Toyota Carina xA1x

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Toyota Carina
Toyota Carina TA12
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19701975
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen sedan
4-ovinen sedan
2-ovinen hardtop coupé
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1407–1968 cm3
Teho 58–85 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 11,5–15,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155–185 km/h
Kulutus 11,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 23 000 € (1971, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Toyota Carina xA1x/xA3x
Saman luokan autoja Datsun 160J
Ford Taunus
Mazda 616 Capella
Morris Marina
Opel Ascona
Sunbeam Hunter

Ensimmäisen sukupolven Toyota Carina tuli myyntiin vuonna 1970.

Yleistä[muokkaa]

Toyota Carinan moottorivaihtoehdot olivat kaikki 1,6-litraisia (lukuunottamatta 19R-moottoria, jota myytiin vain Japanin markkinoilla). Toyota Carina maksoi Suomessa vuonna 1971 16 982 markkaa eli 22 966 euroa (v. 2015, kerroin 1,3524).

Carina oli 1600-kuutioisella moottorillaan aikaisekseen melko nopea perheauto. Kiihdytys 100 kilometriin tunnissa sujui 11,5-12,5 sekunnissa. Tekniikka on myös erittäin luotettava, mikä on yksi tärkeimmistä syistä miksi TA12 Carinoita on edelleenkin liikenteessä jonkin verran.

Kori[muokkaa]

Takatilat ovat melko ahtaat kaksiovisessa mallissa. Etuistuimet ovat korkeat ja niissä on kiinteä pääntuki. Istuinmateriaali on hiostavaa muovia. Melutaso on 96,8 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 82 dB edessä ja 83 dB takana. Melutaso on korkea, vastoin myyntiesitteen väitettä. Äänekkään moottorin ääni kuuluu hyvin sisälle ja myös voimansiirto on äänekäs: kardaaniakseli ja perä pitävät ääntä.

Vuonna 1971 hinnan alentamiseksi turvavarusteita oli jätetty pois: ohjausakseli oli jäykkä eikä kokoonpainuva ja lisäksi tuulilasi oli karkaistu.

Takana on jäykkä akseli, vastoin vuoden 1971 myyntiesitteen väitettä erillisjousituksesta. Takana ajovalojen yllä on läpituuletuksen poistoaukko, mutta tuuletusjärjestelmä ei vaihda ilmaa riittävän tehokkaasti. Ohjauspyörä on 38 cm. Sen kierroksia on 4,5.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Carinan ajo-ominaisuudet ovat tyypilliset 1970-luvun takavetoisille japanilaisautoille. Kuulamutteriohjaus on progressiivinen, mutta keskiasennossa hieman epätarkka. Kuorma heikentää selvästi Carinan ajo-ominaisuuksia, sillä taka-akseli käyttäytyy kuormattuna arvaamattomasti. Ilman kuormaa taka-akseli toimii kohtalaisesti.

Jarrut ovat raskaskäyttöiset, ja niissä on hieman parannettavaa, teholtaan kohtalaiset. Edessä ovat levyjarrut ja takana rumpujarrut.

Tekniikka[muokkaa]

R4-moottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat ovat 85 × 70 mm. Moottorin suurin teho on ilmoitettu vain liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan (102 hv eli 75 kW), TM arvioi todelliseksi DIN-tehoksi alle 90 hv (66 kW). Suurin vääntömomentti on 14,0 kpm (liiotteleva SAE-bruttonormi). Moottoritilan huoltokohteet ovat hyvin esillä.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on täsmällinen ja vaihteisto toimii hyvin.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 17/1971 mittasi Toyota Carinan (945 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,5 sekuntia, 0-80 km/t 7,9 sekuntia, 0-100 km/t 12,5 sekuntia ja 0-120 km/t 18,5 sekuntia. Huippunopeus on 165 km/t (valmistaja) tai 167,5 km/t (TM).

Kulutus on suhteellisen alhainen. TM:n koeajon keskikulutus oli 11,4 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 km, vaihteluväli noin 7,5-15,0 litraa /100 km (viimeksi mainittu 15 litraa soratiellä rallityyliin). Tasaisella 150 km/t nopeudella kulutus on 11,5 litraa /100 km, 100 km/t nopeudella 8,1 litraa /100 km.

Kehitys[muokkaa]

Jo vuonna 1972 tapahtui ensimmäinen kasvojenkohotus kun maski, konepelti ja kojelauta saivat uuden ilmeen.

Vuonna 1974 tapahtui seuraava kasvojenkohotus jolloin etuparkkivalot hieman siirtyivät.

Toyota Carina xA1x

Mallit[muokkaa]

  • RA11 = Sedan, 18R- tai 18R-E-moottori
  • RA13 = 19R-moottori
  • RA15 = Hardtop-Coupé, 18R-, 18R-E-, 18R-GR- tai 18R-G-moottori
  • TA10 = Sedan, 1T-moottori
  • TA12 = Sedan, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G-, 2T-GR- tai 2T-C-moottori
  • TA15 = Hardtop-Coupé, 1T-moottori
  • TA16V = Farmari, 1T-moottori
  • TA17 = Hardtop-Coupé, 2T-, 2T-B-, 2T-BR-, 2T-G- tai 2T-GR-moottori
  • TA19V = Farmari, 2T-moottori

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1400 R4 1T 1407 cm3 64 kW (86 hv) @ 6000 r/min 115 Nm @ 3800 r/min De Luxe
1600 R4 2T 1588 cm3 75 kW (102 hv) @ 6000 r/min 134 Nm @ 3800 r/min Super De Luxe
1600 R4 2T-BR 1588 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1600 R4 2T-B 1588 cm3 84 kW (113 hv) @ 6000 r/min 143 Nm @ 4200 r/min ST
1600 R4 2T-G 1588 cm3 85 kW (115 hv) @ 6400 r/min 145 Nm @ 5200 r/min GT
1600 R4 2T-GR 1588 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1600 R4 2T-C 1588 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2000 R4 19R 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2000 R4 18R 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2000 R4 18R-E 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2000 R4 18R-GR 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2000 R4 18R-G 1968 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Kaikki arvot liiottelevan SAE-bruttonormin mukaan, todellinen nettoteho (DIN) ei ole tiedossa. Aiheesta lisää Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Hardtop
Pituus 4135 mm
Leveys 1570 mm
Korkeus 1385 mm
Akseliväli 2425 mm
Raideleveys (e / t) 1280 mm / 1285 mm
Maavara 170 mm (1600 GT)
Omamassa 945 kg
Polttoainesäiliö 50 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 17/1971, koeajo