Porsche 911 2.0
Porsche 911 2.0 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche AG, Länsi-Saksa, Stuttgart |
Valmistusaika | 1963–1969 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | B6 |
Iskutilavuus | 1991 cm3 |
Teho | 82–127 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 220 km/h (911 S) |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Porsche 356 |
Seuraaja | Porsche 911 2.2 |
Saman luokan autoja |
Porsche 911 2.0 on 911 -sarjan ensimmäinen auto. 911 tehtiin, koska Porsche halusi tehdä nelipaikkaisen auton, joka olisi suurempi kuin aikaisemmin valmistettu Porsche 356, joka jätettiin kuitenkin vielä mallistoon 911:n myyntiintulon jälkeen.
Projektin aikana Ferdinand Porsche kuitenkin muutti mieltään tultuaan siihen tulokseen, että nelipaikkainen auto joutuisi kilpailemaan isojen yhtiöiden kuten Daimler-Benzin kanssa ja päätti että auton tulee olla 356:n tavoin kaksipaikkainen, jollaisia ensimmäiset 911:t olivatkin. 911:stä kuitenkin tehtiin ylellisempi kuin pienestä 356:sta, mutta muotoilu on kuitenkin samaa perua. Moottoriksi valittiin tehokkaampi kuusisylinterinen boksermoottori, joka oli sijoitettu pitkittäin taka-akselin takapuolelle.
Porsche 911 maksoi Suomessa vuonna 1965 39.600 markkaa eli 70.706 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855) (TM 8/1965).
Sisällysluettelo
Alusta[muokkaa]
Jousituksena 911:ssä oli 356:n tavoin vääntösauvajouset, mutta erityisesti takana pyöränripustusta oli kehitetty.
Sisusta[muokkaa]
911:n sisusta oli melko tilava verrattuna 356:sen sisustaan. Koska 911:n tavaratila on hyvin pieni, saatiin takapenkit käännettyä nurin tavaratilan lisäämiseksi, sama ominaisuus on ollut koko tuotannon ajan myös uusimmassa mallissa. Sisustamisessa on käytetty vinyyliä, mutta myös nahkasisustan sai lisävarusteena.
911:n penkit ovat vakiovarusteena laadukkaat Recaron penkit, mutta vuodesta 1965 lähtien saatavilla oli myös lisävarusteena urheilupenkit.
Yksi tyypillinen piirre 911:n sisustassa on viisimittarinen mittaristo ja vaikka kojelaudan muoto ja muut hallintalaitteet pysyivät lähes samana koko mallin tuotannon ajan, mittareita muutettiin lähes joka vuosimalliin.
Renkaat[muokkaa]
911:ssä on käytetty hyvin paljon erilaisia renkaita. Ensimmäisissä 911:ssä oli yksinkertaiset 4,5 tuumaa leveät peltivanteet, jotka saattoivat olla myös kromatut, Porschen logolla tai ilman.
Vuonna 1967 S -mallin mukana tulivat 4,5 tuumaa leveät Fuchsin alumiinivanteet, joista osa oli maalattu mustaksi. Vuonna 1968 vanteita levennettiin 5,5 tuumasiksi ja seuraavana vuonna lokasuojia muunneltiin siten, että sisälle mahtuvat myös 6 tuumaa leveät vanteet.
Malleja[muokkaa]
911 Targa[muokkaa]
Vuonna 1965 esitelty 911 Targa sai nimensä Targa Floriosta, Sisilialaisesta katurallista. Targa versiossa kattopalikka voidaan poistaa ja takaikkuna laskea alas, jolloin auto saadaan muunnettua avomalliksi.
911 S[muokkaa]
Vuonna 1966 esitelty 911 S oli tehokkaampi ja paremmin varusteltu malli perus 911:stä, moottoria oli muokattu tuottamaan 30 hevosvoimaa enemmän. Koria ja jarruja oli päivitetty kestämään lisätehot. S mallissa oli vakiovarusteena myös alumiinivanteet jotka osaltaan vähensivät myös hieman jousittamatonta painoa.
911 S malli oli erittäin nopea auto, mutta ajo-ominaisuuksiltaan huono. Se saattoi pyörähtää ympäri helposti ilman että asialle olisi tehtävissä mitään, autoa paranneltiin myöhemmin lisäämällä 11 kg paino auton keulaan.
Vuonna 1968 S mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin, koska se ei enää täyttänyt päästömääräyksiä. Seuraavana vuonna mallia kuitenkin sai taas, 911 S:ssä oli nyt 6 tuumaa leveät kevytmetallivanteet.
Mallit:
- US-Spec - 170 hv
- EU-Spec - 190 hv
911 L[muokkaa]
Vuonna 1968 esitelty 911 L oli Yhdysvaltojen markkinoille tehty malli joka korvasi 911 S:n, se on muuten S mallia vastaava mutta moottori on normaaliviritteinen joten se täyttää päästömääräykset.
Moottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
901 / 911 | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6200 r/min | 162 Nm @ 4600 r/min | 9,0:1 | 1964 | |
911 | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6100 r/min | 174 Nm @ 4200 r/min | 9,0:1 | 1965–1967 | |
911 S | B6 | 1991 cm3 | 119 kW (160 hv) @ 6600 r/min | 179 Nm @ 5200 r/min | 9,8:1 | 1967–1968 | |
911 / 911 L | B6 | 1991 cm3 | 97 kW (130 hv) @ 6600 r/min | 176 Nm @ 5200 r/min | 9,0:1 | 1968 | |
911 T | B6 | 1991 cm3 | 82 kW (110 hv) @ 5800 r/min | 156 Nm @ 4200 r/min | 8,6:1 | 1968–1969 | |
911 E | B6 | 1991 cm3 | 104 kW (140 hv) @ 6500 r/min | 175 Nm @ 4500 r/min | 9,1:1 | 1969 | |
911 S | B6 | 1991 cm3 | 127 kW (170 hv) @ 6800 r/min | 183 Nm @ 5500 r/min | 9,9:1 | 1969 |