Volkswagen ID. Buzz
| Volkswagen ID. Buzz | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen Saksa, Hannover
|
| Valmistusaika | 2022 – |
| Luokka | M-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Pakettiauto |
| Suunnittelija | |
| Moottori | Sähkömoottori |
| Iskutilavuus | |
| Teho | 150 kW (204 hv) – 250 kW (340 hv) |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Huippunopeus | 145km/h – 160 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | |
| Edeltäjä | – |
| Samaa luokkaa | Nissan e-NV200 Peugeot e-Traveller Ford E-Transit |
ID. Buzz on Volkswagenin vuodesta 2022 asti valmistama sähköinen tila-automalli, josta on myös tehty ID. Buzz Cargo -pakettiautoversio. Se perustuu Volkswagenin kehittämälle VW Group MEB -pohjalevylle, jota käyttää kaikki VAG-konsernin sähköautomallit.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
ID. Buzzin konseptiauto esiteltiin ensikerran vuonna 2017. Tuotantoauto esiteltiin maaliskuussa 2022 ja tuotanto alkoi kesäkuussa. Toimitukset Eurooppaan vuoden toisella puoliskolla kahdella mallilla: viisipaikkaisella ID. Buzzilla sekä ID. Buzz Cargo -pakettiautoversiolla.
Euroopan ja Suomen markkinoille saapuu vuoden 2024 aikana myös pitkän akselivälin LWB -malli, jonka akseliväli ja pituus on 25 senttimetriä tavallista mallia pidempiä. Sitä tulee saamaan myös 6- ja 7-paikkaisina versioina. Lisäksi saataville tulee tavallisen 77 kWh akun rinnalle suurempi lisävarusteinen 85 kWh akku, jonka myötä teho kasvaa myös lukemaan 210 kW. Pidemmällä akselivälillä varustettu versio tarjoaa jopa 2469 litraa tavaratilaa.
ID. Buzz
ID. Buzz sisältä
ID. Buzz Cargo[muokkaa]
ID. Buzz Cargo on ID. Buzzista tehty pakettiautoversio, jossa on vain kaksi tai kolme etuistuinta ja ei takalaseja. Väliseinällä erotetun takaosan tilavuus on 3,9m³ ja siihen mahtuu jopa kaksi EUR-lavaa.
ID. Buzz Cargo
Konsepti[muokkaa]
ID. Buzzia edeltävä konseptiversio esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2017 Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) -autonäyttelyssä. Ulkonäöllisesti konsepti muistuttaa hyvin paljon tuotantoon päässyttä versioita, mutta tiettyjä muotoiluelementtejä on tuotantoversiosta jouduttu karsimaan pois.
ID. Buzz konsepti
Tekniikka[muokkaa]
ID. Buzziin saa Suomessa vain yhtä moottoria: 150 kW (204 hv) ja 310 Nm tuottavaa APP 310 -sähkömoottoria, joka välittää tehon takapyörille. Tuleva pitkän akselivälinmalli tulee saamaan tehokkaamman APP 550 -sähkömoottorin, joka tuottaa 210 kW (286 hv) tehoa ja 550 Nm vääntöä. Tehokkaamman mallin teholisäykset johtuvat parannetuista roottoreista ja staattoreista. Paremman muuntajan ansiosta se on myös energiatehokkaampi kuin tavallinen malli.
Vuonna 2024 mallistoon tullaan lisätään kaksimoottorinen ja nelivetoinen GTX-versio, jonka teho on 250 kW (340 hv).
Tekniset tiedot[muokkaa]
| ID. Buzz RWD 77 kWh | ID. Buzz RWD 85 kWh | ID. Buzz GTX | |
|---|---|---|---|
| Myynnissä | 2022– | 2024– | |
| Takamoottori | Kestomagnetoitu tahtimoottori | ||
| Etumoottori | — | Kestomagnetoitu tahtimoottori | |
| Teho | 150 kW (204 hv) | 210 kW (286 hv) | 250 kW (340 hv) |
| Vääntö | 310 Nm | 550 Nm | ? Nm |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 10,2 s | ? s | ? s |
| Huippunopeus | 145 km/h | ? km/h | 160 km/h |
| Akkukapasiteetti brutto / netto | 77 kWh / 82 kWh | 85 kWh / 91 kWh | |
| Toimintasäde (WLTP) | 424 km | ? km | ? km |
| Virrankulutus (WTLP) | 21,7 kWh | ? | ? |
| Hinta alkaen | 70 390 € | ? | ? |
Mitat[muokkaa]
| Malli | ID. Buzz | ID. Buzz LWB |
|---|---|---|
| Pituus | 4712 mm | 4962 mm |
| Leveys | 1985 mm | |
| Korkeus | 1936 mm | |
| Akseliväli | 2989 mm | 3238 mm |
| Maavara | 157 mm | |
Turvallisuus[muokkaa]
- 2022
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 92 % | 35,3 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 87 % | 43,0 pistettä |
| Jalankulkija | 60 % | 32,9 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 90 % | 14,5 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_ID._Buzz-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Volkswagen_ID._Buzz-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Volkswagen.fi
- Kaasujalka
- Tekniikan Maailma
