Triumph GT6

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Triumph GT6
Triumph GT6
Valmistaja ja valmistusmaa British Leyland,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 1966–1973
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 1998 cm3
Teho 71–? kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 171–? km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 27.950 € (1968)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja
Triumph GT6

Triumph GT6 on Standard-Triumphin vuosina 1966–1973 valmistama urheiluauto. Kyseessä on Triumph Spitfire Mk IV:n alustalle rakennettu hardtop-malli.

Yleistä[muokkaa]

Triumph aloitti Triumph Spitfire 4:n pohjalle suunnitellun GT-mallin suunnittelun vuonna 1963. Suunnittelusta vastasi italialainen Giovanni Michelotti, joka oli suunnitellut myös Spitfire 4:n. Loppuvuodesta 1963 esiteltiinkin jo Spitfire GT4:n prototyyppi. Auto muotoilu oli onnistunut, mutta Spitfiren 1,1-litrainen moottori tarjosi liian heikon suorituskyvyn uuden entistä painavamman korin kanssa. Näin ollen GT4:n tuotantosuunnitelmat hyllytettiin. GT4 otettiin kuitenkin käyttöön Trimphin kilpa-autoiluohjelmaan ja vuonna 1965 se voitti luokkansa mm. Le Mansin 24 tunnin ajossa. Menestys aiheutti sen, että tuotantosuunnitelmia alettiin miettiä uudestaan. Moottoriksi vaihdettiin Triumph Vitessessä käytetty tehokkaampi 2-litrainen rivikuutonen. Auto uudistetiin myös muilla tavoin ja mallinimeksi valittiin moottorityypiin mukaisesti GT6.

Mk1[muokkaa]

GT6 esiteltiin vuonna 1966. Kyseessä oli kaksipaikkainen viistoperä, jota koriratkaisun takia kutsuttiin myös köyhän miehen E-Typeksi'. Vaikka auto perustuikin pitkäli aikaisempaan Spitfire mk2:een, olivat lähes kaikki korin osat uusia. Myös tekniikkaa oli uusittu ja kuusisylinterisen moottorin huipputeho on 71 kW (95 bhp). Uuden auton suorituskyky oli hieman parempi kuin sen kilpailijan MGB GT:n ja rivikuutosen toiminta oli myös hienostuneempaa kuin MGB rivinelosen. Myös polttoainetalous oli kohtuullisen hyvä. Eniten kritiikkiä auto sai takajousituksestaan, joka heikensi suorituskykyisen auton ajettavuutta. Erityisen suurta kritiikki oli USA:ssa.

Mk2 (GT6+)[muokkaa]

Mallivuodelle 1969 esiteltiin uusittu malli, jota USA:ssa kutsutaan nimellä GT6+. Auton takajousitus oli nyt uusittu ja kaarreajo-ominaisuudet sitämyöten parantuneet. Muita muutoksia oli mm. korotettu etupuskuri, jotta uudet turvallisuusmääräykset täyttyivät. Myös moottoriin tehtiin muutoksia ja huipputehoksi oli saatu 104 bhp. Sisustustakin päivitettiin.

Mk3[muokkaa]

Viimeinen uusittu malli esiteltiin vuonna 1970. Koko kori oli uusittu vastaamaan Spitfire Mk4:sta. Tekniikkaan tehtiin vain pieniä muutoksia. Vuonna 1973 kuitenkin uusittiin jälleen kerran koko takajousitus. Mk3:n suorituskyky vastaa pitkälti mk2:n arvoja: huippunopeus on 118 km/h ja kiihtyvyys 0-60 mph 10,1 sekuntia. GT6 ei koskaan ollut kuitenkaan aivan sellainen myyntimenestys kuin Triumph oli toivonut. Vuoden 1973 lopulla valmistus lopetettiinkin, muutamia autoja myytiin vielä vuonna 1974. Nykyään GT6 on suosittu klassikkoauto. Tekniikka on poikkeuksellisen kestävää, ja auto jakaa paljon yhteisiä osia muiden sen ajan Triumphien kanssa.

Moottori[muokkaa]

  • 2.0 (1998 cm3) R6, 79–104 hv @ 5000 r/min, 158 Nm @ 3400 r/min
  • 2 x Zenith-Stromberg 150 CDSE kaasutin (mk.3)

Vaihteisto[muokkaa]

  • Nelivaihteinen manuaali + sähköinen ylivaihde (lisävaruste)

Jousitus[muokkaa]

  • Edessä kierrejouset, takana poikittainen lehtijousi

Mitat (MK3)[muokkaa]

  • Pituus: 3785 mm
  • Leveys: 1486 mm
  • Korkeus: 1193 mm
  • Akseliväli: 2128 mm
  • Raideleveys (e/t): 1244/1270 mm
  • Omamassa: 921 kg

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Triumph_GT6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.