http://www.autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&user=Lennu&feedformat=atomAutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2024-03-28T18:04:24ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://www.autowiki.fi/index.php?title=Auton_mahdolliset_viat&diff=15383Auton mahdolliset viat2006-08-02T08:27:34Z<p>Lennu: /* Moottori ei lähde käyntiin */</p>
<hr />
<div>== Esimerkkejä 70-80-lukujen autojen mahdollisista vioista ja niiden mahdollisista syistä ==<br />
<br />
ISOILLA kirjaimilla on kirjoitettu vika, ja sen alapuolella on joukko mahdollisia syitä. Väliotsikossa oleva teksti, eli ensimmäisessä "Moottori ei lähde käyntiin", tarkoittaa '''suurta vikaa''', ja sitten sen alapuolelle on koottu joukko tarkempia selityksiä tälle '''suurelle vialle'''. Jos omistat käytetyn auton ja sinulla on siinä jotain vikana, niin onnea etsintään tästä kaaviosta!<br />
<br />
''Talukkoa saa vapaasti täyttää lisää tavoitteena mahdollisimman laaja vika/syy-lista. Mieluiten taulukon tämän hetkistä linjaa haluaisin että jokainen noudattaisi. Kiitokset etukäteen jos jotain lisäsit taulukkoon.''<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
==== Moottori ei lähde käyntiin ====<br />
<br />
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], AJOVALOT HIMMEÄT<br />
**[[Akku|Akun]] varaus heikko - [[Akun kunnon tarkistaminen]]<br />
**Viallinen [[akku]] - [[Akun kunnon tarkistaminen]]<br />
**[[Akku|Akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni<br />
**[[Starttimoottori]]n [[hammaspyörä]] juuttunut kiinni<br />
**[[sylinteri|Sylintereissä]] vettä<br />
**[[Moottori]] leikannut kiinni <br />
<br />
* STARTTIMOOTTORI EI JAKSA PYÖRITTÄÄ [[Moottori|MOOTTORIA]], MUTTA AJOVALOT KIRKKAAT<br />
**[[Starttimoottori]]n [[solenoidi]] viallinen, <br />
**[[Starttimoottori]]n kytkin viallinen <br />
**[[Starttimoottori|Käynnistysmoottori]] tai -katkaisin viallinen<br />
<br />
* MOOTTORI PYÖRII HITAASTI EIKÄ KÄYNNISTY<br />
**[[Akku|Akun]] varaus heikko<br />
**Viallinen [[akku]]<br />
**[[Akku|akun]] kaapelit hapettuneet tai ovat huonosti kiinni, <br />
**[[Moottori]]n ja rungon välinen [[maattokaapeli]] huonossa kunnossa,<br />
**[[Starttimoottori]] epäkunnossa<br />
**[[Moottoriöljy]] liian jäykkää<br />
<br />
* MOOTTORI PYÖRII NORMAALISTI, MUTTEI KÄYNNISTY<br />
**[[Sytytys]]vika<br />
**[[Sytytystulppa|Tulpan]] johtimeen ei tule kipinää<br />
**[[Kaasutin|Kaasuttimeen]] ei tule polttoainetta<br />
<br />
* MOOTTORI SYTYTTÄÄ MUTTA EI JÄÄ KÄYNTIIN<br />
**[[Sytytysjärjestelmä]]ssä tai [[polttoainejärjestelmä]]ssä vikaa<br />
<br />
* KYLMÄ MOOTTORI SAMMUU [[tyhjäkäynti|TYHJÄKÄYNNILLÄ]]<br />
**Nopean [[tyhjäkäynti|tyhjäkäynnin]] säätö virheellinen <br />
**[[Käynnistysläppä]] ei toimi kunnolla<br />
<br />
==== Moottorissa käyntihäiriö ====<br />
<br />
* MOOTTORI SAMMUU TYHJÄKÄYNNILLÄ LÄMPIMÄLLÄ KONEELLA<br />
**Tyhjäkäyntiseos alhainen tai väärin säädetty <br />
**Tyhjäkäyntisuutin tukossa, <br />
**[[Käynnistysläppä]] takertelee<br />
**Katkojan kärjet väärin säädetyt tai kuluneet kts. [[Virranjakaja]]<br />
**[[Kaasutin]] tulvii<br />
**[[Kaasutin|Kaasuttimessa]] tai imuputkistossa vuoto<br />
<br />
* EPÄTASAINEN TYHJÄKÄYNTI<br />
**[[Tyhjäkäynti]] säädetty väärin<br />
**[[Katkojan kärjet]] säädetty väärin tai ovat kuluneet<br />
**Tulpat kastuneet tai niiden kärkivälit ovat virheelliset<br />
**[[Sytytys|Sytytyksen]] ajoitus virheellinen<br />
**Imupuolella vuoto<br />
<br />
* MOOTTORI TUKEHTUU KIIHDYTTÄESSÄ<br />
**[[Kaasutin|Kaasuttimen]] kiihdytyspumppu toimii viallisesti<br />
**[[Käynnistysläppä]] toimii viallisesti<br />
**[[Kaasutin]] saa liian vähän [[polttoaine]]tta<br />
**[[Virranjakaja]]ssa on oikosulku<br />
**Ilmansuodattimen suodatinpanos likainen<br />
**Jos autossasi on [[muuttuvakurkkuinen kaasutin]] niin kaasuttimen mäntä voi olla juuttunut<br />
**Jos autosi on [[kaksitahtimoottori]]lla toimiva niin sen [[pakoputki]] voi olla tukossa<br />
<br />
* MOOTTORI ON HUONO KIIHTYMÄÄN<br />
**Sytytyksen ajoitus virheellinen<br />
**Imupuolella vuoto<br />
**Polttonestettä tulee liian vähän<br />
**Kaasuvivuston säätö virheellinen<br />
**[[Venttiili]]varat virheelliset<br />
**[[Moottori]]n puristuspaineet liian alhaiset<br />
**Virranjakajan alipainesäädin huonossa kunnossa<br />
<br />
* MOOTTORI KATKOO TAI TUKEHTUU<br />
**[[Sytytystulppa]]häiriö tai sytytysvirtapiiri viallinen<br />
**Imupuolella vuoto<br />
**Polttonestettä ei tule tarpeeksi tai siinä on vettä<br />
**Kaasutin tulvii<br />
**Pakoputki tukossa<br />
<br />
* MOOTTORIN TEHO HEIKKO<br />
**Sytytyksen ajoitus virheellinen<br />
**Virranjakajan alipainesäädin viallinen<br />
**Imupuolella ilmavuoto<br />
**Venttiilivarat virheelliset<br />
**Moottorin puristuspaineet alhaiset<br />
**Ei polttoainetta<br />
**Kaasuvivuston säätö virheellinen<br />
<br />
* MOOTTORI SAMMUU JARRUTUKSESSA<br />
**Tyhjäkäyntinopeus alhainen, Tyhjäkäynnin ilmasuutin tukossa, Imupuolella vuoto<br />
<br />
==== Merkilliset taustaäänet ====<br />
* PAKOÄÄNET KOVAT JA "PÖRISEVÄT"<br />
**Pakoputkessa vuoto tai putki katkennut<br />
<br />
* KOVASSA VAUHDISSA TUULEN SUHINA VOIMAKKAAMPAA KUIN NORMAALISTI<br />
**Oven tai ikkunan tiiviste viallinen<br />
<br />
==== Merkilliset hajut ====<br />
* BENSIINI HAISEE AUTON OLLESSA KÄYNNISSÄ MOOTTORITILAN KOHDALTA<br />
**Suodatinpanos tukossa<br />
**Bensaletku vuotaa<br />
<br />
* PAKOKAASUT HAISEVAT AUTON YMPÄRILLÄ, EHKÄ JOPA SISÄLLÄ<br />
**Pakoputkessa vuoto<br />
<br />
==== Ajettavuusongelmia ====<br />
* MOOTTORIN KÄYNTI NOUSEE NOPEAMMIN KUIN AJONOPEUS<br />
**Kytkin luistaa<br />
<br />
* AUTO KÄÄNTYY ITSEKSEEN JOKO VASEMMALLE TAI OIKEALLE<br />
**Joko vasemman tai oikean puolen renkaan ilmanpaine alhainen tai rengas tyhjä<br />
<br />
* AUTO YLI- TAI ALIOHJAUTUU TAVALLISTA HELPOMMIN<br />
**Renkaat kuluneet<br />
<br />
==== Hallintalaitteet temppuilee ====<br />
* KAASUPOLJINTA PAINETTAESSA EI TAPAHDU MITÄÄN<br />
**Kaasuvaijeri katkennut tai löysällä<br />
<br />
* OHJAUKSESSA VÄLJÄÄ<br />
**Ohjausakseli vioittunut<br />
**Ratin kiinnitys viallinen<br />
<br />
==== Kori huonossa kunnossa ====<br />
<br />
==Katso myös==<br />
*[[Vianetsintä moottorista]]<br />
[[luokka:Oppaat]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Hybridiauto&diff=15388Hybridiauto2006-08-02T08:22:07Z<p>Lennu: Lisätty eri valmistajien hybridiautoja</p>
<hr />
<div>'''Hybridiautolla''' tarkoitetaan [[auto]]a, jossa on useita energialähteitä. Yleensä energialähteitä on kaksi, joista toinen on [[polttomoottori]] ja toinen sähkömoottori.<br />
<br />
== Eri valmistajien hybridiautomalleja ==<br />
<br />
=== Kompaktiautot ja sedanit ===<br />
*[[Honda]] [[Accord]]<br />
*[[Honda]] [[Civic]]<br />
*[[Honda]] [[Fit]] - Ennakoitu julkaisu 2008<br />
*[[Honda]] [[Insight]]<br />
*[[Hyundai]] [[Accent]] - Ennakoitu julkaisu 2009<br />
*[[Lexus]] [[GS 450h]] <br />
*[[Nissan]] [[Altima]] <br />
*[[Toyota]] [[Camry]] <br />
*[[Toyota]] [[Prius]] <br />
<br />
=== SUVit ===<br />
<br />
*[[Chevrolet]] [[Tahoe]] - Ennakoitu julkaisu 2007 <br />
*[[Dodge]] [[Durango]] - Ennakoitu julkaisu 2007<br />
*[[Ford]] [[Escape]] SUV <br />
*[[GMC]] [[Yukon]] - Ennakoitu julkaisu 2007<br />
*[[Lexus]] [[RX 400h]] SUV <br />
*[[Toyota]] [[Highlander]] SUV <br />
*[[Mercury]] [[Mariner]] SUV<br />
*[[Porsche]] [[Cayenne]] - Ennakoitu julkaisu 2008<br />
*[[Saturn]] [[VUE]] <br />
*[[Toyota]] [[Sienna]] Minivan - Ennakoitu julkaisu 2007<br />
<br />
<br />
{{tynkä}}<br />
<br />
[[Luokka:Autotyypit]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Auton_mahdolliset_viat&diff=15378Keskustelu:Auton mahdolliset viat2006-08-02T08:11:00Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Pitäisikö tähän taulukkoon lisätä linkkejä ohjeisiinn, miten kyseinen vika saadaan diagnosoitua ja/tai korjattua? Esimerkiksi "Akun varaus on heikko -> Akun varauksen tarkistaminen ja korjaaminen" --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 11:11:00 (EEST)</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu:Auton_mahdolliset_viat&diff=15377Keskustelu:Auton mahdolliset viat2006-08-02T08:10:47Z<p>Lennu: Kysymys sivun sisällön kehittämisestä</p>
<hr />
<div>Pitäisikö tähän taulukkoon lisätä linkkejä ohjeisiinn, miten kyseinen vika saadaan diagnosoitua ja/tai korjattua? <br />
<br />
Esimerkiksi "Akun varaus on heikko -> Akun varauksen tarkistaminen ja korjaaminen"</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=15384Ruostevaurion korjaus2006-08-02T08:00:10Z<p>Lennu: Lisätty pientä tietoa ruostevaurioiden ehkäisystä ja pienen ruostevaurion korjauksesta.</p>
<hr />
<div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br />
<br />
== Ruostevaurion estäminen ==<br />
Paras tapa ehkäistä ruostevaurioita on korjaa pienet kiveniskemät heti tipalla paikkamaalia ennen ruostumisen alkamista ja huolehtia alustan ruostesuojauksesta riittävän säännöllisellä ruostesuojauskäsittelyllä (ks linkki sivun alareunassa).<br />
<br />
== Alkavan pienen ruostevaurion korjaaminen ==<br />
<br />
Ruostevaurion korjaaminen on sitä helpompaa, mitä aiemmassa vaiheessa se huomataan. Esimerkiksi pienestä kiveniskemästä liikkeelle lähtenyt ruostuminen konepellissä on helpointa korjata heti kun virhe huomataan, eikä ruoste ole ehtinyt edetä syvemmälle peltiin. <br />
<br />
Raaputa ruoste pois puukon kärjellä varoen vahingoittamasta ympäröivää ehjää maalipintaa. Voit mahdollisuuksien mukaan käyttää ruosteen poistamiseen myös koneellisia menetelmiä (kuvattu alempana), mutta niiden kanssa tulee olla hyvin varovainen - jos vahingoitat ehjää maalipintaa, kyseisestä kohdasta alkaa luultavasti uusi ruostevaurio. <br />
<br />
Kun olet saanut ruosteen poistettua, paikkaa puhdistettu pelti tipalla paikkamaalia.<br />
<br />
==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br />
<br />
=== Ruosteen poistaminen ===<br />
<br />
Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen sopii hyvin porakoneeseen kiinnitettävä nylonlaikka, jolla ruosteen voi peltiä kuluttamatta poistaa kohtuullisen hyvin.<br />
<br />
=== Reikien paikkaus ===<br />
<br />
Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br />
<br />
==== Hitsaamalla ====<br />
<br />
Hiemankaan suurempien reikien paikkaamiseen suositellaan uuden pellin [[hitsaus|hitsaamista]] vanhan tilalle. <br />
<br />
==== Lasikuitukitillä ====<br />
<br />
Pienempiä reikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br />
<br />
Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan. <br />
<br />
=== Tasoitus ===<br />
<br />
Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br />
<br />
Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br />
<br />
=== Maalaus ===<br />
<br />
# Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br />
# Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br />
# Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br />
# Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br />
<br />
== Tarvittavat välineet ==<br />
<br />
#puukko, teräsharja tms<br />
#porakone nylonlaikalla<br />
#lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br />
#hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br />
#ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br />
#hiontamaalia<br />
#suojaukseen paperia, muovia tms.<br />
#pintamaali<br />
#tarvittaessa hitsauskone<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
*[[Ruostesuojaus]]<br />
*[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br />
<br />
<br />
[[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=15376Ruostevaurion korjaus2006-08-02T07:45:51Z<p>Lennu: /* Katso myös */</p>
<hr />
<div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br />
<br />
==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br />
<br />
=== Ruosteen poistaminen ===<br />
<br />
Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen sopii hyvin porakoneeseen kiinnitettävä nylonlaikka, jolla ruosteen voi peltiä kuluttamatta poistaa kohtuullisen hyvin.<br />
<br />
=== Reikien paikkaus ===<br />
<br />
Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br />
<br />
==== Hitsaamalla ====<br />
<br />
Hiemankaan suurempien reikien paikkaamiseen suositellaan uuden pellin [[hitsaus|hitsaamista]] vanhan tilalle. <br />
<br />
==== Lasikuitukitillä ====<br />
<br />
Pienempiä reikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br />
<br />
Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan. <br />
<br />
=== Tasoitus ===<br />
<br />
Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br />
<br />
Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br />
<br />
=== Maalaus ===<br />
<br />
# Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br />
# Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br />
# Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br />
# Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br />
<br />
== Tarvittavat välineet ==<br />
<br />
#puukko, teräsharja tms<br />
#porakone nylonlaikalla<br />
#lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br />
#hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br />
#ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br />
#hiontamaalia<br />
#suojaukseen paperia, muovia tms.<br />
#pintamaali<br />
#tarvittaessa hitsauskone<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
*[[Ruostesuojaus]]<br />
*[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Tietoa ruostumisesta Wikipediassa]<br />
<br />
<br />
[[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Ruostevaurion_korjaus&diff=15375Ruostevaurion korjaus2006-08-02T07:45:07Z<p>Lennu: Lisätty linkki Wikipedian Ruostuminen-sivulle</p>
<hr />
<div>{{Korjattava|Artikkeli käsittelee vain yhtä aiheen osa-aluetta}}<br />
<br />
==Ruostevaurio auton näkyvissä olevissa pintaosissa==<br />
<br />
=== Ruosteen poistaminen ===<br />
<br />
Aluksi pellistä tulee saada pois sekä irtonainen ruoste että siinä kiinni oleva ruoste. Työ voidaan aloittaa kaapimalla irtonainen ruoste huolellisesti pois. Kaavinnan voi tehdä esim. puukon terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Kiinni olevan ruosteen irroittamiseen sopii hyvin porakoneeseen kiinnitettävä nylonlaikka, jolla ruosteen voi peltiä kuluttamatta poistaa kohtuullisen hyvin.<br />
<br />
=== Reikien paikkaus ===<br />
<br />
Seuraavaksi on syytä tarkistaa, ettei pellissä ole puhki asti olevia syöpymiä. Puhkiruostuneen pellin tilalle kannattaa hitsata kokonaan uutta peltiä. Korjattavan alan tulee olla kuiva ja se olisi myös saatava pysymään kuivana, myös sisäpuolelta.<br />
<br />
==== Hitsaamalla ====<br />
<br />
Hiemankaan suurempien reikien paikkaamiseen suositellaan uuden pellin [[hitsaus|hitsaamista]] vanhan tilalle. <br />
<br />
==== Lasikuitukitillä ====<br />
<br />
Pienempiä reikiä voi korjata myös lasikuitukitillä. Jotta kitti tarttuisi paremmin ympäröivään peltiin, ruosteesta puhdistettu ala hiotaan, mieluiten koneella. Hiomisessa käytetään karkeutta p120 ja hionta suoritetaan niin suurelta alueelta kuin mihin arvioidaan kittiä tarvittavan. Tämän jälkeen otetaan hienompaa paperia (p240) ja hiotaan vielä hieman laajemmalta alalta. <br />
<br />
Hionnan jälkeen naputetaan puhkiruostunut kohta vasaralla kevyesti vähän sisään. Tässä kannattaa olla varovainen, koska peltiin ei ole tarkoitus tehdä lommoja. Nyt lasikuitukitti voidaan levittää pellille. Levittämiseen on hyvä käyttää teräslastaa ja kitti levitetään niin, että sitä jää vain vauriokohtaan. <br />
<br />
=== Tasoitus ===<br />
<br />
Lopuksi suoritetaan tavallisella muovikitillä oikaisukittaus.<br />
<br />
Kitin kuivuttua se hiotaan tasaiseksi hiomakoneella tai tarkoitukseen sopivalla hiomatuella. Oikaisuhionnassa käytetään karkeaa paperia (esim. p80 tai p120). Karkean hionnan aiheuttamat naarmut hiotaan pois karkeudella p240 tai p280. Työ viimeistellään lopuksi karkeudella p320 tai p360. Kun siirrytään karkeammasta hiomapaperista hienompaan, on muistettava hioa aina hieman laajemmalta alueelta kuin karkeammalla paperilla hiottaessa.<br />
<br />
=== Maalaus ===<br />
<br />
# Pohjamaali: Peltiin asti hiottuihin ja kitattuihin kohtiin ruiskutetaan ohut kerros ruosteenesto/tartuntapohjamaalia. Tämän jälkeen ruiskutetaan koko hiotulle alalle hiontamaalia. Kun hiontamaali on kuivunut, se hiotaan tasaiseksi.<br />
# Hionta: Hiontatapoja on monia, mutta tässä suosittelen vesihiontaa sopivaa hiontatukea käyttäen. Vesihionnalla harrastelija saa parhaan lopputuloksen. Sopiva hiontapaperin karkeus on p800. Lopuksi hiotaan koko maalattava alue karkeudella p1000 tai harmaalla hiontahuovalla 3M. <br />
# Suojaus: Alue kuivataan ja puhdistetaan, jonka jälkeen ne osat, joita ei maalata, suojataan tarkoitukseen sopivalla paperilla tai muovilla.<br />
# Pintamaali: Mahdollisten värisävypoikkeamien vähentämiseksi suosittelen kaksikerrosrakennetta maalaustyössä, vaikka kyseessä ei olisikaan metalli- tai helmiäisväri. Kaksikerrosmaalauksessa auton varsinaista väriä ruiskutetaan ainoastaan korjattuun kohtaan peittävästi ja reuna-alueet sumutellaan kevyesti. Tämän jälkeen ruiskutetaan kirkaslakkaa koko maalattavaan osaan.<br />
<br />
== Tarvittavat välineet ==<br />
<br />
#puukko, teräsharja tms<br />
#porakone nylonlaikalla<br />
#lasikuitukittiä (, muovikittiä)<br />
#hiontapaperia p80, p120, p240, p320 tai p360, p800 ja p1000 (tai harmaa hiontahuopa 3M)<br />
#ruosteenesto/tartuntapohjamaalia<br />
#hiontamaalia<br />
#suojaukseen paperia, muovia tms.<br />
#pintamaali<br />
#tarvittaessa hitsauskone<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
*[[Ruostesuojaus]]<br />
*[http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruoste Ruostuminen Wikipediassa]<br />
<br />
<br />
[[Luokka:Oppaat]][[Luokka:Kori]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Kahvihuone&diff=15373AutoWiki:Kahvihuone2006-08-02T07:39:40Z<p>Lennu: /* Serverin siirto ja ongelmat kuvissa */</p>
<hr />
<div>{{oikopolku|[[AW:KH]]}}<br />
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on <br />
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].<br />
<br />
== Yleistä höpöttelyä ==<br />
<br />
Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)<br />
<br />
Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)<br />
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)<br />
<br />
<br />
Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.<br />
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)<br />
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)<br />
<br />
Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net<br />
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)<br />
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)<br />
<br />
Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin <b>5. Mayta 2006</b> --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)<br />
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu<br />
<br />
Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)<br />
<br />
<br />
== Mediawiki, RSS ja Firefox ==<br />
<br />
[http://www.google.fi/search?q=mediawiki+rss+firefox&hl=fi&lr=&start=10&sa=N Mediawikin pitäisi tukea RSS]:ää jo vakiona, mutta en saanut sitä toimimaan. Saiko joku muu? [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Special:Recentchanges&feed=rss Tämä linkki] pitäisi lisätä firefoxin linkkipalkkiin ja homman tulisi pelata. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 6. helmikuuta 2006 kello 19:24:03 (EET)<br />
<br />
:Minulla ainakin toimii ihan hyvin, joskin selaimena on Opera. --[[Käyttäjä:80.222.176.155|80.222.176.155]] 7. helmikuuta 2006 kello 14:50:32 (EET)<br />
<br />
:: Ok, ongelma onkin vain Firefoxissa. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 7. helmikuuta 2006 kello 17:25:32 (EET)<br />
<br />
== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==<br />
<br />
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)<br />
<br />
:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)<br />
<br />
:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)<br />
<br />
:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)<br />
<br />
::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)<br />
<br />
Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)<br />
<br />
:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)<br />
<br />
Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)<br />
<br />
== Skandien välttäminen ==<br />
<br />
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)<br />
<br />
:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)<br />
<br />
:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä: <br />
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)<br />
<br />
::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)<br />
<br />
== Pakollinen rekisteröityminen ==<br />
<br />
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)<br />
<br />
:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)<br />
<br />
::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)<br />
<br />
::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)<br />
<br />
:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)<br />
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)<br />
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)<br />
<br />
=== Spämmäys ===<br />
<br />
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)<br />
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)<br />
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)<br />
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu<br />
<br />
=== Uusia ylläpitäjiä? ===<br />
<br />
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat<br />
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?<br />
<br />
Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)<br />
<br />
== Tuning ja virittäminen -luokat ==<br />
<br />
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)<br />
<br />
:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)<br />
<br />
::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)<br />
<br />
:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)<br />
<br />
::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)<br />
<br />
:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)<br />
<br />
==AutoWikin poistoäänestys Wikipediassa==<br />
<br />
AutoWikistä kertova artikkeli on poistoäänestyksen kohteena Wikipediassa.<br />
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Poistettavat_sivut/AutoWiki#Keskustelu<br />
<br />
<br />
== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==<br />
<br />
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)<br />
<br />
:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)<br />
<br />
:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)<br />
<br />
:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)<br />
<br />
:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)<br />
<br />
:::::Nyt näyttäs toimivan--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:27:00 (EEST)<br />
::::::Vai toimiikohan http://www.autowiki.fi/index.php/MG tosta hävii värit kun pienentää, <br />
::::::tutkin hiukan lisää , onkohan .png kuvissa vielä joku ongelma kun suurentaa tai pienentää värit voivat hävitä.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 1. elokuuta 2006 kello 14:37:15 (EEST)<br />
::::::: Muutin aiemmin kuvien pienennykseen käytettävää tekniikkaa ja tässä nyt käytössä olevassa taitaa näköjään olla pieniä ongelmia PNG muotoisten kuvien kanssa. JPG ja muut yleisimmät kuvaformaatit pitäisi kuitenkin toimia oikein. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 2. elokuuta 2006 kello 10:39:40 (EEST)</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Deutsches_Institut_f%C3%BCr_Normung&diff=60484Deutsches Institut für Normung2006-08-01T09:47:48Z<p>Lennu: Käännetty artikkeli loppuun. Linkit puuttuvat vielä.</p>
<hr />
<div>{{Käännettävä}}<br />
<br />
'''Deutsches Institut für Normung''' (DIN) on saksalainen valtakunnallinen standardointiorganisaatio.<br />
<br />
DIN ja mini-DIN liittimet ja DIN kytkentäkiskot ovat vanhoja DIN standardeja, jotka kuitenkin ovat käytössä ympäri maailman. DIN standardeja on kuitenkin useita tuhansia ja ne kattavat kaikki mahdolliset tieteen ja teknologian alat. Vanhin ja kiistämättä suosituin DIN standardeista on DIN 476, joka määrittelee paperin koon, kuten A4. Kyseinen standardi määriteltiin vuonna 1922 ja vuonna 1975 se hyväksyttiin kansainväliseksi ISO 216 standardiksi.<br />
<br />
DIN on rekistöity yhdistys, joka perustettiin vuonna 1917 nimellä Normenausschuss der deutschen Industrie (NADI, Saksalaisen teollisuuden standardointikomitea) luomaan standardeja Saksan teollisuudelle. Vuonna 1926 yhdityksen uudeksi nimeksi valittiin Deutscher Normenausschuss (DNA, Saksan standardointikomitea), joka lopulta vuonna 1975 sai nykyisen nimensä. Yhdistyksen pääkonttori sijaitsee Berliinissä se nauttii Saksan hallituksen tunnustusta toimiessaan Saksan edunvalvojana standardointiasioissa sekä kansainvälisellä, että euroopan tasolla.<br />
<br />
DIN standardi käsitetään usein historiallisista syistä virheellisesti siten, että se kattaa myös Saksan teollisuusstandardin (DI, Deutsche Industrienorm), jota DIN alunperin tarkoittikin. Sekaannus on hyvin ymmärrettävä, sillä esimerkiksi NADIn ensimmäinen määrittelemä standardi oli nimeltään "DI-norm 1".<br />
<br />
{{enWikipedia|DIN}}<br />
<br />
[[Luokka:Standardit]][[Luokka:Organisaatiot]]</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=AutoWiki:Kahvihuone&diff=15342AutoWiki:Kahvihuone2006-08-01T08:55:24Z<p>Lennu: /* Serverin siirto ja ongelmat kuvissa */</p>
<hr />
<div>{{oikopolku|[[AW:KH]]}}<br />
Tämä on AutoWikin '''kahvihuone''' ja pitää pääasiassa sisällään yleistä keskustelua sivuston ylläpitämisestä. Jos sinulla on <br />
ongelmia AutoWikin kanssa, parannusehdotuksia, ehdotuksia käytännöiksi tai muuta asiaa, tee uusi otsikoitu aihe sivulle tai kirjoita huolesi "Yleistä höpöttelyä"-osioon. Kahvihuoneen vanhat keskustelut löydät [[AutoWiki:Kahvihuone/Arkisto|arkistosta]].<br />
<br />
== Yleistä höpöttelyä ==<br />
<br />
Autowiki aiheuttaa nyt melkoisen paljon liikennettä palvelimelle, joten joudumme ottamaan hieman kustannuksia takaisin Google AdSensen kautta. Toivottavasti oikealle lisätty mainospalkki ei häiritse ketään liikaa ja siitä olisi ehkä jotain hyötyäkin käyttäjille. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 8. Mayta 2006 kello 17:52:10 (EEST)<br />
<br />
Yhteistyöartikkelien aiheen vaihto näyttää vähän tökkivän? Onko kellään vielä innostusta kirjoitella yhteistöitä? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:06:12 (EET)<br />
::Pitäisikö jättää tämä hiukan lepäämään ja otetaan myöhemmin uudestaan käyttöön jos innostusta vielä ilmenee--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 6. maaliskuuta 2006 kello 16:31:09 (EET)<br />
<br />
<br />
Moi.Pisti silmään tuolla kun surffailin sivuilla niin siellä on stylingin taakse piilotettu "tee se itse" ohjeita. Ne linkitetty aika ovelasti. Näin. Autojen rakentelua -styling -styling -tee se itse ohjeita. Eikö niitä voisi siirtää suoraan etusivun linkkiin, oppaita ja ohjeita. Siellä on esimerkiksi levikesarjan tekoa lasikuidusta, joka on etusivulla linkitetty punaisella, eli siis artikkeli toiveena. Minä en tuota osaa tehdä, kun olen vähän huono tässä tietotekniikassa.<br />
Tällainen huomio.--[[Käyttäjä:Weccu|Weccu]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:16:41 (EET)<br />
:Oppaita ja ohjeita osiossa on vain Autowikissa olevia ohjeita, esim. tuo levikesarjaohje on linkki toiselle sivulle--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. maaliskuuta 2006 kello 20:35:49 (EET)<br />
<br />
Minkähän takia linkit alkoivat Firefoxilla näkyä alleviivattuina? Eipä tuo sinänsä suuri ongelma ole, mutta vuosilukulinkit ja muut turhat linkit näyttävät nyt entistä tyhmemmiltä. --Ajovalo.net<br />
: Minulla on ollut alleviivattuna kokoajan joten en huomannut mitään muutosta. Asetuksissa on valinta sille --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 22. huhtikuuta 2006 kello 22:50:11 (EEST)<br />
:: Logiikkaa en ole asialle keksinyt, mutta ~90% ajasta linkit näkyvät normaalisti ja välillä aina alleviivattuna. Firofoxilla siis. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 23. huhtikuuta 2006 kello 19:23:21 (EEST)<br />
<br />
Tuoreet muutokset listassa kuukausi näkyy näin <b>5. Mayta 2006</b> --[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. Mayta 2006 kello 10:51:07 (EEST)<br />
: Niin näkyy olevan. Yritetääs etsiä mikä on muuttunut sitten viimeviikon. -Lennu<br />
<br />
Mukava ylläri tuo osoitteen vaihtuminen ilman ennakkovaroituksia, googlekin viittaa vielä vanhaan paikkaan. Toivottavasti porukka löytää tämän uuden osoitteen. [[Käyttäjä:Okkim|Okkim]] 30. kesäkuuta 2006 kello 15:10:03 (EEST)<br />
<br />
<br />
== Mediawiki, RSS ja Firefox ==<br />
<br />
[http://www.google.fi/search?q=mediawiki+rss+firefox&hl=fi&lr=&start=10&sa=N Mediawikin pitäisi tukea RSS]:ää jo vakiona, mutta en saanut sitä toimimaan. Saiko joku muu? [http://www.autowiki.fi/index.php?title=Special:Recentchanges&feed=rss Tämä linkki] pitäisi lisätä firefoxin linkkipalkkiin ja homman tulisi pelata. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 6. helmikuuta 2006 kello 19:24:03 (EET)<br />
<br />
:Minulla ainakin toimii ihan hyvin, joskin selaimena on Opera. --[[Käyttäjä:80.222.176.155|80.222.176.155]] 7. helmikuuta 2006 kello 14:50:32 (EET)<br />
<br />
:: Ok, ongelma onkin vain Firefoxissa. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 7. helmikuuta 2006 kello 17:25:32 (EET)<br />
<br />
== Merkki-, malli- ja mallisarja-mallineet ==<br />
<br />
Mitäs mieltä ootte näistä? Mun mielestä ois ihan hyvä siirtyä käyttämään niitä, koska silloin voisi muuttaa taulukkojen ulkoasua tarvittaessa helposti. Voisi tehdä vielä moottori-mallineen. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 1. helmikuuta 2006 kello 21:48:42 (EET)<br />
<br />
:Näyttää ihan ok, mites muuten tuo Merkki sivun tuotannon aloitus? osassa on nyt yhtiön/sen edeltäjäyhtiön perustamisvuosi ja osassa näyttää olevan autovalmistuksen aloitusvuosi.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 2. helmikuuta 2006 kello 18:32:28 (EET)<br />
<br />
:: En tiedä, olen vaan kopsannu tiedot vanhoista taulukoista.. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:37:17 (EET)<br />
<br />
:::Tarkoitin vain että mitä siihen pitäisi laittaa Yhtiön aloitusvuosi vai autonvalmistuksen alkamisvuosi?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 4. helmikuuta 2006 kello 19:49:54 (EET)<br />
<br />
::::Tuotannon aloitus siinä taitaa nyt lukea, eli kaiketi autovalmistuksen aloitus. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 4. helmikuuta 2006 kello 23:28:14 (EET)<br />
<br />
Mitähän tuolla "suosituin malli" -kohtaan kannattaisi laittaa? Myydyin malli Suomessa? Maailmalla? Viime vuonna? Kautta-aikojen? Käytäntö tuntuu vaihtelevan.. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 12. maaliskuuta 2006 kello 11:28:50 (EET)<br />
<br />
:Enpä suoraan sanottuna edes hirveästi tiedä mitä virkaa moisella kentällä edes on. Aika huonostihan moisia tietoja edes on saatavilla. Itse pyrkisin varmaan etsimään sen maailmanlaajuisen numeron. --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 18. maaliskuuta 2006 kello 22:50:08 (EET)<br />
<br />
Ilmeisesti vähän ongelmallinen tuo "Valmistaja"-kohta niiden mallien kohdalla, jotka on valmistettu yhteistyönä. En ainakaan ole onnistunut laittamaan kahta eri merkkiä niin, että linkki toimisi molempiin. Esimerkkeinä [[Dodge Challenger]] (Dodge ja Mopar) ja [[Audi RS4 B5]] (Audi AG ja Quattro GmbH). --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 21. maaliskuuta 2006 kello 16:55:48 (EET)<br />
<br />
== Skandien välttäminen ==<br />
<br />
Onko sivujen nimissä vältettävä scandeja, kun monien foorumisoftien linkitystoiminnot sekoavat niistä tai sitten sivusta pitää olla skanditon versio olemassa. Esim. [[G11-jäähdytysneste]], linkki katkeaa ä-kirjaimeen, jos tuo sivu linkitetään jollekin foorumille. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 13:37:37 (EET)<br />
<br />
:Mulla linkit näkyvät siten, että ääkköset on korvattu %-merkeillä ja heksaluvulla: http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j%C3%A4%C3%A4hdytysneste . --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 25. tammikuuta 2006 kello 17:53:45 (EET)<br />
<br />
:: Linkki katkeaakin vain silloin kun sen laittaa toisille foorumeille, se näyttää silloin tältä: <br />
[http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j http://www.autowiki.fi/index.php/G11-j]äähdytysneste .. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 25. tammikuuta 2006 kello 19:08:31 (EET)<br />
<br />
::: Tuo toimii kyllä ainakin kahdella tavalla: joko url-tagin sisällä linkkisanalla varustettuna tai sitten niin että skandit korvataan prosenttimerkeillä ja ascii-koodeilla. Rumempihan tapa se on, mutta olkoon. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 31. tammikuuta 2006 kello 07:39:22 (EET)<br />
<br />
== Pakollinen rekisteröityminen ==<br />
<br />
Lehtitietojen mukaan Wikipediassa ollaan siirtymässä käyttäjien pakolliseen tunnistautumiseen. Olisiko Autowikinkin aika sallia muokkaaminen vain rekisteröityneille käyttäjille? Näin saataisiin parannettua tiedon luotettavuutta, mikä on mielestäni tärkeämpää kuin mahdolliset menetykset täydentäjien määrässä. Lisäksi saataisiin suurelta osin kitkettyä muiden sivustojen kopiointia Autowikiiin, jota ainakin oman sivustoni osalta on tapahtunut ja tapahtuu. --[[Käyttäjä:Ajovalo.net|Ajovalo.net]] 19. joulukuuta 2005 kello 20:01:05 (EET)<br />
<br />
:Sinun sivustosi kopiointi on ollut kyllä valitettava tapahtuma, mutta tietääkseni muuta ei ole tänne kopioitu. Joskin sivusi on ehkäpä paras suomenkielinen autosivu, joten toki joillain on viehätystä kopioida sisältöä sieltä. Mielestäni pahempia epäluotettavuuksia tiedoissa ei ole ollut ainakaan minun katsantokannasta, joten en tältä pohjalta kannata ajatusta. Toki jos ip-osoitteiden muokkaukset aiheuttavat todellista haittaa, asiasta voidaan keskustella lisää. Toinen huomioitava asia on Wikipedian koko ja tunnettavuus; Mätiä omenia mahtuu joukkoon enemmän kuin suppean piirin (autoihmiset) wikiin. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 4. tammikuuta 2006 kello 00:23:48 (EET)<br />
<br />
::Näköjään joku on mennyt ja alkanut rakentamaan robotteja wiki-järjestelmien spämmäämistä varten... Voisin kyllä olla ihan taipuvainen rekisteröinnin pakollisuuteen. Kenties voitaisiin ottaa käyttöön myös esim. [http://wiki.www.videntity.org/wiki/MediaWiki_OpenID_Patch OpenID] -järjestelmä? --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 25. maaliskuuta 2006 kello 23:37:43 (EET)<br />
<br />
::: Tälle spämmäykselle pitäisi joku ratkaisu keksiä alkaa olemaan sen verran työlästä jo jatkuva korjailu--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 20:41:30 (EEST)<br />
<br />
:::: Mites homma toimii noissa muissa Wikipedioissa? Ainakaan Tuoreet muutokset -sivujen mukaan niissä ei asia ongelma ole. --[[Käyttäjä:Viken|Viken]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:04:20 (EEST)<br />
:::::Sitä vähän itsekin olen katsellut, mutta homma ei oikein selvinnyt. Ilmeisesti siellä on blokattu jotkut ip alueet kokonaan tms.--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 28. maaliskuuta 2006 kello 21:10:36 (EEST)<br />
::::::http://meta.wikimedia.org/wiki/SpamBlacklist_extension tuolla noita saisi blokattua mutta se vaatii jonkin verran ylläpitoa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 29. maaliskuuta 2006 kello 11:21:11 (EEST)<br />
<br />
=== Spämmäys ===<br />
<br />
Kiva "hyökkäys" oli taas. --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 31. maaliskuuta 2006 kello 09:40:45 (EEST)<br />
::Taas jatkuu...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. huhtikuuta 2006 kello 14:38:00 (EEST)<br />
:::Tälle asialle olisi jo syytä tehdä jotain...--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 9. Mayta 2006 kello 23:25:46 (EEST)<br />
::::Pistin päälle eräässä blogissa suositellun menetelmän spammin estämiseen. Katsotaan josko toimisi kunnolla. - Lennu<br />
<br />
=== Uusia ylläpitäjiä? ===<br />
<br />
Ylläpitohommaa näköjään riittää joten olisi varmaan paikallaan lisätä ylläpitäjiä varsinkin kun entiset ovat<br />
tällä hetkellä hiukan epäaktiivisia. Ehdotan [[Käyttäjä:Viken]]ia ja [[Käyttäjä:NJo]], kommenttia.. ?<br />
<br />
Laitoin Vikenin ja NJo:n ylläpitäjiksi. don Tomppa 16. Mayta 2006 kello 12:53:45 (EEST)<br />
<br />
== Tuning ja virittäminen -luokat ==<br />
<br />
Kirjoitinkin jo tästä juttua jomman kumman luokan keskuksteluun. Eli, mielestäni nämä luokat ovat sama asia. Ehdottaisin, että luokat yhdistettäisin joko nimelle "Tuning" tai "Viritys". --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 14:01:34 (EET)<br />
<br />
:Ehdotus: Viritys on parempi nimi luokalle, sana tuning on menettänyt arvoaan suuren yleisön korvissa ja sanan suomentamisen vielä lisää. Lisäksi se sekoitetaan usein stailinkiin. Tuningin voi käsitellä vaikka jossain sivulauseessa tai omalla sivullaan viritys-luokan alla. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:38:51 (EET)<br />
<br />
::Samaa mieltä jmr:n kanssa. --[[Käyttäjä:FSO|FSO]] 13. joulukuuta 2005 kello 18:53:25 (EET)<br />
<br />
:::Tulkitsinko nyt oikein: tuning + virittäminen -> viritys? --[[Käyttäjä:Sakarit|Sakke]] 13. joulukuuta 2005 kello 20:26:26 (EET)<br />
<br />
::::Saivartelua - Tuning = virittäminen, jos käännetään suoraan sanakirjasta. Ehkä sanalle voisi tehdä oman sivun jossa yritetään selittää asiaa käsitteenä niinkuin se nykyään otetaan (eli moottorinvirityksen ja stylingin sekasikiönä) --[[Käyttäjä:Cobrian|Cobrian]] 3. tammikuuta 2006 kello 02:39:14 (EET)<br />
<br />
:::::Olet oikeassa, mutta tuossa oli tarkoitus vain yhdistää kaksi luokkaa. [[Tuning]]-sivu on olemassa, voit täydentää sitä jos haluat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 3. tammikuuta 2006 kello 07:37:58 (EET)<br />
<br />
==AutoWikin poistoäänestys Wikipediassa==<br />
<br />
AutoWikistä kertova artikkeli on poistoäänestyksen kohteena Wikipediassa.<br />
http://fi.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Poistettavat_sivut/AutoWiki#Keskustelu<br />
<br />
<br />
== Serverin siirto ja ongelmat kuvissa ==<br />
<br />
Hyvä serveri on näköjään taas toiminnassa, vielä kun saataisiin kuvat toimimaan esim [[Toyota Corolla]] tai [[Ford Focus]], onko muita vikoja huomattu? serverin vaihdon jälkeen?--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 5. heinäkuuta 2006 kello 15:56:29 (EEST)<br />
<br />
:Kaikki kuvat eivät näy kuin täysikokoisina, Wiki ei niitä näemmä osaa pienentää. [[Käyttäjä:NJo|NJo]] 5. heinäkuuta 2006 kello 16:31:46 (EEST)<br />
<br />
:: Mikäs noihin kuviin auttaa, luoko autowiki thumbnail-kuvat silloin kun kuva tallennetaan tänne vai myöhemmin? Etusivun ja vanhojen sivujen kuvat kuitenkin toimivat. --[[Käyttäjä:Jmr|jmr]] 12. heinäkuuta 2006 kello 14:23:48 (EEST)<br />
<br />
:::Jos joku ylläpidon puolelta voisi tutkia tuota kuvaongelmaa--[[Käyttäjä:Jokke|Jokke]] 21. heinäkuuta 2006 kello 14:32:07 (EEST)<br />
<br />
:::: Asetuksia on nyt muutettu hieman. Joko nyt kuvien lataus toimii kuten pitääkin? --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 1. elokuuta 2006 kello 11:55:24 (EEST)</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Keskustelu_AutoWikist%C3%A4:Artikkelitoiveet&diff=72009Keskustelu AutoWikistä:Artikkelitoiveet2005-08-12T13:54:39Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Noi Oppaat -kohdan toiveet on aika automallikohtaisia, monesta aiheesta on ehkä turha kirjoittaa yleisohjetta.. Mitäs mieltä muut on? [[Käyttäjä:Tuomas|Tuomas]] 12. elokuuta 2005 kello 16:47:56 (EEST)<br />
<br />
Tuo on aivan totta. Pitäisikö tehdä yhteenvetosivu, josta sitten linkistä pääsee mallikohtaisille ohjesivuille? Tuo vaatii kyllä ohjeen aika monesta eri mallista ennenkuin on järkevää. --[[Käyttäjä:Lennu|Lennu]] 12. elokuuta 2005 kello 16:54:39 (EEST)</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Tiedosto:SkodaOctavia2005.jpg&diff=71729Tiedosto:SkodaOctavia2005.jpg2005-08-09T17:37:43Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Skoda Octavia Elegance vuosimalli 2005<br />
<br />
{{oma}}</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:December&diff=70443Järjestelmäviesti:December2005-08-09T14:40:32Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>joulukuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:November&diff=70772Järjestelmäviesti:November2005-08-09T14:40:21Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>marraskuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:October&diff=70793Järjestelmäviesti:October2005-08-09T14:40:06Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>lokakuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:September&diff=70935Järjestelmäviesti:September2005-08-09T14:39:52Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>syyskuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:August&diff=70351Järjestelmäviesti:August2005-08-09T14:39:38Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>elokuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:July&diff=70593Järjestelmäviesti:July2005-08-09T14:39:23Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>heinäkuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:June&diff=70595Järjestelmäviesti:June2005-08-09T14:39:12Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>kesäkuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:May&diff=70676Järjestelmäviesti:May2005-08-09T14:39:02Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>toukokuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:April&diff=70342Järjestelmäviesti:April2005-08-09T14:38:33Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>huhtikuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:March&diff=70657Järjestelmäviesti:March2005-08-09T14:38:20Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>maaliskuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:February&diff=70514Järjestelmäviesti:February2005-08-09T14:38:08Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>helmikuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:January&diff=70591Järjestelmäviesti:January2005-08-09T14:37:54Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>tammikuu</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Sunday&diff=71023Järjestelmäviesti:Sunday2005-08-09T14:18:52Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Sunnuntai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Saturday&diff=70915Järjestelmäviesti:Saturday2005-08-09T14:18:38Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Lauantai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Friday&diff=70528Järjestelmäviesti:Friday2005-08-09T14:18:24Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Perjantai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Thursday&diff=71039Järjestelmäviesti:Thursday2005-08-09T14:18:09Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Torstai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Wednesday&diff=71200Järjestelmäviesti:Wednesday2005-08-09T14:17:53Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Keskiviikko</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Tuesday&diff=71072Järjestelmäviesti:Tuesday2005-08-09T14:17:39Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Tiistai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4rjestelm%C3%A4viesti:Monday&diff=70691Järjestelmäviesti:Monday2005-08-09T14:17:27Z<p>Lennu: </p>
<hr />
<div>Maanantai</div>Lennuhttp://www.autowiki.fi/index.php?title=Turbot&diff=71246Turbot2005-08-05T15:43:47Z<p>Lennu: Turbot moved to Turboahdin</p>
<hr />
<div>#REDIRECT [[Turboahdin]]<br />
</div>Lennu