AMC Marlin - Muutoshistoria

Fuller (6. marraskuuta 2020 kello 19.27)

2020-11-06T19:27:08Z

Fuller (6. marraskuuta 2020 kello 18.20)

2020-11-06T18:20:03Z

Fuller (4. marraskuuta 2020 kello 20.11)

2020-11-04T20:11:38Z

Fuller (2. marraskuuta 2020 kello 18.54)

2020-11-02T18:54:10Z

Fuller (2. marraskuuta 2020 kello 18.28)

2020-11-02T18:28:29Z

Fuller (31. lokakuuta 2020 kello 17.51)

2020-10-31T17:51:47Z

Fuller (31. lokakuuta 2020 kello 17.05)

2020-10-31T17:05:18Z

Cilkkis (20. marraskuuta 2018 kello 09.27)

2018-11-20T09:27:30Z

Cilkkis (20. marraskuuta 2018 kello 09.04)

2018-11-20T09:04:19Z

Vaux (29. maaliskuuta 2017 kello 16.36)

2017-03-29T16:36:47Z

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 {{Pääartikkeli|AMC Marlin (1967)}}
-Toisen sukupolven Marlin oli edeltäjäänsä suurempi, sillä malli valmistettiin nyt samalle pohjalevylle kuin [[AMC Ambassador|Ambassador]]. Marlinin keula oli sama kuin Ambassadorilla ja mallit jakoivat myös vakio- ja lisävarusteluettelonsa. Malli oli uudistunut myös teknisesti, mutta ostavan yleisön mielenkiinto Marlinia kohtaan oli lopahtanut lähes täydellisesti. Vaikka Marlinia ei oltu tarkoitettukaan suuurten tuotantovoluumien malliksi, se floppasi todella pahasti.
+Toisen sukupolven Marlin oli edeltäjäänsä suurempi, sillä malli valmistettiin nyt samalle pohjalevylle kuin [[AMC Ambassador|Ambassador]]. Marlinin keula oli sama kuin Ambassadorilla ja mallit jakoivat myös vakio- ja lisävarusteluettelonsa. Malli oli uudistunut myös teknisesti, mutta ostavan yleisön mielenkiinto Marlinia kohtaan oli lopahtanut lähes täydellisesti. Vaikka Marlinia ei oltu tarkoitettukaan suurten tuotantovoluumien malliksi, se floppasi vuonna 1967 todella pahasti.
 {{clear}}
@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:AMC|Marlin]]
 [[Luokka:Mallit|Marlin]]

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 Marlinin synty liittyy AMC:n toimitusjohtajana vuodesta 1962 lähtien toimineen [[Roy Abernethy]]n strategiaan, jolla hän luotsasi yhtiötä eteenpäin. Abernethyn edeltäjä [[George Romney]] oli luonut AMC:lle maineen keskikokoisten ja taloudellisten autojen valmistajana. Abernethy taasen halusi valmistaa suurempia ja paremmin varusteltuja autoja, ositain siksi että niillä oli parempi myyntikate, osittain siksi, että hän isona miehenä (193 cm, 108 kg) ei pitänyt pienistä autoista. Abernethy halusi haastaa USA:n autojen valmistuksen "3 suurta", eli [[GM]]:n, [[Ford]]in ja [[Chrysler]]in näiden omalla pelikentällä. Abernethy katsoi, että koska suuret valmistajat pystyivät luomaan edullisimpien [[Chevrolet]]-, [[Ford]]- tai [[Plymouth]] -brändiensä alle loistokkaasti varusteltuja malleja, AMC pystyisi tekemään saman.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Eric Rood| Osoite = http://www.roadkill.com/cars-know-brief-history-amc-marlin/| Nimeke = Cars You Should Know: A Brief History Of The AMC Marlin| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motortrend| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.8.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2020}}</ref>
-AMC:n uuden suunnan keihäänkärjeksi tarvittaisiin malli, joka toimisi huomionkerääjänä. Uusi malli ilmentäisi AMC:n pyrkimystä olla jotain muutakin, kuin pelkkä taloudellisten kompaktien valmistaja. Se voisi olla matalan tuotantovoluumin malli, koska sen tehtävänä olisi vetää ihmisiä myymälöihin, jolloin heille voitaisiin kaupata [[AMC Ambassador|Ambassador]]. Yhtiöllä kyllä oli olemassa konseptiauto, vuoden 1964 [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]] esillä ollut [[Rambler Tarpon]], joka oli saanut runsaasti positiivista huomiota. Ongelman muodosti se, että Tarpon oli nelipaikkainen auto, joka oli tehty kompaktin [[Rambler American|Americanin]] pohjalevylle. Näin ollen se oli Roy Abernethyn näkökulmasta katsottuna liian pieni, eikä sen konehuoneeseen mahtuisi V8-moottoria, joka oli perusedellytys ajatellun mallin voimanlähteenä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/1965-1967-amc-marlin.htm| Nimeke = Introduction to the 1965-1967 AMC Marlin| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2020}}</ref>
+AMC:n uuden suunnan keihäänkärjeksi tarvittaisiin malli, joka toimisi huomionkerääjänä. Uusi malli ilmentäisi AMC:n pyrkimystä olla jotain muutakin, kuin pelkkä taloudellisten kompaktien valmistaja. Se voisi olla matalan tuotantovoluumin malli, koska sen tehtävänä olisi vetää ihmisiä myymälöihin, jolloin heille voitaisiin kaupata Classic. Yhtiöllä kyllä oli olemassa konseptiauto, vuoden 1964 [[Chicago Auto Show|Chicagon autonäyttelyssä]] esillä ollut [[Rambler Tarpon]], joka oli saanut runsaasti positiivista huomiota. Ongelman muodosti se, että Tarpon oli nelipaikkainen auto, joka oli tehty kompaktin [[Rambler American|Americanin]] pohjalevylle. Näin ollen se oli Roy Abernethyn näkökulmasta katsottuna liian pieni, eikä sen konehuoneeseen mahtuisi V8-moottoria, joka oli perusedellytys ajatellun mallin voimanlähteenä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/1965-1967-amc-marlin.htm| Nimeke = Introduction to the 1965-1967 AMC Marlin| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = HowStuffWorks| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2020}}</ref>
 Roy Abernethy antoi suunnittelija [[Dick Teague]]lle, joka oli ollut mukana Tarpon-projektissa, tehtäväksi siirtää konseptiauton muodot luokkaa suurempaan autoon. Uusi malli muotoiltiin keskikokoluokan [[Rambler Classic|Classicin]] pohjalevylle ja mukaan otettiin kustannussyistä myös keulan osuus. Tuulilasista taaksepäin tuleva Marlin oli täysin uniikki ja siihen saatiin mukaan monia Tarponissa nähtyjä piirteitä kuten taaksepäin laskeva fastback-muoto ja kapea tavaratilan kansi, jota pystyi korostamaan kaksivärisellä maalausteemalla. Autosta tuli juuri sellainen kuin Abernethy oli halunnutkin, etenkin kun hän Teaguen ollessa matkalla Euroopassa, esitti suunnitteluosastolle vaatimuksen että kattolinjaa on takaa korotettava niin, että hänen kokoisensa mies mahtuu istumaan takapenkillä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.macsmotorcitygarage.com/the-american-motors-marlin-story/| Nimeke = The American Motors Marlin Story| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mac's Motor City Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.2.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2020}}</ref>
 AMC Marlinia valmistettiin seuraavasti:
@@ Rivi 32: / Rivi 46: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Määrä (kpl)'''||10327||4547||2545
 |}

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 == Yleistä ==
-Marlinin synty liittyy AMC:n toimitusjohtajana vuodesta 1962 lähtien toimineen [[Roy Abernethy]]n strategiaan, jolla hän luotsasi yhtiötä eteenpäin. Abernethyn edeltäjä [[George Romney]] oli luonut AMC:lle maineen keskikokoisten ja taloudellisten autojen valmistajana. Abernethy taasen halusi valmistaa suurempia ja paremmin varusteltuja autoja, ositain siksi että niillä oli parempi myyntikate, osittain siksi, että hän isona miehenä (193 cm, 108 kg) ei pitänyt pienistä autoista. Abernethy halusi haastaa USA:n autojen valmistuksen "3 suurta", eli [[GM]]:n, [[Ford]]in ja [[Chrysler]]in näiden omalla pelikentällä. Abernethy katsoi, että koska suuret valmistajat pystyivät luomaan edullisimpien [[Chevrolet]]-, [[Ford]]- tai [[Plymouth]] -brändiensä alle loistokkaasti varusteltuja malleja, AMC pystyisi tekemään saman.
+Marlinin synty liittyy AMC:n toimitusjohtajana vuodesta 1962 lähtien toimineen [[Roy Abernethy]]n strategiaan, jolla hän luotsasi yhtiötä eteenpäin. Abernethyn edeltäjä [[George Romney]] oli luonut AMC:lle maineen keskikokoisten ja taloudellisten autojen valmistajana. Abernethy taasen halusi valmistaa suurempia ja paremmin varusteltuja autoja, ositain siksi että niillä oli parempi myyntikate, osittain siksi, että hän isona miehenä (193 cm, 108 kg) ei pitänyt pienistä autoista. Abernethy halusi haastaa USA:n autojen valmistuksen "3 suurta", eli [[GM]]:n, [[Ford]]in ja [[Chrysler]]in näiden omalla pelikentällä. Abernethy katsoi, että koska suuret valmistajat pystyivät luomaan edullisimpien [[Chevrolet]]-, [[Ford]]- tai [[Plymouth]] -brändiensä alle loistokkaasti varusteltuja malleja, AMC pystyisi tekemään saman.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Eric Rood| Osoite = http://www.roadkill.com/cars-know-brief-history-amc-marlin/| Nimeke = Cars You Should Know: A Brief History Of The AMC Marlin| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motortrend| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 23.8.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2020}}</ref>
 AMC Marlinia valmistettiin seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 80: / Rivi 83: @@
 == Lähteet ==
-{{engWikipedia|Rambler_Marlin}}
+<references/>
 [[Luokka:AMC|Marlin]]
 [[Luokka:Mallit|Marlin]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Mallisarja|
 nimi = Rambler Marlin<br>AMC Marlin|
 kuva = [[Tiedosto:AMC Marlin 1966, keulakoriste.jpg|250px]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} USA, Wisconsin, Kenosha|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1965]] &ndash; [[1967]]|
 luokka = [[Personal luxury car]]|
 kori = 2-ovinen [[hardtop]] [[fastback]]|
 moottori = [[R6]], [[V8]]|
 iskutilavuus = 232 &ndash; 343 cid<br>3800 &ndash; 5600 cm<sup>3</sup>|
 teho = 155 &ndash; 280 hv (SAE)|
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Dodge Charger 1. sukupolvi|Dodge Charger]]}}
-'''AMC Marlin''' on keskikokoinen fastback -mallinen auto, jota valmistettiin vain vuosina [[1965]]-[[1967]].
+'''Marlin''' on [[American Motors Corporation]]in vuosina 1965&ndash;1967 valmistama keskikokoinen, ''personal luxury'' -luokan auto.
 == Yleistä ==
-Autossa on melko korkea varustelutaso ja sitä myytiinkin niinsanotun personal luxury car luokan autona. Alunperin auto oli tehty [[Rambler Classic]]in pohjalta johon oli yhdistetty Rambler Tarpon -näyttelyautosta tuttu fastback perä.
+Marlinin synty liittyy AMC:n toimitusjohtajana vuodesta 1962 lähtien toimineen [[Roy Abernethy]]n strategiaan, jolla hän luotsasi yhtiötä eteenpäin. Abernethyn edeltäjä [[George Romney]] oli luonut AMC:lle maineen keskikokoisten ja taloudellisten autojen valmistajana. Abernethy taasen halusi valmistaa suurempia ja paremmin varusteltuja autoja, ositain siksi että niillä oli parempi myyntikate, osittain siksi, että hän isona miehenä (193 cm, 108 kg) ei pitänyt pienistä autoista. Abernethy halusi haastaa USA:n autojen valmistuksen "3 suurta", eli [[GM]]:n, [[Ford]]in ja [[Chrysler]]in näiden omalla pelikentällä. Abernethy katsoi, että koska suuret valmistajat pystyivät luomaan edullisimpien [[Chevrolet]]-, [[Ford]]- tai [[Plymouth]] -brändiensä alle loistokkaasti varusteltuja malleja, AMC pystyisi tekemään saman.
 [[Kuva:AMC Marlin pera.jpg|250px|thumb|right|Marlin takasuunnasta]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = AMC Marlin|
+nimi = AMC Marlin<br>Rambler Marlin|
 kuva = [[Kuva:800px-1967 AMC Marlin white CZ.jpg|250px|AMC Marlin]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 kori = 2-ovinen [[hardtop]] [[fastback]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = Richard A. Teague|
-pohjalevy = |
+pohjalevy = [[Rambler Classic]]: 1965&ndash;1966<br>[[AMC Ambassador]]: 1967|
 moottori = [[R6]], [[V8]]|
 huippunopeus = |
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = |
 seuraaja = [[AMC Javelin]]|
-samaaluokkaa = [[Ford Mustang]]}}
+samaaluokkaa = [[Ford Mustang]]<br>[[Plymouth Barracuda]]}}
 '''AMC Marlin''' on keskikokoinen fastback -mallinen auto, jota valmistettiin vain vuosina [[1965]]-[[1967]].
@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Kaasutin
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''232 cid'''||[[R6]]|| ||3801 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
+|'''3.8'''||[[R6]]|| ||3801 cm<sup>3</sup>||114 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''327 cid'''||[[V8]]|| ||5358 cm<sup>3</sup>||184 kW (250 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
+|'''3.8'''||[[V8]]|| ||3801 cm<sup>3</sup>||139 kW (189 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''343 cid'''||[[V8]]|| ||5621 cm<sup>3</sup>||209 kW (280 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||4-kurkkuinen
+|'''4.8'''||[[V8]]|| ||? cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen
 |}
 == Vaihteisto ==
-Vaihteistona on 4-vaihteinen [[manuaalivaihteisto]].
+Vaihteistona on 3-, 3- ylivaihteella ja 4-vaihteinen [[manuaalivaihteisto]], sekä 3- vaihteinen [[automaattivaihteisto]].
 == Mitat ==
-* '''[[Akseliväli]]''': 2845 mm
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 {{Tynkä/Henkilöauto}}