Daf Daffodil

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
DAF Daffodil
DAF Daffodil
Valmistaja ja valmistusmaa DAF,
Flag of the Netherlands.svg.png Alankomaat
Valmistusaika 19611967
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori B2
Iskutilavuus 746 cm3
Teho 19 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 22,4 s (0–80 km/h)
Huippunopeus 105 km/h
Kulutus n. 7,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11700 € (v. 2013 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja DAF 33
Saman luokan autoja Citroën Ami 6
Fiat 600
Trabant P50
Glas Isar

DAF Daffodil oli vuosina 19611967 valmistettu takavetoinen pikkuauto. Daffodil oli DAF 750:n paremmin varusteltu versio ja tehtaan kallein automalli. 750-mallia valmistettiin vuoteen 1963, jolloin loppui myös DAF 600:n valmistus (1959–1963). Daffodilin seuraaja oli samaan koriin perustuva hieman voimakkaammalla moottorilla varustettu DAF 33.

Yleistä[muokkaa]

DAFin pikkuautot sopivat hyvin kaupunkiajoon, mutta huonosti maantielle heikon moottorin moottorin vuoksi. Automaattivaihteisto toimii pienillä nopeuksilla ripeästi ja DAF saattaa liikennevaloissa hyvinkin ehtiä ensimmäiseksi ja jättää isommat autot taakseen.

Tehtaan insinöörien mukaan moottorin tehoa ei voi paljoa lisätä hihnavoimansiirron takia.

DAF Daffodil maksoi Suomessa vuonna 1964 6250 markkaa eli 11698 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).

Kori[muokkaa]

Daffodilin sisätilat ovat takana melko pienet. Sitä vastoin matkatavarasäiliö on suurehko. Jarrut ovat raskaskäyttöiset. Myöskään lämmityslaite ei ole kovinkaan tehokas. Konepeltiä ei voi lukita.

Entisissä DAFin malleissa oli selkänojien säätömahdollisuus, mutta Daffodilista se on poistettu eli istuimet ovat kiinteät. Ne kaatuvat kokonaan eteen kuljettaessa takaistuimelle. Istuimet ovat muovia, mutta pehmustus on hyvä. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Etuovissa on tuuletusruudut, mutta niiden säpissä ei ole varmistusta (lukkoa).

Polttoainemittaria ei ole, se on korvattu bensiinin loppumisen varoitusvalolla. Melutaso on alhainen. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 89,4 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 88 fonia edessä ja 84 fonia takana.

Moottori[muokkaa]

Kaksisylinterisen nelitahtisen ilmajäähdytteisen 746 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 19 kW, 4000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 85,5 × 65 mm. Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 22 kW, 30 hv. Suurin vääntömomentti 57 Nm, 2750 r/min (joka on epätarkka SAE-bruttoluku, 5,8 kpm). Moottori on melko pieni pikkuautoonkin ja vaunun suorituskyky on maantieajossa heikko.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Daffodil B2 746 cm3 19 kW (26 hv) @ 4000 r/min 57 Nm @ 2750 r/min

Automaattivaihteisto[muokkaa]

Vaihteisto on DAFin kehittämä kiilahihnaan perustuva automaattivaihteisto. Vaihteisto on kyllä toimiva kaupunkiajossa, mutta siinä on ainakin kolme epäkohtaa. Nopeassa ajossa se ei toimi hyvin (tästä lisää luvussa Ajaminen). Toiseksi käynnistyksen jälkeen siirrettäessä autoa välillä eteen ja välillä taakse on moottori välillä pysäytettävä. Vaihteisto ei salli vaihtoa peruutusvaihteen ja ykkösen välillä moottorin käydessä kylmänä, koska ryyppy päällä moottori käy kovilla kierroksilla ja kytkin on kiinni. Kytkin pyörii moottorin mukana eikä vapaalla olevaa vaihdetta voi vaihtaa. Ryyppy päällä oleva moottori on pysäytettävä vaihtamisen ajaksi. Pysäköintiruudusta siirryttäessä moottorin joutuu sammuttamaan ja käynnistämään monta kertaa vain vaihtamisen vuoksi. Tämä haitta esiintyy lähinnä kylmänä vuodenaikana. Kolmas vaihteiston haittapuoli on korkea kulutus.

Vaihteistossa on myös tämä haittapuoli: lähdettäessä liikkeelle jyrkästi kääntyen mooottori lähes varmasti sammuu. Tasauspyörästön puuttuessa vasen ja oikea hihna liikkuvat eri tahtiin eikä kylmä moottori jaksa voittaa lisääntynyttä vastusta ja luultavasti sammuu.

Peruuttamista hankaloittaa, että kytkintä ei voi luistattaa.

Ajaminen[muokkaa]

Jousitus on melko kova ja vaunu ei juuri kallistele tai nyöki. Ohjaus on nopea (2,25 kierrosta) ja kevyt.

Ajettaessa kovaa mutkaisella tiellä hidastettaessa vaihteisto vaihtaa automaattisesti isommalle vaikka se heikentää vetokykyä. Oikea-aikainen jarrutus ja kaasun käyttö mahdollistaa sujuvan kaarreajon, mutta ajoitus voi olla vaikeaa. Siksi jotkut DAF-kuljettajat ajavat sorateillä vain 50-55 km/t nopeudella. Nopean kaarreajon mahdollistaa kyllä samanaikainen jarrutus ja kaasutus, mutta bensiinin kulutus kasvaa ja jarruhihnat rasittuvat.

Mittaukset[muokkaa]

Kulutus vaihteli TM:n koeajossa 6,5–8,2 litraa /100 km tavallista bensiiniä, keskimäärin 7,4 litraa /100 km. Ajotapa vaikuttaa huomattavasti kulutukseen.

Tekniikan Maailma 12/1964 mittasi Daffodilin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 8,4 sekuntia ja 0–80 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus on vain 98,6 km/h (TM), valmistajan mukaan 105 km/h.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3610 mm
Leveys 1430 mm
Korkeus 1380 mm
Akseliväli 2050 mm
Raideleveys (e / t) 1180 mm / 1180 mm
Omapaino 710 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 12/1964


Aiheesta muualla[muokkaa]