Lamborghini Diablo

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lamborghini Diablo
Lamborghini Costanga
Lamborghini Diablo (1990)
Valmistaja ja valmistusmaa Lamborghini,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19902001
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen, 2-paikkainen Coupé
Suunnittelija Luigi Marmiroli
Pohjalevy
Moottori V12
Iskutilavuus 5,707–5,992 cm3
Teho 492–800 hv
Voimanvälitys Takaveto, Neliveto
Kiihtyvyys 3,9–4,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 323–331 km/h
Kulutus 22,1 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 359.000–467.500 € (1998)
Edeltäjä Lamborghini Countach
Seuraaja Lamborghini Murciélago
Saman luokan autoja Ferrari F50
Ferrari 512 TR/M
Bugatti EB110


Lamborghini Diablo on Lamborghinin valmistama superauto, joka esiteltiin tammikuussa 1990. Diablo tarkoittaa paholaista espanjaksi. Se oli ensimmäinen Lamborghini jonka huippunopeus oli yli 320 km/h.

Diabloa alettiin kehittää vuonna 1989 jo ikääntyneen Lamborghini Countachin seuraajaksi, ja auto tuli myyntiin vuonna 1990, 11 vuoden tuotantokauden aikana Diabloja valmistettiin 2903 kappaletta Sant'Agata Bolognesessa, Italiassa.

Yleistä[muokkaa]

Diablo on alunperin takavetoinen ja moottori on sijoitettu taka-akselin etupuolelle parhaan painojakauman saamiseksi. V12 kasvoi 5,2-litraisesta aluksi 5,7-litraiseksi saaden edeltäjämallin kaasuttimien tilalle LIE (Lamborghini Iniezione Elettronica)-moottorinohjauksen. 200 000 dollaria maksava Diablo oli luokkansa autoksi yllättävän askeettinen, CD soitinkin oli lisävaruste, sähköikkunoita tai sähkötoimisia penkkejä ei ollut saatavilla, eikä myöskään lukkiutumattomia jarruja.

Diablosta oli jo ensiesittelyn aikaan suunnitteilla neliveto, josta tulisi tunnusomainen piirre Lamborghinin huippumalleihin.

Diabloa myytiin Lamborghini Costangana Meksikossa vuosina 19932000, koska "Diablo"-nimi oli siellä kiistanalainen ja suurin osa meksikolaisista oli raamattua lukevia katolilaisia. Meksikon markkinoille moottorin tehoa oli vähennetty 492 hevosvoimasta 440 hevosvoimaan. Yhdysvaltalainen Motor Week -lehti testasi Costangan ja se kiihtyi 0–96 km/h 5,4 s sekä neljäsosamaili sujui 13,2 s 178 km/h loppunopeudella [1].

Vuonna 2001 Diablon valmistuksen loputtua sen korvasi Lamborghini Murciélago.

Rekisteröinti[muokkaa]

Diablo -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2000
Määrä (kpl) 2

Kehitys[muokkaa]

Maaliskuussa 1993, kolmen vuoden valmistuksen jälkeen autoa päätettiin muokata hieman, koska asiakkaita tarvittiin lisää. Autosta tuli nelivetoinen, ohjaustehostinta paranneltiin, etupyörät vaihdettiin isommiksi, Brembon jarrut lisättiin, kojelauta uusittiin ja autoon lisättiin Konin tietokoneohjattu huippukireä jousitus. Geneven autonäyttelyssä esitellyn uuden mallin nimeksi tuli Diablo VT (Viscous Traction) etu- ja taka-akselien kesken voimaa jakavan viskoosikytkimen mukaan, joka oli muokattu versio Lamborghini LM002:n nelivedosta. Järjestelmä kykeni siirtämään jopa 25% tehosta etupyörille.

Toinen uusi malli vuodelle 1993 oli Diablo SE30, joka oli kevennetty kilpaversio. Nimi SE30 tulee Lamborghinin 30-vuotis syntymäpäivästä. Autosta oli poistettu lähes kaikki lisävarusteet, joka kevensi sitä 125 kg:lla.

VT:n avomallin konsepti esiteltiin jo vuonna 1992 Geneven autonäyttelyssä, mutta myyntiin malli tuli vasta vuonna 1995.

Vuonna 1995 saataville tuli myös Diablo SV (Sport Veloce) -malli, siitä puuttuu VT mallin neliveto ja säädettävä jousitus, mutta siinä on kuitenkin uudistettu kojelauta ja uusi kolmiosainen säädettävä spoileri. Virityspaja Koenig Specials valmisti autosta 800 hevosvoimaista versiota.

Vuonna 1996 valmistettiin 32 kpl kilpa-autoversio Diablo SVR:ää yhden merkin mestaruussarjaan, Diablo Supertrophyyn, jota ajettiin sarjassa kilpailuita Euroopassa. 6-litraisesta V12-moottorista otettiin tehoa 590 hv.

Maaliskuussa 1998 esiteltiin Diablo GT2 -prototyyppi Bologna Motor Show:ssa, jossa oli 640 hv kilpailuversiossa ja 600 hv katuversiossa. 6-litraista 640 hv käytettiin Diablo GT championship:ssä. Kilpailuauton kori vahvistettiin hiilikuidulla sekä turvakaarilla. 600 hv katuversio suunniteltiin samaan aikaan. Vain kaksi prototyyppiä rakennettiin, joista toinen on osa Japanilaisen kokoelmaa.

Vuonna 1999 Diablo sai kasvojenkohotuksen ja VT-mallia uudistettiin, auto sai uudet valot, renkaat ja kojelaudan. Myös ABS jarrut kuuluivat nyt varustukseen, samoin säädettävä venttiilien ajoitus.

VT-version tavoin myös SV-versiota uudistettiin vuonna 1999, mutta muutokset olivat lähinnä kosmeettisia.

Vuonna 1999 tuli myös markkinoille rajoitettu erä Diablo GT -mallia, jossa oli suurempi 6-litrainen V12. Alusta oli matalampi ja vaihteiston sai nyt sellaisena kuin haluaa. Renkaat olivat leveämmät ja tyyli oli muuttunut hieman agressiivisemmaksi, GT:tä valmistettiin vain 83 kappaletta. Autosta esiteltiin kilpa-autoversio Diablo GTR Bologna Motor Show:ssa ja siinä oli 590 hevosvoimaa.

Vuonna 2000 Diablo VT -mallia uudistettiin taas ja se sai nyt myös GT:n 6-litraisen moottorin.

Lamborghini Diablot[muokkaa]

Vuodesta 1990 vuoteen 2001 tasan 2898 autoa valmistettiin.

  • Diablo (873 kpl)
  • Diablo SE30 (150 kpl)
  • Diablo VT (529 kpl)
  • Diablo VT Roadster (468 kpl)
  • Diablo SE (42 kpl)
  • Diablo SV (346 kpl)
  • Diablo SVR (32 kpl)
  • Diablo 6.0 (337 kpl)
  • Diablo 6.0 SE (44 kpl)
  • Diablo GT (83 kpl)
  • Diablo GTR (40 kpl + 40 koria)
  • Diablo GT1 (2 kpl)
  • Diablo GT2 (2 kpl)

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
Diablo 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 366 kW (492 hv) @ 6800 r/min 580 Nm @ 5200 r/min 1990–1998
SE30 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 391 kW (525 hv) @ 7000 r/min 580 Nm @ 5200 r/min 1993–1994
VT 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 366 kW (492 hv @) 7500 r/min 580 Nm @ 5500 r/min 1993–1998
SV 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 380 kW (510 hv) @ 7100 r/min 580 Nm @ 5200 r/min 1995–1998
SVR 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 402 kW (540 hv) @ 7100 r/min 610 Nm @ 5800 r/min 1996
VT / SV 60° V12 DOHC 48V 5707 cm3 395 kW (530 hv) @ 7100 r/min 605 Nm @ 5500 r/min 1999
Diablo by Koenig 60° V12 DOHC 48V Twin Turbo 5707 cm3 588 kW (800 hv) @ ? r/min 750 Nm @ ? r/min
VT 6.0 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 405 kW (550 hv) @ 7100 r/min 620 Nm @ 5500 r/min 2000–2001
GT / SE 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 423 kW (575 hv) @ 7300 r/min 630 Nm @ 5500 r/min GT 1999–2000
SE 2001
GTR 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 434 kW (590 hv) @ 7300 r/min 640 Nm @ 5500 r/min 2000
GT2 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 447 kW (600 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1998
GT2 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 477 kW (640 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1998
GT1 60° V12 DOHC 48V 5992 cm3 488 kW (655 hv) @ 7500 r/min 700 Nm @ 5500 r/min 1997

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kiihtyvyys
0–160 km/h (s)
0–1000 m
(s)
1/4 maili (s)
(Loppunopeus, km/h)
Kulutus
(l/100 km)
Diablo 325 4,6
Diablo VT 325 3,9
Diablo VT Roadster 3,9
Diablo SE
Diablo SV 320 3,9 8,6
Diablo SVR
Diablo 6.0 330+ 3,95
Diablo 6.0 VT 335 3,95
Diablo 6.0 SE
Diablo GT 320–338
(riippuen vaihteistosta)
3,9
Diablo GT2
Diablo GTR 325–338
(riippuen vaihteistosta)
3,5

Mitat[muokkaa]

Malli Diablo Diablo VT Diablo VT Roadster Diablo SE Diablo SV Diablo SVR Diablo 6.0 Diablo 6.0 VT Diablo 6.0 SE Diablo GT Diablo GT2 Diablo GTR
Pituus 4460 mm 4460 mm 4470 mm 4430 mm 4300
Leveys 2040 mm
Korkeus 1105 mm 1115 mm 1105 mm 1115 mm 1115
Akseliväli 2650 mm
Raideleveys (e / t) 1540 mm / 1640 mm 1610 mm / 1670 mm 1650 mm / 1670 mm 1650 mm / 1670 mm
Omamassa 1530 kg 1625 kg 1490 kg 1400 kg
Painojakauma (e/t) 41/59 % 40/60 % 40/60 %
Polttoainesäiliö 100 l

Lähteet[muokkaa]