisseessa kauden toiseksi viimeisessä Yhdysvaltain GP:ssä Schumacherin nähtiin kuitenkin voittaneen juuri Bridgestone-renkaiden avulla: kilpailun aikana tuli rankkasade ja Bridgestonen tuolloin ylivoimaisina pidetyillä sadekelirenkailla Schumacher ajoi muita selvästi nopeammin ja nousi monta sijoitusta ylöspäin (Schumacher ensin putosi monta sijaa, koska Bridgestonen kuivan kelin renkaat ovat Michelinin renkaita huonommat sateella, mutta saatuaan sadekelirenkaat alle tilanne muuttui dramaattisesti). Lisäksi kaudella muuttui pistejärjestelmä, joka auttoi vastustajia saavuttamaan Schumacherin etumatkan. Vanhalla järjestelmällä hän olisi ollut selkeä mestari suuremmalla piste-erolla.<br />
<br />
Seuraava kausi 2004 oli Schumacherin mestaruuskausista hulppein: hän voitti 13 kauden 18 osakilpailusta ja peräti 12 kauden 13 ensimmäisestä osakilpailusta, eikä muilla kuljettajilla ollut mitään mahdollisuuksia mestaruustaistoon, vaikka tallikaveri [[Rubens Barrichello]]lla oli vielä teoreettiset mahdollisuudet kauden viidenneksi viimeisessä Belgian GP:ssä.<br />
<br />
Kausi 2005 oli Schumacherille vaikeampi, eikä hän voittanut kuin fiaskoksi muotoutuneen Yhdysvaltojen GP:n. MM-pisteissä hän oli kolmantena, keräten 62 pistettä ja jääden mestaruuden voittaneesta [[Renault F1 Team|Renault]]'n [[Fernando Alonso]]sta 71 pistettä.<br />
<br />
Kaudelle 2006 Schumi lähti n:o 5 autossaan. Schumi voitti kaudella San Marinossa, Euroopan GP:n, Yhdysvalloissa, Ranskassa (hän otti siellä ennätyksellisen kahdeksannen voiton samalla radalla), Saksassa, Italiassa, jossa hän samalla ilmoitti lopettavansa uransa kuluvan kauden jälkeen sekä Kiinassa. Kiinan voiton jälkeen, Schumi nousi MM-sarjan johtoon, vaikka hänellä on yhtä paljon pisteitä kuin MM-sarjaa kauden ensimmäisestä kilpailusta alkaen MM-sarjaa johtanut Fernando Alonso, sillä hänellä on seitsemän voittoa Alonson kuutta vastaan. Japanin GP muutti taiston aivan toisenlaiseksi. Schumacher johti kisaa selkeästi, ennen Renault'n [[Fernando Alonso]]a, mutta vähän ennen maalia pamahti Ferrarin moottori ja Schumacher joutui keskeyttämään. Monet ihmettelivät tapausta, sillä Schumacherin auton moottori on virallisesti hajonnut viimeksi noin 6 vuotta sitten. Taistelu MM-tittelistä muuttui radikaalisti, sillä Alonso ajoi kisan voittoon ja nappasti 10 lisäpistettä. Ero oli Schumacheriin jo 10 pistettä, joka tarkoitti sitä että Schumin olisi pitänyt voittaa viimeinen kilpailu, ja Alonson jäädä pisteittä. Kauden viimeisessä kilpailussa polttoaineenpaineen katoaminen pilasi Schumin aika-ajon, ja lähtöruutu kisaan oli vasta kymmenes. Kun kilpailua oli ajettu seitsemän kierrosta, räjähti Schumin takarengas hänen juuri ohitettuaan [[Renault F1 Team|Renault]]'n [[Giancarlo Fisichella]]n. Schumi joutui aloittamaan raivaamisen kohti kärkeä kisan hänniltä, ja onnistui nousemaan aina neljänneksi asti. Kilpailun voitti Schumin tallikaveri [[Felipe Massa]]. Lehdistössä Schumacherin loppukisojen esityksiä katsottiin hyvin suopeasti, vaikka tekniset ja muut ongelmat veivät lopulta mahdollisuuden mestaruuteen.<br />
<br />
Viimeisen kilpailunsa alla Schumia kunnioitettiin useilla eri lahjoilla. Juuri ennen kilpailua legendaarinen jalkapalloilija Pelé lahjoitti hänelle pokaalin saksalaisen saavutusten kunniaksi. Kilpailun jälkeenkin Schumille kertyi uusia palkintoja: mm. Dubain kruununprinssi Mohammed Bin Rashid Al Maktoum lahjoitti Schumacherille oman saaren, ja lisäksi hänet nimitettiin Ferrarin kotikaupungin Maranellon kunniakansalaiseksi.<br />
<br />
Schumacher palasi Ferrarin rattiin yli vuoden tauon jälkeen Espanjan Barcelonassa. Ferrarilla oli tarkoitus käyttää hyväksi Schumacherin taitoa ja kokemusta formula-autosta, jossa ei ole luistonestoa ja muita sähköisiä apuvälineitä, sillä nämä poistuvat käytöstä kaudella 2008. Schumacher hämmästytti F1-piirejä ajamalla kahtena perättäisenä testipäivänä testien nopeimman kierroksen, huolimatta yli vuoden pituisesta ajotauostaan. [http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/11/581262] Schumacher yllättyi itsekin vauhdistaan. "Täytyy sanoa, että hämmästyin itsekin ollessani niin nopea taas", Schumacher totesi testin jälkeen. [http://www.autosport.com/news/report.php/id/63932]<br />
<br />
== Saavutukset ==<br />
* '''249''' GP-kilpailua<br />
* Pisimpään hallitsevana maailmanmestarina: '''4 vuotta, 11 kuukautta ja 17 päivää''' (8. lokakuuta 2000–25. syyskuuta 2005) (ennätys)<br />
* '''91''' voittoa (ennätys)<br />
* '''68''' paalupaikkaa (ennätys)<br />
* '''76''' nopeinta kierrosta (ennätys)<br />
* '''1369''' pistettä (ennätys)<br />
* Palkintosijoja: '''154''' (ennätys)<br />
* Eturivin lähtöpaikkoja: '''115''' (ennätys)<br />
* Pistekeskiarvo per GP-startit: '''5,52''' (ennätys)<br />
* Kierroksia johdossa: '''5108''' (ennätys)<br />
* Johdettujen kilometrin määrässä '''24116,028''' (ennätys)<br />
* Peräkkäisiä pistesijoja: '''24''' (ennätys)<br />
* Peräkkäisiä palkintosijoja: '''19''' (ennätys)<br />
* Voittoja samalla radalla: '''8''' voittoa Magny-Coursissa (ennätys)<br />
* Joka GP:ssä palkintokorokkeelle yhdellä kaudella<br />
* GP-startteja saman tallin autolla: '''179''' kpl Ferrarilla (ennätys)<br />
* Hattutemput (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa): '''22''' (ennätys) <br />
* Maailmanmestari '''1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004''' (ennätys) <br />
* Peräkkäisiä maailmannmestaruuksia: 5 (ennätys), 2000–2004<br />
* Yhden kauden voittoennätys, '''13''' kpl (2004) <br />
* Suurin voittopistemarginaali MM-sarjassa: '''67''' (2002) (ennätys)<br />
* Aikaisimmassa vaiheessa kautta varmistunut MM-titteli: '''2002''' (varmisti mestaruuden heinäkuussa, kun 6 kisaa oli vielä ajamatta) (ennätys)<br />
* Eniten kaksoisvoittoja: Schumacher ja Rubens Barrichello '''24''' (2000–2005) (ennätys)<br />
* Yhden kauden piste-ennätys, '''148''' (2004) <br />
* Yhden kauden voittoennätys ilman mestaruutta, '''7''' (jakaa [[Alain Prost]]in ja [[Kimi Räikkönen|Kimi Räikkösen]] kanssa, 2006)<br />
* Yhden kauden piste-ennätys ilman mestaruutta, '''121''' (2006)<br />
* Peräkkäisten voittojen ennätys, '''7''' (2004)*<br />
* Voittoprosentti per GP-startit: '''36,7'''<br />
* Peräkkäisiä kausia, joilta jokaiselta väh. yksi voitto, '''15''' (1992–2006) (ennätys)<br />
<br />
*<small>[[Alberto Ascari]] voitti kausina 1952&ndash;53 yhteensä yhdeksän peräkkäistä osakilpailua, mihin hän osallistui. Seitsemän peräkkäisen voiton jälkeen hän jätti väliin Indianapolis 500 -osakilpailun, mutta voitti jälleen sen jälkeen kaksi kilpailua peräkkäin. Schumacherin seitsemän peräkkäistä voittoa ovat kilpailuista, jotka järjestettiin kaikki peräkkäin.</small><br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="text-align: center; border-collapse: collapse;"<br />
|- style="background: #c0c0c0;"<br />
!Kausi!!Talli!!Sijoitus!!GP:t!!Pisteet!!Voitot!!Paalupaikat!!Nopeimmat<br>kierrokset!!Palkintosijat!!Eturivit <br />
|-<br />
|1991||[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Ford]]/[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]||14.||6||4||0||0||0||0||0|<br />
|-<br />
|1992||[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]||3.||16||53||1||0||2||8||1<br />
|-<br />
|1993||[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]||4.||16||52||1||0||5||9||1<br />
|-<br />
|1994||[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]||1.||14||92||8||6||8||10||12<br />
|-<br />
|1995||[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault]]||1.||17||102||9||4||8||11||10<br />
|-<br />
|1996||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||3.||16||59||3||4||2||8||5<br />
|-<br />
|1997||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||&ndash;||17||58||5||3||3||8||7<br />
|-<br />
|1998||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||2.||16||86||6||3||6||11||6<br />
|-<br />
|1999||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||5.||10||44||2||3||5||6||5<br />
|-<br />
|2000||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||1.||17||108||9||9||2||12||12<br />
|-<br />
|2001||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||1.||17||123||9||11||3||14||13<br />
|-<br />
|2002||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||1.||17||144||11||7||7||17||13<br />
|-<br />
|2003||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||1.||16||93||6||5||5||8||6<br />
|-<br />
|2004||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||1.||18||148||13||8||10||15||12 <br />
|-<br />
|2005||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||3.||19||62||1||1||3||5||3<br />
|-<br />
|2006||[[Scuderia Ferrari Marlboro]]||2.||18||121||7||4||7||12||9<br />
|-<br />
|'''Yhteensä'''||'''16 kautta'''||&ndash;||'''249'''||'''1369'''||'''91'''||'''68'''||'''76'''||'''154'''||'''115'''<br />
|}<br />
<br />
* 7 maailmanmestaruutta, 2 hopeaa, 3 pronssia = 12<br />
<br />
== Siviiliautot ==<br />
* Schumacher omistaa laajan kokoelman siviiliautoja, sisältäen muun muassa [[Ferrari Enzo|Enzo Ferrarin]], [[Ferrari FXX]]:n ja [[McLaren F1]]:n.<br />
<br />
== Muuta tietoa Schumacherista ==<br />
* Schumacher tunnetaan himokuntoilijana. Ennen kautta 2000 Schumacher harjoitteli viitenä päivässä viikossa ollakseen iskussa vuonna 1999 sattuneen onnettomuuden jälkeen.<br />
* Michael on naimisissa saksalaisen, ennen toimistontyöntekijänä työskennelleen Corinna Schumacherin (o.s. Betsch) (s. 2. maaliskuuta 1969) kanssa. Pari meni naimisiin 1. elokuuta 1995. Heillä on kaksi lasta, tytär Gina-Maria (s. 20 helmikuuta 1997) sekä poika Mick (s. 22. maaliskuuta 1999).<br />
* Schumacher seurusteli suomalaisen Janina Eräkankaan kanssa 1980-luvulla. He tapasivat 80-luvulla Schumacherin ajaessa Saksan formulasarjoissa. Eräkangas kertoi tästä Aamulehdessä 23.10.2006. Schumi oli ajanut edeltävänä päivänä viimeisen kisansa F1:ssä.<br />
* Schumacher on sanonut että häntä ja [[Juan Manuel Fangio]]ta ei voi verrata, sillä autot ovat nykyään paljon turvallisempia. "Se mies oli sankari" totesi Schumacher Fangiosta [[F1 Racing]]:ssä.<br />
* Schumacher teki 10 miljoonan Yhdysvaltain dollarin summalla suurimman yksityishenkilön tekemän lahjoituksen vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen uhreille.<br />
* Schumacher on voittanut kaksi kertaa Laureuksen vuoden urheilija -palkinnon. Hänen lisäkseen vain Tiger Woods ja Roger Federer ovat pystyneet voittamaan sen yhtä monta kertaa.<br />
* Vauhdin Maailman julkaisemassa F1 Maailmassa arvioitiin vuonna 2007 Schumacherin omaisuuden olevan n. 335 miljoonaa dollaria.<br />
* Schumacher on ainoana kuljettajana voittanut F1-maailmanmestaruuden kahdella eri vuosituhannella.<br />
* Schumacher ääninäyttelee itseään Pixarin Autot-elokuvassa.<br />
* Schumacher on lupautunut ajamaan Ferrarin tämän vuoden autolla hänen mukaansa nimetyn [[Nürburgring]]in moottoriradan ensimmäisen mutkan Euroopan GP:ssä perjantaina 20. heinäkuuta.<br />
* Schumacher äänestettiin 200 saksalaisen joukosta sijalle 26. vuonna [[2003]] järjestetyssä ''Unsere Besten''-kilpailuohjelmassa (vastaa suomalaista ''Suuret suomalaiset''-formaattia).<br />
<br />
== Linkit ==<br />
* [http://www.michael-schumacher.de/?lang=uk Michael Schumacherin viralliset kotisivut]<br />
* [http://sport.rtl.de/formel-1/michaelschumacher_home.php Michael Schumacherin kotisivut]<br />
* [http://koti.mbnet.fi/janir/kuljettajat/schumacher.m.htm Michael Schumacherin tilastot]<br />
<br />
{{Korjattava|Tietojen päivitys}}<br />
<br />
{{Wikipedia|Michael_Schumacher}}<br />
<br />
[[Luokka:F1-kuljettajat|Schumacher, Michael]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_205&diff=193223Peugeot 2052019-12-21T14:48:22Z<p>JnZm: /* Erikoismallit */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Peugeot 205|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Pug205gti hinten.jpg|250px|Peugeot 205 GTI]]|<br />
valmistaja = Peugeot|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Mulhouse<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Ryton<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, [[Gaya Motor|Jakarta]]<br>{{Lippu|Chile}} Chile, Los Andes<br>{{Lippu|Taiwan}} Taiwan, Changhua<br>{{Lippu|Iran}} Iran, [[Iran Khodro|Tehran]]|<br />
valmistusaika = [[1983]]&ndash;[[1998]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3/ 5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
suunnittelija = Gerard Welter|<br />
pohjalevy = |<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 134&ndash;210 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6&ndash;18,8 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 954&ndash;1905 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 33&ndash;147 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 16.650&ndash;28.400 € (1993)|<br />
edeltäjä = [[Peugeot 104]]/ [[Peugeot 204|204]]|<br />
seuraaja = [[Peugeot 206]]|<br />
samaaluokkaa = [[Citroën AX]]<br>[[Daihatsu Charade G100|Daihatsu Charade]]<br>[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Ford Fiesta mk3|Ford Fiesta]]<br>[[Hyundai Pony]]<br>[[Mazda 121 DA|Mazda 121]]<br>[[Nissan Cherry]]<br>[[Opel Corsa]]<br>[[Renault 5 ph2|Renault 5]] / [[Renault Clio|Clio]]<br>[[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza]]<br>[[Škoda Favorit]]<br>[[Suzuki Swift]]<br>[[Talbot Horizon]]<br>[[Volkswagen Polo|VW Polo]]}}<br />
'''Peugeot 205''' oli [[Peugeot]]in menestyspikkuauto 1980-luvulla. Yleisesti sanotaan 205:n tehneen Peugeotista menestyneen valmistajan. Vuonna [[1984]] esitelty tehokas [[Peugeot 205 GTI]] oli luokkansa myydyimpiä autoja.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Aluksi auto käytti edeltäjänsä, [[Peugeot 104|104]]:n moottoria, mutta pian se sai [[PSA XU5 -moottori|XU]]- ja [[PSA TU-moottori|TU]]-sarjan moottoreita. Autolle ei tehty käytännössä ollenkaan kasvojenkohotusta, mutta silti se myi erinomaisesti koko elinkaarensa ([[1983]]&ndash;[[1998]]). Vuonna [[1987]] autoa uudistetiin huomattavasti: korien sinkkikäsittely aloitettin, sisustuksen viimeistelyä parannettiin ja 1.6 GTi:n moottori sai 10 hv lisää tehoa kun siihen istutettiin [[sylinterikansi]] 1.9 GTi:stä. [[1990]] vaihteistot vaihtuivat BE1-tyypistä BE3:ksi. Vielä vuonna [[1991]] autoa vielä uusittiin maltillisesti muuttamalla takavalojen asettelua. Korityyppejä oli kolme: hatchback, cabriolet ja pakettimalli. <br />
<br />
== GTI ==<br />
<br />
[[Peugeot 205 GTI]] 1,6 1984&ndash;1987 105 hv. Vuodesta 1987 alkaen teholukemat 115 hv, lisäksi sisustaa päivitettiin, mm. kojelauta uusittiin. GTi-malli oli saatavilla vuodesta 1986 myös tehokkaampana 1,9-mallina. Teho 130 hv (122 hv kat. 1990&ndash;).<br />
<br />
Eroja 1,6:ssa GTi:ssä 1,9:iin : 1,9 GTi:ssä levyjarrut myös takana, vannekoko- ja malli, 1,6: 14" ja 1,9: 15".<br />
1,6 GTi kangasverhoilulla, 1,9 GTi:hin oli saatavilla lisäksi nahka- tai puolinahkaverhous.<br />
<br />
== Cabriolet ==<br />
Peugeot toi mallivuodelle 1986 [[Carrozzeria Pininfarina|Pininfarinan]] suunnitteleman 205-avoversion, jonka korit se myös valmisti. <ref>{{Kirjaviite | Nimike = Peugeot 205: The Complete Story| Julkaisija = Crowood| Vuosi = 2015| Tekijä = Adam Sloman, Ari Vatanen| Suomentaja = | Luku = | Sivu = | Sivut = | Selite = | Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 9781847978684| www = https://books.google.fi/books?id=wTMBCgAAQBAJ&pg=PT246&lpg=PT246&dq=Pininfarina+made+Peugeot+205+Cabriolet+bodies&source=bl&ots=BoCvaasOMm&sig=ACfU3U3K5tOtDdO4gEHSFbveefIy9qVElw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwi4jeuN4JrgAhWOJSwKHX45CykQ6AEwDnoECAcQAQ#v=onepage&q=Pininfarina%20made%20Peugeot%20205%20Cabriolet%20bodies&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = <br />
| Viitattu = | Kieli = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autoclassics.com/posts/buyer-guides/peugeot-205-cti-buying-guide| Nimeke = Peugeot 205 CTi Buying Guide| Tekijä = Richard Dredge| Ajankohta = 28.12.2017| Julkaisu = Autoclassics.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2019| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/history-peugeot-205-gti-%E2%80%93-picture-special| Nimeke = History of the Peugeot 205 GTi – picture special| Tekijä = | Ajankohta = 9.12.2014| Julkaisu = Autocar| Julkaisupaikka = | Julkaisija = Haymarket Media Group| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 1.2.2019| Selite = }}</ref><br />
<br />
'''CTI''' oli tekniikaltaan ja varusteiltaan GTI:tä vastaava malli. <br />
* CTI 1.6: 1580&nbsp;cm³, 76&nbsp;kW (104 hv), 3/1986 &ndash; 8/1989<br />
* CTI 1.6: 1580&nbsp;cm³, 83&nbsp;kW (113 hv), 3/1986 &ndash; 2/1992<br />
* CTI 1.9: 1905&nbsp;cm³, 75&nbsp;kW (102 hv, Kat), 3/1986 &ndash; 1994<br />
<br />
'''CT''' oli varusteiltaan ja tekniikaltaan ''XS'':ää vastaava malli.<br />
* CT: 1360&nbsp;cm³, 59&nbsp;kW (80 hv), 1986 &ndash; 1988<br />
<br />
'''CJ''' oli ''Junior''-erikoismallin avoversio, sinisillä farkkukangasistuimilla.<br />
* CJ: 1360&nbsp;cm³, 44&nbsp;kW (60 hv), 1987 &ndash; 1988<br />
* CJ: 1124&nbsp;cm³, 44&nbsp;kW (60 hv), 1988 &ndash; 1994<br />
<br />
'''Roland Garros''' oli nimensä mukaisesti vastaavan erikoismallin avoversio, vihreällä korilla, valkoisella katolla ja vaalealla nahkaverhoilulla.<br />
* Roland Garros Cabriolet: 1360&nbsp;cm³, 55&nbsp;kW (75 hv), 1991 &ndash;<br />
* Roland Garros Cabriolet: 1580&nbsp;cm³, 66&nbsp;kW (90 hv), 1991 &ndash;<br />
<br />
Vuosina 1992 &ndash; 94 valmistettujen avomallien nimenä on yksinkertaisesti ''205 Cabriolet''. Näiden mallien varustelu on hyvin kattava, mutta ainoana moottorivaihtoehtona oli 1,4-litrainen, 55 kW:n (75 hv) TU3M.<br />
<br />
<gallery widths=200><br />
Tiedosto:Peugeot 205 CTI.jpg|205 CTI<br />
Tiedosto:Peugeot 205 CTi 1990.jpg|1990 205 CTI<br />
Tiedosto:Peugeot 205 CT.jpg|1988 205 CT<br />
Tiedosto:Peugeot 205 Cabriolet Roland Garros.jpg|205 Cabriolet Roland Garros<br />
</gallery><br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
205-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||151||1230||2066||2027||1835||2463||2700||1893||788||135||18<br />
|}<br />
<br />
== Peugeot 205 lehdistössä ==<br />
=== Vertailu 1984 ===<br />
'''Peugeot 205 GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./5). 5-ovinen GL-malli oli 205-malliston halvin. Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 49 900 markkaa.<br />
<br />
Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja autoon mahtuu 4 väljästi (5 ahtaasti). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Hallintalaitteet ovat helpot. Melutaso on alhainen, 100 km/h 70 dB (5/5, vertailun paras). Varustetaso on tyydyttävä (7/10), lämpömittari puuttuu. Muita puuttuvia varusteita ovat mm. tartuntakahvat ja trippimittari, polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Tavaratilaa ei ole verhoiltu. Toisaalta Pösössä on vertailun ainoana tuulilasin pesu-pyyhin automatiikka sekä valonheittimien pikasäätö.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat muuten melko hyvät, mutta ongelmana on takajousituksen huono kuormankantokyky (8/10). Jarrujen arvosana on vertailun heikoin (10/15), 80-0 km/h 30,8 metriä. Kulutus on noin 6-8 l/100 km.<br />
<br />
[[R4]]-ottomoottorin iskutilavuus on 1124 cm³. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Suurin teho 37 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 85 Nm /2800 r/min DIN. Vaihteita on neljä (kaikissa muissa vertailuautoissa 5).<br />
<br />
Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Peugeot 205 GL:n (37 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,8 sekuntia, 0–100 km/h 20,1 sekuntia ja 0–120 km/h 34,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h. Halvimman mallin suorituskyky on heikko (5/10).<br />
<br />
=== Vertailu 1985 ===<br />
Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1985 8 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4./8). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Melutaso on alhainen. Valomuisti on hienostunut. Lasinpyyhkimien kytkin on hankalakäyttöinen. Lämpömittari puuttuu.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat muuten kohtalaisen hyvät, mutta takajousitus ei kanna kunnolla täyttä kuormaa. 1&ndash;2 hengen kuormalla ajettavuus on hyvä, mutta isompi kuorma heikentää ajo-ominaisuuksia (8/10).<br />
<br />
Moottori on 1124 cm³ rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 72 × 69 mm. Teho 37 kW / 4800 r/min (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 85 Nm / 2800 r/min (DIN). Vaihteita on 4.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 17/1985 mittasi Peugeot 205 XL:n (37 kW, 780 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,9 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 31,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.<br />
<br />
Kolmiovinen Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 50 900 markkaa.<br />
<br />
=== Vertailu 1988 ===<br />
Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailussa toiseksi (2&ndash;3./6). Peugeot 205 XL maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 59 600 markkaa eli 17 367 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).<br />
<br />
Peugeot 205 XL:ssä on 1124 cm³ rivinelonen. Teho 40,5 kW /5800 r/min (55 hv) ja suurin vääntömomentti 88 Nm /3200 r/min. Sylinterin mitat ovat 72,0 × 69,0 mm. Vaihteita on neljä. 205 XL painaa 765 kiloa.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta perusmallin kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, koska Pösö on suunniteltu hieman leveämmille renkaille. Takajousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on kuitenkin mukava. Vaihteensiirto toimii mainiosti.<br />
<br />
Varustetaso on Pösön heikoin kohta, arvosana 7/10 (muissa 8-10). Polttoainesäiliön lukkoa, kannellista käsinelokeroa tai tukikahvoja ei ole. Melutaso on alhainen. Takaistuimelle pääsee helposti, sillä etuistuimet kaatuvat etureunastaan. Etuistuinten säädöt säilyvät selkänojan kaadon aikana.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 10/1988 mittasi Peugeot 205 XL:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 8,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 14,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. Peugeot 205 XL:n kulutus on kiitettävän alhainen, arvosana 10/10 (myös Daihatsu Charade ja Citroën AX saivat kulutuksesta 10/10, vertailun muut 7 tai 8 pistettä).<br />
<br />
=== Vertailu 1989 ===<br />
Kolmiovinen '''Peugeot 205 XL''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa neljänneksi (4-6./12). Hinta 60 900 mk. 205 oli 1-8/1989 luokassaan kolmanneksi myydyin pikkuauto (2222 kpl).<br />
<br />
205-mallilla on kiitettävät ajo-ominaisuudet (9/10). Suuntavakavuus on erinomainen ja auto on hyvä ajettava myös soratiellä. Jousitus on mukava ja se kantaa hyvin kuormaa. Pieni miinus tulee halvan mallin kapeista renkaista tietyissä ääritilanteissa. Jarrut voisivat olla tehokkaammatkin, 80-0 km/h 32,5 m, toiseksi pisin matka.<br />
<br />
Kuljettajan istuin on pienehkö. Takaistuin on 1-osainen. Mukavuustaso on kiitettävä (10/10). Valot ja näkyvyys ovat 205:n heikkous (5/10). Tuulilasin pesulaite voisi olla parempikin. Varustetaso on vaatimaton (7/10): käsinelokeroa ei ole, ei lämpömittaria eikä pyyhkijöiden taukokytkintä.<br />
<br />
Nelisylinterisen 1124 cm³ rivimoottorin suurin teho on 40 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 29 kW. Vaihteita on neljä.<br />
<br />
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Peugeot 205 XL:n (40 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 16,4 sekuntia. Kulutus on noin 5,5-6,5 l/100 km.<br />
<br />
=== Vertailu 1991 ===<br />
'''Peugeot 205 XLi 1,4''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kolmanneksi (3./13). <br />
<br />
205 XLi 1,4:ssä on 1360 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW (75 hv), suurin vääntömomentti 109 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 805 kiloa.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10) ja väistökokeessa Peugeot oli toiseksi paras ([[Renault Clio I|Clio]] ykkönen). Ohjaus on kevyt ja tarkka. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on pikkuautoksi suurehko. Jousitus on pehmeä ja mukava.<br />
<br />
Perusmallin varustelutaso on niukka (6/10), esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa. Melutaso on korkeahko, 100 km/h 73/73 dB.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 13/1991 mittasi Peugeot 205 XLi 1,4:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,7 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,1 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 175 km/h. Suorituskyky on erinomainen. Lyhyet välityksen nostavat hieman kulutusta.<br />
<br />
=== Dieselmalli ===<br />
'''Peugeot 205 GRD''':n kulutus on erittäin alhainen, AMS-lehden mukaan 5,1&ndash;7,5 l/100 km, keskimäärin 6,4 l/100 km dieseliä. Moottorissa on vääntöä. Jousitus on mukava. Ohjaus on raskas (57-106 N). Kylmäkäynnillä 205 GRD on äänekäs.<br />
<br />
1769 cm³ rivinelonen. Teho 44 kW /4600 r/min ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 r/min. Sylinterin mitat ovat 80,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi. Paino 900 kiloa. Melutaso on 100 km/h 70 dB.<br />
<br />
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Peugeot 205 GRD:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 6,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 26,8 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.0'''||[[R4]]||[[PSA XV8 -moottori|XV8]] / [[PSA TU9 -moottori|TU9]]||954 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ 6000 r/min||67 Nm @ 2750 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||||1124 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4800 r/min||85 Nm @ 2800 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA XW7 -moottori|XW7]]||1124 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||88 Nm @ 3200 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU1M -moottori|TU1M]]||1124 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 6200 r/min||89 Nm @ 3800 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3 Rallye'''||[[R4]]||[[PSA TU24 -moottori|TU24]]||1294 cm<sup>3</sup>||76 kW (103 hv) @ 6800 r/min||120 Nm @ 5000 r/min||1987&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA XY7 -moottori|XY7]]||1360 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5000 r/min||107 Nm @ 2500 r/min||198?&ndash;198?<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]]||[[PSA TU3M -moottori|TU3M]]||1360 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 6200 r/min||109 Nm @ 4000 r/min||1991&ndash;<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4 (XS)'''||[[R4]]||[[PSA TU3S -moottori|TU3S]]||1360 cm<sup>3</sup>||65 kW (85 hv) @ 6400 r/min||116 Nm @ 4000 r/min||1987&ndash;1990<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4 GT'''||[[R4]]||[[PSA XY8 -moottori|XY8]]||1360 cm<sup>3</sup>||58 kW (80 hv) @ 5800 r/min||110 Nm @ 2800 r/min||1984&ndash;1988<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA XY7 -moottori|XY7]]||1360 cm<sup>3</sup>||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||114 Nm @ 4000 r/min||1990&ndash;<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6i'''||[[R4]]||[[PSA XU5 -moottori|XU5M]]||1580 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 6000 r/min||128 Nm @ 3000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 GTI'''||[[R4]]||[[PSA XU5 -moottori|XU5J]]||1580 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6250 r/min||134 Nm @ 4000 r/min||1984&ndash;1987<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6 GTI'''||[[R4]]||[[PSA XU5 -moottori|XU5JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (115 hv) @ 6250 r/min||131 Nm @ 4000 r/min||1987&ndash;<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 T16'''||[[R4]]|| ||1775 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 6750 r/min||255 Nm @ 4000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9i'''||[[R4]]||[[PSA XU9J1 -moottori|XU9J1]]||1905 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 6000 r/min||143 Nm @ 3000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 GTI'''||[[R4]]||[[PSA XU9JA -moottori|XU9JA]]||1905 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 4750 r/min||1986&ndash;1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 GTI'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9JAZ -moottori|XU9JAZ]]||1905 cm<sup>3</sup>||88 kW (122 hv) @ 6000 r/min||153 Nm @ 3000 r/min||1992&ndash;<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7 -moottori|XUD7]]||1768 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min||108 Nm @ 2000 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 TD'''||[[R4]] Turbo||[[PSA XUD7TE -moottori|XUD7TE]]||1768 cm<sup>3</sup>||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||159 Nm @ 2100 r/min||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD9Y -moottori|XUD9Y]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min||<br />
|}<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
* '''[[Peugeot 205 GTI|205 GTI]]''' osoittautui äärimmäisen suosituksi malliksi, myös Suomessa. [[Jeremy Clarkson]]in mukaan yksi parhaimista GTI-autoista koskaan. Sen ajettavuuden ja nopean reagoinnin ansiosta se saavutti suuren suosion. 1,9 versio saavutti 100 km/h 7,6 sekunnissa ja 1,6 versio 9,1 sekunnissa.<br />
* '''205 Turbo 16''' oli auton ralliversio joka näytti jonkin verran samalta, mutta se oli profiilirunkoinen, lasikuitukorinen, ja varustettu turboahdetulla 1,8-litraisella keskimoottorilla. [[B-ryhmä]]än luokittelua varten Peugeotin piti valmistaa 200 kpl näitä nelivetoisia autoja katukäyttöön. Katuversiossa tehoa on hieman alle 200 hv, mutta kilpa-autossa virallisesti 400 hv.<br />
* '''205 F''' -mallistossa oli kolme erilaista pakettiautoa: pieni pystyperäinen lähes perusmallin muotoinen Fourgonette, jossa lasikuitu(?)kori; samankokoinen, mutta viimeistellympi Multi sekä [[Renault Express]] -tyylinen F.<br />
* '''XS''' ([[1987]]&ndash;[[1990]]) oli halvempi vaihtoehto kuin GTI. Mallissa oli korkealle kiertävä 1,4-litrainen moottori ([[PSA TU3S -moottori|TU3S]], 85 hv) jyrkemmällä [[nokka-akseli]]lla ja [[kaasutin|kaksoiskurkkukaasuttimella]]. 0-100 km/h aika oli lähellä 9 sekuntia.<br />
* '''Green''' ([[1988]]&ndash;[[1990]]) oli XS:stä (88 hv) hienostuneempi malli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.<br />
* '''Green''' ([[1991]]&ndash;) oli hienostuneempi malli nyt vain tavallisella 1.4i-kat moottorilla. Tämän varusteluun kuului myös kattoluukku, vihreä verhoilu sekä pimeässä sinertävä kermanvalkoinen erikoisväri.<br />
* '''Roland Garros''' ([[1989]]&ndash;[[1992]]) oli myös XS:stä tehty erikoismalli. Tämän varusteluun kuului kattoluukku, vihreä metalliväri, valkoiset nahkapenkit ja XS / GTi korisarja / puskuri.* <br />
* '''Rallye 1.3''' ([[1987]]&ndash;[[1992]]) oli Peugeot Talbot Sportin suunnittelema alle 1300cc sarjan N- ja A-ryhmän ralliauton luokitusversio. Auto jakoi vaihteiston välityksineen XS-mallin ja jarrut sekä alustan 1.6 GTI:n kanssa. Rallye 1.3 sijoittuikin hinnoittelussa näiden kahden malllin välille. Moottorina oli TU24 jota käytettiin myös Citroën AX Sportissa. Rallye 1.3 on kevein 205 vaivaisella 790 kg:n omamassallaan.<br />
<br />
== Muuta ==<br />
Peugeot 205 on hyvä ajettava talvella. Peugeot 205 sai talviajettavuudesta parhaat pisteet yhdessä nelivetoisen [[Toyota Tercel 4WD]]:n ja [[Citroën BX]]:n kanssa (20/20, Tekniikan Maailma 3/1984).<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 3705 mm<br />
* '''Leveys''': 1572 mm<br />
* '''Korkeus''': 1373 mm (1.6 GTI 1355 mm, 1.9 GTI 1350 mm)<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 2420 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1400/1366 mm<br />
* '''Omamassa''': 790&ndash;930 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 50 l<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
{{EngWikipedia|Peugeot_205}}<br />
* Tekniikan Maailma 10/1988<br />
* Tekniikan Maailma 13/1991<br />
<references/><br />
<br />
{{Korjattava/laajennus}}<br />
<br />
{{Peugeot-aikajana 1980-2013}}<br />
<br />
[[Luokka:Peugeot|205]]<br />
[[Luokka:Mallit|205]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Brawn_Gp&diff=173316Brawn Gp2018-07-02T19:22:44Z<p>JnZm: Kieliasun korjausta, mallineen lisäys</p>
<hr />
<div>{{F1-talli|<br />
Logo = -|<br />
Lyhyt_nimi = Brawn GP||<br />
Pitkä_nimi = Brawn GP Formula One Team|<br />
Sijainti = Brackley, Englanti|<br />
Tallipäällikkö = Ross Brawn|<br />
Tekninen_johtaja = -|<br />
Kilpakuljettajat = Jenson Button, Rubens Barrichello|<br />
Testikuljettajat = -|<br />
Runko = Brawn BGP 001|<br />
Moottori = Mercedes V8|<br />
Renkaat = Bridgestone|<br />
Ensiesiintyminen = 2009 Australian GP|<br />
Osakilpailut = 17|<br />
Valmistajien_maailmanmestaruudet = 1 (2009)|<br />
Kuljettajien_maailmanmestaruudet = 1 (2009)|<br />
Voitot = 8|<br />
Paalut = 5|<br />
Nopeimmat_kierrokset = 4|<br />
Sijoitus = -}}<br />
<br />
Brawn GP oli brittiläinen Formula 1-talli. Brawn GP ajoi vain kauden 2009 Formula 1-sarjassa jonka jälkeen talli vaihtoi nimensä [[Mercedes|Mercedes Grand Prixiksi]]. Brawn GP voitti valmistajien mestaruuden ja Jenson Button henkilökohtaisen mestaruuden. Tallin toinen kuski oli Rubens Barrichello. Tallin tallipäällikkö oli Ross Brawn joka jatkoi vielä Mercedeksenkin tallipäällikkönä.<br />
{{tynkä}}<br />
<br />
[[Luokka:Formula 1 -tallit]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_309&diff=166351Peugeot 3092017-11-11T07:46:45Z<p>JnZm: /* Bensiinimootorit */</p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Peugeot 309|<br />
kuva = [[Kuva:Peugeot_309.jpg|250px|Peugeot 309 SR]]|<br />
valmistaja = Peugeot|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Intia}} Intia|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1997]] ([[1993]])|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 153&ndash;220 km/h|<br />
kiihtyvyys = 7,5&ndash;16 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1118&ndash;1905 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40&ndash;119 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 17.100&ndash;18.900 € (1993)|<br />
edeltäjä = [[Talbot Horizon]]|<br />
seuraaja = [[Peugeot 306]]|<br />
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E]]<br>[[Renault 19]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}<br />
Vuonna [[1986]] markkinoille tullut '''Peugeot 309''' suunniteltiin alunperin [[Talbot]] Horizonin seuraajaksi (Talbot Arizona). Kun Talbot-merkki poistui markkinoilta vuonna [[1985]] malli otettiin Peugeot'n tuotanto-ohjelmaan. Koska autoa ei oltu suunniteltu [[Peugeot 305]]:n seuraajaksi mallinumerossa oli outo hyppäys 300-sarjassa. Periaatteessa auto perustuu [[Peugeot 205]]:n alustaan, jota on venytetty.<br />
<br />
309 oli ensimmäinen Peugeot, jota valmistettiin Rootes tehtaalla Ryton-on-Dunsmoressa, jonka Peugeot osti [[Chrysler Europe]]lta vuonna [[1978]]. Brittiläisestä alkuperästä olikin hyötyä auton markkinoille Englannissa, koska autosta tuli siellä suosittu. Myöhemmin samassa tehtaassa on valmistettu 405, 306 ja 206 -malleja. Automallia valmistettiin myös Ranskassa.<br />
<br />
309:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,33.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
309-mallien suorituskyky ja ominaisuudet vaihtelevat huomattavasti moottorin koon mukaan. Pienin moottori on vain 1,1-litrainen. Malliston huipulla on [[Peugeot 309 GTI|309 GTI]]-malli, jossa tehoa on erittäin paljon (118 kW) suhteessa painoon.<br />
<br />
Heinäkuussa 1989 esiteltiin ulkonäöltään hieman uudistettu 309. Samalla esiteltiin uudet 309 GTI- ja turbodieselmallit. Viimeksi mainitun 1769 cm³ turbodieselin teho on 57 kW. Uudistuksen yhteydessä Talbotin 1118 ja 1294 cm³ moottorit korvattiin Peugeotin 1124 ja 1360 cm³ moottoreilla.<br />
<br />
Uudistuksessa (facelift) tavaratilan lastausreunaa alennettiin. Takavalot, ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö mukautettiin Peugeot silloiseen tyyliin. Sisällä kojelauta ja ohjauspyörä muotoiltiin uudestaan.<br />
<br />
Syyskuussa 1991 1360 cm³ moottorin teho nostettiin 55 kW:iin. Kesäkuussa 1993 mallisto väheni huomattavasti, sen jälkeen vain perusversio Vital oli saatavilla vuoden 1993 joulukuuhun asti.<br />
<br />
== Vertailu 1986 ==<br />
'''Peugeot 309 GR''' voitti Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailun selvästi (1./6, 93 p, seuraava 83 p).<br />
<br />
Sisätilat ovat luokassaan muuten isot, mutta kapea kori vie tilaa takana kolmannelta henkilöltä. Istuimet ovat mukavat, joskin etuistuinten istuinosa on turhan lyhyt. Varustelu on runsas. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), joskin ohjaus on hieman herkkä.<br />
<br />
Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa. Moottori on sitkeä (130 Nm, 59 kW). [[Tekniikan Maailma]] 10/1986 mittasi Peugeot 309 GR:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,1 sekuntia.<br />
<br />
== Vertailu 1990 ==<br />
'''Peugeot 309 XLi 1,4i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa neljännelle sijalle (4.). Voittaja oli [[Renault 19]].<br />
<br />
Peugeot 309:n valot ovat kiitettävän hyvät ja myös vertailun parhaat ja ainoat todella hyvät valot. Tavaratila on iso, vertailun jaetusti toiseksi isoin (2-3. Renault 19:n kanssa). Peugeot 309:n kulutus on korkeaho, mutta ero muihin on melko pieni.<br />
<br />
Pösön istuimet ja jousitus ovat mukavia, mutta mukavuustasoa alentaa korkeaho melutaso (vertailussa vain [[Ford Escort mk4]] oli sitä meluisampi). Takatilat ovat kapeat, tilaa on hyvin neljälle, mutta viides on tiukoilla.<br />
<br />
Ohjaus on erittäin tarkka. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Peugeot 309 XLi 1,4i kiihtyi 0-100 km/h 12,6 sekunnissa. Tehoa on 59 kW (80 hv, /6200 r/min) ja vääntöä 111 Nm /4000 r/min (R4, 1360 cm³). Vaihteita on viisi. 309 XLi painaa 870 kiloa.<br />
<br />
[[Kuva:800px-Peugeot309 SR.jpg|thumb|320px]]<br />
== Rekisteröinti ==<br />
309-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||2751||3429||2412||1128||702||146||1<br />
|}<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
Syksyllä [[1989]] esitellyn faceliftin suurimmat ulkonäölliset muutokset olivat takavaloissa jotka muuttuivat suorakaiteen muotoisista kapeammiksija viistoiksi sekä sisustuksessa. Vuonna [[1993]] esiteltiin seuraajaksi [[Peugeot 306]].<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
Moottorit olivat aluksi Talbotin 1,1-ja 1,3-litraiset sekä Peugeotin omat 1,6- ja 1,9-litraiset. Joillakin markkinoilla tarjottiin myös Talbotin 1,5- ja 1,6-litraisia. Syksyllä 1989 esitellyssä Facelift-mallissa Talbot-moottorit korvattiin Peugeotin 1,1- ja 1,4- litraisilla koneilla. <br />
<br />
=== Bensiinimootorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1-moottori|TU1]]||1118 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1M-moottori|TU1 M]]||1118 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G1A-moottori|G1 A]]||1294 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 5600 r/min||108 Nm @ 2600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G2-moottori|G2]]||1291 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3ACLC-moottori|TU3 ACLC]]||1360 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3F2-moottori|TU3 F2]]||1360 cm<sup>3</sup>|||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3M-moottori|TU3 M]]||1360 cm<sup>3</sup>|||58 kW (80 hv) @ 6200 r/min||111 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3SCLC-moottori|TU3 SCLC]]||1360 cm<sup>3</sup>|||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]]||[[PSA Y2/K-moottori|Y2/K]]||1442 cm<sup>3</sup>|||64 kW (86 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||54 kW (72 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5CP-moottori|XU5 CP]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1580 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5600 r/min||130 Nm @ 2800 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5M-moottori|XU5 M]]||1580 cm<sup>3</sup>||65 kW (89 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3100 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU52C-moottori|XU5 2C]]||1580 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6250 r/min||135 Nm @ 3250 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>|||70 kW (94 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU5J-moottori|XU5 J]]|| 1580 cm<sup>3</sup>|||76 kW (103 hv) @ 6250 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GT 1.6i'''||[[R4]]||[[PSA XU5JA-moottori|XU5 JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (115 hv) @ 6250 r/min||132 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9J1-moottori|XU9 J1]]||1905 cm<sup>3</sup>|||72 kW (98 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9S-moottori|XU9 S]]||1905 cm<sup>3</sup>|||76 kW (102 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9M-moottori|XU9 M]]||1905 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 6000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI 1.9'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9JAZ-moottori|XU9 JA/Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||89 kW (122 hv) @ 6000 r/min||156 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI 1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9JA-moottori|XU9 JA/K]]||1905 cm<sup>3</sup>||95 kW (130 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 4750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI16 1.9'''||[[R4]] 16V kat||[[PSA XU9J4Z-moottori|XU9 J4Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||110 kW (148 hv) @ 6400 r/min||166 Nm @ 5000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI16 1.9'''||[[R4]] 16V||[[PSA XU9J4-moottori|XU9 J4]] / [[PSA XU9J4K-moottori|XU9 J4K]]||1905 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7-moottori|XUD7]]||1769 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA XUD7T-moottori|XUD7T]]||? cm<sup>3</sup>|||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XU9D-moottori|XU9D]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 4051 mm<br />
* '''Leveys''': 1628 mm<br />
* '''Korkeus''': 1380 mm<br />
* '''Raideleveys''' (e / t): 1400 mm / 1385 mm<br />
* '''Akseliväli''': 2469 mm<br />
* '''Omamassa''': 860&ndash;1025 kg<br />
* '''Tavaratila''' (VDA): 397 l<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l<br />
<br />
[[Luokka:Peugeot|309]]<br />
[[Luokka:Mallit|309]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_309&diff=166346Peugeot 3092017-11-10T21:54:28Z<p>JnZm: /* Bensiinimootorit */</p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Peugeot 309|<br />
kuva = [[Kuva:Peugeot_309.jpg|250px|Peugeot 309 SR]]|<br />
valmistaja = Peugeot|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Intia}} Intia|<br />
valmistusaika = [[1986]]&ndash;[[1997]] ([[1993]])|<br />
luokka = [[C-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 153&ndash;220 km/h|<br />
kiihtyvyys = 7,5&ndash;16 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1118&ndash;1905 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 40&ndash;119 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 17.100&ndash;18.900 € (1993)|<br />
edeltäjä = [[Talbot Horizon]]|<br />
seuraaja = [[Peugeot 306]]|<br />
samaaluokkaa = [[Honda Civic 4|Honda Civic]]<br>[[Ford Escort mk4|Ford Escort]]<br>[[Mitsubishi Colt mk4]]<br>[[Nissan Sunny B12|Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett E]]<br>[[Renault 19]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Toyota Corolla xE9x|Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk2|VW Golf]]}}<br />
Vuonna [[1986]] markkinoille tullut '''Peugeot 309''' suunniteltiin alunperin [[Talbot]] Horizonin seuraajaksi (Talbot Arizona). Kun Talbot-merkki poistui markkinoilta vuonna [[1985]] malli otettiin Peugeot'n tuotanto-ohjelmaan. Koska autoa ei oltu suunniteltu [[Peugeot 305]]:n seuraajaksi mallinumerossa oli outo hyppäys 300-sarjassa. Periaatteessa auto perustuu [[Peugeot 205]]:n alustaan, jota on venytetty.<br />
<br />
309 oli ensimmäinen Peugeot, jota valmistettiin Rootes tehtaalla Ryton-on-Dunsmoressa, jonka Peugeot osti [[Chrysler Europe]]lta vuonna [[1978]]. Brittiläisestä alkuperästä olikin hyötyä auton markkinoille Englannissa, koska autosta tuli siellä suosittu. Myöhemmin samassa tehtaassa on valmistettu 405, 306 ja 206 -malleja. Automallia valmistettiin myös Ranskassa.<br />
<br />
309:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,33.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
309-mallien suorituskyky ja ominaisuudet vaihtelevat huomattavasti moottorin koon mukaan. Pienin moottori on vain 1,1-litrainen. Malliston huipulla on [[Peugeot 309 GTI|309 GTI]]-malli, jossa tehoa on erittäin paljon (118 kW) suhteessa painoon.<br />
<br />
Heinäkuussa 1989 esiteltiin ulkonäöltään hieman uudistettu 309. Samalla esiteltiin uudet 309 GTI- ja turbodieselmallit. Viimeksi mainitun 1769 cm³ turbodieselin teho on 57 kW. Uudistuksen yhteydessä Talbotin 1118 ja 1294 cm³ moottorit korvattiin Peugeotin 1124 ja 1360 cm³ moottoreilla.<br />
<br />
Uudistuksessa (facelift) tavaratilan lastausreunaa alennettiin. Takavalot, ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö mukautettiin Peugeot silloiseen tyyliin. Sisällä kojelauta ja ohjauspyörä muotoiltiin uudestaan.<br />
<br />
Syyskuussa 1991 1360 cm³ moottorin teho nostettiin 55 kW:iin. Kesäkuussa 1993 mallisto väheni huomattavasti, sen jälkeen vain perusversio Vital oli saatavilla vuoden 1993 joulukuuhun asti.<br />
<br />
== Vertailu 1986 ==<br />
'''Peugeot 309 GR''' voitti Tekniikan Maailman 10/1986 kuuden auton vertailun selvästi (1./6, 93 p, seuraava 83 p).<br />
<br />
Sisätilat ovat luokassaan muuten isot, mutta kapea kori vie tilaa takana kolmannelta henkilöltä. Istuimet ovat mukavat, joskin etuistuinten istuinosa on turhan lyhyt. Varustelu on runsas. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10), joskin ohjaus on hieman herkkä.<br />
<br />
Vaihteita on viisi. Auto painaa 890 kiloa. Moottori on sitkeä (130 Nm, 59 kW). [[Tekniikan Maailma]] 10/1986 mittasi Peugeot 309 GR:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 27,1 sekuntia.<br />
<br />
== Vertailu 1990 ==<br />
'''Peugeot 309 XLi 1,4i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1990 10 auton vertailussa neljännelle sijalle (4.). Voittaja oli [[Renault 19]].<br />
<br />
Peugeot 309:n valot ovat kiitettävän hyvät ja myös vertailun parhaat ja ainoat todella hyvät valot. Tavaratila on iso, vertailun jaetusti toiseksi isoin (2-3. Renault 19:n kanssa). Peugeot 309:n kulutus on korkeaho, mutta ero muihin on melko pieni.<br />
<br />
Pösön istuimet ja jousitus ovat mukavia, mutta mukavuustasoa alentaa korkeaho melutaso (vertailussa vain [[Ford Escort mk4]] oli sitä meluisampi). Takatilat ovat kapeat, tilaa on hyvin neljälle, mutta viides on tiukoilla.<br />
<br />
Ohjaus on erittäin tarkka. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Peugeot 309 XLi 1,4i kiihtyi 0-100 km/h 12,6 sekunnissa. Tehoa on 59 kW (80 hv, /6200 r/min) ja vääntöä 111 Nm /4000 r/min (R4, 1360 cm³). Vaihteita on viisi. 309 XLi painaa 870 kiloa.<br />
<br />
[[Kuva:800px-Peugeot309 SR.jpg|thumb|320px]]<br />
== Rekisteröinti ==<br />
309-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||2751||3429||2412||1128||702||146||1<br />
|}<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
Syksyllä [[1989]] esitellyn faceliftin suurimmat ulkonäölliset muutokset olivat takavaloissa jotka muuttuivat suorakaiteen muotoisista kapeammiksija viistoiksi sekä sisustuksessa. Vuonna [[1993]] esiteltiin seuraajaksi [[Peugeot 306]].<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
Moottorit olivat aluksi Talbotin 1,1-ja 1,3-litraiset sekä Peugeotin omat 1,6- ja 1,9-litraiset. Joillakin markkinoilla tarjottiin myös Talbotin 1,5- ja 1,6-litraisia. Syksyllä 1989 esitellyssä Facelift-mallissa Talbot-moottorit korvattiin Peugeotin 1,1- ja 1,4- litraisilla koneilla. <br />
<br />
=== Bensiinimootorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1-moottori|TU1]]||1118 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.1'''||[[R4]]||[[PSA TU1M-moottori|TU1 M]]||1118 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G1A-moottori|G1 A]]||1294 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 5600 r/min||108 Nm @ 2600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]]||[[PSA G2-moottori|G2]]||1291 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3ACLC-moottori|TU3 ACLC]]||1360 cm<sup>3</sup>||51 kW (70 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3F2-moottori|TU3 F2]]||1360 cm<sup>3</sup>|||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4i'''||[[R4]] kat||[[PSA TU3M-moottori|TU3 M]]||1360 cm<sup>3</sup>|||58 kW (80 hv) @ 6200 r/min||111 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.4'''||[[R4]]||[[PSA TU3SCLC-moottori|TU3 SCLC]]||1360 cm<sup>3</sup>|||62 kW (85 hv) @ 6400 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]]||[[PSA Y2/K-moottori|Y2/K]]||1442 cm<sup>3</sup>|||64 kW (86 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||54 kW (72 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU51C-moottori|XU5 1C]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5CP-moottori|XU5 CP]]||1580 cm<sup>3</sup>|||56 kW (75 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||1580 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5600 r/min||130 Nm @ 2800 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU5M-moottori|XU5 M]]||1580 cm<sup>3</sup>||65 kW (89 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 3100 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU52C-moottori|XU5 2C]]||1580 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6250 r/min||135 Nm @ 3250 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>|||70 kW (94 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[PSA XU5J-moottori|XU5 J]]|| 1580 cm<sup>3</sup>|||76 kW (103 hv) @ 6250 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GT 1.6i'''||[[R4]]||[[PSA XU5JA-moottori|XU5 JA]]||1580 cm<sup>3</sup>||83 kW (115 hv) @ 6250 r/min||132 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9J1-moottori|XU9 J1]]||1905 cm<sup>3</sup>|||72 kW (98 hv) @ 6000 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9S-moottori|XU9 S]]||1905 cm<sup>3</sup>|||76 kW (102 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9i'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9M-moottori|XU9 M]]||1905 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 6000 r/min||? Nm 158 @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI 1.9'''||[[R4]] kat||[[PSA XU9JAZ-moottori|XU9 JA/Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||89 kW (122 hv) @ 6000 r/min||156 Nm @ 3000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI 1.9'''||[[R4]]||[[PSA XU9JA-moottori|XU9 JA/K]]||1905 cm<sup>3</sup>||95 kW (130 hv) @ 6000 r/min||161 Nm @ 4750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI16 1.9'''||[[R4]] 16V kat||[[PSA XU9J4Z-moottori|XU9 J4Z]]||1905 cm<sup>3</sup>|||110 kW (148 hv) @ 6400 r/min||166 Nm @ 5000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''GTI16 1.9'''||[[R4]] 16V||[[PSA XU9J4-moottori|XU9 J4]] / [[PSA XU9J4K-moottori|XU9 J4K]]||1905 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 6500 r/min||177 Nm @ 5000 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7-moottori|XUD7]]||1769 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4600 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA XUD7T-moottori|XUD7T]]||? cm<sup>3</sup>|||57 kW (78 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XU9D-moottori|XU9D]]||1905 cm<sup>3</sup>||47 kW (65 hv) @ 4600 r/min||118 Nm @ 2000 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 4051 mm<br />
* '''Leveys''': 1628 mm<br />
* '''Korkeus''': 1380 mm<br />
* '''Raideleveys''' (e / t): 1400 mm / 1385 mm<br />
* '''Akseliväli''': 2469 mm<br />
* '''Omamassa''': 860&ndash;1025 kg<br />
* '''Tavaratila''' (VDA): 397 l<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 55 l<br />
<br />
[[Luokka:Peugeot|309]]<br />
[[Luokka:Mallit|309]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=164100Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2017-09-13T08:42:22Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:3gencamaro.jpg|250px|Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
suunnittelija = |<br />
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = 2474 - 5735 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
'''Chevrolet Camaro 3.gen''' oli [[Chevrolet|Chevroletin]] vuosina 1982-1992 valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös [[Pontiac Firebird]]issä. <br />
<br />
== Yleistä ==<br />
3. sukupolven Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet. 3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Koeajo 1983 ==<br />
'''Chevrolet Camaro 228E''' maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 268 950 markkaa eli 100 023 euroa (v. 2016 kerroin 0,3719). Mallimerkinnän E tarkoittaa kovennettua jousitusta.<br />
<br />
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, auto kulkee vakaasti kaarteissa (paksut kallistuksenvaimentajat). Jousitus on kuitenkin epämukavan kova. Isoilla nopeuksilla kulku on rauhatonta. Ohjaus on kevyt ja nopea. Ohjauksen tehostus heikkenee nopeuden lisääntyessä, jolloin ohjaustunto säilyy hyvänä.<br />
<br />
Varustelu on runsas, ilmastointilaite ja vakionopeussäädin ovat vakiovarusteita. Jarrut ovat tehokkaat ja kevyet. Melutaso on 100 km/h 70/71 dB, mutta V8:n murea kumina kuuluu sisälle. Camaro rekisteröitiin 2+2:lle, taakse mahtuu hyvin 2 lasta.<br />
<br />
Mittarivirhe on turhan iso, nopeusmittarin "100 km/h" nopeus on 85 km/h ja "120 km/h" nopeus on 101 km/h.<br />
<br />
Chevrolet Camaro 228E:ssä on 5001 cm³ [[V8]]. Sylinterin mitat 99,4 × 88,4 mm. Teho 110 kW /4000 r/min (150 hv). Suurin vääntömomentti 325 Nm /2400 r/min. Vaihteisto on kolmiportainen automaatti. Auto painaa 1580 kiloa.<br />
<br />
[[Tekniikan Maailma]] 17/1983 mittasi Chevrolet Camaro 228E:n (110 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,4 sekuntia, 0–120 km/h 15,0 sekuntia, 0–140 km/h 21,1 sekuntia ja 0–160 km/h 30,1 sekuntia. Huippunopeus on noin 185 km/h (TM), jolla nopeudella kulutus on noin 33 l/100 km (valmistaja ei ilmoita huippunopeutta). Kulutus on tavallisessa ajossa noin 11-15,5 l/100 km.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Pace Car Z28:ja myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin [[Borg-Warner]]in 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen. 5.7-litrainen moottori sai pienen voimapäivityksen tehon noustessa lukemiin 245 hv @ 4400 rpm ja väännön 467 Nm @ 3200 rpm.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa. 1LE-mallisia Camaroita valmistettiin 705 kappaletta, eniten 3. sukupolven vuosimalleista.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen 3gen-Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia. Kymmenen vuoden aikana 3gen-Camaroita valmistettiin yhteensä 1 528 561 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| LQ8 / LQ9 ||2474 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| LC1 / LB8 ||2835 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| LH0 ||3130 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4998 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4998 cm<sup>3</sup>||144 kW (215 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 4400 r/min||447 Nm @ 3200 r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI''' (170 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI''' (215 hv)||?||6,9||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI''' (230 hv)||?||6,5||-/-/-<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_Legend&diff=145983Honda Legend2015-04-18T14:55:52Z<p>JnZm: Luokittelu</p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Honda Legend|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Honda|<br />
valmistusmaa = <br>Japani, Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[2012]],<br>[[2014]]&ndash;|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]|<br />
moottori = 2,0 l [[V6]]<br>2,5 l [[V6]]<br>2,7 l [[V6]]<br>3,2 l [[V6]]<br>3,5 l [[V6]]<br>3,7 l|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 143&ndash;300 hv|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Rover 800]]<br>[[Honda Accord]]}}<br />
<br />
Honda Legend on [[Honda|Hondan]] vuosina 1985-2012 ja vuodesta 2014 eteenpäin valmistama henkilöauto. Legend on Hondan ylellisin malli ja toimii perustana myös Hondan ylellisemmän [[Acura|Acura-merkin]] Legend-, RL- ja RLX-malleille.<br />
<br />
== Ensimmäinen sukupolvi, KA1-KA6 (1985 &ndash; 1990) ==<br />
Ensimmäisen sukupolven Legend esiteltiin Japanissa lokakuussa 1985. Legend oli Hondan ensimmäinen auto jonka moottorivalikoimaan kuului ainoastaan V6-moottori.<br />
<br />
Legendin kehitystyö alkoi jo vuonna 1981 yhteistyössä brittiläisen Austin Rover Groupin kanssa Project XX-nimellä. Tavoitteina oli sekä korvata [[Rover SD1|Roverin SD1-malli]] että luoda Hondalle uusi ylellisempi automalli. Yhteistyöllä luksusautoista tunnetun Roverin kanssa Honda pyrki saamaan uuden edustusautonsa paremmin Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.<br />
<br />
Varustetasoja oli kolme : '''V6Xi''', '''V6Gi''' sekä '''V6Zi'''.<br />
Parhaan varustetason V6Xi:n moottorina toimi 2,5-litrainen C25A-moottori. V6Gi:ssä sekä V6Zi:ssä oli vakiona 2-litrainen C20A-moottori. V6Gi:ssä oli muutoin sama varustetaso kuin V6Xi:ssä.<br />
Vuonna 1988 2,5-litrainen moottori korvattiin 2,7-litraisella C27A-moottorilla.<br />
<br />
Legend tarjosi ensimmäisenä Hondan valmistamana autona kuljettajan turvatyynyn, nopeuden mukaan toimivan ohjaustehostimen, ABS-jarrut, turvavyön esikiristimet sekä luistoneston, joka oli myös ensimmäinen luistonestojärjestelmä etuvetoisessa autossa. Legendin sisämeluun kiinnitettiin erityistä huomiota käyttämällä muotoilussa apuna tietokonesimulaatiota sekä käyttämällä kolminkertaista tiivistystä ovissa ja ikkunoissa. <br />
<br />
Honda Legend V6Xi:tä käytettiin turva-autona Suzukan moottoriradalla vuonna 1986.<br />
<br />
Legendin valmistus Iso-Britanniassa kesti vain kaksi vuotta jolloin autoja valmistettiin vain 4409 kappaletta. Kaikki Pohjois-Amerikan markkinoille suunnatut Legendit valmistettiin Japanissa.<br />
<br />
== Toinen sukupolvi, KA7/KA8 (1990 &ndash; 1995) ==<br />
Toisen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 1990. Moottorivalikoima muuttui tarjoamaan ainoastaan 3,2-litraista C32A-konetta. Auton kehitettiin yhdessä Honda NSX:n kanssa ja Legend toimi testialustana NSX:n teknologialle ja tutkimukselle.<br />
<br />
Varustetasot karsittiin kahteen : ylellisempi '''Alpha''' ja kevyemmin varusteltu '''Beta'''. Alpha-mallissa sai mm. ABS-jarrut, projektorivalot ja kaksialueinen ilmastointi. Toisen sukupolven Legendiin oli saatavilla apumiehen turvatyyny sekä Japanin markkinoille suunnattuihin malleihin myös navigointijärjestelmä.<br />
<br />
[[Daewoo]] valmisti toisen sukupolven Legendiä nimellä Daewoo Arcadia. Autoa valmistettiin Etelä-Koreassa vuosina 1994-1999.<br />
<br />
== Kolmas sukupolvi, KA9 (1995 &ndash; 2004) ==<br />
Kolmannen sukupolven Legend esiteltiin helmikuussa 1996. Ainoan saatavilla olevan moottorin iskutilavuus kasvoi 3,5:een litraan.<br />
<br />
== Neljäs sukupolvi, KB1 (2004 &ndash; 2012) ==<br />
Neljännen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 2004. Se palkittiin Japan Car of the Year-palkinnolla ollen näin neljäs Hondan valmistama auto viiden vuoden aikana joka valittiin Vuoden Autoksi Japanissa.<br />
<br />
Neljäs Legend-sukupolvi tarjosi SH-AWD -nelivetojärjestelmän joka oli ainoa voimansiirtojärjestelmä kyseiseen malliin. Moottorina toimi 3,5-litrainen J35A-moottori jossa V-kulma oli muutettu 90:stä asteesta 60:een. Myös VTEC-järjestelmä oli lisätty tähän moottoriin lisäämään polttoainetaloutta.<br />
<br />
== Viides sukupolvi, (2014 &ndash; ) ==<br />
Viidennen sukupolven Legend tuli myyntiin marraskuussa 2014. Auto on lähes identtinen Acura RLX:n kanssa.<br />
<br />
[[Luokka:Honda|Legend]]<br />
[[Luokka:Mallit|Legend]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Honda_Legend&diff=145982Honda Legend2015-04-18T14:53:25Z<p>JnZm: Uusi sivu, yleistietoa autosta sekä kaikista viidestä sukupolvesta</p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Honda Legend|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Honda|<br />
valmistusmaa = <br>Japani, Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[2012]],<br>[[2014]]&ndash;|<br />
luokka = |<br />
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]|<br />
moottori = 2,0 l [[V6]]<br>2,5 l [[V6]]<br>2,7 l [[V6]]<br>3,2 l [[V6]]<br>3,5 l [[V6]]<br>3,7 l|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 143&ndash;300 hv|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Rover 800]]<br>[[Honda Accord]]}}<br />
<br />
Honda Legend on [[Honda|Hondan]] vuosina 1985-2012 ja vuodesta 2014 eteenpäin valmistama henkilöauto. Legend on Hondan ylellisin malli ja toimii perustana myös Hondan ylellisemmän [[Acura|Acura-merkin]] Legend-, RL- ja RLX-malleille.<br />
<br />
== Ensimmäinen sukupolvi, KA1-KA6 (1985 &ndash; 1990) ==<br />
Ensimmäisen sukupolven Legend esiteltiin Japanissa lokakuussa 1985. Legend oli Hondan ensimmäinen auto jonka moottorivalikoimaan kuului ainoastaan V6-moottori.<br />
<br />
Legendin kehitystyö alkoi jo vuonna 1981 yhteistyössä brittiläisen Austin Rover Groupin kanssa Project XX-nimellä. Tavoitteina oli sekä korvata [[Rover SD1|Roverin SD1-malli]] että luoda Hondalle uusi ylellisempi automalli. Yhteistyöllä luksusautoista tunnetun Roverin kanssa Honda pyrki saamaan uuden edustusautonsa paremmin Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille.<br />
<br />
Varustetasoja oli kolme : '''V6Xi''', '''V6Gi''' sekä '''V6Zi'''.<br />
Parhaan varustetason V6Xi:n moottorina toimi 2,5-litrainen C25A-moottori. V6Gi:ssä sekä V6Zi:ssä oli vakiona 2-litrainen C20A-moottori. V6Gi:ssä oli muutoin sama varustetaso kuin V6Xi:ssä.<br />
Vuonna 1988 2,5-litrainen moottori korvattiin 2,7-litraisella C27A-moottorilla.<br />
<br />
Legend tarjosi ensimmäisenä Hondan valmistamana autona kuljettajan turvatyynyn, nopeuden mukaan toimivan ohjaustehostimen, ABS-jarrut, turvavyön esikiristimet sekä luistoneston, joka oli myös ensimmäinen luistonestojärjestelmä etuvetoisessa autossa. Legendin sisämeluun kiinnitettiin erityistä huomiota käyttämällä muotoilussa apuna tietokonesimulaatiota sekä käyttämällä kolminkertaista tiivistystä ovissa ja ikkunoissa. <br />
<br />
Honda Legend V6Xi:tä käytettiin turva-autona Suzukan moottoriradalla vuonna 1986.<br />
<br />
Legendin valmistus Iso-Britanniassa kesti vain kaksi vuotta jolloin autoja valmistettiin vain 4409 kappaletta. Kaikki Pohjois-Amerikan markkinoille suunnatut Legendit valmistettiin Japanissa.<br />
<br />
== Toinen sukupolvi, KA7/KA8 (1990 &ndash; 1995) ==<br />
Toisen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 1990. Moottorivalikoima muuttui tarjoamaan ainoastaan 3,2-litraista C32A-konetta. Auton kehitettiin yhdessä Honda NSX:n kanssa ja Legend toimi testialustana NSX:n teknologialle ja tutkimukselle.<br />
<br />
Varustetasot karsittiin kahteen : ylellisempi '''Alpha''' ja kevyemmin varusteltu '''Beta'''. Alpha-mallissa sai mm. ABS-jarrut, projektorivalot ja kaksialueinen ilmastointi. Toisen sukupolven Legendiin oli saatavilla apumiehen turvatyyny sekä Japanin markkinoille suunnattuihin malleihin myös navigointijärjestelmä.<br />
<br />
[[Daewoo]] valmisti toisen sukupolven Legendiä nimellä Daewoo Arcadia. Autoa valmistettiin Etelä-Koreassa vuosina 1994-1999.<br />
<br />
== Kolmas sukupolvi, KA9 (1995 &ndash; 2004) ==<br />
Kolmannen sukupolven Legend esiteltiin helmikuussa 1996. Ainoan saatavilla olevan moottorin iskutilavuus kasvoi 3,5:een litraan.<br />
<br />
== Neljäs sukupolvi, KB1 (2004 &ndash; 2012) ==<br />
Neljännen sukupolven Legend esiteltiin lokakuussa 2004. Se palkittiin Japan Car of the Year-palkinnolla ollen näin neljäs Hondan valmistama auto viiden vuoden aikana joka valittiin Vuoden Autoksi Japanissa.<br />
<br />
Neljäs Legend-sukupolvi tarjosi SH-AWD -nelivetojärjestelmän joka oli ainoa voimansiirtojärjestelmä kyseiseen malliin. Moottorina toimi 3,5-litrainen J35A-moottori jossa V-kulma oli muutettu 90:stä asteesta 60:een. Myös VTEC-järjestelmä oli lisätty tähän moottoriin lisäämään polttoainetaloutta.<br />
<br />
== Viides sukupolvi, (2014 &ndash; ) ==<br />
Viidennen sukupolven Legend tuli myyntiin marraskuussa 2014. Auto on lähes identtinen Acura RLX:n kanssa.</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=138570Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2014-10-30T10:16:23Z<p>JnZm: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:3gencamaro.jpg|250px|Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro 3.gen''' oli [[Chevrolet|Chevroletin]] vuosina 1982-1992 valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet. 3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Pace Car Z28:ja myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin [[Borg-Warner]]in 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen. 5.7-litrainen moottori sai pienen voimapäivityksen tehon noustessa lukemiin 245 hv @ 4400 rpm ja väännön 467 Nm @ 3200 rpm.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa. 1LE-mallisia Camaroita valmistettiin 705 kappaletta, eniten 3. sukupolven vuosimalleista.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen 3gen-Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia. Kymmenen vuoden aikana 3gen-Camaroita valmistettiin yhteensä 1 528 561 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| LQ8 / LQ9 ||2474 cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| LC1 / LB8 ||2835 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| LH0 ||3130 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4998 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4998 cm<sup>3</sup>||144 kW (215 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 4400 r/min||447 Nm @ 3200 r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI''' (170 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI''' (215 hv)||?||6,9||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI''' (230 hv)||?||6,5||-/-/-<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=125292Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2014-04-08T18:37:29Z<p>JnZm: valmistusmäärän lisäys</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:3gencamaro.jpg|250px|Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro 3.gen''' oli [[Chevrolet|Chevroletin]] vuosina 1982-1992 valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet. 3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Pace Car Z28:ja myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin [[Borg-Warner]]in 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen. 5.7-litrainen moottori sai pienen voimapäivityksen tehon noustessa lukemiin 245 hv @ 4400 rpm ja väännön 467 Nm @ 3200 rpm.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa. 1LE-mallisia Camaroita valmistettiin 705 kappaletta, eniten 3. sukupolven vuosimalleista.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen 3gen-Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia. Kymmenen vuoden aikana 3gen-Camaroita valmistettiin yhteensä 1 528 561 kappaletta.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| LQ8 / LQ9 ||? cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| LC1 / LB8 ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| LH0 ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4999 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4999 cm<sup>3</sup>||144 kW (215 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 4400 r/min||447 Nm @ 3200 r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI''' (170 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI''' (215 hv)||?||6,9||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI''' (230 hv)||?||6,5||-/-/-<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=125291Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2014-04-08T18:31:50Z<p>JnZm: Moottorikoodeja, hiomista aloituskappaleeseen, lisätietoa vuosimalleista</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:3gencamaro.jpg|250px|Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
pohjalevy = GM:n F-pohjalevy|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro 3.gen''' oli [[Chevrolet|Chevroletin]] vuosina 1982-1992 valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet. 3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Pace Car Z28:ja myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin [[Borg-Warner]]in 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen. 5.7-litrainen moottori sai pienen voimapäivityksen tehon noustessa lukemiin 245 hv @ 4400 rpm ja väännön 467 Nm @ 3200 rpm.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa. 1LE-mallisia Camaroita valmistettiin 705 kappaletta, eniten 3. sukupolven vuosimalleista.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| LQ8 / LQ9 ||? cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| LC1 / LB8 ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| LH0 ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4999 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4999 cm<sup>3</sup>||144 kW (215 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 4400 r/min||447 Nm @ 3200 r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI''' (170 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI''' (215 hv)||?||6,9||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI''' (230 hv)||?||6,5||-/-/-<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_GT70&diff=110899Ford GT702012-09-13T10:45:45Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Ford GT70|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Ford|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[1970]]|<br />
luokka = |<br />
kori = |<br />
moottori = [[V6]]|<br />
huippunopeus = 249,4 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,5 s (0-60 mph)|<br />
iskutilavuus = 2994 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 94,2 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Ford GT]], [[Ford GT40]]}}<br />
<br />
'''Ford GT70''' oli rajoitetusti valmistettu urheiluauto, jota valmistettiin vuonna 1970. Tuotantomäärä jäi kolmeen prototyyppiin. GT70 oli tarkoitettu käytettäväksi rallissa, tavoitteena pärjätä [[Renault|Renaulteille]] ja [[Porsche|Porscheille]]. Moottorina toimi Caprin V6-moottori 5-vaihteisella ZF-vaihdelaatikolla. Nimen numero 70 tulee siitä, että auto valmistui juuri ennen vuotta 1970.<br />
<br />
GT70 oli keskimoottoriauto, kuten [[Renault Alpine]] ja [[Lancia Stratos]]. Autolla kilpaitiin vain muutamissa ralleissa ja kisoissa, koska Ford keskittyi Escortiin. Fordin työntekijöiden lakkoilu pakotti Fordin lopettamaan GT70-projektin. Vain kolme prototyyppiä valmistui.<br />
<br />
{{Tynkä}}<br />
<br />
{{enWikipedia|Ford_GT70}}<br />
*[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z6302/Ford_GT70.aspx Ford GT70 Information and History]<br />
<br />
{{Korjattava/kuvitus}}<br />
<br />
[[Luokka:Ford|GT70]]<br />
[[Luokka:Mallit|GT70]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Artikkelitoiveet&diff=110898AutoWiki:Artikkelitoiveet2012-09-13T10:43:29Z<p>JnZm: poisto:Bugattin ja Hispano-Suizan luokituspyyntö</p>
<hr />
<div>Tällä sivulla voit toivoa artikkeleita. Laita oikeaan osioon artikkelitoive linkkinä. Malli: <nowiki>*[[Artikkelitoive]]</nowiki>.<br />
<br />
== Automerkit ==<br />
* [[Daimler Motor Company]]-artikkelia kaivataan edelleen<br />
* [[Adams Farwell]]<br />
* [[Africar]]<br />
* [[Amicale]]<br />
* [[Anadol]] (turkkilainen automerkki)<br />
* [[Appersson]]<br />
* [[Argyll]]<br />
* [[AS]] (brittiläinen automerkki)<br />
* [[Asia Motor]]<br />
* [[Austro-Daimler]] kuva ja esittely jostain mallista<br />
* [[Autopsy]]<br />
* [[Avanti Motors]] Studebaker-merkin seuraaja tietoa osoitteessa: http://www.avantimotors.com<br />
* [[Aymesa]]<br />
* [[Balaton]]<br />
* [[Berliet]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[Bradley]]<br />
* [[Bremer]]<br />
* [[Bristol Cars]]<br />
* [[BRM]] British Racing Motors<br />
* [[Cartercar]] [[Pontiac]]in edeltäjä<br />
* [[Ceirano]] italialainen ex-merkki<br />
* [[Chadwick]]<br />
* [[Chandler]]<br />
* [[Chevron]] tietoa: http://www.chevronracingcars.com/<br />
* [[Christie]]<br />
* [[Cisitalia]]<br />
* [[Citroen]] logon uudistus<br />
* [[Clan]]<br />
* [[Clark]]<br />
* [[Clement-DeDion]]<br />
* [[Columbia Motor Truck]]<br />
* [[Combat]] tietoa löytyy sivulta: http://www.novomedia.fi/venajan_aika/lehdet05/artikkelit3_05/combat.htm<br />
* [[Cornelian]]<br />
* [[Crosley]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Cunningham]]<br />
* [[Daimler]] englantilainen Jaguarin sisarmerkki tietoa: http://www.tuulilasi.fi/autot/daimler<br />
* [[Darrian Cars]]<br />
* [[Datsun]] (Oma sivu, ei nissan)<br />
* [[Davrian]]<br />
* [[Decauville]]<br />
* [[DeDion]]<br />
* [[Duesenberg]]<br />
* [[Elva]]<br />
* [[Erskine]]<br />
* [[Evante]]<br />
* [[Eysink]] <br />
* [[Fairthorpe]]<br />
* [[Fenomenon]] (taitaa olla vielä konsepti?)<br />
* [[Franco Automobili]] tietoa: http://www.wheelsofitaly.com/wiki/index.php/Franco<br />
* [[Franklin]]<br />
* [[Gardner]]<br />
* [[Gaylord]]<br />
* [[Gilbern]]<br />
* [[Ginaf]] hollantilainen kuorma-automerkki<br />
* [[GN]] (britt. automerkki)<br />
* [[Goliath]]<br />
* [[Gordini]]<br />
* [[Gordon Keeble]]<br />
* [[Grummet]]<br />
* [[Gräf & Stift]]<br />
* [[GTD]]<br />
* [[Gutbrod]]<br />
* [[Hansa]]<br />
* [[Healey]]<br />
* [[Henry J]]<br />
* [[Hercules]] (itse asiassa moni valmistaja on käyttänyt tätä merkkiä)<br />
* [[Holmes]]<br />
* [[Hotchkiss]]<br />
* [[Hutton]]<br />
* [[Imperia]] belgialaismerkki, tietoa: http://www.imperia-auto.be/en/<br />
* [[Invicta]]<br />
* [[Itala]]<br />
* [[Jonway]] (kiin.automerkki)<br />
* [[Jordan]]<br />
* [[Jowett]]<br />
* [[Keinath]]<br />
* [[King]]<br />
* [[Kissel]]<br />
* [[La Fayette]]<br />
* [[Lanza]]<br />
* [[LaSalle]]<br />
* [[Laurin & Klement]] tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Laurin_%26_Klement<br />
* [[Lister]] kuva jostain mallista<br />
* [[Locus]] auton kotisivu on: http://www.httsupercar.com/en/index.html<br />
* [[Lorraine Dietrich]]<br />
* [[Lotec]]<br />
* [[Maicolette]]<br />
* [[Marauder]]<br />
* [[Marmon]] (sekä henkilö että kuorma-autona)<br />
* [[Menon]]<br />
* [[MG]] Poistakaa entinen maahantuoja, kiitos ja linkki sivulle: http://www.mgmotor.co.uk/<br />
* [[Mohs]] prototyypin Safarikar valmistaja<br />
* [[Monica]]<br />
* [[Monteverdi]] (ent. F1-talli ja urheiluauto Sveitsistä)<br />
* [[Muntz]]<br />
* [[NAG]] Neue Automobil Gesellschaft-saksalainen edesmennyt automerkki<br />
* [[Napier]]<br />
* [[National]]<br />
* [[Nazzaro]]<br />
* [[Nilsson]] (ruotsalainen automerkki)<br />
* [[Oakland]]<br />
* [[OM]] (Officine Meccaniche) Italialainen edesmennyt luxusmerkki<br />
* [[OSCA]] (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/OSCA<br />
* [[Osella]] tietoa: http://www.osella.it/<br />
* [[Oshkosh]] tietoa osoitteesta: http://oldcarandtruckpictures.com/Oshkosh/<br />
* [[Panhard]]<br />
* [[Panhard & Levassor]]<br />
* [[Panther]]<br />
* [[Paramount]]<br />
* [[Peerless]]<br />
* [[Peykan]] (iranilainen, 1969-1987)<br />
* [[Pierce Arrow]]<br />
* [[Piper]]<br />
* [[Pluto]]<br />
* [[Prince Motor Company]] - lyhyemmin PMC (http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_Motor_Company)<br />
* [[Rabag]] (Rheinische auto-Aktiengesellschaft)<br />
* [[Rochdale]]<br />
* [[Rochet-Schneider]]<br />
* [[Ruxton]]<br />
* [[Saehan]]<br />
* [[Santana]]<br />
* [[Sao]]<br />
* [[SCAT]] tietoa: http://www.scat-automobiles.com/<br />
* [[Scorpion]]<br />
* [[Shelby Supercars]] (automalli:Ultimate Aero TT)<br />
* [[Shuanghuan]] (kiin.automerkki)<br />
* [[Solifer]]<br />
* [[SPA]] tietoa osoitteesta: http://www.spa-militare.com/<br />
* [[Spyker]] artikkeliin maininta; nimi tulee veljeksiltä Jan ja Jacobus Spijker<br />
* [[Ssangyong]]<br />
* [[Stanguellini]]<br />
* [[Strathcarron]]<br />
* [[Stoewer]]<br />
* [[Talbot]] tarinaa laajemmin merkin historiasta (wikipediasta löytyy hyvin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Talbot)<br />
* [[Tavria]]<br />
* [[Tornado]]<br />
* [[Toyoda]] [[Toyota]]n edeltäjä<br />
* [[Trekka]] uusiseelantilainen maasturi<br />
* [[Trident]]<br />
* [[Turcat-Mery]]<br />
* [[Unipower]]<br />
* [[UVA]] (Tietoa : http://www.avfl84.dsl.pipex.com/uvacomp.htm)<br />
* [[VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]]<br />
* [[Vemac]]<br />
* [[Venturi]]<br />
* [[Voisin]]<br />
* [[Waltham]]<br />
* [[Woodill Wildfire]]<br />
* [[Wilkinson]]<br />
* [[Wolseley]]<br />
* [[Xenia]] edesmennyt jenkkimerkki<br />
* [[ZIS]] neuvostoliittolainen luxusauto<br />
* [[Zündapp]]<br />
<br />
== Automallit ==<br />
* [[Abarth 030 ]]<br />
* [[AMC Gremlin]]<br />
* [[AMC Javelin]]<br />
* [[AMC Pacer]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[Audi 80 B3/B4]] kuvitus ja teknisten tietojen taulukko, kiitos!<br />
* [[Audi 100 C3]]Kuvitus ja t...,kiitos!<br />
* [[Audi RS4 B7]] Avant-mallista kuva<br />
* [[Audi A6 C4]]<br />
* [[Audi S8 D2]]<br />
* [[Audi R8C]] [[Audi]]n ensimmäinen LeMans-kilpuri<br />
* [[Audi Imperator]]<br />
* [[Bentley Mulsanne Mk2]] 2009- tietoa: http://www.mulsanne.bentleymotors.com/<br />
* [[Bentley Continental Flying Spur]] myös 600hv Speed malli<br />
* [[Bitter Vero]] tietoa mm. täältä: http://wikicars.org/en/Bitter_Vero<br />
* [[Bizzarrini]] Ghepardo (tietoa linkistä http://www.vgm-motors.it/eng/index.php)<br />
* [[BMW F01]] maininta nelivedon tulosta<br />
* [[BMW Alpina B3 biturbo]]<br />
* [[BMW M3 E30]]<br />
* [[BMW E34 M5]]<br />
* [[BMW 7-sarja E32]] lisäys suunnitteilla oli myös V16-moottori, tietoa: http://www.zorro.milk-maid.de/scans/e32_v16.pdf<br />
* [[Bugatti EB112]] kuva ja tekstiin täydennystä<br />
* [[Bugatti EB218]] <br />
* [[Buick Century]]<br />
* [[Buick Regal]]<br />
* [[Cadillac Series 62]] Paasikiven auto<br />
* [[Cadillac Brougham]]<br />
* [[Cadillac DTS Presidential limousine]]<br />
* [[Cadillac]] CTS-V mallien väännöt: 5,7 533 Nm @ 4800 r/min 6,0 542 Nm @ 4400 r/min<br />
* [[Cadillac Fleetwood ]]<br />
* [[Cadillac DeVille 5. sukupolvi]] 8,2 litran moottorilla!<br />
* [[Chatenet Media]] asiallisempaa sisältöä<br />
* [[Chevrolet Astro mk1]]<br />
* [[Chevrolet Chevy Van]] tarkemmat tiedot moottoreista<br />
* [[Chevrolet Corsica]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Chevrolet Fleetside]]<br />
* [[Chevrolet Suburban]]<br />
* [[Chrysler Imperial]]<br />
* [[Citroën Type A]] tietoa täältä: http://www.citroenkerho.fi/typeA.htm<br />
* [[Corvette ZR-1]] C4-mallissa on 32V moottori EI 16V<br />
* [[Daihatsu Charade G100]] moottoreiden tehot<br />
* [[Daihatsu Charade G102]]<br />
* [[Daihatsu Esse]]<br />
* [[Daihatsu Taft]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Taft)<br />
* [[DAF CF]] <br />
* [[DAF Euro3]] <br />
* [[DAF LF]] <br />
* [[DAF XF95]] <br />
* [[DAF XF105]]<br />
* [[Diatto GT Ottovu]]<br />
* [[Dodge Charger B]]<br />
* [[Dodge Dart mk5]]<br />
* [[Dodge Dart mk6]]<br />
* [[Dodge Monaco mk1]]<br />
* [[Dodge Ram mk2]]<br />
* [[Dodge Ram mk3]]<br />
* [[Dodge Stealth mk2]]<br />
* [[Dodge WC57]] maastoauto<br />
* [[Ferrari 250 LM]] <br />
* [[Ferrari 250 GTO]]<br />
* [[Ferrari 288 GTO]]<br />
* [[Ferrari Mythos]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Mythos)<br />
* [[Ferrari]] Pinin<br />
* [[Ford Fiesta XR2]]<br />
* [[Ford Focus RS]]<br />
* [[Ford GT70]] kuvitus<br />
* [[Ford GT90]]<br />
* [[Ford Thunderbird mk9]]<br />
* [[Ford Transit mk3]]<br />
* [[Ford Transit mk4]]<br />
* [[hieta-,Rantakirppu/Buggy]]<br />
* [[ISO Fidia]]<br />
* [[ISO Grifo 90]] protoyyppi vuodelta 1991 (http://www.cartype.com/pages/2205/iso_grifo_90__1991) EI 2004<br />
* [[GAZ 64]]<br />
* [[GAZ Tiger]] maasturi tietoa: http://www.gaz-company.com/Tiger.aspx<br />
* [[Hino Contessa]]<br />
* [[Honda Accord mk3]] artikkelissa sabotaasia<br />
* [[Honda Accord mk5]]<br />
* [[Honda Civic 3]]<br />
* [[Honda Civic 7]]<br />
* [[Honda CRX]]<br />
* [[Honda Legend]] asiallisempaa sisältöä, kiitos!<br />
* [[Humber]] luttelo malleista<br />
* [[Hyundai Sonata mk2]]<br />
* [[Innocenti DeTomaso]]<br />
* [[Isdera Commendatore 112i]]<br />
* [[Isotta-Fraschini]] T8 (tietoa linkistä http://www.italiaspeed.com/prototypes/proto_isotta_fraschini_t8.html)<br />
* [[Isuzu Impulse]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Impulse)<br />
* [[Isuzu Trooper]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Trooper)<br />
* [[Iveco Massif]] (tietoa sivulta http://www.outdoornet.fi/index.php/pyoerillae/5-pyoerillae/190-luulitko-jo-kokeneesi-kaiken-iveco-massif)<br />
* [[Iveco Strator]]<br />
* [[Jaguar XF]] myös 3 litr. dieselillä & 5 litr. bensalla http://www.jaguar.fi/fi/mallisto.asp?l=&malli=xf&o1=mallisto<br />
* [[Jaguar Mark 2]]<br />
* [[Jensen]] Four litre straight eight, S-type<br />
* [[Jensen Interceptor mk.I ]]<br />
* [[Kaiser Manhattan]]<br />
* [[Lagonda 3-litre]]<br />
* [[Lamborghini Gallardo]] myös takavetoinen 550-2 versio<br />
* [[Lancia Delta Mk3]] materiaalia sivulta http://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Delta/tabid/1159/Default.aspx <br />
* [[Lancia Trevi]]<br />
* [[Lotus Elan mk2]]<br />
* [[Lotus Elise mk2]]<br />
* [[McLaren M6 GT]]<br />
* [[Marcos Luton]]<br />
* [[Mazda 929]] Mazda Lucen lisäksi 1982-86 Cosmo Coupé kulkee Suomessa 929-nimen alla<br />
* [[Mazda Cosmo]] Tunnetaan Suomessa sekä mallinimillä Mazda 121 (1975-81) että Mazda 929 Coupé (1982-)<br />
* [[Maybach 53]] poistettava; mallia ei tullut<br />
* [[Mercedes-Benz]] W212 nyk. [[ Mercedes-Benz E-sarja]]<br />
* [[Mercedes-Benz 770 (W150)]] <br />
* [[MB W220]]<br />
* [[Mercury Capri]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Capri)<br />
* [[Mercury Cougar]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Cougar)<br />
* [[Mercury Montego Mk1]]<br />
* [[Lada 1500S]]<br />
* [[Lada Samara 1300]]<br />
* [[Lancia Rally 037]] teknisten tietojen taulukko<br />
* [[Lexus GS]]<br />
* [[Lincoln Continental]]<br />
* [[Lincoln LS]]<br />
* [[Lotec C1000]] tietoa täältä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lotec_C1000<br />
* [[Lotus Esprit]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[McLaren MP4 12C]]<br />
* [[Mazda MXR-01]]<br />
* [[Mazda MX-6]]<br />
* [[Maybach Zeppelin]]<br />
* [[Mercedes 35HP]] 1. Mercedes-malli<br />
* [[Mercedes-Benz CLK]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Mercedes-Benz G-sarja]]<br />
* [[Mercedes-Benz Viano]]<br />
* [[Mercedes-Benz W220]] <br />
* [[Mercedes-Benz SL (R107)]]<br />
* [[MG7]] (uudistettu versio MG ZT:stä)<br />
* [[Mitsubishi Galant mk5]]<br />
* [[Mitsubishi Galant mk6]]<br />
* [[Mitsuoka Le-Seyde]]<br />
* [[Nissan Patrol]]<br />
* [[Nissan Pick-Up D21]]<br />
* [[Nissan Urvan King]] <br />
* [[Nissan Vanette]]<br />
* [[Oldsmobile Alero]]<br />
* [[Oldsmobile Aurora]]<br />
* [[Oldsmobile Omega]]<br />
* [[Peugeot 405 T16]] linkki sivulle: http://www.arivatanenrally.com/fi/autot/peugeot-405-t16-pikes-peak.html<br />
* [[Peugeot 908]] lisäys artikkeliin LeMans voitto 2009<br />
* [[Peugeot Quasar]]<br />
* [[Plymouth Fury]]<br />
* [[Pontiac Bonneville]]<br />
* [[Pontiac Catalina]]<br />
* [[Pontiac G8]]<br />
* [[Porsche Super]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Porsche 906]]<br />
* [[Porsche Varrera]] tila-autokonsepti<br />
* [[Reliant Scimitar]]<br />
* [[Renault Clio I]]<br />
* [[Renault Clio V6]]<br />
* [[Renault Initiale]]<br />
* [[Renault Mégane I]]<br />
* [[Renault Mégane III]] <br />
* [[Renault R5 Turbo]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo)<br />
* [[Renault Sherpa]]<br />
* [[Rolls-Royce Silver Spirit]]<br />
* [[Rover 220]]<br />
* [[Rover 3500 mk1]]<br />
* [[Ruf CTR]] "Yellowbird"<br />
* [[Ruf CTR3 ]]<br />
* [[Saab 600]]<br />
* [[Sascha]] ([[Daimler-Benz]]in tuotantoa vuonna 1922)<br />
* [[SEAT Ibiza Typ 6L]]<br />
* [[Sisu Polar]]<br />
* [[Skoda Superb]] 1930 luvun malli<br />
* [[Skoda Yeti]]<br />
* [[Subaru Outback]]<br />
* [[Subaru XV]]<br />
* [[Sunbeam Stiletto]] (http://www.imps4ever.info/family/stiletto.html)<br />
* [[Sunbeam Tiger]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_Tiger)<br />
* [[Suzuki SJ410]] (Tunnetaan myös nimellä Suzuki Samurai. Tietoa : http://www.ajovalo.net/Historia/suzuki_sj410.htm)<br />
* [[Suzuki Vitara]]<br />
* [[Toyota Origin]]<br />
* [[Toyota Celica Twin-Cam Turbo]]<br />
* [[UVA Fugitive F33 Can-Am]] teknisten tietojen taulukko, kiitos!<br />
* [[Vector WX3]]<br />
* [[Vector WX-8]] auton kotisivu: http://www.vectormotors.com/<br />
* [[Volkswagen Nardo]] / [[Volkswagen W12]]<br />
* [[Volkswagen Caravelle]]<br />
* [[Volkswagen LT]]-kuvitus<br />
* [[Volkswagen Amarok]]<br />
* [[Volvo S20]] (poistaminen, mallin tulemisesta ei mitään luotettavaa lähdettä)<br />
* [[Volvo Tundra]]<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
* [[Hybridi]]<br />
* [[Päästöluokitukset]] (mm. Euro I&ndash;V)<br />
* [[Nitro]]<br />
* [[GDI- moottori ]] --> [[GDI]]<br />
* [[S4-moottori]] (Slant-Four)<br />
* [[BMW M10B18-moottori]]<br />
* [[MIVEC]]<br />
<br />
== Tekniikka-artikkelit ==<br />
* [[DOT]] Department of transportation USA:n liikennemin.; laatii standardeja (http://www.dot.gov/new/index.htm)<br />
* [[Irmscher]]<br />
* [[Deltic-moottori]] animaatio moottorin toiminnasta sivulla: http://www.myrctoys.com/engines/piston_deltic320.mpg<br />
* [[Asymmetrinen turboahdin]]<br />
* [[Autohifi]] artikkeliin korjaus: Xetec merkin valmistus loppunut (lisätietoa entiseltä maaahantuojalta http://www.augustinimports.fi/), (tietoa FdBDRA:sta (Finnish dB Drag Racing Association) osoitteesta: http://matolaatikko.org/~dbdrag/forum/index.php?topic=1834.0)<br />
* [[ADAC/FIA ecotest]] auton taloudellisuus/ympäristöluokitus<br />
* [[Mercedes-Benz dieselmoottorit]]<br />
* [[Hiukkassuodatin]] ([[DPF]])<br />
* [[Hydrauliset venttiilinnostimet]]<br />
* [[Jousitus]]-artikkeliin: [[Monivarsituenta]], [[Kolmiotukivarsi]], [[Ilmajousitus]]<br />
* [[Kuivasumppuvoitelu]]<br />
* [[Kiekkojarrut]] ([[Chrysler]]) tietoa:http://imperialclub.com/Repair/Brakes/lambert.htm<br />
* [[Ohjaus]] (hammastanko, kuulamutteri)<br />
* [[Puskuri]]<br />
* [[Spoileri]]<br />
* Kaksoismassavauhtipyörä ([[Vauhtipyörä]]-artikkeliin)<br />
* [[Väylätekniikka]]<br />
* [[Öljykello]] (öljynpaineanturi)<br />
* [[Alamäkijarru]]<br />
* [[Dynamic Drive]]<br />
* [[Vikamuisti]]<br />
* [[HUD]] = Head Up Display (tuulilasinäyttö)<br />
* [[Technischer Überwachungsverein]] linkki sivulle: http://www.tuv.com/global/en/index.html<br />
*[[Venttiilinohjuri]]<br />
* [[VR6]] poikkileikkaus/kaaviokuva moottorista<br />
*[[Hehku.]].<br />
<br />
== Oppaat ==<br />
* [[Turboahtimen huolto]]<br />
* [[Turbon vaihtaminen]] isompaan<br />
* [[Alustasarjan asennus]] <br />
* [[Levikesarjan teko]] lasikuidusta<br />
* [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]<br />
* [[Farmarista pakettiauto]] (muutostyö, henkilömäärän laskeminen, verot, käyttövoimavero ym.)<br />
* [[Auton pesu]] + vahaus työvaiheet,aineet, välineet ym<br />
* [[Elektronisesti ohjattu kaasutin]]<br />
* [[Lasin tummennus]]<br />
* [[Ohjeita auton ostoon]]<br />
* [[Heittobendixkäynnistysmoottori]]<br />
* [[katsastustarkastus]]<br />
*[[Hehku]].<br />
<br />
== Autonäyttelyt ==<br />
* [[Euro Car Show]] (Helsinki)<br />
* [[Los Angeles Auto Show]]<br />
* [[Chicago Auto Show]]<br />
* [[Gumball 3000]] (autokilpailu)<br />
<br />
== Vuosiluvut ==<br />
* Eri vuosilukuihin enemmän tekstiä, autoaiheisia tapahtumia ynnä muuta sellaista<br />
<br />
== Ylläpidolliset artikkelit ==<br />
<br />
== Muut artikkelit ==<br />
* [[ACEA]] Association des Constructeurs Européens d'Automobiles- eurooppalaisten autonvalmistajien liitto<br />
* [[Auto]] artikkeliin lisäys vanhimpien auton valmistajien listaan: [[Daimler]] (Iso-Britannia) 1896<br />
* [[Auto Motor und Sport]] Saksan merkittävin autolehti<br />
* [[Ayrton Senna]] F1-kuski tietoa: http://www.ayrton-senna.com/<br />
* [[Chitty Chitty Bang Bang]]<br />
* [[Daimler]] Motoren-Gesellschaftin historia aluksi [[Daimler]] AG artikkeliin<br />
* http://www.autowiki.fi/index.php/Luokka:Autotehtaat - [[FAW]] ([[VAG]] China)<br />
* [[Ferdinand Porsche]]<br />
* [[FISITA]] autoinsinöörien maailmanjärjestö<br />
* [[Gordini]] Renaultin virittäjä<br />
* [[Hardtop]]-korityyppi<br />
* [[Henry Ford]] Fordin perustaja<br />
* [[August Horch]] [[Audi]]n ja [[Horch]]in perustaja tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/August_Horch<br />
* [[Hyperauto]]<br />
* [[Jean Todt]] [[FIA]]n puheenjohtaja<br />
* [[Kiihtyvyys]]<br />
* [[Kulttiauto]]<br />
* [[LeMans]] kuuluisa kilparata [[Ranska]]ssa<br />
* [[Lotus F1]] talli<br />
* [[Wilhelm Maybach ]]<br />
* [[Mannerheimin autot]]<br />
* Moottorin [[Jälkikäyttö]]<br />
* [[Mopar]]<br />
* [[Museorekisteri]]/[[Museorekisteröinti]]<br />
* [[Nürburgring]] kilparata Saksassa<br />
* [[Panoraama]]-tyylinen lasi<br />
* [[Panssaroitu auto]]<br />
* [[Pertti Kuismanen]] Kilpa-autoilija<br />
* [[Poikkeuslupa]]<br />
* [[Polttoaineen lisäaineet]] (Bens. / Dies.)<br />
* [[Ralliauto]]<br />
* [[Retrostatusauto]]<br />
* [[Robert Lappalainen]] Entinen kilpa-autoilija ja karting-yrittäjä<br />
* [[SATL]] Suomen AutoTeknillinen Liitto<br />
* [[Suorituskyky]]<br />
* [[Super Saloon]] suom. kilpa-autosarja, tietoa: http://www.supersaloon.info/<br />
* [[Top Fuel]]<br />
* [[Tractor Pulling]]<br />
* [[Turva-auto]] (Safety Car)<br />
* [[Walter Owen Bentley]] laajennusta artikkeliin ja kuva<br />
* [[VEHO]] maahantuoja; mm. [[Mercedes-Benz]] tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Veho<br />
* [[Vikatilastot]]<br />
<br />
== Kuvitustoiveet ==<br />
* [[ABC 1]] <br />
* [[AC 10HP]]<br />
* [[Adler]]<br />
* [[Ansaldo]]<br />
* [[Aston Martin Virage]] coupe<br />
* [[Alvis 10/30]]<br />
* [[Alvis 12/50]]<br />
* [[Audi S6]] C4 & C5<br />
* [[Audi S4 B8]]<br />
* [[Bitter CD]]<br />
* [[BMW M3]] sedan<br />
* [[Buckle Motors Ltd]]<br />
* [[Bugatti EB112]] (90 luvulla tehty luxusprototyyppi)<br />
* [[Cadillac Calais]]<br />
* [[Cadillac CTS]] Mk2 sedan + wagon<br />
* [[Cadillac Seville]]<br />
* [[Chevrolet Matiz]]<br />
* [[Chevrolet Omega]]<br />
* [[Chrysler Executive]]<br />
* [[Chrysler New Yorker]] sukupolvet 1-7<br />
* [[Citroën BX 4TC]]<br />
* [[Cizeta-Moroder V16 T]]<br />
* [[Combat T98]]<br />
* [[Darracq]]<br />
* [[Dodge Dart Mk3]]<br />
* [[Dodge Ramcharger]]<br />
* [[Ebro F-2xx]] löytyy mm. täältä: http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja2.htm<br />
* [[Edsel]]<br />
* [[Efini MS-8]]<br />
* [[EMW]]<br />
* [[Ferrari 456]] Venice (wagon) + sedan<br />
* [[Ferrari 512 TR]]<br />
* [[Ferrari 330 P4]]<br />
* [[Fiat Brava]]<br />
* [[Ford Taurus]] Mk5 / FiveHundred<br />
* [[Ford Capri 109E]]<br />
* [[Ford Mondeo mk2 ST200]] <br />
* [[Ford RS200]] sisäkuva & kuva auton rakenteesta (moottori keskellä, vaihteisto edessä ?!?) http://rallycad.sweb.cz/Rallycad/pic/cut/cutaway_ford_rs200.jpg<br />
* [[Ford V8 G78]]<br />
* [[Ford Thunderbird]] Mk. VIII - XI<br />
* [[GAZ-13 Chaika]]<br />
* [[Horch]]<br />
* [[Iveco PowerStar]]<br />
* [[Isuzu Bellet]]<br />
* [[Jaguar XJ]] mallit [[X300]] & [[X351]]<br />
* [[KdF-Wagen]] kuva kuplan prototyypistä<br />
* [[Kiihdytysajo]]<br />
* [[Lamborghini Murcielago]] umpimalli<br />
* [[Lancia Delta S4]]<br />
* [[Lancia Ypsilon mk1]]<br />
* [[Latil M2TL6]]<br />
* [[Lexus IS]] mk2<br />
* [[Liebherr T 262]]<br />
* [[Lincoln]]<br />
* [[Lincoln MKS]] tuotantomalli<br />
* [[LMX Sirex]]<br />
* [[Lotus Esprit]] sisäkuva<br />
* [[LTI TX4]]<br />
* [[Maserati Coupé]] umpikattoinen malli<br />
* [[Maserati Karif]]<br />
* [[Mazda MX-04]]<br />
* [[Mazda 787B]]<br />
* [[Maybach Exelero]]<br />
* [[Mercedes-Benz W112]] 4 ovinen sedan<br />
* [[Mercedes-Benz W136]]<br />
* [[Minerva]]<br />
* [[Mosler]]<br />
* [[NSU Prinz]]<br />
* [[Opel Commodore A]] sedan<br />
* [[Opel Astra]] H-mallin sedan<br />
* [[Opel Kapitän]]<br />
* [[Opel Vectra 4x4 Turbo]]<br />
* [[Peugeot J7]]<br />
* [[Peugeot 405 T16]] GR-rallimalli<br />
* [[Porsche 360 Cisitalia]]<br />
* [[Porsche Junior]]<br />
* [[Porsche Tapiro]]<br />
* [[Rambler]]<br />
* [[Renault Novaquatre]]<br />
* [[Renault Midlum]]<br />
* [[Russo-Baltique Impression]]<br />
* [[Rover 2000]]<br />
* [[SAIPA]]<br />
* [[Saker]]<br />
* [[Saleen/Parnelli Jones]]<br />
* [[Saturn S]]<br />
* [[Seat Formula]]<br />
* [[Subaru Impreza]]<br />
* [[Subaru Legacy]]<br />
* [[Subaru Outback]]<br />
* [[Syrena]]<br />
* [[Standard]]<br />
* [[Talbot Express]]<br />
* [[Teijo]]<br />
* [[Thomas Built]]<br />
* [[Thrige]] materiaalia sivulta http://www.armyvehicles.dk/thrigetruck1914.htm<br />
* [[Toyota Celica xA2x / xA3x]]<br />
* [[Triumph Acclaim]]<br />
* [[Tucker 48]]<br />
* [[Vabis]]<br />
* [[Vanaja]]<br />
* [[Vanden Plas Princess]]<br />
* [[Volkswagen LT]]<br />
* [[Volkswagen Polo G40]]<br />
* [[Volvo P1900]]<br />
* [[Olkapoikkeama]] kuva edestä<br />
* [[Aurauskulma]] kuva ylhäältä<br />
* [[Hispano Suiza]] kuva 2000-luvun konseptista K8, nykyinen nettisivu: http://hispanosuiza.de/<br />
[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Artikkelitoiveet]]<br />
* [[Stutz Blackhawk]] <br />
* [[lohkolämmitin]]<br />
* [[Kaksitahtimoottori]]<br />
* [[Pumppusuutin]]<br />
* [[ZAZ 966]]<br />
* [[ZIS-101]]<br />
* [[Enzo Ferrari]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Hispano-Suiza&diff=110897Hispano-Suiza2012-09-13T10:42:30Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{merkki|<br />
nimi = Hispano Suiza|<br />
kuva = |<br />
perustusmaa = Espanja|<br />
aloitus = 1898|<br />
konserni = SAFRAN Group|<br />
valmistusmäärä = |<br />
tilastosijainti = |<br />
maahantuoja = |<br />
suosituinmalli = }}<br />
[[Kuva:Hispano-Suiza 1924 H6B.jpg|thumb|250px|Hispano-Suiza 1924 H6B]]<br />
<br />
'''Hispano-Suiza''' on alunperin espanjalainen autonvalmistaja. Yrityksen nimi on suomeksi "espanjalais-sveitsiläinen", sillä yrityksen kantava voima (vaikkakaan ei omistaja) oli Barcelonaan muuttanut sveitsiläinen Marc Birkigt (1878&ndash;1953). Merkin maine perustuu kuitenkin Ranskassa 1920- ja 1930-luvuilla valmistettuihin loistoautohin. Hispano-Suizan tunnuksessa esiintyivät Espanjan ja Sveitsin lippujen värit, ja jäähdyttimen koristeena oli haikara, kuuluisa "La Cigogne Volante", jolla oli useimmista lintuaiheista poiketen siivet alaspäin. Sen alkuperäismallin oli veistänyt René Bazin, ja sitä käytettiin kaikissa Hispano-Suizan valmistamissa autoissa vuodesta 1919 lähtien.<br />
<br />
== Malleja ==<br />
<br />
* [[Hispano-Suiza H6|Hispano-Suiza H6/H6B/H6C]] (1919&ndash;1933)<br />
<br />
{{tynkä}}<br />
<br />
{{enWikipedia|Hispano-Suiza}}<br />
<br />
[[Luokka:Hispano-Suiza]][[Luokka:Ranska]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Luettelo_F1-maailmanmestaruuksista&diff=110662Luettelo F1-maailmanmestaruuksista2012-08-19T10:59:35Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>* [[2011]] - [[Sebastian Vettel]]<br />
* [[2010]] - [[Sebastian Vettel]]<br />
* [[2009]] - [[Jenson Button]]<br />
* [[2008]] - [[Lewis Hamilton]]<br />
* [[2007]] - [[Kimi Räikkönen]]<br />
* [[2006]] - [[Fernando Alonso]]<br />
* [[2005]] - [[Fernando Alonso]]<br />
* [[2004]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[2003]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[2002]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[2001]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[2000]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[1999]] - [[Mika Häkkinen]]<br />
* [[1998]] - [[Mika Häkkinen]]<br />
* [[1997]] - [[Jacques Villeneuve]]<br />
* [[1996]] - [[Damon Hill]]<br />
* [[1995]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[1994]] - [[Michael Schumacher]]<br />
* [[1993]] - [[Alain Prost]]<br />
* [[1992]] - [[Nigel Mansell]]<br />
* [[1991]] - [[Ayrton Senna]]<br />
* [[1990]] - [[Ayrton Senna]]<br />
* [[1989]] - [[Alain Prost]]<br />
* [[1988]] - [[Ayrton Senna]]<br />
* [[1987]] - [[Nelson Piquet]]<br />
* [[1986]] - [[Alain Prost]]<br />
* [[1985]] - [[Alain Prost]]<br />
* [[1984]] - [[Niki Lauda]]<br />
* [[1983]] - [[Nelson Piquet]]<br />
* [[1982]] - [[Keijo_Rosberg|Keke Rosberg]]<br />
* [[1981]] - [[Nelson Piquet]]<br />
* [[1980]] - [[Alan Jones]]<br />
* [[1979]] - [[Jody Scheckter]]<br />
* [[1978]] - [[Mario Andretti]]<br />
* [[1977]] - [[Niki Lauda]]<br />
* [[1976]] - [[James Hunt]]<br />
* [[1975]] - [[Niki Lauda]]<br />
* [[1974]] - [[Emerson Fittipaldi]]<br />
* [[1973]] - [[Jackie Stewart]]<br />
* [[1972]] - [[Emerson Fittipaldi]]<br />
* [[1971]] - [[Jackie Stewart]]<br />
* [[1970]] - [[Jochen Rindt]]<br />
* [[1969]] - [[Jackie Stewart]] <br />
* [[1968]] - [[Graham Hill]]<br />
* [[1967]] - [[Denny Hulme]]<br />
* [[1966]] - [[Jack Brabham]]<br />
* [[1965]] - [[Jim Clark]]<br />
* [[1964]] - [[John Surtees]]<br />
* [[1963]] - [[Jim Clark]]<br />
* [[1962]] - [[Graham Hill]]<br />
* [[1961]] - [[Phil Hill]]<br />
* [[1960]] - [[Jack Brabham]]<br />
* [[1959]] - [[Jack Brabham]]<br />
* [[1958]] - [[Mike Hawthorn]]<br />
* [[1957]] - [[Juan-Manuel Fangio]]<br />
* [[1956]] - [[Juan-Manuel Fangio]]<br />
* [[1955]] - [[Juan-Manuel Fangio]]<br />
* [[1954]] - [[Juan-Manuel Fangio]]<br />
* [[1953]] - [[Alberto Ascari]]<br />
* [[1952]] - [[Alberto Ascari]]<br />
* [[1951]] - [[Juan-Manuel Fangio]]<br />
* [[1950]] - [[Giuseppe Farina]]<br />
<br />
[[Luokka:Luettelot]]<br />
[[Luokka:Formula 1]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Artikkelitoiveet&diff=110661AutoWiki:Artikkelitoiveet2012-08-19T10:45:50Z<p>JnZm: Parin toiveen poisto koska artikkelit löytyy (Camaro 4gen ja Ferrari 458)</p>
<hr />
<div>Tällä sivulla voit toivoa artikkeleita. Laita oikeaan osioon artikkelitoive linkkinä. Malli: <nowiki>*[[Artikkelitoive]]</nowiki>.<br />
<br />
== Automerkit ==<br />
* [[Daimler Motor Company]]-artikkelia kaivataan edelleen<br />
* [[Adams Farwell]]<br />
* [[Africar]]<br />
* [[Amicale]]<br />
* [[Anadol]] (turkkilainen automerkki)<br />
* [[Appersson]]<br />
* [[Argyll]]<br />
* [[AS]] (brittiläinen automerkki)<br />
* [[Asia Motor]]<br />
* [[Austro-Daimler]] kuva ja esittely jostain mallista<br />
* [[Autopsy]]<br />
* [[Avanti Motors]] Studebaker-merkin seuraaja tietoa osoitteessa: http://www.avantimotors.com<br />
* [[Aymesa]]<br />
* [[Balaton]]<br />
* [[Berliet]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[Bradley]]<br />
* [[Bremer]]<br />
* [[Bristol Cars]]<br />
* [[BRM]] British Racing Motors<br />
* [[Bugatti]] ja [[Hispano Suiza]] kohtaan: [[:Luokka: Ranska]]<br />
* [[Cartercar]] [[Pontiac]]in edeltäjä<br />
* [[Ceirano]] italialainen ex-merkki<br />
* [[Chadwick]]<br />
* [[Chandler]]<br />
* [[Chevron]] tietoa: http://www.chevronracingcars.com/<br />
* [[Christie]]<br />
* [[Cisitalia]]<br />
* [[Citroen]] logon uudistus<br />
* [[Clan]]<br />
* [[Clark]]<br />
* [[Clement-DeDion]]<br />
* [[Columbia Motor Truck]]<br />
* [[Combat]] tietoa löytyy sivulta: http://www.novomedia.fi/venajan_aika/lehdet05/artikkelit3_05/combat.htm<br />
* [[Cornelian]]<br />
* [[Crosley]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Cunningham]]<br />
* [[Daimler]] englantilainen Jaguarin sisarmerkki tietoa: http://www.tuulilasi.fi/autot/daimler<br />
* [[Darrian Cars]]<br />
* [[Datsun]] (Oma sivu, ei nissan)<br />
* [[Davrian]]<br />
* [[Decauville]]<br />
* [[DeDion]]<br />
* [[Duesenberg]]<br />
* [[Elva]]<br />
* [[Erskine]]<br />
* [[Evante]]<br />
* [[Eysink]] <br />
* [[Fairthorpe]]<br />
* [[Fenomenon]] (taitaa olla vielä konsepti?)<br />
* [[Franco Automobili]] tietoa: http://www.wheelsofitaly.com/wiki/index.php/Franco<br />
* [[Franklin]]<br />
* [[Gardner]]<br />
* [[Gaylord]]<br />
* [[Gilbern]]<br />
* [[Ginaf]] hollantilainen kuorma-automerkki<br />
* [[GN]] (britt. automerkki)<br />
* [[Goliath]]<br />
* [[Gordini]]<br />
* [[Gordon Keeble]]<br />
* [[Grummet]]<br />
* [[Gräf & Stift]]<br />
* [[GTD]]<br />
* [[Gutbrod]]<br />
* [[Hansa]]<br />
* [[Healey]]<br />
* [[Henry J]]<br />
* [[Hercules]] (itse asiassa moni valmistaja on käyttänyt tätä merkkiä)<br />
* [[Holmes]]<br />
* [[Hotchkiss]]<br />
* [[Hutton]]<br />
* [[Imperia]] belgialaismerkki, tietoa: http://www.imperia-auto.be/en/<br />
* [[Invicta]]<br />
* [[Itala]]<br />
* [[Jonway]] (kiin.automerkki)<br />
* [[Jordan]]<br />
* [[Jowett]]<br />
* [[Keinath]]<br />
* [[King]]<br />
* [[Kissel]]<br />
* [[La Fayette]]<br />
* [[Lanza]]<br />
* [[LaSalle]]<br />
* [[Laurin & Klement]] tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Laurin_%26_Klement<br />
* [[Lister]] kuva jostain mallista<br />
* [[Locus]] auton kotisivu on: http://www.httsupercar.com/en/index.html<br />
* [[Lorraine Dietrich]]<br />
* [[Lotec]]<br />
* [[Maicolette]]<br />
* [[Marauder]]<br />
* [[Marmon]] (sekä henkilö että kuorma-autona)<br />
* [[Menon]]<br />
* [[MG]] Poistakaa entinen maahantuoja, kiitos ja linkki sivulle: http://www.mgmotor.co.uk/<br />
* [[Mohs]] prototyypin Safarikar valmistaja<br />
* [[Monica]]<br />
* [[Monteverdi]] (ent. F1-talli ja urheiluauto Sveitsistä)<br />
* [[Muntz]]<br />
* [[NAG]] Neue Automobil Gesellschaft-saksalainen edesmennyt automerkki<br />
* [[Napier]]<br />
* [[National]]<br />
* [[Nazzaro]]<br />
* [[Nilsson]] (ruotsalainen automerkki)<br />
* [[Oakland]]<br />
* [[OM]] (Officine Meccaniche) Italialainen edesmennyt luxusmerkki<br />
* [[OSCA]] (Officine Specializzate Costruzioni Automobili) tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/OSCA<br />
* [[Osella]] tietoa: http://www.osella.it/<br />
* [[Oshkosh]] tietoa osoitteesta: http://oldcarandtruckpictures.com/Oshkosh/<br />
* [[Panhard]]<br />
* [[Panhard & Levassor]]<br />
* [[Panther]]<br />
* [[Paramount]]<br />
* [[Peerless]]<br />
* [[Peykan]] (iranilainen, 1969-1987)<br />
* [[Pierce Arrow]]<br />
* [[Piper]]<br />
* [[Pluto]]<br />
* [[Prince Motor Company]] - lyhyemmin PMC (http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_Motor_Company)<br />
* [[Rabag]] (Rheinische auto-Aktiengesellschaft)<br />
* [[Rochdale]]<br />
* [[Rochet-Schneider]]<br />
* [[Ruxton]]<br />
* [[Saehan]]<br />
* [[Santana]]<br />
* [[Sao]]<br />
* [[SCAT]] tietoa: http://www.scat-automobiles.com/<br />
* [[Scorpion]]<br />
* [[Shelby Supercars]] (automalli:Ultimate Aero TT)<br />
* [[Shuanghuan]] (kiin.automerkki)<br />
* [[Solifer]]<br />
* [[SPA]] tietoa osoitteesta: http://www.spa-militare.com/<br />
* [[Spyker]] artikkeliin maininta; nimi tulee veljeksiltä Jan ja Jacobus Spijker<br />
* [[Ssangyong]]<br />
* [[Stanguellini]]<br />
* [[Strathcarron]]<br />
* [[Stoewer]]<br />
* [[Talbot]] tarinaa laajemmin merkin historiasta (wikipediasta löytyy hyvin: http://fi.wikipedia.org/wiki/Talbot)<br />
* [[Tavria]]<br />
* [[Tornado]]<br />
* [[Toyoda]] [[Toyota]]n edeltäjä<br />
* [[Trekka]] uusiseelantilainen maasturi<br />
* [[Trident]]<br />
* [[Turcat-Mery]]<br />
* [[Unipower]]<br />
* [[UVA]] (Tietoa : http://www.avfl84.dsl.pipex.com/uvacomp.htm)<br />
* [[VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]]<br />
* [[Vemac]]<br />
* [[Venturi]]<br />
* [[Voisin]]<br />
* [[Waltham]]<br />
* [[Woodill Wildfire]]<br />
* [[Wilkinson]]<br />
* [[Wolseley]]<br />
* [[Xenia]] edesmennyt jenkkimerkki<br />
* [[ZIS]] neuvostoliittolainen luxusauto<br />
* [[Zündapp]]<br />
<br />
== Automallit ==<br />
* [[Abarth 030 ]]<br />
* [[AMC Gremlin]]<br />
* [[AMC Javelin]]<br />
* [[AMC Pacer]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[Audi 80 B3/B4]] kuvitus ja teknisten tietojen taulukko, kiitos!<br />
* [[Audi 100 C3]]Kuvitus ja t...,kiitos!<br />
* [[Audi RS4 B7]] Avant-mallista kuva<br />
* [[Audi A6 C4]]<br />
* [[Audi S8 D2]]<br />
* [[Audi R8C]] [[Audi]]n ensimmäinen LeMans-kilpuri<br />
* [[Audi Imperator]]<br />
* [[Bentley Mulsanne Mk2]] 2009- tietoa: http://www.mulsanne.bentleymotors.com/<br />
* [[Bentley Continental Flying Spur]] myös 600hv Speed malli<br />
* [[Bitter Vero]] tietoa mm. täältä: http://wikicars.org/en/Bitter_Vero<br />
* [[Bizzarrini]] Ghepardo (tietoa linkistä http://www.vgm-motors.it/eng/index.php)<br />
* [[BMW F01]] maininta nelivedon tulosta<br />
* [[BMW Alpina B3 biturbo]]<br />
* [[BMW M3 E30]]<br />
* [[BMW E34 M5]]<br />
* [[BMW 7-sarja E32]] lisäys suunnitteilla oli myös V16-moottori, tietoa: http://www.zorro.milk-maid.de/scans/e32_v16.pdf<br />
* [[Bugatti EB112]] kuva ja tekstiin täydennystä<br />
* [[Bugatti EB218]] <br />
* [[Buick Century]]<br />
* [[Buick Regal]]<br />
* [[Cadillac Series 62]] Paasikiven auto<br />
* [[Cadillac Brougham]]<br />
* [[Cadillac DTS Presidential limousine]]<br />
* [[Cadillac]] CTS-V mallien väännöt: 5,7 533 Nm @ 4800 r/min 6,0 542 Nm @ 4400 r/min<br />
* [[Cadillac Fleetwood ]]<br />
* [[Cadillac DeVille 5. sukupolvi]] 8,2 litran moottorilla!<br />
* [[Chatenet Media]] asiallisempaa sisältöä<br />
* [[Chevrolet Astro mk1]]<br />
* [[Chevrolet Chevy Van]] tarkemmat tiedot moottoreista<br />
* [[Chevrolet Corsica]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Chevrolet Fleetside]]<br />
* [[Chevrolet Suburban]]<br />
* [[Chrysler Imperial]]<br />
* [[Citroën Type A]] tietoa täältä: http://www.citroenkerho.fi/typeA.htm<br />
* [[Corvette ZR-1]] C4-mallissa on 32V moottori EI 16V<br />
* [[Daihatsu Charade G100]] moottoreiden tehot<br />
* [[Daihatsu Charade G102]]<br />
* [[Daihatsu Esse]]<br />
* [[Daihatsu Taft]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Taft)<br />
* [[DAF CF]] <br />
* [[DAF Euro3]] <br />
* [[DAF LF]] <br />
* [[DAF XF95]] <br />
* [[DAF XF105]]<br />
* [[Diatto GT Ottovu]]<br />
* [[Dodge Charger B]]<br />
* [[Dodge Dart mk5]]<br />
* [[Dodge Dart mk6]]<br />
* [[Dodge Monaco mk1]]<br />
* [[Dodge Ram mk2]]<br />
* [[Dodge Ram mk3]]<br />
* [[Dodge Stealth mk2]]<br />
* [[Dodge WC57]] maastoauto<br />
* [[Ferrari 250 LM]] <br />
* [[Ferrari 250 GTO]]<br />
* [[Ferrari 288 GTO]]<br />
* [[Ferrari Mythos]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Mythos)<br />
* [[Ferrari]] Pinin<br />
* [[Ford Fiesta XR2]]<br />
* [[Ford Focus RS]]<br />
* [[Ford GT70]] kuvitus<br />
* [[Ford GT90]]<br />
* [[Ford Thunderbird mk9]]<br />
* [[Ford Transit mk3]]<br />
* [[Ford Transit mk4]]<br />
* [[hieta-,Rantakirppu/Buggy]]<br />
* [[ISO Fidia]]<br />
* [[ISO Grifo 90]] protoyyppi vuodelta 1991 (http://www.cartype.com/pages/2205/iso_grifo_90__1991) EI 2004<br />
* [[GAZ 64]]<br />
* [[GAZ Tiger]] maasturi tietoa: http://www.gaz-company.com/Tiger.aspx<br />
* [[Hino Contessa]]<br />
* [[Honda Accord mk3]] artikkelissa sabotaasia<br />
* [[Honda Accord mk5]]<br />
* [[Honda Civic 3]]<br />
* [[Honda Civic 7]]<br />
* [[Honda CRX]]<br />
* [[Honda Legend]] asiallisempaa sisältöä, kiitos!<br />
* [[Humber]] luttelo malleista<br />
* [[Hyundai Sonata mk2]]<br />
* [[Innocenti DeTomaso]]<br />
* [[Isdera Commendatore 112i]]<br />
* [[Isotta-Fraschini]] T8 (tietoa linkistä http://www.italiaspeed.com/prototypes/proto_isotta_fraschini_t8.html)<br />
* [[Isuzu Impulse]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Impulse)<br />
* [[Isuzu Trooper]] (Artikkeli englanninkielisessä Wikissä : http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Trooper)<br />
* [[Iveco Massif]] (tietoa sivulta http://www.outdoornet.fi/index.php/pyoerillae/5-pyoerillae/190-luulitko-jo-kokeneesi-kaiken-iveco-massif)<br />
* [[Iveco Strator]]<br />
* [[Jaguar XF]] myös 3 litr. dieselillä & 5 litr. bensalla http://www.jaguar.fi/fi/mallisto.asp?l=&malli=xf&o1=mallisto<br />
* [[Jaguar Mark 2]]<br />
* [[Jensen]] Four litre straight eight, S-type<br />
* [[Jensen Interceptor mk.I ]]<br />
* [[Kaiser Manhattan]]<br />
* [[Lagonda 3-litre]]<br />
* [[Lamborghini Gallardo]] myös takavetoinen 550-2 versio<br />
* [[Lancia Delta Mk3]] materiaalia sivulta http://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Delta/tabid/1159/Default.aspx <br />
* [[Lancia Trevi]]<br />
* [[Lotus Elan mk2]]<br />
* [[Lotus Elise mk2]]<br />
* [[McLaren M6 GT]]<br />
* [[Marcos Luton]]<br />
* [[Mazda 929]] Mazda Lucen lisäksi 1982-86 Cosmo Coupé kulkee Suomessa 929-nimen alla<br />
* [[Mazda Cosmo]] Tunnetaan Suomessa sekä mallinimillä Mazda 121 (1975-81) että Mazda 929 Coupé (1982-)<br />
* [[Maybach 53]] poistettava; mallia ei tullut<br />
* [[Mercedes-Benz]] W212 nyk. [[ Mercedes-Benz E-sarja]]<br />
* [[Mercedes-Benz 770 (W150)]] <br />
* [[MB W220]]<br />
* [[Mercury Capri]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Capri)<br />
* [[Mercury Cougar]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Cougar)<br />
* [[Mercury Montego Mk1]]<br />
* [[Lada 1500S]]<br />
* [[Lada Samara 1300]]<br />
* [[Lancia Rally 037]] teknisten tietojen taulukko<br />
* [[Lexus GS]]<br />
* [[Lincoln Continental]]<br />
* [[Lincoln LS]]<br />
* [[Lotec C1000]] tietoa täältä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Lotec_C1000<br />
* [[Lotus Esprit]] laajennusta artikkeliin <br />
* [[McLaren MP4 12C]]<br />
* [[Mazda MXR-01]]<br />
* [[Mazda MX-6]]<br />
* [[Maybach Zeppelin]]<br />
* [[Mercedes 35HP]] 1. Mercedes-malli<br />
* [[Mercedes-Benz CLK]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Mercedes-Benz G-sarja]]<br />
* [[Mercedes-Benz Viano]]<br />
* [[Mercedes-Benz W220]] <br />
* [[Mercedes-Benz SL (R107)]]<br />
* [[MG7]] (uudistettu versio MG ZT:stä)<br />
* [[Mitsubishi Galant mk5]]<br />
* [[Mitsubishi Galant mk6]]<br />
* [[Mitsuoka Le-Seyde]]<br />
* [[Nissan Patrol]]<br />
* [[Nissan Pick-Up D21]]<br />
* [[Nissan Urvan King]] <br />
* [[Nissan Vanette]]<br />
* [[Oldsmobile Alero]]<br />
* [[Oldsmobile Aurora]]<br />
* [[Oldsmobile Omega]]<br />
* [[Peugeot 405 T16]] linkki sivulle: http://www.arivatanenrally.com/fi/autot/peugeot-405-t16-pikes-peak.html<br />
* [[Peugeot 908]] lisäys artikkeliin LeMans voitto 2009<br />
* [[Peugeot Quasar]]<br />
* [[Plymouth Fury]]<br />
* [[Pontiac Bonneville]]<br />
* [[Pontiac Catalina]]<br />
* [[Pontiac G8]]<br />
* [[Porsche Super]] laajennusta artikkeliin<br />
* [[Porsche 906]]<br />
* [[Porsche Varrera]] tila-autokonsepti<br />
* [[Reliant Scimitar]]<br />
* [[Renault Clio I]]<br />
* [[Renault Clio V6]]<br />
* [[Renault Initiale]]<br />
* [[Renault Mégane I]]<br />
* [[Renault Mégane III]] <br />
* [[Renault R5 Turbo]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_5_Turbo)<br />
* [[Renault Sherpa]]<br />
* [[Rolls-Royce Silver Spirit]]<br />
* [[Rover 220]]<br />
* [[Rover 3500 mk1]]<br />
* [[Ruf CTR]] "Yellowbird"<br />
* [[Ruf CTR3 ]]<br />
* [[Saab 600]]<br />
* [[Sascha]] ([[Daimler-Benz]]in tuotantoa vuonna 1922)<br />
* [[SEAT Ibiza Typ 6L]]<br />
* [[Sisu Polar]]<br />
* [[Skoda Superb]] 1930 luvun malli<br />
* [[Skoda Yeti]]<br />
* [[Subaru Outback]]<br />
* [[Subaru XV]]<br />
* [[Sunbeam Stiletto]] (http://www.imps4ever.info/family/stiletto.html)<br />
* [[Sunbeam Tiger]] (http://en.wikipedia.org/wiki/Sunbeam_Tiger)<br />
* [[Suzuki SJ410]] (Tunnetaan myös nimellä Suzuki Samurai. Tietoa : http://www.ajovalo.net/Historia/suzuki_sj410.htm)<br />
* [[Suzuki Vitara]]<br />
* [[Toyota Origin]]<br />
* [[Toyota Celica Twin-Cam Turbo]]<br />
* [[UVA Fugitive F33 Can-Am]] teknisten tietojen taulukko, kiitos!<br />
* [[Vector WX3]]<br />
* [[Vector WX-8]] auton kotisivu: http://www.vectormotors.com/<br />
* [[Volkswagen Nardo]] / [[Volkswagen W12]]<br />
* [[Volkswagen Caravelle]]<br />
* [[Volkswagen LT]]-kuvitus<br />
* [[Volkswagen Amarok]]<br />
* [[Volvo S20]] (poistaminen, mallin tulemisesta ei mitään luotettavaa lähdettä)<br />
* [[Volvo Tundra]]<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
* [[Hybridi]]<br />
* [[Päästöluokitukset]] (mm. Euro I&ndash;V)<br />
* [[Nitro]]<br />
* [[GDI- moottori ]] --> [[GDI]]<br />
* [[S4-moottori]] (Slant-Four)<br />
* [[BMW M10B18-moottori]]<br />
* [[MIVEC]]<br />
<br />
== Tekniikka-artikkelit ==<br />
* [[DOT]] Department of transportation USA:n liikennemin.; laatii standardeja (http://www.dot.gov/new/index.htm)<br />
* [[Irmscher]]<br />
* [[Deltic-moottori]] animaatio moottorin toiminnasta sivulla: http://www.myrctoys.com/engines/piston_deltic320.mpg<br />
* [[Asymmetrinen turboahdin]]<br />
* [[Autohifi]] artikkeliin korjaus: Xetec merkin valmistus loppunut (lisätietoa entiseltä maaahantuojalta http://www.augustinimports.fi/), (tietoa FdBDRA:sta (Finnish dB Drag Racing Association) osoitteesta: http://matolaatikko.org/~dbdrag/forum/index.php?topic=1834.0)<br />
* [[ADAC/FIA ecotest]] auton taloudellisuus/ympäristöluokitus<br />
* [[Mercedes-Benz dieselmoottorit]]<br />
* [[Hiukkassuodatin]] ([[DPF]])<br />
* [[Hydrauliset venttiilinnostimet]]<br />
* [[Jousitus]]-artikkeliin: [[Monivarsituenta]], [[Kolmiotukivarsi]], [[Ilmajousitus]]<br />
* [[Kuivasumppuvoitelu]]<br />
* [[Kiekkojarrut]] ([[Chrysler]]) tietoa:http://imperialclub.com/Repair/Brakes/lambert.htm<br />
* [[Ohjaus]] (hammastanko, kuulamutteri)<br />
* [[Puskuri]]<br />
* [[Spoileri]]<br />
* Kaksoismassavauhtipyörä ([[Vauhtipyörä]]-artikkeliin)<br />
* [[Väylätekniikka]]<br />
* [[Öljykello]] (öljynpaineanturi)<br />
* [[Alamäkijarru]]<br />
* [[Dynamic Drive]]<br />
* [[Vikamuisti]]<br />
* [[HUD]] = Head Up Display (tuulilasinäyttö)<br />
* [[Technischer Überwachungsverein]] linkki sivulle: http://www.tuv.com/global/en/index.html<br />
*[[Venttiilinohjuri]]<br />
* [[VR6]] poikkileikkaus/kaaviokuva moottorista<br />
*[[Hehku.]].<br />
<br />
== Oppaat ==<br />
* [[Turboahtimen huolto]]<br />
* [[Turbon vaihtaminen]] isompaan<br />
* [[Alustasarjan asennus]] <br />
* [[Levikesarjan teko]] lasikuidusta<br />
* [[Ohjeet huoltovalojen resetointiin]]<br />
* [[Farmarista pakettiauto]] (muutostyö, henkilömäärän laskeminen, verot, käyttövoimavero ym.)<br />
* [[Auton pesu]] + vahaus työvaiheet,aineet, välineet ym<br />
* [[Elektronisesti ohjattu kaasutin]]<br />
* [[Lasin tummennus]]<br />
* [[Ohjeita auton ostoon]]<br />
* [[Heittobendixkäynnistysmoottori]]<br />
* [[katsastustarkastus]]<br />
*[[Hehku]].<br />
<br />
== Autonäyttelyt ==<br />
* [[Euro Car Show]] (Helsinki)<br />
* [[Los Angeles Auto Show]]<br />
* [[Chicago Auto Show]]<br />
* [[Gumball 3000]] (autokilpailu)<br />
<br />
== Vuosiluvut ==<br />
* Eri vuosilukuihin enemmän tekstiä, autoaiheisia tapahtumia ynnä muuta sellaista<br />
<br />
== Ylläpidolliset artikkelit ==<br />
<br />
== Muut artikkelit ==<br />
* [[ACEA]] Association des Constructeurs Européens d'Automobiles- eurooppalaisten autonvalmistajien liitto<br />
* [[Auto]] artikkeliin lisäys vanhimpien auton valmistajien listaan: [[Daimler]] (Iso-Britannia) 1896<br />
* [[Auto Motor und Sport]] Saksan merkittävin autolehti<br />
* [[Ayrton Senna]] F1-kuski tietoa: http://www.ayrton-senna.com/<br />
* [[Chitty Chitty Bang Bang]]<br />
* [[Daimler]] Motoren-Gesellschaftin historia aluksi [[Daimler]] AG artikkeliin<br />
* http://www.autowiki.fi/index.php/Luokka:Autotehtaat - [[FAW]] ([[VAG]] China)<br />
* [[Ferdinand Porsche]]<br />
* [[FISITA]] autoinsinöörien maailmanjärjestö<br />
* [[Gordini]] Renaultin virittäjä<br />
* [[Hardtop]]-korityyppi<br />
* [[Henry Ford]] Fordin perustaja<br />
* [[August Horch]] [[Audi]]n ja [[Horch]]in perustaja tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/August_Horch<br />
* [[Hyperauto]]<br />
* [[Jean Todt]] [[FIA]]n puheenjohtaja<br />
* [[Kiihtyvyys]]<br />
* [[Kulttiauto]]<br />
* [[LeMans]] kuuluisa kilparata [[Ranska]]ssa<br />
* [[Lotus F1]] talli<br />
* [[Wilhelm Maybach ]]<br />
* [[Mannerheimin autot]]<br />
* Moottorin [[Jälkikäyttö]]<br />
* [[Mopar]]<br />
* [[Museorekisteri]]/[[Museorekisteröinti]]<br />
* [[Nürburgring]] kilparata Saksassa<br />
* [[Panoraama]]-tyylinen lasi<br />
* [[Panssaroitu auto]]<br />
* [[Pertti Kuismanen]] Kilpa-autoilija<br />
* [[Poikkeuslupa]]<br />
* [[Polttoaineen lisäaineet]] (Bens. / Dies.)<br />
* [[Ralliauto]]<br />
* [[Retrostatusauto]]<br />
* [[Robert Lappalainen]] Entinen kilpa-autoilija ja karting-yrittäjä<br />
* [[SATL]] Suomen AutoTeknillinen Liitto<br />
* [[Suorituskyky]]<br />
* [[Super Saloon]] suom. kilpa-autosarja, tietoa: http://www.supersaloon.info/<br />
* [[Top Fuel]]<br />
* [[Tractor Pulling]]<br />
* [[Turva-auto]] (Safety Car)<br />
* [[Walter Owen Bentley]] laajennusta artikkeliin ja kuva<br />
* [[VEHO]] maahantuoja; mm. [[Mercedes-Benz]] tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Veho<br />
* [[Vikatilastot]]<br />
<br />
== Kuvitustoiveet ==<br />
* [[ABC 1]] <br />
* [[AC 10HP]]<br />
* [[Adler]]<br />
* [[Ansaldo]]<br />
* [[Aston Martin Virage]] coupe<br />
* [[Alvis 10/30]]<br />
* [[Alvis 12/50]]<br />
* [[Audi S6]] C4 & C5<br />
* [[Audi S4 B8]]<br />
* [[Bitter CD]]<br />
* [[BMW M3]] sedan<br />
* [[Buckle Motors Ltd]]<br />
* [[Bugatti EB112]] (90 luvulla tehty luxusprototyyppi)<br />
* [[Cadillac Calais]]<br />
* [[Cadillac CTS]] Mk2 sedan + wagon<br />
* [[Cadillac Seville]]<br />
* [[Chevrolet Matiz]]<br />
* [[Chevrolet Omega]]<br />
* [[Chrysler Executive]]<br />
* [[Chrysler New Yorker]] sukupolvet 1-7<br />
* [[Citroën BX 4TC]]<br />
* [[Cizeta-Moroder V16 T]]<br />
* [[Combat T98]]<br />
* [[Darracq]]<br />
* [[Dodge Dart Mk3]]<br />
* [[Dodge Ramcharger]]<br />
* [[Ebro F-2xx]] löytyy mm. täältä: http://www.ajovalo.net/Historia/Pakettiautoja2.htm<br />
* [[Edsel]]<br />
* [[Efini MS-8]]<br />
* [[EMW]]<br />
* [[Ferrari 456]] Venice (wagon) + sedan<br />
* [[Ferrari 512 TR]]<br />
* [[Ferrari 330 P4]]<br />
* [[Fiat Brava]]<br />
* [[Ford Taurus]] Mk5 / FiveHundred<br />
* [[Ford Capri 109E]]<br />
* [[Ford Mondeo mk2 ST200]] <br />
* [[Ford RS200]] sisäkuva & kuva auton rakenteesta (moottori keskellä, vaihteisto edessä ?!?) http://rallycad.sweb.cz/Rallycad/pic/cut/cutaway_ford_rs200.jpg<br />
* [[Ford V8 G78]]<br />
* [[Ford Thunderbird]] Mk. VIII - XI<br />
* [[GAZ-13 Chaika]]<br />
* [[Horch]]<br />
* [[Iveco PowerStar]]<br />
* [[Isuzu Bellet]]<br />
* [[Jaguar XJ]] mallit [[X300]] & [[X351]]<br />
* [[KdF-Wagen]] kuva kuplan prototyypistä<br />
* [[Kiihdytysajo]]<br />
* [[Lamborghini Murcielago]] umpimalli<br />
* [[Lancia Delta S4]]<br />
* [[Lancia Ypsilon mk1]]<br />
* [[Latil M2TL6]]<br />
* [[Lexus IS]] mk2<br />
* [[Liebherr T 262]]<br />
* [[Lincoln]]<br />
* [[Lincoln MKS]] tuotantomalli<br />
* [[LMX Sirex]]<br />
* [[Lotus Esprit]] sisäkuva<br />
* [[LTI TX4]]<br />
* [[Maserati Coupé]] umpikattoinen malli<br />
* [[Maserati Karif]]<br />
* [[Mazda MX-04]]<br />
* [[Mazda 787B]]<br />
* [[Maybach Exelero]]<br />
* [[Mercedes-Benz W112]] 4 ovinen sedan<br />
* [[Mercedes-Benz W136]]<br />
* [[Minerva]]<br />
* [[Mosler]]<br />
* [[NSU Prinz]]<br />
* [[Opel Commodore A]] sedan<br />
* [[Opel Astra]] H-mallin sedan<br />
* [[Opel Kapitän]]<br />
* [[Opel Vectra 4x4 Turbo]]<br />
* [[Peugeot J7]]<br />
* [[Peugeot 405 T16]] GR-rallimalli<br />
* [[Porsche 360 Cisitalia]]<br />
* [[Porsche Junior]]<br />
* [[Porsche Tapiro]]<br />
* [[Rambler]]<br />
* [[Renault Novaquatre]]<br />
* [[Renault Midlum]]<br />
* [[Russo-Baltique Impression]]<br />
* [[Rover 2000]]<br />
* [[SAIPA]]<br />
* [[Saker]]<br />
* [[Saleen/Parnelli Jones]]<br />
* [[Saturn S]]<br />
* [[Seat Formula]]<br />
* [[Subaru Impreza]]<br />
* [[Subaru Legacy]]<br />
* [[Subaru Outback]]<br />
* [[Syrena]]<br />
* [[Standard]]<br />
* [[Talbot Express]]<br />
* [[Teijo]]<br />
* [[Thomas Built]]<br />
* [[Thrige]] materiaalia sivulta http://www.armyvehicles.dk/thrigetruck1914.htm<br />
* [[Toyota Celica xA2x / xA3x]]<br />
* [[Triumph Acclaim]]<br />
* [[Tucker 48]]<br />
* [[Vabis]]<br />
* [[Vanaja]]<br />
* [[Vanden Plas Princess]]<br />
* [[Volkswagen LT]]<br />
* [[Volkswagen Polo G40]]<br />
* [[Volvo P1900]]<br />
* [[Olkapoikkeama]] kuva edestä<br />
* [[Aurauskulma]] kuva ylhäältä<br />
* [[Hispano Suiza]] kuva 2000-luvun konseptista K8, nykyinen nettisivu: http://hispanosuiza.de/<br />
[[Luokka:AutoWikin ylläpito|Artikkelitoiveet]]<br />
* [[Stutz Blackhawk]] <br />
* [[lohkolämmitin]]<br />
* [[Kaksitahtimoottori]]<br />
* [[Pumppusuutin]]<br />
* [[ZAZ 966]]<br />
* [[ZIS-101]]<br />
* [[Enzo Ferrari]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Dodge_Challenger&diff=110660Dodge Challenger2012-08-19T10:36:54Z<p>JnZm: Historian lisäys</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Dodge Challenger|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Dodge|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat (mk1), Japani (mk2), Kanada (mk3)|<br />
valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1974]], [[1978]]&ndash;[[1983]], [[2008]]&ndash; |<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[R4]], [[R6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 108&ndash;317 kW|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Dodge Daytona]] (vuonna 1984)|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''Dodge Challenger''' on [[Chrysler]]-yhtymään kuuluvan [[Dodge]]n valmistama urheiluautomalli.<br />
<br />
==Historia==<br />
[[Ford]] aloitti yhdysvaltalaisten autonvalmistajien poniautokilpailun esitellessään nuorisolle suunnatun [[Ford Mustang|Mustangin]] vuonna 1964. [[GM]] vastasi kilpailuun vuonna 1967 [[Chevrolet Camaro|Chevrolet Camarolla]] ja [[Pontiac Firebird|Pontiac Firebirdillä]]. [[Chrysler|Chryslerillä]], viimeisellä "isosta kolmesta valmistajasta", ei ollut autoa tähän luokkaan, joten vuonna 1970 Dodge (Chryslerin divisioona) esitteli Challengerin. Auton on sanottu saapuneen markkinoille liian myöhään, sillä Ford oli ehtinyt myymään Mustangiaan jo 6 vuotta ja GM:kin oli tullut kilpailuun mukaan kahdella automallilla.<br />
<br />
Challenger tähdättiin Mercury Cougarin suoraksi kilpailijaksi näiden kahden ollessa enemmän luksusluokkaa, kun sen sisarmalli Plymouth Barracuda suunnattiin kilpailemaan Mustangin ja Camaron/Firebirdin kanssa.<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
<br />
*[[Dodge Challenger mk1]] ([[1970]]&ndash;[[1974]])<br />
*[[Dodge Challenger mk2]] ([[1978]]&ndash;[[1983]]) - myös [[Mitsubishi Sapporo]] <br />
*[[Dodge Challenger LC]] ([[2008]]&ndash;)<br />
<br />
{{Korjattava/laajennus}}<br />
<br />
[[Luokka:Dodge|Challenger]]<br />
[[Luokka:Mallit|Challenger]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Suburban&diff=110659Chevrolet Suburban2012-08-19T10:20:29Z<p>JnZm: Historian lisäys</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Suburban|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = Yhdysvallat, Brasilia, Meksiko|<br />
valmistusaika = [[1934]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = |<br />
moottori = |<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = Takaveto, neliveto|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Chevrolet Suburban on Chevroletin valmistama iso SUV-maasturi. Auto esiteltiin vuonna 1934, ja on siten pisimpään valmistettu automalli.<br />
<br />
==Historia==<br />
1930-luvulla monet yhdysvaltalaiset autonvalmistajat käyttivät nimitystä "Suburban" autoista, joissa raskaan kaluston rungon (esim. pick-upit) päälle asennettiin ikkunoitu farmarityylinen kori. Tällaisia valmistajia olivat ainakin Dodge, Plymouth, Studebaker, Chevrolet ja GMC.<br />
<br />
1960- ja 1970-luvuilla muiden valmistajien lopettaessa malliensa valmistuksen Chevrolet jatkoi Suburbanin valmistusta. Chevrolet sai yksinoikeuden "Suburban"-nimeen vuonna 1988.<br />
<br />
==Sukupolvet==<br />
===1. sukupolvi (1933-1934)===<br />
Chevrolet tarjosi pick-upin rungolle pääosin puusta valmistettua farmarikoria. Malli oli suunniteltu Yhdysvaltojen Kansalliskaartin käyttöön. Tilaa oli 8 matkustajalle. <br />
===2. sukupolvi (1935-1940)===<br />
Korimallia alettiin kutsumaan nimellä "Carryall Suburban". Korimateriaali vaihdettiin peltiin.<br />
===3. sukupolvi (1941-1946)===<br />
2. maailmansodan takia autoa valmistettiin vain vuosina 1941, 1942 ja 1946. Autoa valmistettiin sodan aikanakin, mutta vain sotilaskäyttöön.<br />
===4. sukupolvi (1947-1955)===<br />
Autoon oli saatavilla ensimmäistä kertaa automaattivaihteisto, kun vuonna 1954 esiteltiin 4-vaihteinen Hydra-Matic -vaihteisto.<br />
===5. sukupolvi (1955-1959)===<br />
V8-moottorit tulivat Suburban-malleihin. Saatavilla oli 265 (4,3L)- tai 283 (4,6L)-kuutiotuumainen moottori. Nelivetomalli esiteltiin vuonna 1957.<br />
===6. sukupolvi (1960-1966)===<br />
===7. sukupolvi (1967-1972)===<br />
===8. sukupolvi (1973-1991)===<br />
===9. sukupolvi (1992-1999)===<br />
===10. sukupolvi (2000-2006)===<br />
===11. sukupolvi (2007-)===<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Suburban]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Suburban&diff=110658Chevrolet Suburban2012-08-19T10:14:33Z<p>JnZm: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Chevrolet Suburban| kuva = | valmistaja = General Motors| valmistusmaa = Yhdysvallat, Brasilia, Meksiko| valmistusaika = 1934&ndash;| luokka = SUV| kori = | mo...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Suburban|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = Yhdysvallat, Brasilia, Meksiko|<br />
valmistusaika = [[1934]]&ndash;|<br />
luokka = [[SUV]]|<br />
kori = |<br />
moottori = |<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = Takaveto, neliveto|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
Chevrolet Suburban on Chevroletin valmistama iso SUV-maasturi. Auto esiteltiin vuonna 1934, ja on siten pisimpään valmistettu automalli.<br />
<br />
==Sukupolvet==<br />
===1. sukupolvi (1933-1934)===<br />
Chevrolet tarjosi pick-upin rungolle pääosin puusta valmistettua farmarikoria. Malli oli suunniteltu Yhdysvaltojen Kansalliskaartin käyttöön. Tilaa oli 8 matkustajalle. <br />
===2. sukupolvi (1935-1940)===<br />
Korimallia alettiin kutsumaan nimellä "Carryall Suburban". Korimateriaali vaihdettiin peltiin.<br />
===3. sukupolvi (1941-1946)===<br />
2. maailmansodan takia autoa valmistettiin vain vuosina 1941, 1942 ja 1946. Autoa valmistettiin sodan aikanakin, mutta vain sotilaskäyttöön.<br />
===4. sukupolvi (1947-1955)===<br />
Autoon oli saatavilla ensimmäistä kertaa automaattivaihteisto, kun vuonna 1954 esiteltiin 4-vaihteinen Hydra-Matic -vaihteisto.<br />
===5. sukupolvi (1955-1959)===<br />
V8-moottorit tulivat Suburban-malleihin. Saatavilla oli 265 (4,3L)- tai 283 (4,6L)-kuutiotuumainen moottori. Nelivetomalli esiteltiin vuonna 1957.<br />
===6. sukupolvi (1960-1966)===<br />
===7. sukupolvi (1967-1972)===<br />
===8. sukupolvi (1973-1991)===<br />
===9. sukupolvi (1992-1999)===<br />
===10. sukupolvi (2000-2006)===<br />
===11. sukupolvi (2007-)===<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Suburban]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_4._sukupolvi&diff=102857Chevrolet Camaro 4. sukupolvi2012-01-31T16:30:10Z<p>JnZm: kuva lisätty</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:4gencamaro.JPG|250px|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1993]]&ndash;[[2002]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[avoauto]]|<br />
moottori = [[V6]], [[V8]]|<br />
iskutilavuus = 3.4 - 5.7 L|<br />
teho = 119-242 kW|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 4.gen.]]}}<br />
<br />
Chevrolet Camaro 4.gen on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Neljännen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1993&ndash;2002 Sainte-Thérèsessä, Kanadassa. Auto sai faceliftin ja uusia moottorivaihtoehtoja vuonna 1998. Viimeinen 4.gen-Camaro valmistettiin 27.elokuuta 2002.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1993 ===<br />
4.gen-Camaron tuotanto alkaa. Perusmallin moottorina on 160 hevosvoiman 3.4-litrainen V6. Vaihtoehtoisena moottorina tarjottiin 5.7-litraista [[GM LT-moottori|LT1]] V8:a. Auton Z28-mallia käytetään Indy 500-kisan pace carina, ja autosta julkaistaan 995 dollarin lisähintainen "Pace Car Edition", joka sisältää mustavalkoisen maalauksen ja valkoiset vanteet.<br />
<br />
=== 1994 ===<br />
4L60-automaattivaihteisto korvataan kestävämmällä sähköohjatulla 4L60E-vaihteistolla.<br />
<br />
=== 1998 ===<br />
Camaron ulkoasua päivitetään ja LT1-moottori korvataan GM:n uudella 346-kuutiotuumaisella [[LS1]]-moottorilla. Sama moottori esiteltiin Corvette C5:ssä vuonna 1997. LS1 on alumiinilohkonsa ansiosta 43 kiloa LT1-moottoria kevyempi.<br />
<br />
=== 2002 ===<br />
Auton valmistus lopetetaan pienten myyntimäärien takia. 35-vuotisjuhlan kunniaksi kaikkien Camaroiden kojelaudassa on "35th Anniversary"-merkki<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.4'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||119 kW (160 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.8'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||149 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 LT1'''||[[V8]]|| ||5735 cm<sup>3</sup>||205 kW (275 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 LS1'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||231 kW (310 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 LS1'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||242 kW (325 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min<br />
|}<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 4.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 4.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:4gencamaro.JPG&diff=102855Tiedosto:4gencamaro.JPG2012-01-31T16:28:39Z<p>JnZm: Chevrolet Camaro 4.gen., pre-facelift (1993-97). Lähettäjän ottama kuva.</p>
<hr />
<div>Chevrolet Camaro 4.gen., pre-facelift (1993-97). Lähettäjän ottama kuva.</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_Nepta&diff=102853Renault Nepta2012-01-31T16:19:11Z<p>JnZm: pientä lisäystä lyhyeen sivuun</p>
<hr />
<div>[[Kuva:nepta.jpg|thumb|right|Renault Nepta]]<br />
'''Renault Nepta''' on [[Renault]]in valmistama konseptiavoauto. Nepta esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 2006. Auto oli Renaultille epätavallisesti takavetoinen ja siinä oli 3,5-litrainen, 420-hevosvoimainen V6-moottori.<br />
<br />
<br />
{{tynkä}}<br />
<br />
[[luokka:Konseptiautot]]<br />
[[Luokka:Renault|Nepta]]<br />
[[Luokka:Renault|Nepta]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Mazda_323_(BH)&diff=102849Mazda 323 (BH)2012-01-31T16:09:12Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Mazda 323|<br />
kuva = [[Kuva:800px-Mazda323p front.jpg|250px|Mazda 323]]|<br />
valmistaja = Mazda|<br />
valmistusmaa = <br>Japani|<br />
valmistusaika = [[1994]]&ndash;[[1998]]|<br />
luokka = [[Alempi keskiluokka]]|<br />
kori = 3-ovinen [[Hatchback]] Mio<br>3-ovinen [[Coupé]] Neo<br>4-ovinen [[Sedan]] Familia<br>5-ovinen [[Liftback]] Forte|<br />
moottori = [[R4]], [[V6]]|<br />
huippunopeus = 161&ndash;208 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8,9&ndash;16,9 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1323&ndash;1998 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 52&ndash;108 kW|<br />
päästöt = 185&ndash;243|<br />
kulutus = 6,5&ndash;9,7 l/100 km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|<br />
hintaluokka = 18.500&ndash;37.100 € (1998)|<br />
edeltäjä = [[Mazda 323 BG]]|<br />
seuraaja = [[Mazda 323 BJ]]|<br />
samaaluokkaa = [[Fiat Bravo/Brava|Bravo / Brava]]<br>[[Ford Escort]]<br>[[Honda Civic]]<br>[[Hyundai Elantra]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra]]<br>[[Peugeot 306]]<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Suzuki Baleno]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}}<br />
<br />
'''[[Mazda]] [[Mazda 323|323]]''':n uusi sukupolvi esiteltiin vuonna [[1994]]. Autoa myytiin Suomessa nimellä Mazda Familia, vaikka ensimmäisissä autoissa lukikin takana 323. Nimi viittaa vahvasti perheautoon. Mazda 323:n rinnalla myytiin kaksiovista sulavalinjaista [[Mazda Neo]]a ja urheilullista [[Mazda 323F]] tai [[Mazda Forte|Forte]] -mallia. 1990-luvun lopun Mazdojen nimeämiskäytäntö oli ehkä hieman sekava.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
BH -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1996!!1997<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1717||1742<br />
|}<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
BA-malli oli saatavilla maailmanlaajuisesti etu- ja nelivetoisena. Se julkaistiin Japanin sisäisille markkinoille vuotta aiemmin, vuonna 1994. Tämän mallin valmistus alkoi elokuun 8. päivänä [[1994]] ja loppui kesäkuun 18. [[1998]]. Mazda 323 jakaa osia [[Ford Laser]]in kanssa.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
<br />
Mazda 323 on valmistettu [[Mazda B-pohjalevy]]lle, jota käytetään myös muissa [[Ford|konsernin]] malleissa. Edessä on [[MacPherson]]-joustintuet ja [[levyjarru]]t. Takana käytetään erillis-[[monivarsituenta]]a ja [[rumpujarru]]ja. <br />
<br />
== Moottorit ==<br />
<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
<br />
323:sta tuotiin Suomeen kolmella eri bensiinimoottorilla.<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!colspan=2|Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]]||[[Mazda B3 -mmootori|B3]]||1324 cm<sup>3</sup>||54 kW (74 hv) @ ? r/min||105 Nm @ ? r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.3'''||[[R4]] [[SOHC]] 16V||[[Mazda B3-ME -mmootori|B3-ME]]||1323 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||110 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda Z5-DE -mmootori|Z5-DE]]||1489 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||134 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda Z5-DEL -mmootori|Z5-DEL]]||1489 cm<sup>3</sup>||69 kW (94 hv) @ 5500 r/min||132 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.5'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Mazda B5-ZE -mmootori|B5-ZE]]||1498 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 7000 r/min||130 Nm @ 6000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.6'''||[[R4]]||[[Mazda B6-DE -mmootori|B6-DE]]||1597 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||142 Nm @ 3500 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8'''||[[R4]]||[[Mazda BP -moottori|BP]]||1840 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.8'''||[[R4]]||[[Mazda BP-ZE -moottori|BP-ZE]]||1839 cm<sup>3</sup>||99 kW (135 hv) @ 7000 r/min||157 Nm @ 4500 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0'''||[[V6]]||[[Mazda KF -moottori|KF]]||1995 cm<sup>3</sup>||108 kW (147 hv) @ 6000 r/min||182 Nm @ 5000 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Dieselmoottorit ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli<br />
!colspan=2|Moottori<br />
!Iskutilavuus<br />
!Teho<br />
!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1.7 TD'''||[[R4]] Turbo||[[Mazda 4EE1-T -moottori|4EE1-T]]||1686 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 4500 r/min||167 Nm @ 2500 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.0 D'''||[[R4]]|| ||1998 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 4500 r/min||128 Nm @ 3000 r/min<br />
|}<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
<br />
Suomeen on tuotu ainakin GL ja GLX-varusteltuja malleja.<br />
<br />
* '''GLX''': sähköikkunat, ajovalojen sähköinen korkeudensäätö, keskuslukitus, ohjaustehostin<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Neo!!Mio!!Familia!!Forte<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Pituus'''||4030 mm||4035 mm||4335 mm||4240 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Leveys'''||colspan=4|1695 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Korkeus'''||colspan=2|1405 mm||1420 mm||1355 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan=4|2605 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=4|1460 mm<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Omamassa'''||1030&ndash;1150 kg||980&ndash;1180 kg||1040&ndash;1215 kg||1115&ndash;1265 kg<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Tavaratila''' (VDA)|| || ||427 l||<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Polttoainesäiliö'''|| ||colspan=2|50 l||<br />
|}<br />
<br />
== Öljy- ja nestesuosittelu ==<br />
<br />
* Moottori: API Service SG<br />
* Mekaaninen vaihteisto: API Service GL-4 tai GL-5 (SAE 75W-80) tai ATF Dexron II<br />
* Automaattivaihteisto: ATF M-III tai Dexron II<br />
* Ohjaustehostin: ATF M-III tai Dexron II<br />
* Jarru- ja kytkineste: SAE J1703 tai FMVSS116 DOT-3<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
* [[Mazda B-pohjalevy]]<br />
<br />
[[Luokka:Mazda|323 BH]]<br />
[[Luokka:Mallit|323 BH]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=102810Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2012-01-31T09:44:37Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = [[Kuva:3gencamaro.jpg|250px|Chevrolet Camaro 3.gen.]]|<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Kolmannen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1982&ndash;1992. 3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet.<br />
<br />
3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Z28:ia myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin Borg-Warnerin 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4999 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4999 cm<sup>3</sup>||144 kW (215 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||169 kW (230 hv) @ 4400 r/min||447 Nm @ 3200 r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus (km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0&ndash;100 km/h)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI''' (170 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI''' (215 hv)||?||?||-/-/-<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7 TPI''' (230 hv)||?||?||-/-/-<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:3gencamaro.jpg&diff=102809Tiedosto:3gencamaro.jpg2012-01-31T09:35:58Z<p>JnZm: Chevrolet Camaro -88. Lähettäjän ottama kuva.</p>
<hr />
<div>Chevrolet Camaro -88. Lähettäjän ottama kuva.</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Malibu&diff=102587Chevrolet Malibu2012-01-13T16:17:25Z<p>JnZm: Ak: Uusi sivu: {{malli| nimi = Chevrolet Malibu| kuva = | valmistaja = Chevrolet| valmistusmaa = <br>Kanada, Meksiko, Venezuela| valmistusaika = 1978&ndash;1983| luokka = mid-size| kori ...</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = Chevrolet Malibu|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Chevrolet|<br />
valmistusmaa = <br>Kanada, Meksiko, Venezuela|<br />
valmistusaika = [[1978]]&ndash;[[1983]]|<br />
luokka = [[mid-size]]|<br />
kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>4-ovinen [[sedan]]|<br />
moottori = [[V6]], [[V8]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 95&ndash;170 hv|<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
voimanvälitys = [[takaveto]]|<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = [[Chevrolet Celebrity]]|<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
<br />
'''Chevrolet Malibu''' on General Motorsin valmistama keskikokoinen henkilöauto. Malibu oli alun perin nimitys [[Chevrolet Chevelle|Chevrolet Chevellen]] varustetasolle, mutta siitä tuli oma automallinsa vuonna 1978.</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_Pulsar_N12&diff=102518Nissan Pulsar N122012-01-08T17:48:53Z<p>JnZm: luokittelu</p>
<hr />
<div>Kulmikkaampi versio [[Nissan Pulsar|Pulsar]]ista julistettiin vuonna [[1982]]. Tätä mallia valmistettiin myös [[Alfa Romeo]]n toimesta Italiassa [[Alfa Romeo Arna|Arna]] -nimellä (nimetty yhteistyön seurauksena, Alfa Romeo Nissan Autoveicoli), käyttäen Alfa Romeo moottoreita. Hämmentävästi, Italian malleja myytiin myös [[Nissan]]-tunnuksella, Japanissa [[Nissan Pulsar Milano]]na ja Euroopassa [[Nissan Cherry]] Europena. Alfa Romeolla, Arna tarkoitettiin korvaamaan Alfasudin pienemmät versiot, mutta ei koskaan saanut Italian auton vetovoimaa. Cherry Europe myös epäonnistui kotimarkkinoillaan sen puutteellisesta rakennuslaadusta ja luotettavuudesta johtuen verrattuna sen Japanissa rakennettuun kaksoseen, mutta samalla onnistui perimään tyypillisen 1980-luvun Alfojen haavoittuvuuden korin korrosiolle.<br />
{{enWikipedia|Nissan_Pulsar}}<br />
<br />
[[Luokka:Nissan|Pulsar N12]]<br />
[[Luokka:Mallit|Pulsar N12]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro&diff=102511Chevrolet Camaro2012-01-06T17:09:59Z<p>JnZm: /* 4.gen (1993&ndash;2002) */</p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = GM|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[2002]],<br>[[2009]]&ndash;|<br />
luokka = [[Urheiluauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = 2,5 l [[R4]]<br>2,8 l [[V6]]<br>5,0 l [[V8]]<br>5,7 l [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 140&ndash;425 hv|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Dodge Challenger]]<br>[[Ford Mustang]]<br>[[Pontiac Firebird]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' on [[GM]]:n valmistama urheiluautomalli, jota on valmistettu neljän sukupolven verran vuosina [[1967]]-[[2002]]. Camaro jakaa saman F-pohjalevyn [[Pontiac Firebird]]in kanssa. Uusi vuonna [[2009]] esitelty Camaro-sukupolvi perustuu vuoden [[2006]] [[North American International Auto Show|Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä]] esiteltyyn konseptimalliin. Camaro on ollut historiansa aikana useaan kertaan [[Indy 500]] -pace carina.<br />
<br />
Camaro esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa 12.syyskuuta 1966 ja myynti alkoi 29.syyskuuta. Auto suunniteltiin kilpailemaan [[Ford Mustang|Ford Mustangin]] kanssa.<br />
<br />
Camaron viittä sukupolvea on valmistettu yhteensä noin 4,8 miljoonaa kappaletta.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Camaro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1984!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1997!!1998!!1999!!2000<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||9||148||50||11||2||1||1||2||15||15||9<br />
|}<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
[[Kuva:IMG 0027.JPG|thumb|Chevrolet Camaro]]<br />
===1.gen ([[1967]]&ndash;[[1969]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 1.gen.]]''<br />
===2.gen ([[1970]]&ndash;[[1981]])=== <br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]'' <br />
===3.gen ([[1982]]&ndash;[[1992]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 3.gen.]]''<br />
===4.gen ([[1993]]&ndash;[[2002]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 4.gen | Chevrolet Camaro 4.gen.]]''<br />
<br />
Neljännen sukupolven Camaro jäi GM:n viimeiseksi F-pohjalevyyn perustuneeksi autoksi, ja valmistuksen lopetus katkaisi GM:n 35 vuoden poniautoperinteen.<br />
<br />
===5.gen ([[2009]]&ndash;)===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 5.gen.]]''<br />
<br />
Fordin ja Dodgen herätellessä vanhoja mallejaan henkiin (Mustang, Challenger) Chevrolet halusi kilpailuun mukaan ja aloitti uuden Camaron kehitystyön vuonna 2006. Myynti aloitettiin keväällä 2009. <br />
<br />
{{Tynkä/Henkilöauto}}<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=102510Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2012-01-06T17:04:10Z<p>JnZm: /* Moottorit */</p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Kolmannen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1982&ndash;1992. 3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet.<br />
<br />
3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Z28:ia myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin Borg-Warnerin 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TBI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LO3 ||4999 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4000 r/min||345 Nm @ 2400 r/min||1988-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0 TPI'''||[[V8]] [[OHV]]|| LB9 ||4999 cm<sup>3</sup>||144 kW (195 hv) @ 4000 r/min||396 Nm @ 2800 r/min||1985-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]]|| L98 ||5735 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro_3._sukupolvi&diff=102256Chevrolet Camaro 3. sukupolvi2011-12-21T10:29:43Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = General Motors|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1982]]&ndash;[[1992]]|<br />
luokka = |<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]], 2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = 2.5L [[R4]], 2.8L [[V6]], 3.1L [[V6]], 5.0L [[V8]], 5.7L [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = |<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]|<br />
seuraaja = [[Chevrolet Camaro 4.gen|Chevrolet Camaro 4.gen.]]|<br />
samaaluokkaa = [[Pontiac Firebird 3.gen.]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' on [[Chevrolet|Chevroletin]] valmistama urheiluauto. Tekniikan Maailma on sanonut autoa myös "bulevardisportiksi". Auto perustuu GM:n F-pohjalevyyn, jota käytetään myös Pontiac Firebirdissä. <br />
<br />
Kolmannen sukupolven Camaroa valmistettiin vuosina 1982&ndash;1992. 3gen-Camarot olivat mallisarjansa ensimmäisiä, joissa oli vaihtoehtoina polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, 4-vaihteinen automaattivaihteisto, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, 4-sylinterinen moottori ja 16-tuumaiset vanteet.<br />
<br />
3gen-Camaroa valmistettiin Van Nuysissä, Kaliforniassa sekä vuosina 1982-1987 myös Norwoodissa, Ohiossa.<br />
<br />
== Kehitys ==<br />
=== 1982 ===<br />
3gen-Camaro tuli myyntiin tammikuussa 1982. Varustetasoja oli kolme : Sport Coupe, Berlinetta ja Z28. Sport Coupen perusmallissa oli 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori johtuen vuoden 1979 energiakriisistä, joka sai autonvalmistajat pohtimaan autojen kulutusta. 2,8-litrainen V6 ja 5,0-litrainen V8 olivat optioita.<br />
<br />
Berlinetta-mallissa oli vakiona 2,8-litrainen V6-kone. Vakiona autossa oli myös 14-tuumaiset alumiinivanteet.<br />
<br />
Z28-mallissa oli vakiona 5,0-litrainen kaasutinmallinen V8-kone. Autoon sai vaihtoehtoisesti myös TBI 'Cross Fire Injection'-moottorin. Vaihteistoksi autoon sai joko nelivaihteisen manuaalin tai kolmivaihteisen automaatin. Kaasutinmoottorin teho oli 145 hv (108 kW), ruiskumoottorin teho oli 165 hv (123 kW). Kaikissa Z28-malleissa oli vakiona kevyt lasikuituinen konepelti. Z28:aa käytettiin Indianapolis 500-ajojen turva-autona, ja replika-mallisia Z28:ia myytiin yli 6000 kappaletta.<br />
<br />
=== 1983 ===<br />
Auto sai vaihteistopäivityksiä : 4-vaihteinen manuaalilaatikko korvattiin Borg-Warnerin 5-vaihteisella. Z28:n 3-vaihteinen automaattilaatikko korvattiin 4-vaihteisella. TH700R4-automaattivaihteisto oli saatavilla Sport Coupeen ja Berlinettaan.<br />
<br />
=== 1985 ===<br />
Vuonna 1985 Chevrolet esitteli IROC-Z -mallin, joka pohjautui [[International Race Of Champions]] - sarjassa käytettäviin autoihin. IROC-Z oli Z28-malliin tarjottu lisävarustepaketti, johon sisältyi madallusjouset, erikoismalliset Bilstein-iskunvaimentimet, IROC-Z -teippaukset sekä Corvette-mallissa käytetty TPI (Tuned Port Injection)-järjestelmä.<br />
<br />
=== 1987 ===<br />
Vuonna 1987 Camaroon oli ensimmäistä kertaa saatavilla 350-kuutiotuumainen TPI-moottori. Avomallinen Camaro palautettiin tuotantoon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1969. Vuonna 1987 Camaro täytti 20 vuotta, ja avomalleihin lisättiin merkki "20th Anniversary Commemorative Edition".<br />
<br />
=== 1988 ===<br />
1988 oli ensimmäinen vuosi jolloin Camaroon sai valittua 1LE-varustepaketin. 1LE oli tarkoitettu kisahenkiseksi, ja se sisälsi mm. tehokkaammat jarrut, erilaisen polttoainetankin sekä alustan parannuksia. Autosta oli myös karsittu mukavuusvarusteita kuten ilmastointi ja sähkösäätöiset penkit, jotta auto olisi mahdollisimman kevyt. 1LE-varusteltuja Camaroita myytiin avausvuotenaan vain 4 kappaletta, tehden 1988 1LE-Camarosta mallisarjansa harvinaisimman. Tiettävästi autoja on jäljellä 3 kappaletta.<br />
<br />
=== 1990 ===<br />
Camaroon sai lisävarusteena turvatyynyn. 2.8-litrainen V6-moottori päivitettiin 3.1-litraiseen.<br />
<br />
=== 1992 ===<br />
Vuosi 1992 oli Camaron viimeinen valmistusvuosi. Kaikissa vuosimallin Camaroissa on "25th Anniversary"-laatta kojelaudassa.<br />
<br />
Vuosi oli myös viimeinen, jolloin Camaroita valmistanut tehdas Van Nuysissa, Kaliforniassa oli toiminnassa. Viimeinen Camaro oli punainen Z28-malli, joka valmistui 27.8.[[1992]] ja jossa on työntekijöiden nimikirjoituksia.<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Saatavilla<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.5'''||[[R4]]|| ||? cm<sup>3</sup>||67 kW (90 hv) @ 4000 r/min||179 Nm @ 2800 r/min||1982-85<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2.8'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-89<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3.1'''||[[V6]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1990-92<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.0'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1982-1992<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5.7'''||[[V8]]|| ||5735 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986-1992<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
<br />
* '''Pituus:''' 4877 mm (1988-1990), 4892 mm (1991-92)<br />
* '''Leveys:''' 1849 mm (1988-1990), 1839 mm (1991-92)<br />
* '''Korkeus:''' 1278 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]:''' 2565 mm<br />
* '''Omamassa:''' 1470 kg<br />
* '''Polttoainesäiliö:''' 58.7 l<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro 3.gen]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro 3.gen]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Chevrolet_Camaro&diff=102255Chevrolet Camaro2011-12-21T10:10:50Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Mallisarja|<br />
nimi = Chevrolet Camaro|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = GM|<br />
valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|<br />
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[2002]],<br>[[2009]]&ndash;|<br />
luokka = [[Urheiluauto]]|<br />
kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|<br />
moottori = 2,5 l [[R4]]<br>2,8 l [[V6]]<br>5,0 l [[V8]]<br>5,7 l [[V8]]|<br />
iskutilavuus = |<br />
teho = 140&ndash;425 hv|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
huippunopeus = |<br />
kiihtyvyys = |<br />
päästöt = |<br />
kulutus = |<br />
hintaluokka = |<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Dodge Challenger]]<br>[[Ford Mustang]]<br>[[Pontiac Firebird]]}}<br />
<br />
'''Chevrolet Camaro''' on [[GM]]:n valmistama urheiluautomalli, jota on valmistettu neljän sukupolven verran vuosina [[1967]]-[[2002]]. Camaro jakaa saman F-pohjalevyn [[Pontiac Firebird]]in kanssa. Uusi vuonna [[2009]] esitelty Camaro-sukupolvi perustuu vuoden [[2006]] [[North American International Auto Show|Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä]] esiteltyyn konseptimalliin. Camaro on ollut historiansa aikana useaan kertaan [[Indy 500]] -pace carina.<br />
<br />
Camaro esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitissa 12.syyskuuta 1966 ja myynti alkoi 29.syyskuuta. Auto suunniteltiin kilpailemaan [[Ford Mustang|Ford Mustangin]] kanssa.<br />
<br />
Camaron viittä sukupolvea on valmistettu yhteensä noin 4,8 miljoonaa kappaletta.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
Camaro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
|- bgcolor=#f9f9f9<br />
!Vuosi!!1984!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1997!!1998!!1999!!2000<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||9||148||50||11||2||1||1||2||15||15||9<br />
|}<br />
<br />
== Sukupolvet ==<br />
[[Kuva:IMG 0027.JPG|thumb|Chevrolet Camaro]]<br />
===1.gen ([[1967]]&ndash;[[1969]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 1.gen.]]''<br />
===2.gen ([[1970]]&ndash;[[1981]])=== <br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 2.gen.]]'' <br />
===3.gen ([[1982]]&ndash;[[1992]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 3.gen.]]''<br />
===4.gen ([[1993]]&ndash;[[2002]])===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 4.gen | Chevrolet Camaro 4.gen.]]''<br />
===5.gen ([[2009]]&ndash;)===<br />
<br />
----<br />
<br />
''Pääartikkeli : [[Chevrolet Camaro 5.gen.]]''<br />
<br />
Fordin ja Dodgen herätellessä vanhoja mallejaan henkiin (Mustang, Challenger) Chevrolet halusi kilpailuun mukaan ja aloitti uuden Camaron kehitystyön vuonna 2006. Myynti aloitettiin keväällä 2009. <br />
<br />
{{Tynkä/Henkilöauto}}<br />
<br />
[[Luokka:Chevrolet|Camaro]]<br />
[[Luokka:Mallit|Camaro]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Kahvihuone&diff=102252AutoWiki:Kahvihuone2011-12-20T20:59:21Z<p>JnZm: /* Tiedostojen lisäys ja vähän muutakin */</p>
<hr />
<div>{{Oikopolku|[[AW:KH]]}}<br />
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on <br />
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].<br />
<br />
== Vandalismi ==<br />
AutoWikin vandaalien on turha perustella toimintaansa "erilaisuudella". Ylläpitäjien tehtävänä on pitää AutoWiki siistinä, eikä sallia vandalien mielivaltaisen kiusantekoa - AutoWikissä ei tulla vastaisuudessakaan sallimaan vandalismia.<br />
Vandaalit voivat mennä itseensä, ja miettiä miksi AutoWikiä pitää vandalisoida; mitä kiusanteolla yritetään saavuttaa ja ketä se hyödyttää? <br> Mikäli sivusto ei miellytä, ole hyvä, ja siirry pois AutoWikistä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 1. lokakuuta 2006 kello 17:43:23 (EEST)<br />
<br />
Ei muuta kuin IP:t, päivämäärä ja kellonaika muistiin ja ilmoitus ISP:lle. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 1. lokakuuta 2006 kello 18:01:30 (EEST)<br />
<br />
Toyota Yaris -artikkeli käyty raiskaamassa, korjailin vähän. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 1. syyskuuta 2009 kello 12:50:57 (EEST)<br />
<br />
:Joo mukuloilla ollu näköjään hauskaa, vinkkinä kun noita sotkuja korjailee niin hakee viimeisen kunnollisen version artikkelista ja tallentaa sen. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. syyskuuta 2009 kello 18:54:36 (EEST)<br />
<br />
== AutoWikin versio ==<br />
Katsoin että AutoWiki käyttää todella vanhaa MediaWikin versiota. Kannattaisi päivittää se. [[Käyttäjä:84.253.247.105|84.253.247.105]] 10. elokuuta 2006 kello 14:18:03 (EEST)<br />
<br />
On näköjään aika vanha versio jo MediaWikistä. Olisikohan kohta jo päivityksen aika? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 4. helmikuuta 2007 kello 09:12:05 (EET)<br />
<br />
Nyt on näköjään saatu AutoWiki takaisin pystyyn uudella versiolla MediaWikistä. :) --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]]<br />
<br />
== Yleistä höpöttelyä ==<br />
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Manta <= kelpaiskohan tuolla esitetyt tiedot mitenkää inssille? koska tuolla ilmoitettaan A mantassa olevan jopa yli 140hp ja B mantassa taas 150hp. pliis älkää ottakoo provona mutta jonku pitäs tarkistaa noiden tietojen paikkansa pitävyys koska irmcher on sentään iha erillinen virityspaja vai onko näin?<br />
<br />
<br />
=== [[Iskulauseet]]-artikkeli ===<br />
Tein uuden [[iskulauseet]]-artikkelin johon voi lisäillä automerkkien sloganeita. :-) --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. kesäkuuta 2007 kello 18:09:23 (EEST)<br />
<br />
=== Muuta ===<br />
Jep ajattelin vain että joku haluaisi keskustella ylipäänsä tuosta artikkelista sähköpostin välityksellä ja vertailla niitä mainitsemiasi tietojen paikkansapitävyyksiä ja faktoja mutta jos periaate on täällä että kukaan ei lähetä sähköpostia asiasta edes pyydettäessä niin olkoot sitten. -eyelid<br />
<br />
<br />
Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)<br />
<br />
Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)<br />
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)<br />
<br />
<br />
Moi. Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.<br />
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)<br />
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)<br />
<br />
Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net<br />
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)<br />
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)<br />
<br />
Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin <b>5. Mayta 2006</b> --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)<br />
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu<br />
<br />
Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)<br />
<br />
Englanninkielinen versiokin perustettu kesäkuussa: http://wikicars.org --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 3. elokuuta 2006 kello 21:38:59 (EEST)<br />
<br />
Olisikohan hyvä idea tehdä kuorma-autoille oma luokka ja merkki-lista? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:20:12 (EEST)<br />
<br />
Olisi varmaankin, tai voisi olla jaettuna nuo esim. henkilöautot / tavara-autot, eli tavara-autoihin tulisi sitten pakettiautot ja kuorma-autot.. --[[Käyttäjä:Miksunderi|Miksunderi]] 10. syyskuuta 2006 kello 15:48:08 (EEST)<br />
<br />
: Luokka hyvä ajatus, erillisestä merkkilistasta en niinkään tiedä... Mielestäni nykyinen "kaikenkattava" merkkilista on parempi; eihän siellä nytkään ole eritelty urheiluauto-, maasturi- tai pikkuautovalmistajia yms yms... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 10. syyskuuta 2006 kello 19:29:26 (EEST)<br />
<br />
<br />
AutoWikissä alkaa olla kävijöitä; olin 88888. vierailija etusivulla. Vielä kun saisi aktiivisia kirjoittajia... --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 22. lokakuuta 2006 kello 22:34:57 (BST)<br />
<br />
<br />
Onkohan AutoWikissä ParserFunctions -laajennusta ja jos ei niin olisikohan se mahdollista saada? --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. syyskuuta 2008 kello 20:51:02 (EEST)<br />
<br />
=== Hiilidioksidipäästöt ===<br />
Kasvihuonejutut alkaa olemaan nykyään suosittu puheenaihe. Siispä lisäsin automallien mallineisiin kohdan hiilidioksidipäästöille, niiden tietoja voi sitten ajan kuluksi täytellä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 19. lokakuuta 2007 kello 11:34:04 (EEST)<br />
<br />
=== Varustetasomerkinnät moottoritaulukossa ===<br />
Itseä ärsyttää nuo varustetasomerkinnät moottoritaulukoissa, sekoittaa vaan tuon selkeän taulukon. Eikä niistä hyötyäkään ole kun euroopan alueella noita varustetasoja voi olla joka maassa omansa. Ehkä tuonne voisi laittaa erikseen tekstin sekaan että mitä moottorivaihtoehtoa on saanut milläkin varustetasolla, jos joku katsoo tarpeelliseksi. Vai mitä mieltä muut ovat? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. helmikuuta 2008 kello 22:03:41 (EET)<br />
<br />
<br />
<br />
== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==<br />
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)<br />
<br />
:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)<br />
<br />
:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)<br />
<br />
:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)<br />
<br />
::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)<br />
<br />
Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)<br />
<br />
:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)<br />
<br />
Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)<br />
<br />
<br />
Kuinkas sitten kun etusivulla mainitaan "Kaikki merkit, kaikki mallit, kaikki viat, niiden korjausohjeet ja tieto kaikesta muusta autoiluun liittyvästä on erittäin tervetullutta." niin mihin kohtaan sivuilla kyseisen ajoneuvon vioista, ja yleisestä tiedosta pitäisi laittaa? Yleisellä tiedolla tarkoitan siis esim. huoltoilmoituksen nollausta jne. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]]<br />
:Jos tieto on pelkästään tiettyä automallia koskevaa, niin suoraan kyseisen mallin sivulle. Sivun alareunaan oman otsakkeen alle. Muutoin esimerkiksi automerkin omalle sivulle jotenkin siististi koottuna. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. joulukuuta 2007 kello 21:21:30 (EET)<br />
<br />
<br />
Mallineisiin voitaisiin sisällyttää käyttöohjeet? Toimisi muuten mutta <noinclude>...</noinclude> -tagit eivät toimi. [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 15. joulukuuta 2007 kello 23:20:50 (EET)<br />
<br />
== Skandien välttäminen ==<br />
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)<br />
<br />
:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)<br />
<br />
:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä: <br />
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)<br />
<br />
::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)<br />
<br />
== Pakollinen rekisteröityminen ==<br />
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)<br />
<br />
:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)<br />
<br />
::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)<br />
<br />
::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)<br />
<br />
:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)<br />
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)<br />
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)<br />
<br />
=== Spämmäys ===<br />
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)<br />
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)<br />
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)<br />
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu<br />
<br />
=== Uusia ylläpitäjiä? ===<br />
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat<br />
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?<br />
<br />
Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)<br />
<br />
<br />
Ehdotan ylläpitäjäoikeuksien antamista käyttäjälle [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]], hän on aktiivisesti pitänyt AutoWikiä siistinä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 12. helmikuuta 2008 kello 19:36:54 (EET)<br />
<br />
Pitäisiköhän noita ylläpitäjiä lisäillä taas kun hommaa näyttäisi olevan. Aika paljon nyt spammia pukkaa ja voisi noita bannia ja lukita. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 31. joulukuuta 2010 kello 20.37 (EET)<br />
<br />
== Tuning ja virittäminen -luokat ==<br />
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)<br />
<br />
:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)<br />
<br />
::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)<br />
<br />
:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)<br />
<br />
::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)<br />
<br />
:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)<br />
<br />
eikai wikiä poisteta??<br />
<br />
== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==<br />
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)<br />
<br />
:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)<br />
<br />
:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)<br />
<br />
:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)<br />
<br />
:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)<br />
<br />
:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)<br />
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää, <br />
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)<br />
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)<br />
::::::::Jep eipä tuo ole mikään iso ongelma eli kaikki ok--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. elokuuta 2006 kello 10:43:35 (EEST)<br />
<br />
Käyttämättömät kuvat -sivulta löytyy pari viallista linkkiä (ferrari F355 ja Citroen ZX), ilmeisesti serverin vaihdossa mennyt sekaisin. Ja myös Talokuva2.jpg lienee turha? [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 5. elokuuta 2006 kello 11:32:51 (EEST)<br />
:Joo näkyy olevan vielä noissa ääkkösissä/erikoismerkeissä ongelmaa, esim halutut sivutut listassa löytyy # Citro�n C4 (6 linkkiä) # Kiertom�nt�moottori (19 linkkiä), samaten joissakin luokissa on ongelmaa kts. lopusta --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. elokuuta 2006 kello 13:54:40 (EEST)<br />
<br />
<br />
Nyt on ainakin osa lehdistökuvista kadonnut jonnekkin. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 10. tammikuuta 2010 kello 16:43:09 (EET)<br />
* Kuvat ovat vieläkin häviksissä. Saisikohan nuo jotenkin takaisin? Uusiakaan ei voi laittaa kun tiedoston siirto on poissa käytöstä. --[[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 26. lokakuuta 2010 kello 13.19 (EEST)<br />
<br />
== Uusia luokkia ==<br />
Tuonne on nyt tehty uusia luokkia Linja-autot, kuorma-autot (autotyypit luokan alaluokkia). Lisää voi tehdä myös esim Superautot,Maastoautot,Nelivedot jne jne tällä saa samantyyppiset autot samoihin luokkiin helpottaa hakua.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 13:14:59 (EEST)<br />
<br />
Kuinkas jos esim. Jenkkiautot-luokka perustettaisiin? Kyseisiä harrastajia on paljon [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 23. syyskuuta 2007 kello 22:51:00 (EEST)<br />
<br />
: Ei sinänsä kai mitään estettä. Kuuluuko jenkkiautoihin kaikki Pohjois-Amerikassa valmistetut autot vai esim. tietyn tyyliset tai tiettynä aikana valmistetut autot? --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 24. syyskuuta 2007 kello 12:34:25 (EEST)<br />
<br />
:: Niin... Tietenkään kaikki eivät Amerikasas valmistetut autot eivät ole "Jenkkiauto"-tyyliin sopivia, joten jonkinlainen määritelmä pitäisi kehittää... Tietysti tälläistä määritelmää ei kovin tarkkaan voi tehdä ja jos se perustuisi mielipiteeseen niin toisten mielipiteet eroaisivat aina toisten mielipiteistä. Omasta mielestäni luettelen jenkkiautoihin ns. muscle autot jne. (cadillacit, lincolnit jne jne.) kun taas jotkut luokittelevat niihin myös Chervoletin farmarit etc. etc. [[Käyttäjä:Kknekk|Kknekk]] 24. syyskuuta 2007 kello 17:55:46 (EEST)<br />
<br />
<br />
:: Oliskohan helpompi tehdä muskeliautot-luokka? [[Käyttäjä:Tapi0|Tapi0]] 14. joulukuuta 2007 kello 16:59:11 (EET)<br />
<br />
== Oikeinkirjoituksesta ==<br />
Pahoittelen pakkomielteistä tarvettani pilkunviilaukseen, mutta haluaisin korjata muutamia yleisimpiä täällä esiintyviä kirjoitusvirheitä. Yleisimmin esiintyvien viivavirheiden korjauksessa auttaa Wikipedian [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Viivamerkit Viivamerkit]]-artikkelista lainattu teksti:<br />
<br />
''Yhdysmerkkiä käytetään yhdysnimissä ja kun sanan toinen puolisko on erisnimi tai lyhenne: Maija-Liisa, SM-kilpailu, Tampere-talo. Jos erisnimessä on välilyönti, jätetään väli: Tuntematon sotilas -elokuva. Jos välilyöntiä ei ole, vaikka nimi koostuisi kahdesta osasta, välilyöntiä ei jätetä: Formula-1-kilpailu.''<br />
<br />
Esimerkkejä: "2.3-litrainen", "Volkswagen B5 -pohjalevy" tai "Volkswagen''in'' B5-pohjalevy", "kuorma-auto-tyyppinen".<br />
<br />
<br />
Tarkasta myös seuraavat artikkelit: [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Pilkku Pilkku]], [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoispiste kaksoispiste]] sekä [[http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_kieli Suomen kieli]]<br />
<br />
Korjatkaa toki, jos olen väärässä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 3. elokuuta 2006 kello 15:53:23 (EEST)<br />
:juu saa niitä korjailla :) noihin nopeasti englannista käännettäviin artikkeleihin kun jää tosi helposti virheitä, lauserakenteet ja muut.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 3. elokuuta 2006 kello 16:02:45 (EEST)<br />
<br />
<br />
<br />
== Ongelmaa? ==<br />
Onkohan ääkkösissä jotain vikaa esim Luokka:Pääluokat näyttää tyhjää, samoin Lehdistö kuva luokassa jotain hämmminkiä.<br />
Sivujen muokkaushistoriasta puuttuu alkupään tietoja.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. elokuuta 2006 kello 22:36:49 (EEST)<br />
<br />
=== Sisäänkirjautumisongelma ===<br />
<br />
Tein vähän aikaa sitten muutoksia käyttäjätunnukseni asetuksiin ([[Käyttäjä:LukeSW|LukeSW]]) ja siitä lähtien en ole päässyt kirjautumaan omalla tunnuksellani sisään. Voisiko joku ylläpitäjistä palauttaa tunnukseni edelliseen tilaan tai sitten korjata tuon allaolevan vian? --80.223.198.129<br />
<br />
Samalla ylläpito voisi poistaa "hädässä" tekemäni uuden tunnuksen ([[Käyttäjä:Lsw|Lsw]]). Yritin etsiä sellaista vaihtoehtoa että voisin poistaa tuon uuden tunnuksen itse.<br />
<br />
Tekemäni käyttäjätunnusten kaikki tiedot (sähköpostiosoitteet ym.) on minulla tiedossa.<br />
<br />
Kirjautumisyrityksestä tulee seuraavanlainen virheilmoitus:<br />
<br />
Fatal error: Cannot redeclare class SkinMonoBook in /home/autowiki/public_html/skins/MonoBook.php on line 46<br />
<br />
* Perusylläpitäjillä, kuten minulla, ei ole mahdollisuutta poistaa tai muokata muita käyttäjätunnuksia. Riittävin oikeuksin olevaa käyttäjää ei taida tällä hetkellä olla aktiivisena, joten suosittelen kääntymään ongelman suhteen AutoWikin palveluntarjoajaan: [http://www.servia.fi www.servia.fi] <br>Valitettavasti en pysty auttamaan tämän enempää.<br>--[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 29. syyskuuta 2010 kello 21.33 (EEST)<br />
<br />
== Artikkelien nimeäminen ==<br />
Osa useaa eri mallia koskeva artikkeli on nyt nimetty seuraavasti: [[Volvo 24x]] ja [[BMW 600 E6x]]. Viimeinen "vaihtuva numero" on siis korvattu x:llä. Olisiko kuitenkin selvyyden vuoksi parempi nimetä esim. seuraavasti: [[Volvo 240-sarja]] ja siihen sitten uudelleenohjauksen 242-, 244- ja 245-sivulta. Vastaavasti BMW-sivu voisi olla esim. '''BMW 6-sarja E63 ja E64''' tai '''BMW 6-sarja E63/E64'''? Mielipiteitä? Esim. Englanninkielisestä Wikipediasta löytyy [http://en.wikipedia.org/wiki/Maybach_57_and_62 Maybach 57 and 62] -niminen artikkeli. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. syyskuuta 2006 kello 14:15:17 (EEST)<br />
<br />
== Moro ==<br />
Morjes. Mitä mieltä olette siitä, että Wikipediaan on kopioitu melko suuri määrä AutoWikin autoartikkeleista (kuten [[Mercedes-Benz SLK R170]], [[Jaguar XK150]] ja [[Maserati Quattroporte V]])? Mielestäni ei ole kovinkaan reilua. --[[Käyttäjä:80.222.236.241|80.222.236.241]] 6. heinäkuuta 2007 kello 19:53:52 (EEST)<br />
<br />
Näköjään samainen käyttäjä [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna] on kopioinut enemmänkin artikkeleja täältä. Samanlailla voisi merkitä lähteeksi autowikin, niin kuin täälläkin merkitään wikipediasta lainatut artikkelit. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 6. heinäkuuta 2007 kello 20:03:42 (EEST)<br />
<br />
:Haluaisin vielä tähän todeta, että tämä tosiaan on wiki, ja suurin osa tämänkin teksteistä on wikipedioista (en- ja fi-). Sitä paitsi lisäämällä nuo artikkelit wikipediaan, ne jatkavat kehittymistä siellä, ja sieltä ne voidaan jossakin välissä sitten kopioida tänne. Pahoittelen tuosta ettei niissä kaikissa ole lähteenä autowikiä (suurimmassa osassa toki on), lisään ne kyllä sinne jossakin välissä. Terv. [http://fi.wikipedia.org/wiki/Käyttäjä:Kallerna Kallerna]. [[Käyttäjä:213.186.246.107|213.186.246.107]] 17. elokuuta 2007 kello 22:56:05 (EEST)<br />
<br />
:: Sekä Wikipediassa että Autowikissä on käytössä sama GFDL-lisenssi, joten sisältöä voi vaihtaa päittäin ja kehittää yhdessä. Lähde toki tulee mainita. --[[Käyttäjä:88.195.100.9|88.195.100.9]] 28. syyskuuta 2008 kello 11:20:26 (EEST)<br />
<br />
== Valmistaja ==<br />
Eli näissä eri malleista kertovissa artikkeleissa on ensimmäisenä kohta "Valmistaja ja valmistusmaa". Ainakin tuolla mersu-osastossa on vähän miten sattuu valmistajana Mercedes-Benz tai DaimlerChrysler. Kumpi tähän siis pitää laittaa; konsernin vai merkin nimi? [[Käyttäjä:Mikkopsoni|Mikkopsoni]] 24. elokuuta 2007 kello 17:23:47 (EEST)<br />
:Valmistaja (merkki) niissä kai yleensä on, konsernille pitäisi olla oma kenttä..--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 26. elokuuta 2007 kello 11:40:00 (EEST)<br />
<br />
== W-moottori ja Wankel-moottori ==<br />
Meneekös [[W-moottori]] ja [[Wankel-moottori]] nyt sekaisin tällä käyttäjä:81.175.176.134 aloittamalla käytännöllä? Kun on olemassa [[W2]] ja [[W4]] wankel-moottorit ja [[W8]], [[W12]], [[W16]] ja [[W18]] W-moottorit. Mitä mieltä olette? --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 15. heinäkuuta 2008 kello 21:48:16 (EEST)<br />
*Menee. W-moottori ja wankelmoottori ei ole sama asia. Lyhenteitä on toki hyvä käyttää, mutta ei kaikkia voi kuitenkaan lyhentää; sitten käy kuten tässä ja ennen pitkää asiat menee sekaisin. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 15. heinäkuuta 2008 kello 23:37:26 (EEST)<br />
<br />
== Luokat häviksissä ==<br />
Kaikki luokat eivät jostain syystä näy ylempien luokkien alaluokkalistauksessa. Esimerkiksi Luokka:Laki on laitettu pääluokkiin kuuluvaksi, mutta kun avaa sivun Luokka:Pääluokat ei sitä listalla näy. Näitä on muitakin olemassa, joissa sama vika. --[[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 1. elokuuta 2008 kello 14:36:18 (EEST)<br />
<br />
== Viitteiden laajennus ==<br />
Ehdotan että ylläpito asentaisi jonkinlaisen laajennuksen jolla olisi helppo tehdä viitteitä. Esimerkkiä voisi esimerkiksi katsoa [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Cite/Cite.php#Installation Mediawikin Cite.php]-asennussivulla. Muitakin laajennuksi tuota toteuttamaan löytyy, mutta tuo on mielestäni erittäin helppo asentaa ja käyttää. Esimerkkinä halutun tekstin jälkeen tehdään vain <pre><ref>http://osoite</ref></pre> ja sivun loppuun, viitteet otsikon alle kirjoittaa vain <pre><references/></pre>-tagin. --[[Käyttäjä:Harald|Harald]] 20. marraskuuta 2008 kello 14:21:39 (EET)<br />
<br />
== Palvelimen kellonaika ==<br />
Heittääkö kello palvelimella koska palvelimen kello on nyt noin 19.31 ja oma kello on 19.46 kuten myös The World Clockin?<br />
<br />
--[[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 14. joulukuuta 2008 kello 19:32:20 (EET)<br />
<br />
<br />
== Supertyngät artikkelit ==<br />
Mitä tehdä [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Toiminnot:Contributions&target=91.154.54.153 anonyymikäyttäjän luomille] erittäin lyhyille artikkeleille? Poistaa vai lisätä mallineen pohja artikkeliin? --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 20. helmikuuta 2009 kello 02:43:18 (EET)<br />
<br />
Lisätään vain infoa noihin, mitäs niitä poistamaan. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 11. elokuuta 2009 kello 18:07:43 (EEST)<br />
<br />
== Viikon yhteistyöartikkelit ==<br />
Olisiko näitä mahdollista saada takaisin, vuonna 2006 näyttänyt viimeksi olleen... [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 27. elokuuta 2009 kello 19:21:35 (EEST)<br />
*Yhteistyöartikkelit tuppasivat jäämään tyngiksi, joten ne siirrettiin tauolle. Aktiivikäyttäjien määrä on edelleen pieni, joten ei liene tarpeellista tehdä yhteistyöllä tynkäartikkeleita. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 31. joulukuuta 2009 kello 21:09:17 (EET)<br />
<br />
== Kitkarengas ==<br />
<br />
Ihmetyttää tuo minusta suoranainen vääristely "" ''Parhaimpien nastattomien talvirenkaiden pito ja ominaisuudet ovat miltei samalla tasolla parhaimpien nastarenkaiden kanssa''.,"" kun on useampia tutkimuksia joissa todetaan että nastarengas on parempi ja turvallisempi.<br />
<br />
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2009<br />
Pohjoismaiset alemman nopeusluokan kitkarenkaat eivät ole missään pitoa, turvallisuutta tai ajettavuutta mittaavissa kokeissa nastarenkaita parempia. Eivät edes asfaltilla, mikä saattaa tuntua yllättävältä. Tämä fakta on jokaisen kitkarenkaita puolustavan syytä tunnustaa.<br />
<br />
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-nasta-ja-kitkarenkaat-rengaskoko-20555r16<br />
Renkaiden väliset erot ovat jäällä suuret. Kun testin paras nastarengas pysähtyy maantiellä kahdeksankympin nopeudesta, voi samasta kohdasta jarrutuksen aloittaneella, testin huonoimmalla nastarenkaalla, olla vauhtia vielä nelisenkymppiä. Parhaiden kitkarenkaiden jarrutusmatkat ovat samaa luokkaa heikoimpien nastarenkaiden kanssa.<br />
<br />
== Tiedostojen lisäys ja vähän muutakin ==<br />
<br />
Miten saan lisättyä tiedoston tänne, onko ainoastaan ylläpidon heiniä? Entäs automallista kertovan sivun oikeassa laidassa oleva laatikko jossa perustiedot, miten saan muutaman rivin pois (esim. [[Isuzu Bellel]])? [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]]<br />
<br />
* Tiedoston lisäyksestä en osaa sanoa, en nähnyt itsekään mahdollisuutta lisäykseen. Mallineiden tyhjiä kohtia saa pois, kun pitää rivit mallineessa, mutta jättää ne tyhjiksi. Muokkasin Bellel-artikkelia, katso esimerkki sieltä. --[[Käyttäjä:NJo|NJo]] 13. syyskuuta 2010 kello 14.19 (EEST)<br />
<br />
** Jostain syystä kuvien tallennus on otettu pois käytöstä [[Toiminnot:Tallenna]] [[Käyttäjä:DJHasis|DJHasis]] 2. lokakuuta 2010 kello 22.17 (EEST)<br />
<br />
*** Saisikohan sitä kuvien lisäystoimintoa takaisin käyttöön, mulla olisi itse ottamiani joita voisin lisäillä. [[Käyttäjä:JnZm|JnZm]] 20. joulukuuta 2011 kello 22.59 (EET)</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Malline:Grand_Prix&diff=102251Malline:Grand Prix2011-12-20T20:42:09Z<p>JnZm: korjatkaa jos parhaaksi näette, F1-kisoille ei ole vielä omaa mallinetta.</p>
<hr />
<div>{| class="toccolours" style="width:24em; font-size:90%; margin:0 0 0.5em 1em; float:right;"<br />
|-<br />
!colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color:#4b4b4b; background:#E2F0E8;"|{{{kisan nimi}}}<br />
|-<br />
|colspan="2" style="text-align: center;"|<br />
|-<br />
|colspan="2" style="text-align: center;"|'''Kisan tiedot'''<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|Päivä||{{{päivämäärä}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|Sijainti||{{{sijainti}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|Kilpailun pituus||{{{pituus}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|Keli||{{{keli}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|'''Paalupaikka'''||{{{paalu}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|'''Nopein kierros'''||{{{kierros}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|'''[[Voittaja]]'''||{{{voitto}}}<br />
|- style="vertical-align: top;"<br />
|}</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=1960&diff=10225019602011-12-20T20:32:24Z<p>JnZm: /* Uutisissa */</p>
<hr />
<div>{{vuosi}}<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
*Neuvostoliitto ampuu alas Yhdysvaltain U-2 vakoilukoneen<br />
*Espoossa tehdään Bodominjärven murhat <br />
*OPEC perustetaan<br />
*Yhdysvallat lähettää 3500 sotilasta Vietnamin sotaan<br />
*F1-kuljettajat Damon Hill ja [[Ayrton Senna]] syntyvät<br />
<br />
== Merkittävimmät esitellyt autot ==<br />
<br />
* [[Peugeot 404]]<br />
* [[Saab 96]]<br />
* [[Dodge Dart]]<br />
* [[Ford Falcon]] (Australia)<br />
* [[Ford Taunus]] 17 M (P3)<br />
* [[Lancia Flavia]]<br />
* [[Lotus Seven]] S2<br />
* [[Mercury Comet]]<br />
* [[Peugeot 404]]<br />
* [[Plymouth Valiant]]<br />
<br />
<br />
<br />
[[luokka:vuodet]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=1994&diff=10224919942011-12-20T20:26:25Z<p>JnZm: /* Merkittävimmät esitellyt autot */ lisätty Neon</p>
<hr />
<div>{{vuosi}}<br />
Automyynti nousee ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen. Myynti jää kuitenkin kauaksi 1980-luvun lopun myyntiluvuista. Lama poisti automarkkinoilta useita merkkejä, ainakin [[FSO]]:n, [[Lotus|Lotuksen]], [[Steyr Puch]]in, [[Reliant]]in ja [[Morgan]]in.<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
<br />
* [[BMW]] ostaa [[Rover]]in <br />
* Martti Ahtisaari presidentiksi ensimmäisillä suorilla vaaleilla<br />
* Englannin ja Ranskan välinen tunneli avataan<br />
* 1990-luvun lama on loppumassa<br />
* Ayrton Senna menehtyy Imolan [[Formula 1]] -osakilpailussa<br />
* [[Ford Sierra]]n tuotanto päättyy<br />
<br />
== Merkittävimmät esitellyt autot ==<br />
<br />
* [[Audi A6]] eli uudistettu [[Audi 100]]<br />
* [[Audi A8]]<br />
* [[BMW 7-sarja E38]]<br />
* [[Chrysler Neon]]<br />
* [[Mazda 323 BH]]<br />
* [[Opel Omega]]<br />
* [[Škoda Felicia]]<br />
* [[Toyota RAV4]]<br />
* [[Volkswagen Golf mk3 Variant]]<br />
* [[Volkswagen Polo 6N|Volkswagen Polo]]<br />
<br />
[[Luokka:Vuodet]]</div>JnZmhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Peugeot_3008_I&diff=102248Peugeot 3008 I2011-12-20T20:20:30Z<p>JnZm: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Peugeot 3008|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Peugeot|<br />
valmistusmaa = |<br />
valmistusaika = [[2009]]&ndash;|<br />
luokka = |<br />
kori = 5-ovinen [[crossover]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
iskutilavuus = 1.6 - 2.0 L|<br />
teho = 108 - 161 hv|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]|<br />
huippunopeus = 180 - 201 km/h|<br />
kiihtyvyys = 8.9 - 12.2 s|<br />
päästöt = 137 - 163|<br />
kulutus = Yhdistetty 4.7 - 7.7 l/100km|<br />
hintaluokka = 23.000 - 35.900 € (2011)|<br />
edeltäjä = |<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Citroen C4]]}}<br />
<br />
'''Peugeot 3008''' on vuonna [[2009]] markkinoille tullut [[Peugeot 308]]:n tila-autoversio. Kooltaan malli sijoittuu suunnitteilla olevan [[Peugeot 2007]]- sekä jo olemassa olevan [[Peugeot 1007]]-mallien yläpuolelle.<br />
<br />
{{Tynkä/Henkilöauto}}<br />
<br />
[[Luokka:Peugeot|3008]]<br />
[[Luokka:Mallit|3008]]<br />
[[Luokka:Crossoverit]]</div>JnZm