Mercedes-Benz W114

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-Benz W114
Mercedes-Benz W115
Mercedes-Benz W114 Coupé
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Stuttgart/ Bremen/ Sindelfingen
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, East London
Flag of Portugal.svg.png Portugali, Setúbal (Movauto)
Flag of Venezuela.svg.png Venetsuela, Barcelona (CKD)
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, González Catán
Valmistusaika 19681976
Luokka Suurempi
Kori 4-ovinen sedan
4-ovinen sedan (Lang)
2-ovinen coupé
Suunnittelija Paul Bracq
Pohjalevy
Moottori R4, R5, R6
Iskutilavuus 1988–3005 cm3
Teho 40–136 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,9–31 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–205 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 56.250–65.000 € (1973)
Edeltäjä Mercedes-Benz W110
Seuraaja Mercedes-Benz W123
Saman luokan autoja Alfa Romeo 1750
Audi 100 LS
Citroën DS 21
Ford 26M
Opel Commodore
Peugeot 504
Plymouth Valiant Duster
Rover 2000 TC

Mercedes-Benz W114 ja sen nelisylinterinen versio W115 olivat huomattavasti edeltäjäänsä modernimpia. Ajovalot olivat muuttuneet pyöreistä malleista suorakaiteen muotoisiksi pystylampuiksi. Mercedes-Benz 240 D 3.0 oli maailman ensimmäinen henkilöauto, jossa oli viisisylinterinen dieselmoottori. Malli muistetaan hyvästä ajettavuudesta ja mukavuudesta, jotka ovat E-sarjalle tyypillisiä piirteitä.

Mallisarjasta käytettiin myös nimitystä /8. /8-mallia valmistettiin lähes kaksi miljoonaa yksilöä.

Kaikissa pyörissä on levyjarrut ja jarrutehostin. Ohjauksesta Mersu sai kuitenkin lieviä moitteita, sillä tehostamaton kuulamutteriohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas - ohjauksessa on kuitenkin tunto jäljellä. Alusta sai kiitosta ja sisätilat olivat melko äänettömiä. Lämmityslaite on tehokas ja myös istuimia on kiitetty kestäviksi.

Kuusisylinteriset mallit saivat 1969 lisävarusteeksi viidennen vaihteen. Lisävarusteena oli saatavissa korkeudensäätöautomatiikka. Vuonna 1973 auto sai kasvojenkohotuksen, jossa maskia ja sisustaa muokattiin ja ohjauspyörä vaihdettiin. Takalamppujen lasit saivat urituksen.

W114:stä tehtiin myös coupé-versiota, jonka alkuperäisessä ruiskumoottorissa (250 CE) käytettiin ensimmäistä kertaa Boschin toteuttamaa D-Jetronic-polttoaineensuihkutusjärjestelmää.

Mercedes-Benz W114

Suorituskyky[muokkaa]

Suorituskykyisimmät bensiinimallit 280 ja 280E kiihtyivät 0–100 km/t 10,6 sekunnissa (280) ja 9,9 sekunnissa (280E). Huippunopeudet olivat 190 km/t (280) ja 200 km/t (280E). Näiden 2,8 litraisten mallien tehot olivat 118 kW (160 hv) ja 136 kW (185 hv) ja vääntömomentit 23 kpm (M-B 280, = 226 Nm) ja 24,3 kilopondimetriä (280E, = 238 Nm).

Dieselmallit olivat laiskoja ja ne vaativat 0–100 km/t kiihdytykseen selvästi yli 20 sekuntia, paitsi 1974–1976 valmistettu viisisylinterinen 3,0 litran malli 240 D 3.0 kiihtyi 0–100 km/t 18,2 sekunnissa. Mercedes-Benz 220D (44 kW) kiihtyy 0–100 km/h 31,7 sekunnissa, huippunopeus 134 km/h; 220D on muuten hyvä ajettava, mutta ohjaus on liian hidas 5,25 kierrosta (TM 11/1972).

220 D[muokkaa]

Mercedes-Benz 220 D maksoi Suomessa vuonna 1968 33450 markkaa. Taksiautoilija sai autoveron alennuksen, ja hänelle hinta oli 27950 mk.

Sisätilat ovat isot. Istuimet ovat tukevat ja miellyttävät, mutta pääntukia ei ole. Ilman etuistuinten välissä olevaa tyynyä auto rekisteröitiin viidelle, tyynyn kanssa kuudelle. Vaihdevipu on ohjaustangossa, mutta vaihteisto on jäykähkö. Varustelutaso on hyvä. Ilmanvaihto toimii hyvin. Auto on melko hiljainen, melua on 100 km/h nopeudessa 71 dB.

Ohjaus on raskas ja hidas (5,0 kierrosta), joskin maantiellä ohjaus on tarkka ja tunnokas. Kaarreajo sujuu hyvin. Jarrut toimivat hyvin.

2197 cm³ dieselmoottorin teho on 44 kW /4200 r/min ja vääntö 128 Nm /2400 r/min. Liioitteleva SAE-bruttoteho on 65 hv, ja TM:n vetopyöristä mitattu teho oli 52,1 hv eli noin 38 kW. Moottori ei ole erityisen sitkeä, joten kuljettaja joutuu käyttämään kierroksia ajossa.

Tekniikan Maailma 17/1968 mittasi Mercedes-Benz 220 D:n (44 kW, 1360 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,1 sekuntia, 0–100 km/h 25,6 sekuntia ja 0–120 km/h 44,0 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mittauksissa 135,1 km/h. Kulutus on noin 8,6–9,6 l/100 km.

Mallin tuotanto alkoi tammikuussa 1968. Mercedes-Benz 220 D-mallia oli tuotu Suomeen 1968 mennessä noin 350 kpl (TM 17/1968). 1968 Suomen markkinoilla oli vain 4 dieselautomallia, joista yksi oli Mercedes-Benz (muut dieselmallit olivat Datsun 2200 Diesel, Austin Cambridge ja Peugeot 404). Dieselautot menivät pääasiassa takseiksi, joista 1968 dieseleitä oli 41 % - kaikista henkilöautoista dieseleitä oli vain 2 %.

Vertailu 1970[muokkaa]

Mercedes-Benz 220 sijoittui kymmenen auton TM-vertailussa 20/1970 toiseksi. Ajoasento on miellyttävä ja etuistuimet ovat mukavia. Sisätilat ovat isot ja myös tavaratila on iso. Jousitus on miellyttävä ja kaarreajo-ominaisuudet miellyttävät kuljettajaa. Mersu on myös melko äänetön.

Suorituskyky on suhteellisen heikko, kiihtyi vertailun heikoiten, vaikka erot olivat melko pieniä. Mercedes-Benzin malliston toiseksi pienin bensiinimalli 220 (77 kW, 105 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,2 sekunnissa. Ohjaus on kaupunkiajossa raskas ja hidas. Vaihteensiirto on kankea. Varustelu on niukka hintaan nähden. Jarrut ovat melko raskaat ja jarrut eivät ole erityisen tehokkaat hätäjarrutuksissa.

Mallit[muokkaa]

W114:

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
230 R6 M180 2292 cm3 89 kW (120 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19681973
230.6 R6 M180 2292 cm3 89 kW (120 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19731976
250 R6 M114 2496 cm3 96 kW (130 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19681972
250 C R6 M114 2496 cm3 96 kW (130 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19691972
250 CE R6 M114 2496 cm3 110 kW (150 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19691972
250 2.8 R6 M130 2778 cm3 103 kW (140 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19691976
250 C 2.8 R6 M130 2778 cm3 103 kW (140 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19691976
280 R6 DOHC 12V M110.921 2746 cm3 118 kW (160 hv) @ 5500 r/min 226 Nm @ 4000 r/min 19711976
280 C R6 DOHC 12V M110.921 2746 cm3 116 kW (156 hv) @ 5500 r/min 226 Nm @ ? r/min 19711976
280 E R6 DOHC 12V M110.981 2746 cm3 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min 238 Nm @ 4500 r/min 19711976
280 CE R6 DOHC 12V M110.981 2746 cm3 136 kW (185 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min 19711976

W115:

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
200 R4 M115.938 1988 cm3 70 kW (95 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19681976
220 R4 M115 2197 cm3 77 kW (105 hv) @ 5200 r/min 182 Nm @ 2800 r/min 19681973
230.4 R4 M115.954 2307 cm3 85 kW (115 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19731976
200 D R4 OM615.940 1988 cm3 40,5 kW (55 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19681973
220 D R4 OM615.941 2197 cm3 44 kW (60 hv) @ 4200 r/min 128 Nm @ 2400 r/min 19681973
240 D R4 OM616.912 2404 cm3 48 kW (65 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19731976
240 D 3.0 R5 OM617.912 3005 cm3 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min 172 Nm @ 2400 r/min 19741976

Mitat[muokkaa]

Sedan Coupé Lang
Pituus 4685 mm
USA puskurit 4970 mm
5330 mm
Leveys 1772 mm
Korkeus 1441 mm 1395 mm
Akseliväli 2750 mm 3400 mm
Raideleveys (e/t) 1448 mm / 1440 mm
Maavara 170 mm
Omamassa 1440–1480 kg
Polttoainesäiliö 78 l

Muuta[muokkaa]

Farmarimallia ei ollut, mutta Länsi-Saksassa oli noin viisi koritehdasta, jotka muunsivat /8-koreja farmareiksi (Kombi), ambulansseiksi ja avolavoiksi.

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W114-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Mobilisti 3/1995
  • Tekniikan Maailma 18/1972
  • Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu