V6

V6 on 6-sylinterinen polttomoottori, jossa sylinterit ovat V-kirjaimen muotoisessa asennossa. V6-moottori on toiseksi yleisin moottorikonfiguraatio rivinelosen jälkeen ja jakaa sen kanssa kompaktin koon ja sopivuuden etuvetoiseen autoon. V6-moottori on tullut yhä suositummaksi autojen painojen kasvaessa. Ensimmäinen V6 esiteltiin 1950 Lancia Aureliassa, pian tämän jälkeen muut valmistajat ottivat samanlaisen moottorityypin käyttöön. Varsinaisen sykäyksen moottorityyppi sai 1962 kun Buick Special esiteltiin. Vaikka auto ei ollut kaupallisesti menestys se oli ensimmäinen massatuotettu V6-moottorinen auto.

V-kulmat

V6 ei ole täydellisen tasapainoinen moottori joten se hyötyy tasapainoakseleista. Optimi sylinterikulma joka minimoi värinät V6-moottorissa on 60°. Yleisimmät 60° V6:set on valmistanut Euroopan Ford; Essex V6, Köln V6, Cologne V6 ja tuoreempi Duratec V6. Alfa Romeo V6 on myös yleinen 60° moottori.

90° V6:sia on valmistettu myös, osin sen takia että on saatu hyödynnettyä V8-moottoreiden tuotantolinjoja, joissa taas 90° on optimi kulma. Ensimmäisen kerran tätä käytti pitkäaikainen V8-moottoreiden valmistaja Maserati, Citroën SM:n V6-moottorissa. Monet amerikkalaiset V6-moottorit ovat tämän takia 90°, samoin on PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6, koska se perustuu V8-moottoriin, jonka tuotannosta kuitenkin luovuttiin.

Pienempikulmaiset V6-moottorit ovat kompakteja kooltaan mutta kärsivät värinöistä. Lancian vuodelta 1924 oleva moottori oli tällainen, se rakensi samantapaisia enimmäkseen V4-moottoreita 1970 luvulle asti. Nykyisin Volkswagen on käyttänyt samanlaista rakennetta, se tunnetaan nimellä VR6. Tässä moottorissa on vain yksi lohko sekä sylinterikansi ja sylinterikulma on vain 10,6° tai 15°.

Muita huomionarvoisia V6-moottorin kulmia:

• 54° GM 54-Degree V6 -moottori, joka suunniteltiin kapeammaksi käytettäväksi pienessä etuvetoisessa autossa.
• 65° Ferrari Dino V6

Muuta

V6:n koko on nykyisin yleensä 2,0–4,3-litraa. Pienimpiä V6:ia on Mazda MX-3:n moottori, iskutilavuudeltaan vain 1845 cm³, korkeasti viritetyn V6-moottorin teho on 97-100 kW.

V6:n epätasaisempaa käyntiä pidentään toisaalta urheilullisempana rosoisuutensa tähden kuin rivi-6:n tasaista hyrräystä, joka voi olla yksi syy, miksi esim. Ferrari on suosinut juuri V6-konfiguraatiota.

V6 dieselinä

Espanjalainen Pegaso teki ensimmäisen V6-dieselin 1955 Z-207-kuorma-autoonsa. Moottorin lohkojen kulma oli 120° ja iskutilavuus 7479 cm³.

V6 autourheilussa

F1:ssä V6-moottoria ovat käyttäneet mm. Ferrari jo 50-luvulla, 80-luvun turboaikakaudella ja 2014 alkaneella turbohybridien aikana.

Formula 2-sarjassa siirrytään kaudella 2018 Mecachromen valmistamiin 3,4-litraisiin turbo-V6:iin.

Indycareissa käytetään nykyisin 2,2-litraisia (134.25 c.i.d.) tuplaturbo-V6:ia Chevroletin ja Hondan valmistamina.

Ralliautoilussa V6 on ollut voimanlähteenä mm. Lancia Stratokselle ja MG Metrolle; molemmissa vapaastihengittävänä.

Le Mansissa Audi hallitsi kilpailua 3,7-litraisella diesel-V6:llaan 2011 – 2014.

Polttomoottorityypit
Rivi	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri	2, 4, 6, 8, 12, 16
W	8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian V6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Transporte3.com - El eslabón perdido de ENASA (espanjaksi)
• Tekniikan Maailma 12/1994, s. 27

Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet.