Ford Escort mk4

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Escort
Ford Escort 1990.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford of Europe,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Saarlouis
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Halewood
Flag of Spain.svg.png Espanja, Almussafes
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, General Pacheco
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela, Valencia
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo
Valmistusaika 19861990
Luokka kompaktiluokka
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
2-ovinen avoauto
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1100 – 1800 cm3
Teho 37–97 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,7–18,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 146–206 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 15 400–37 500 € (1986)
Edeltäjä Ford Escort mk3
Seuraaja Ford Escort mk5
Saman luokan autoja Honda Civic
Mazda 323
‎Mitsubishi Colt
Nissan Sunny
Opel Kadett
Peugeot 309
Seat Ibiza
Toyota Corolla
VW Golf


Neljännen sukupolven Ford Escort esiteltiin vuonna 1986. Autoa voidaan pitää kasvojenkohotuksena edelliseen malliin, mutta yleisesti tämän sarja kuitenkin tunnetaan omana sukupolvenaan.

Yleistä[muokkaa]

Auton ajettavuutta ei pidetty aivan yhtä hyvänä kuin edellisessä mallissa, sillä alustan ratkaisuja muutettiin. Autosta tehtiin myös erikoisvarusteltuja versiota kuten GT-malli, jossa oli levikkeet ja peltipakosarja, White -malli, tehokkaampi XR3i -malli sekä malliston tehokkain malli RS Turbo. XR3i oli saatavissa myös avoautona. Auton sisarmalli, Ford Orion, oli sama auto, mutta porrasperäisenä ja neliovisena. Mallit yhdistettiin myöhemmin seuraavissa sukupolvissa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Ford Escortia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989 1990
Määrä (kpl) 4838 4979 4472 3906 3123 1985

Varustelu[muokkaa]

Varustetasoja oli ainakin kuusi.

  • C: Perusvarusteluun ei kuulunut mitään hienouksia
  • CL: Pyöränkapselit, täysinsäädettävät pääntuet, savukkeensytytin
  • Delta ei mitään oleellista edelliseen
  • Laser: Keskuslukitus, sävylasit, digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, matalaprofiilirenkaat ja kahdessa osassa alastaittuva takaistuimen selkänoja[1]
  • Ghia: Perusmalliston paras varustelu: digitaalinen kello, käyntinopeusmittari, parempi mittariston valaistus, valaistu hansikaloskero ja portaaton tihkukytkimen säätö, kääntyvä käsinoja takapenkin keskellä. Myöhemmissä malleissa myös sähköikkunat ja keskuslukitus. Vain viisiovisena
  • XR3i: Spoileri, urheilullisemmat istuimet, sävylasit, kattoluukku, keskuslukitus, sähköikkunat, valaistu hansikaslokero ja tavaratila, takapenkkiläisille oma kattovalo, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari
  • RS Turbo: Spoileri, urheilullisemmat Recaro-istuimet, sävylasit, valaistu hansikaslokero, parempi mittariston valaistus, pehmustettu ohjauspyörä, digitaalinen kello, portaaton tihkukytkimen säätö, käyntinopeusmittari

Vertailu 1989 [2][muokkaa]

Viisiovinen Ford Escort 1,4 Laser sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa neljänneksi (4./9). Hinta 83 100 mk. Laser tarkoittaa varustetasoa, johon kuuluu mm. kierroslukumittari ja keskuslukitus. Varustetaso on tyydyttävä (8/10). Lisäjarruvalo on, mutta valomuisti puuttuu.

Etuistuimet ovat mukavat ja myös jousitus on mukava. Sisätilat ovat muuten hyvät, mutta takana pääntilaa on niukasti. Lämmityslaite on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa tyydyttävät (7/10), taka-akselin luistokäytös on ongelmallista. Kääntöympyrä on turhan iso.

Nelisylinterisen 1392 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 109 Nm. Vaihteita on viisi.

Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Ford Escort 1,4 Laserin (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h.

Vertailu 1990 [3][muokkaa]

Ford Escort 1,4i CL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6–7.). Escortissa on katalysaattori (vertailun 10 autosta se oli 7:ssä).

Escortin jousitus on mukava, mutta toisaalta jousitus on liian pehmeä ("nulju") ja pujottelukokeessa Escort oli toiseksi hitain. Jarrut ovat hyvät ja helppokäyttöiset, vaikkakin hieman raskaskäyttöiset. Kääntöympyrä on 11 metriä eli Escort kääntyy kömpelösti.

Tavaratila oli vertailuryhmän 5. isoin, eli on riittävän iso. Varusteita on varsin vähän. Escort on meluisa auto, ryhmän meluisin.

Kulutus on pienehkö (9/10), kuten muillakin vertailuautoilla (kaikki saivat kulutuksesta 9 tai 10/10). Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Ford Escort 1,4i CL:n (54 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 22,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

RS Turbo[muokkaa]

Mallisarjan huipulla oli Escort RS Turbo, jota valmistettiin nyt rajoittamattomana sarjana. CVH-moottorin teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW (132 hv), mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä S2 (Serie 2).

Garrettin turboahdin oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin Sierra XR4i:stä. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin KE-Jetronic, ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty kallistuksenvakaaja.

RS Turbo oli saatavana ainoastaan 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti sekä kevytmetallivanteet. Lisäksi RS Turbossa oli mm. lasinen kattoluukku ja sumuvalot. Sisätilan erikoisvarusteisiin kuuluivat mm. Recaro-urheiluistuimet edessä.

Tekniikka[muokkaa]

Edessä MacPherson-joustintuet, takana erillisjousitus pitkittäisin ja poikittaisin tukivarsin. Edessä kallistuksenvakaaja ja RS Turbo -mallissa myös takana. Moottori poikittain edessä. Vetotapa etuveto. Edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. ABS-järjestelmä oli saatavissa lisävarusteena.

Moottorit[muokkaa]

Autossa käytettiin Valencia-, HCS- ja CVH-moottoreita.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusvuodet
1.0 R4 OHV 8V CHT 997 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 OHV 8V Valencia 1117 cm3 37 kW (50 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 OHV 8V Valencia 1297 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1986–1988
1.3 R4 OHV 8V HCS 1297 cm3 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min 101 Nm @ 3000 r/min 1988–
1.4 R4 SOHC 8V CVH 1392 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 109 Nm @ 4000 r/min
1.4 R4 SOHC 8V Kat CVH 1392 cm3 54 kW (73 hv) @ 5600 r/min 103 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 SOHC 8V CVH 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min 133 Nm @ 4000 r/min
1.6 R4 SOHC 8V Kat CVH 1597 cm3 66 kW (90 hv) @ 5800 r/min 123 Nm @ 4600 r/min
XR3i R4 SOHC 8V CVH 1597 cm3 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min 138 Nm @ 4800 r/min
RS R4 SOHC 8V Turbo CVH 1597 cm3 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min 180 Nm @ 2750 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Valmistusvuodet
1.6 D R4 LTC 1608 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 95 Nm @ 3000 r/min 1986–1989
1.8 D R4 SOHC 8V Lynx 1753 cm3 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min 110 Nm @ 2500 r/min 1989–1990

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4049 mm
  • Leveys: 1640 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e / t): 1404 mm / 1427 mm
  • Omamassa: 825–965 kg
  • Kokonaismassa: 1215–1340 kg
  • Polttoainesäiliö: 47 l

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Venttiilinvarren kumit kuluvat ja auto savuttaa käynnistettäessä
  • Tasauspyörästön poskilaakerit kuluvat ja nopeusmittari lakkaa toimimasta
  • Mittariston jännitteentasaaja hajoaa ja käyntinopeusmittari lakkaa toimimasta
  • CVH koneiden hydrauliset venttiilinnostimet jumittuvat ja venttiilit nakuttavat


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Kent_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 184-185, mainos
  2. Krohn, Hannu; Merilinna, Martti: Yhdeksän perheautoa. Tekniikan Maailma, 28. helmikuu 1989, 45. vsk, nro 4, s. 38-55. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
  3. Jalovaara, Toni: Omalla rahalla. Tekniikan Maailma, 16. toukokuu 1990, 46. vsk, nro 9, s. 60-74. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
Fordin eurooppalaisten mallien aikajana, 1980 – 2013
Luokka 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kaupunkiauto Ka I Ka II
Pieni auto Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI Fiesta VII
Kompaktiluokka Escort III / Orion I Escort IV / Orion II Escort V / Orion III Escort Vb Escort VI Focus I Focus II Focus III
Keskiluokka Taunus III / Cortina V Sierra I Sierra II Mondeo I Mondeo II Mondeo III Mondeo IV
Ylempi keskiluokka Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II
Urheiluauto Capri Puma
Probe Cougar
Kompakti SUV Maverick Maverick Kuga
Mini MPV Fusion B-MAX
Kompakti MPV C-MAX I C-MAX II
Suuri MPV S-MAX
Galaxy I Galaxy II Galaxy III
LAV Courier III Courier IV Transit Connect I Transit Connect II
Pakettiauto Transit II Transit III Transit IV Transit V Transit VI
Pohjois-Amerikka Sama myyntinimi Eri myyntinimi