Chevrolet Suburban 8. sukupolvi

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Chevrolet Suburban
1973 Chevy Suburban-01.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors Corporation,
Flag of the United States.svg.png Flint, Michigan
Janesville, Wisconsin
Flag of Brazil.svg.png São Caetano do Sul, Brasilia
Valmistusaika 19731991
Kori 4-ovinen station wagon
Voimanvälitys Etumoottori, takaveto, neliveto
Edeltäjä Chevrolet Suburban 7. sukupolvi
Seuraaja Chevrolet Suburban GMT400

Pääartikkeli: Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban on amerikkalaisen, General Motors Company LLC:n -konserniin (aiemmin General Motors Corporation) kuuluvan Chevrolet-divisioonan valmistama, station wagon- tai nykyisin myös SUV-luokkaan kuuluva suuri auto. Mallinimi on ollut yhtäjaksoiseti käytössä vuodesta 1934 lähtien ja kyseessä on näinollen pisimpään tuotannossa ollut automalli maailmassa.

1973 – 1979[muokkaa]

Mallivuodelle 1973 esitelty kahdeksas sukupolvi oli Suburban-malliston pisimpään tuotannossa ollut. Lieviä muutoksia matkansa varrella kokien, sitä valmistettiin 19 vuoden ajan. Malli oli ulkonäöltään aiempaa jykevämpi, sisätilat oli uudistettu ja kantavuus sekä suurin sallittu perävaunupaino olivat kasvaneet.

Suburban oli tilattavissa erilaisilla istuinjärjestelyillä; ilman kumpaakaan taempaa istuinriviä tai ainoastaan toisella istuinrivillä. Toisen rivin alastaitettava istuin oli 20-sarjassa vakiovaruste ja 10-sarjaan se oli valinnainen. Sisätilat olivat aiempaa suuremmat ja lasipinta-alaa oli enemmän, etenkin jos autoon valittiin pariovien sijaan takaluukku.

Ajettavuus oli parantuntunut jousituksen ja alustan muutosten myötä. Akseliväli oli 2 ½ tuumaa aiempaa pidempi ja se oli nyt 129 ½ tuumaa (3289 m). Taka-akselin uuden mallinen lehtijousipakka vähensi tyhjällä autolla ajettaessa läpi tulevia iskuja, koska sen kantavuutta oli parannettu erillisellä lisälehdellä, joka tuki pääpakkaa vasta kun kuormitusta oli tarpeeksi. Näin pääpakka voitiin valmistaa joustavammaksi. Kevyimmän C-10 -mallin etutukivarsien tuennassa käytettiin kumieristeisiä heloja, jotka myös vähensivät sekä melua, että läpitulevia iskuja.

Vaikka siltä ei näytäkään, Suburbanin aerodynamiikkaa oli parannettu kulmien pyöreillä muodoilla ja tuulilasin kaarevuutta lisäämällä. Tällä keinoin saatiin ilmavirran aiheuttamaa kohinaa vähennettyä. Myös uudet korin ja rungon väliset kiinnikkeet auttoivat melun vähentämisessä. Raittiin ilman vaihtuvuutta sisätiloissa oli parannettu uudella läpivirtausjärjestelmällä, jossa ilma poistui autosta etuovien läppäventtiilien kautta.

Suburban oli nyt saanut taemman sivuoven myös vasemmalle kyljelleen. Taakse oli valittavissa edelleen joko pariovet tai luukku, joka oli nyt yksiosainen. Takalasi liukui luukun sisään joko veiviä käyttäen tai valinnaisen sähkömoottorin avulla. Ohjauspylväs vaihtui törmäyksessä kasaan painuvaan malliin.

Taka-akselin heilahduksenvaimentimet oli sijoitettu auton toisella puolella etu- ja toisella takaviistoon, näin saatiin huonolla alustalla ajetteaessa tapahtuva keinuminen paremmin hallintaan. Taka-akseliksi tuli Salisbury-tyyppinen, jossa tasauspyörästö on pultattu akseliin kiinni laakeripukeilla ja mahdollisia huoltotoimia varten se on varustettu peltisellä, pulteilla kiinnitetyllä takakannella. Tasauspyörästön Limited-Slip luistonesto vaihtui Eatonin valmistamaan, automaattisesti kytketyvään Eaton Automatic Locking Differential (ALD) tai Eaton Automatic Differential Lock (ADL) -nimillä tunnettuun perälukkoon. Perälukko tunnetaan myös yleisesti nimellä G80 locker.

Alustavaihtoehtoina oli takavetoiset ½-tonninen C-10 (kok. paino 2450 – 3084 kg) ja 3/4-tonninen C-20 (kok. paino 3016 – 3719 kg) sekä nelivetoiset K-10 (kok. paino 2540 – 3243 kg) ja K-20 (3084 – 3719 kg). Määrätyllä varustuksella Suburbanin yhdistelmäpaino saattoi olla 6350 kg. GMC:n mallimerkinnät alustan painoluokkien osalta olivat 1500 ja 2500.

Varustetasoina oli Custom, Custom Deluxe ja Cheynne Super. GMC:n vastaavat varustetasot olivat nimeltään Custom, Super Custom ja Sierra Grande. Suburban oli mahdollista saada yksivärisenä, kahdella eri tavalla rajatulla kaksivärimaalauksella sekä puukylkiteippauksella.

Moottorit 1973
Iskutilavuus ja tyyppi 250 Six 307 V8 350 V8 454 V8
Teho (SAE netto) 100 hv @ 3800 r/min 115 hv @ 3600 r/min 155 hv @ 4000 r/min 240 hv @ 4400 r/min
Vääntömomentti (netto) 237 Nm @ 1600 r/min 278 Nm @ 2000 r/min 346 Nm @ 2400 r/min 481 Nm @ 2800 r/min
Puristussuhde 8,5:1 8,5:1 8,5:1 8,5:1

GMC:n moottoritarjontaan kuului yllämainttujen lisäksi 120 hv:n 292-kuutiotuumainen R6 ja 307:n 130 hv:n versio. Lisäksi kahden eri merkin välillä oli eroavaisuuksia siinä, mikä moottori oli mahdollista saada minkäkin alustan yhteydessä. Vaihteistoina oli 3-portainen manuaali ja valinnaisena joko 4-portainen manuaali tai kolmeportainen Turbo-Hydramatic 350 -automaatti.

1974

Suburbanien jarrujen tehoa parannettiin tietokoneavusteisella kokoonpanolla, joka laski valmistuvan auton kokonaispainon mukaisesti mitoitetut jarrukomponentit. K-sarjan nelivetoisiin tuli valinnaiseksi varusteeksi jatkuvasti kytketty neliveto, jossa ei ollut erikseen kytkettäviä etupyörien napalukkoja. Neliveto voitiin kytkeä vaativia olosuhteita varten myös jakovaihteiston kiinteästi lukittuun asentoon, jolloin kitkapakat eivät antaneet luistoa. Jakovaihteiston lukituksella oli nopea ja hidas välitys. Chevrolet pudotti 307 V8:n pois moottorivalikoimasta ja kahden jäljelle jääneen V8:n tehot laskivat hieman. GMC:n moottorivalikoima muuttui yhtenäiseksi Chevroletin kanssa.

Moottorit 1974
Iskutilavuus ja tyyppi 250 Six 350-4 V8 454 V8
Teho (SAE netto) 100 hv @ 3600 r/min 155 hv @ 3800 r/min 230 hv @ 4000 r/min
Vääntömomentti (netto) 237 Nm @ 1600 r/min 339 Nm @ 2400 r/min 475 Nm @ 2800 r/min
1975

Chevroletin varustetasoiksi muuttuivat Custom, Scottsdale ja Silverado. Jäähdytysjärjestelmä muuttui paisuntasäiliöllä varustetuksi.

Moottorit 1975
Iskutilavuus ja tyyppi 250-1 Six 350-4 V8 400-4 V8 454-4 V8
Teho (SAE netto) 100 hv @ 3600 r/min 150 hv @ 3800 r/min 175 hv @ 3800 r/min 245 hv @ 4000 r/min
Vääntömomentti (netto) 237 Nm @ 1600 r/min 339 Nm @ 2400 r/min 393 Nm @ 2800 r/min 481 Nm @ 3000 r/min
1976

Etuistuimen uloimmille paikoille tuli lanne-olka -yhdistelmävyöt, kuljettajan vyön merkkivalolla.

Moottorit 1976
Iskutilavuus ja tyyppi 250-1 Six 350-4 V8 400-4 V8 454-4 V8
Teho (SAE netto) 100 hv @ 3600 r/min 165 hv @ 3800 r/min 175 hv @ 3800 r/min 240 hv @ 4000 r/min
Vääntömomentti (netto) 237 Nm @ 1600 r/min 346 Nm @ 2400 r/min 393 Nm @ 2800 r/min 502 Nm @ 2800 r/min
Moottorit 1977
Iskutilavuus ja tyyppi 250-1 Six 305-2 V8¤ 350-4 V8 400-4 V8 454-4 V8
Teho (SAE netto) 100 hv @ 3600 r/min 140 hv @ 3800 r/min 165 hv @ 3800 r/min 175 hv @ 3800 r/min 240 hv @ 4000 r/min
Vääntömomentti (netto) 237 Nm @ 1800 r/min 319 Nm @ 2000 r/min 346 Nm @ 2400 r/min 393 Nm @ 2800 r/min 502 Nm @ 2800 r/min

¤ = Ei saatavilla Kaliforniassa, 454-4 Kalifornia-versioiden teho 250 hv @ 3800 r/min, vääntö 522 Nm @ 2800 r/min.

1978

Edullisimmaksi varustetasoksi muuttui Custom Deluxe, muut vaihtoehdot pysyivät ennallaan. Valinnaiseksi varusteeksi eteen tuli erillisistuimet korkealla selkänojalla ja niiden väliin konsoli-tavaralaatikko. Valinnaisvarusteisiin lisättiin vakionopeudensäädin. Keulalle oli mahdollista valita Exterior Decor Package -koristeteippaus. Puukylkiteippauksen yhteydessä takaosan kylkipelteihin tuli Estate-emblemmit. Moottoritarjonta oli edeltäneen vuoden kaltainen, lukuunottamatta Kalifornian markkina-alueelle lisättyä 400-4 V8 -moottoria.

1979

Valinnaisen kolmannen istuinrivin kiinnitys muutettiin nopeammaksi ja helpommaksi käyttää. 5,0 V8 (305) sai uuden Dualjet-kaasuttimen vakiona K10- C20 -malleihin ja valinnaisena C10-malliin, Kaliforniaa lukuunottamatta. C10-mallin vakiovoimanlähteenä toiminut 4,1-litrainen rivikuutonen sai vaiheittain avautuvan kaksikurkkuisen kaasuttimen.


1980 – 1989[muokkaa]

1980 Chevy Suburban-01.jpg
1981 Chevy Suburban-01.jpg

1980-luvun vaihteessa Suburbanin ulkonäkö muuttui. Aluksi, mallivuodelle 1980, ajovalot vaihtuivat suorakaiteen muotoisiin ja vuotta myöhemmin päällekkäisiin suorakaiteen muotoisiin pariajovaloihin. Mallivuodelle 1982 moottorivalikoimaan lisättiin Detroit Dieselin 6,2-litrainen dieselmoottori.

Kolmeportainen Turbo Hydra-Matic 350 -automaattivaihteisto oli saatavilla ainoastaan pikkulohko V8 -moottoreiden yhteyteen. Isolohko V8 ja 6,2-litrainen diesel käyttivät vahvempaa, kolmeportaista Turbo Hydra-Matic 400 -automaattia. Vuonna 1981 esiteltiin neliportainen Turbo Hydra-Matic 700R4.

1980

Automaattivaihteisto tuli myös nelivetoisen K-sarjan varusteeksi. ½-tonnisessa K10-versiossa se oli vakiovaruste ja raskaammassa K20-versiossa se oli valinnainen vaihtoehto, vakiovarusteena olleen 4-portaisen manuaalivaihteiston tilalle. Jäähdyttimen tuuletin muuttui kaikissa moottoriversioissa vakiovarusteena viskokytkimellä toimivaksi, ts. se oli kytkettynä ainoastaan silloin, kun moottorin jäähdytys sitä vaati. C10-, K10- ja C20 -mallien vakiovarusteeksi, kokonaispainoluokissa alle 8600 lbs (3900 kg), tuli teräsvyörenkaat. Painoluokissa yli 8500 lbs (3855 kg), sekä 350- ja 400-kuutiotuumaisten moottorien yhteydessä, otettiin vakiovarusteena käyttöön 1-sisään-2-ulos -äänenvaimennin, joka paransi pakokaasujen virtausta. Tarjontaan lisättiin erityinen Trailering Special -versio, jonka varustus räätälöitiin olosuhteiden ja vedettävän vaunun painon mukaisesti.

1981
1981 Chevy Suburban-04.jpg

Moottoritarjontaan lisättiin elektronisellä sytytysmodulilla varustettu, 5,0-litrainen (305 cid) V8, josta tuli C10-versioiden vakiomoottori, Kaliforniaa lukuunottamatta.. Koristelistoitukset ja kaksiväristen versioiden maalausteemat olivat uudistuneet. Nelivetoversion etupyörien napalukot muuttuivat automaattisesti kytkeytyviksi, jakovaihteisto sai keveämmät alumiinikuoret ja synkronoinnin, jolloin neliveto voitiin kytkeä "lennoss2, alle 25 mph (40 km/h) nopeuksissa. C- ja K20 -versiot saivat uuden, huoltotoimien kannalta helpomman 6000 lbs:n (2720 kg) semifloat-taka-akselin. Etupyörien levyjarrujen satuloita oli kehitetty vähemmän pyörintävastusta aiheuttaviksi. Korroosionestoa parannettiin ja irtokivien sekä vesiroiskeiden aiheuttamia rasitteita korille ja rungolle ehkäistiin parannetuilla suojauksilla.

1982

Moottoritarjontaan lisättiin uusi 6,2-litrainen V8 diesel. 10-sarjan moottorin teho oli 130 hv, 20-sarjan 135 hevosvoimaa. C10-malleihin tuli vakiovarusteeksi uusi 4-portainen ylivaihdeautomaatti ja K10-malleissa se oli valinnainen vaihtoehto.

1983

Ulkonäössä tapahtui hieman muutosta, kun aiemmin etupuskurissa sijainneet vilkku- / parkkivaloyksiköt siirrettiin maskin taaksae, alempien ajovalojen sisäreunan puolelle. Tarjolla oli myös malli, jossa oli yhdet ajovaloumpiot ja niiden alapuolella vilkku-parkkivaloyhdistelmä. (ks. kuvagalleria).

1984

Vuoden uutuutena oli alastaittuvalla selkänojalla ja alaskääntyvillä kyynärnojilla varustetut etuistuimet, jotka olivat valinnaisvaruste.

1987

Mallivuoden ainoa uutuus oli GMC Suburban D.U. Limited Edition, joka oli metsästyskäyttöön suunniteltu luksus-versio. Malli oli tarjolla kahdella eri istuinjärjestelyllä, joko neljä "kapteenintuolia" tai niiden lisäksi vielä kolmannen rivin sohvaistuin. Istuimien ja sisäkaton verhoilu oli maastokuvioitua tekstiiliä. Etuistuimien välissä oli valtava teak-viilutettu keskikonsoli, joka piti sisällään jääkaapin, termoksen ja mukitelineet. Teak-viilutettu kattokonsoli piti sisällään aikakauden parasta AC-Delco -audiotekniikkaa ja auto voitiin varustaa mm. väritelevisiolla ja tutkalaitteistolla. Luonnollisesti autosta löytyi myös kivääritelineet ja katolta pieni jolla. Auton erikoisvarustus oli GMC:n, Starcraft-yhtiön ja Ducks Unlimited -järjestön yhteistä käsialaa.

1987 – 1988

Polttoaineensyötössä siirryttiin kaasuttimista sähköisesti ohjattuihin EFI-ruiskutusjärjestelmiin. GM:n yksipisteruisku oli nimeltään Throttle body injection, lyhyemmin TBI. Suburban-sarja oli pitkäaikaisesta käytännöstä poiketen nyt R- (takaveto) ja V-sarja (neliveto). Tämä järjestely johtui siitä, että uutta GMT400-pohjaista truck-mallistoa valmistettiin hetken aikaa rinnan vanhemman sarjan kanssa, joista jälkimmäinen sai siis luopua mallitunnuksestaan. Suburban oli R- ja V-sarjan ajoneuvo vuoteen 1991 eli kahdeksannen sukupolven loppuun.

Kuvagalleria[muokkaa]

1989 – 1991[muokkaa]

Korin muotoilu pysyi entisen kaltaisena, mutta keulan järjestelyjä muutettiin. Silverado-varustetason mukana tuli pariajovalot. Mallivuodelle 1990 vakiovarusteeksi tuli taka-akselin lukkiutumattomat jarrut.

Rekisteröinti[muokkaa]

Chevrolet Suburbania rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1984
Määrä (kpl) 1

Aiheesta muualla[muokkaa]

1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
GM Trucks logo.jpg Chevrolet-hyötyajoneuvojen aikajana, 1950-1979
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Full-size SUV, Station wagon Veraneio
K5 Blazer K5 Blazer
Suburban Suburban Suburban Suburban Suburban
Coupe utility El Camino El Camino El Camino El Camino El Camino
Compact pickup LUV
Full-size pickup El Toro
Advance Design Task Force C/K C/K C/K
Van, MPV Van Van Van
Greenbrier SportVan SportVan Beauville
Chevrolet logo.png Chevrolet-nimellä myytyjen "light truck" -mallien aikajana, 1980 – 2015
Amerikkalainen
luokka
1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Subcompact crossover Trax/Tracker
Compact crossover Forester Captiva Sport
Mid-size crossover Equinox (GMT191) Equinox
Captiva
Full-size crossover Traverse
Mini SUV Samurai Jimny
Vitara
Tracker Tracker Tracker
Compact SUV Tracker Tracker Orlando
Grand Vitara
S-10 Blazer Rodeo / Frontera
Mid-size SUV Blazer Blazer (Brazil)
TrailBlazer TrailBlazer
XL-7
Trooper Trooper
Full-size SUV Grand Blazer
Veraneio Bonanza Silverado Sonora
K5 Blazer Blazer Tahoe Tahoe Tahoe Tahoe
Suburban Suburban GMT400 Suburban GMT800 Suburban Suburban
SUT Avalanche Avalanche
Coupe utility SSR
Pickup Corsa Montana Utility / Montana / Tornado
El Camino Lumina Lumina Lumina Lumina Lumina
Compact pickup S-10 S-10
Chevy 500 S-10 EV D-Max D-Max
LUV LUV LUV LUV
Mid-size pickup Colorado Colorado/S10 (Brazil)
Full-size pickup C/K C/K Silverado Silverado Silverado
Minivan Meriva Spin
Nabira Zafira
Zafira
Tavera Tavera
Lumina APV Lumina Venture Uplander
Trans Sport Tacuma / Rezzo Vivant
Van City Express
Combo Combo N300
Astro Astro N200
Van Express Express
Beauville Trafic Damas
GM Trucks logo.jpg GMC, kevyiden hyötyajoneuvojen aikajana, 1980 –
Type 1980s 1990s 2000s 2010s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Mid-size crossover Terrain
Full-size crossover Acadia
Compact SUV Tracker
Mid-size SUV S-15 Jimmy Jimmy Envoy
Typhoon
Full-size SUV K5 Jimmy Yukon Yukon Yukon Yukon
Suburban Suburban GMT400 Yukon XL GMT800 Yukon XL Yukon XL
Coupé utility Caballero
Compact pickup S-15 Sonoma Sonoma
Syclone
Mid-size pickup Canyon Canyon
Full-size pickup C/K Sierra Sierra Sierra Sierra
Van Safari Safari
G-Series Savana Savana