Volkswagen Golf mk2 GTI

Volkswagen Golf mk2 GTI 8V
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	1984–1992
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1781 cm3
Teho	82 kW
Voimanvälitys	Etuveto
Kiihtyvyys	9,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	191 km/h
Kulutus	5,7 / 7,5 / 10,9 l/100 km (90 / 120 / kaupunki)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	n. 23 000 € (1989)
Edeltäjä	Golf mk1 GTI
Seuraaja	Golf mk3 GTI
Saman luokan autoja	Opel Kadett GSi Opel Corsa GSi Peugeot 309 GTI Peugeot 205 GTI Fiat Ritmo Abarth 130 TC Ford Escort XR3i Alfa Romeo Sprint Citroën Visa GTi Mitsubishi Colt Turbo ECI Mitsubishi Colt GTI-16V Toyota Corolla FX GT

Golf mk2 GTI on legendaarisen Golf mk1 GTI:n seuraaja ja toisen sukupolven Golf. Golf GTI:n tehokkaampi malli on Golf mk2 GTI 16V.

Yleistä

GTI-mallit ovat perinteisesti olleet normaalimalleja paremmin varusteltuja. Yleensä varusteisiin kuuluu mm. ajotietokone, levyjarrut sekä edessä että takana, urheilullisemmat GTI-istuimet, sävylasit, pehmeä kojetaulu, yms. Osaa edellämainituista varusteista ei kuitenkaan löydy ensimmäisen sukupolven GTI-Golfeista.

GTI muodosti vuonna 1983 15,5 % kaikkien Golf-mallien tuotannosta, noin 71000 yksilöä.

Vertailu 1984

Volkswagen Golf GTI sijoittui Tuulilasin 7/1984 7 urheiluauton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 205 GTI, 2. VW Golf GTI, 3. Alfa Romeo Sprint 1.5, 4. Honda Civic CRX, 5-6. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5-6. Toyota Corolla 1.6 GT Coupe ja 7. Ford Escort XR3i.

Golf GTI:n istuimet ja ajoasento ovat erinomaisia (kummastakin 10/10). Varustetaso on erinomainen (10/10), on ajotietokone.

Moottorin sitkeys on mainio (10/10). Jarrut toimivat kohtalaisesti (8/10). Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (1 x 10 jousitus, 3 x 9/10). Vaihteisto (7) ja ohjaus (8) eivät kuitenkaan toimi yhtä hyvin. Jousitus toimii erinomaisesti (10/10), mutta se on suhteellisen pehmeä, jolloin nopeassa kaarreajossa toinen takapyörä on (hallitusti) ilmassa.

Vertailu 1985

Tekniikan Maailman 5/1985 kuuden GTI-auton vertailussa Volkswagen Golf GTI 1,8 sijoittui toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Kadett 1.8 GSi, 2. VW Golf GTI, 3. Peugeot 205 GTI, 4. Fiat Ritmo Abarth 130 TC, 5. Ford Escort XR3i ja 6. Mitsubishi Colt Turbo ECI. Golf GTI oli vertailussa tasaisen hyvä.

Sisätilat ovat luokassaan isot. Istuimet ovat uudet ja niissä on hyvä sivuttaistuki myös reisille. Uutta ovat levyjarrut myös takana, edessä levyjarrut ovat jäähdytetyt. Vaihteita on viisi. Jousitus toimii hyvin ja on mukava, ryhmän mukavin (10/10). Jarrut lukkiutuvat turhan helposti. Neliovinen GTI painaa 940 kiloa (1984) tai 980 kiloa (1985). Vararengas on pieni ja tilapäiskäyttöön tarkoitettu. Varustetaso on ryhmän niukin (5/10). Ajotietokone on vakiovaruste, samoin takapääntuet (ainoana).

Tekniikan Maailman 5/1985 vertailussa Volkswagen Golf GTI 1,8 kiihtyi 0-100 km/h 10,2 sekunnissa ja 0-120 km/h 14,5 sekunnissa. (TM:n vertailussa mittaamat arvot ovat vertailukelpoisia keskenään, mutta niitä heikensi kiihdytyspaikkana käytetyn kilparadan loiva ylämäki)

Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset. Hitaassa ajossa ohjaus on raskas. Ulkopeilit on sijoitettu liian taakse, näkökentän ulkopuolelle. Moottori on joustava ja kierrosherkkä.

Kestotesti, TL

Takatilat ovat sinänsä suhteellisen isot, mutta 3-ovisessa GTi:ssä taakse pääsy on tavallista Golfia vaikeampaa: 3-ovisen GTI-mallin istuimet kallistuvat eteen vain vähän ja istuinten reunat ovat kovat. Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä (lisävaruste).

GTI-mallin jousitus on tavallista Golfia jäykempi, mikä aiheuttaa uraherkkyyttä soratiellä ja talviajossa. Muuten Golf GTI selvisi hyvin ankarasta talvesta, tosin käynnistysongelmia yli -25 asteen pakkasessa. Moottorin tyhjäkäyntiongelmat korjaantuivat vasta 10 087 km jälkeen.

Kulutus oli suhteellisen pieni, TL-lehdellä 8,36 l/100 km (30 000 km). Renkaat kuluivat paljon. Itä-Saksasta tuodut umpiot valaisevat turhan heikosti. Oviverhoilun aluspahvit ovat liian hennot (oikean takasivun verhous irvisteli).

Omistajat kiittivät ajo-ominaisuuksia, hyvää suorituskykyä, sisätiloja ja monikäyttöä.

Omistajat moittivat pientä tavaratilaa, rengasmelua, tuulen suhinoita, kojelaudan nitinöitä, viimeistelyä, huonoja valoja sekä sivupeilien sijoitusta. Kovat renkaat ovat epämukavat. Takaluukku kuraantuu turhan nopeasti.

Vertailu 1991

Volkswagen Golf GTI 16V sijoittui Tuulilasin 8/1991 viiden GTI-luokan auton vertailussa neljänneksi (4./5). Vertailun muut autot olivat 1. Nissan Sunny GTI, 2. Fiat Tipo 2.0 16V, 3. Peugeot 309 GTI 16V, 4. VW Golf ja 5. Alfa Romeo 33 QV Permanent-4.

Golf GTI 16V:ssä varusteita on varsin vähän (7/10), esimerkiksi sähköikkunat ja keskuslukitus puuttuvat (ainoana). Poikkeuksena GTI-autoksi niukkaan varusteluun on ajotietokone, joka on Golfissa ainoana. Jousitus on epämukavan kova.

R4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 102 kW /6100 ja suurin vääntömomentti 168 Nm /4600. 16 venttiiliä. Moottorissa ei ole katalysaattoria. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1040 kiloa.

Tuulilasi 8/1991 mittasi Volkswagen Golf GTI 16V:n (102 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia ja 0–120 km/h 12,5 sekuntia.

Suorituskyky

Auto motor und sport 3/1984 mittasi Volkswagen Golf GTI:n (82 kW, 960 kg, 3-ovinen) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 17,7 sekuntia ja 0–160 km/h 25,9 sekuntia. Huippunopeus on 193 km/h.

Valmistaja ilmoitti saman mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 9,7 sekuntia ja huippunopeudeksi 191 km/h.

Tehdas ilmoitti 1984 mallin kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 9,2 sekuntia, 0-120 km/h 12,8 sekuntia ja 0-160 km/h 26,9 sekuntia. Huippunopeus on 196 km/h (valmistaja).

Mittaukset

Moottori katkaisee bensiininsyötön moottorijarrutuksissa, mikä alentaa kulutusta. TM-lehden 14/1984 esittelyssä Golf GTI kulutti 154 km/h keskinopeudella vain 10,4 l/100 km. Kulutus on suhteellisen alhainen, AMS-lehdellä 9,6 l/100 km. Vaihteluväli oli 8,1–10,9 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,7 ja 7,5 l/100 km, kaupunkiajossa 10,9 l/100 km.

Moottorit

Golf mk2 GTI:tä on valmistettu kahdella erilaisella moottorilla, jotka molemmat ovat 8-venttiilisiä ja 1,8-litraisia. Verrattuna saman aikakauden normaaleihin 1,8-litraisiin VW-moottoreihin, GTI:n moottoreissa on mm. isommat venttiilit, jyrkempi nokka-akseli ja lyhyemmät välitykset vaihdelaatikossa.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.8	R4 SOHC 8V K-Jetronic	EV	1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5500 r/min	155 Nm @ 3100 r/min	1984–1987
1.8	R4 SOHC 8V Digifant	PB	1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5400 r/min	? Nm @ ? r/min	1987–1992
1.8	R4 K-Jetronic	GZ	1781 cm3	82 kW (112 hv) @ 5500 r/min	157 Nm @ 3100 r/min	1983–1989
GTI 16V 1.8	R4 K-Jetronic	KR-moottori	1781 cm3	102 kW (139 hv) @ 6100 r/min	158 Nm @ 4600 r/min	1986–1992
GTI 16V 1.8	R4 K-Jetronic	PL-moottori	1781 cm3	95 kW (129 hv) @ 5800 r/min	168 Nm @ 4250 r/min	1986–1992

Puristussuhde on 10,1:1. Sylinterin mitat ovat 81 x 86,4 mm.

Mitat

Pituus	3985 mm
Leveys	1680 mm
Korkeus	1405 mm
Akseliväli	2475 mm
Raideleveys (e/t)	1427 / 1422 mm
Omapaino	960 kg
Polttoainesäiliö	55 L

Rekisteröinti

Volkswagen Golf GTI-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1986	1987
Määrä (kpl)	69	31

Omistajien mielipiteet

Tuulilasi 8/1985 selvitti kestotestin yhteydessä viiden VW Golf GTI:n omistajan käsityksiä autostaan. Omistajat kiittivät voimakasta moottoria, hyviä ajo-ominaisuuksia, alustaa, etuistuimia ja sisätiloja. Myös ajotietokonetta kiitettiin. Moitteita saivat kojelaudan nitinät, huonot valot ja melutaso (rengasmelu, tuulen suhinat). Eräät moittivat myös kakkosvaihteen takertelua vaihdettaessa alaspäin (kolmoselta). Mainittiin myös seuraavia epäkohtia: takaluukku likaantuu nopeasti, liian matalaprofiiliset renkaat ja pieni tavaratila.

Hinta Suomessa

Volkswagen Golf GTI maksoi Suomessa vuonna 1984 108.900 markkaa. Seuraavana vuonna 1985 Volkswagen Golf GTI 1,8 maksoi 105.400 markkaa.

Lähteet

• Auto motor und sport 3/1984
• Tekniikan Maailma 14/1984, sivut 56-57
• Tekniikan Maailma 5/1985, vertailu