Alvis - Muutoshistoria

Vaux (3. huhtikuuta 2026 kello 17.37)

2026-04-03T17:37:33Z

Vaux: /* II maailmansodasta 60-luvun loppuun */

2026-04-03T07:11:47Z

‎II maailmansodasta 60-luvun loppuun

Vaux: /* II maailmansodasta 60-luvun loppuun */

2026-04-03T07:06:54Z

‎II maailmansodasta 60-luvun loppuun

Vaux: /* 1920-luvulta II maailmansotaan */

2026-04-03T07:03:41Z

‎1920-luvulta II maailmansotaan

Vaux (3. huhtikuuta 2026 kello 06.54)

2026-04-03T06:54:16Z

Vaux: /* 1920-luvulta II maailmansotaan */

2026-04-03T06:53:35Z

‎1920-luvulta II maailmansotaan

Fuller (16. kesäkuuta 2020 kello 15.50)

2020-06-16T15:50:19Z

Fuller: /* II maailmansodasta 60-luvun loppuun */

2020-06-16T14:48:43Z

‎II maailmansodasta 60-luvun loppuun

Fuller (14. kesäkuuta 2020 kello 17.35)

2020-06-14T17:35:41Z

Fuller (14. kesäkuuta 2020 kello 13.42)

2020-06-14T13:42:33Z

@@ Rivi 60: / Rivi 60: @@
 === II maailmansodasta 60-luvun loppuun ===
-Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna 1950 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]], jonka iskutilavuus oli noin 3000 cm³. Alvis TD21 oli arvostettu mutta kallis matkailuauto vielä 1950-luvun lopulla ( R6-moottori, iskutilavuus noin 3000 cm³). TD21:n korit rakensi Park Ward ja ne suunnitteli sveitsiläinen Hermann Graber.
+Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna 1950 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]], jonka iskutilavuus oli noin 3000 cm³. Alvis TD21 oli arvostettu mutta kallis matkailuauto vielä 1950-luvun lopulla (R6-moottori, iskutilavuus noin 3000 cm³). TD21:n korit rakensi Park Ward ja ne suunnitteli sveitsiläinen Hermann Graber.
 Sveitsiläinen koripaja [[Graber]] oli 50-luvun alusta toiminut Alvisin edustajana ja yhtiö oli suunnitellut ja valmistanut useita korkeatasoisia yksittäiskappaleita Alvisin alustoille. Vuoden 1955 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Graberilla oli esillä huippumoderni, sileälinjaisella ponttonikorilla toteutettu malli, jonka designin käyttämiseen Alvis sai oikeuden. Ensimmäinen malli joka tuli tuotantoon, oli [[Alvis TC 108G|TC 108G]] vuonna 1956. Vaikka Alvis koritti tuontitulleja välttääkseen mallin Englannissa, siitä tuli silti todella kallis ja niitä myytiin kahden valmistusvuotensa aikana, Sveitsin ja Britannian tuotanto yhteenlaskettuna, ainoastaan 35 kappaletta.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rob de la Rive Box| Kappale = | Luku = | Nimike = Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Taylor & Francis| Vuosi = 1998| Tunniste = | Isbn = 9781579581183| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=1955+all+Alvis+bodies+became+based+on+Graber+designs&source=bl&ots=V0xVcSbXVV&sig=ACfU3U2Yu9sFeGeiVQcDYnAR_eodTh9b3g&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwj5l5jE1fzpAhWMmIsKHb4OBi4Q6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q=1955%20all%20Alvis%20bodies%20became%20based%20on%20Graber%20designs&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 12.6.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>

@@ Rivi 60: / Rivi 60: @@
 === II maailmansodasta 60-luvun loppuun ===
-Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna 1950 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]], jonka iskutilavuus oli noin 3000 cm³.
+Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna 1950 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]], jonka iskutilavuus oli noin 3000 cm³. Alvis TD21 oli arvostettu mutta kallis matkailuauto vielä 1950-luvun lopulla ( R6-moottori, iskutilavuus noin 3000 cm³). TD21:n korit rakensi Park Ward ja ne suunnitteli sveitsiläinen Hermann Graber.
 Sveitsiläinen koripaja [[Graber]] oli 50-luvun alusta toiminut Alvisin edustajana ja yhtiö oli suunnitellut ja valmistanut useita korkeatasoisia yksittäiskappaleita Alvisin alustoille. Vuoden 1955 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Graberilla oli esillä huippumoderni, sileälinjaisella ponttonikorilla toteutettu malli, jonka designin käyttämiseen Alvis sai oikeuden. Ensimmäinen malli joka tuli tuotantoon, oli [[Alvis TC 108G|TC 108G]] vuonna 1956. Vaikka Alvis koritti tuontitulleja välttääkseen mallin Englannissa, siitä tuli silti todella kallis ja niitä myytiin kahden valmistusvuotensa aikana, Sveitsin ja Britannian tuotanto yhteenlaskettuna, ainoastaan 35 kappaletta.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rob de la Rive Box| Kappale = | Luku = | Nimike = Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Taylor & Francis| Vuosi = 1998| Tunniste = | Isbn = 9781579581183| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=1955+all+Alvis+bodies+became+based+on+Graber+designs&source=bl&ots=V0xVcSbXVV&sig=ACfU3U2Yu9sFeGeiVQcDYnAR_eodTh9b3g&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwj5l5jE1fzpAhWMmIsKHb4OBi4Q6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q=1955%20all%20Alvis%20bodies%20became%20based%20on%20Graber%20designs&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 12.6.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>

@@ Rivi 60: / Rivi 60: @@
 === II maailmansodasta 60-luvun loppuun ===
-Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]].
+Sodan jälkeen autojen valmistus käynnistyi 4-sylinterisellä mallilla [[Alvis TA14|TA14]], joka perustui ennen sotaa valmistettuun ''12/70'':een. Vuonna 1950 tehtaan pitkäaikainen johtaja Smith-Clarke jäi eläkkeelle ja Dunn otti hänen paikkansa. Samana vuonna 1950 yhtiö toi markkinoille ensimmäisen uuden mallinsa, kuusisylinterisen [[Alvis TA21|TA21:n]], jonka iskutilavuus oli noin 3000 cm³.
 Sveitsiläinen koripaja [[Graber]] oli 50-luvun alusta toiminut Alvisin edustajana ja yhtiö oli suunnitellut ja valmistanut useita korkeatasoisia yksittäiskappaleita Alvisin alustoille. Vuoden 1955 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Graberilla oli esillä huippumoderni, sileälinjaisella ponttonikorilla toteutettu malli, jonka designin käyttämiseen Alvis sai oikeuden. Ensimmäinen malli joka tuli tuotantoon, oli [[Alvis TC 108G|TC 108G]] vuonna 1956. Vaikka Alvis koritti tuontitulleja välttääkseen mallin Englannissa, siitä tuli silti todella kallis ja niitä myytiin kahden valmistusvuotensa aikana, Sveitsin ja Britannian tuotanto yhteenlaskettuna, ainoastaan 35 kappaletta.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Rob de la Rive Box| Kappale = | Luku = | Nimike = Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Taylor & Francis| Vuosi = 1998| Tunniste = | Isbn = 9781579581183| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=1955+all+Alvis+bodies+became+based+on+Graber+designs&source=bl&ots=V0xVcSbXVV&sig=ACfU3U2Yu9sFeGeiVQcDYnAR_eodTh9b3g&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwj5l5jE1fzpAhWMmIsKHb4OBi4Q6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q=1955%20all%20Alvis%20bodies%20became%20based%20on%20Graber%20designs&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 12.6.2020| Lopetusmerkki = }}</ref>

← Vanhempi versio		Versio 3. huhtikuuta 2026 kello 07.03
Rivi 50:		Rivi 50:

	Vuonna 1936 yhtiön nimeksi muutettiin ''Alvis Ltd'' ja emoyhtiön alle perustettiin autojen valmistuksen lisäksi lentokonemoottoreita ja panssariautoja valmistaneet tytäryhtiöt. Britannian julistettua sodan Saksalle syyskuussa 1939, autojen valmistus lopetettiin hetkeksi kokonaan, mutta jonkin ajan kuluttua se sallittiin uudestaan. [[Alvis Speed 25\|Speed 25]]-, [[Alvis Speed 25\|4.3-litre]]-, [[Alvis Silver Crest\|Silver Crest]]- ja [[Alvis 12/70\|12/70]] -malleja valmistettiin vielä hyvän matkaa vuoden 1940 puolella. Marraskuussa 1940 Saksan ''Luftwaffe'' teki Coventryn teollisuuskohteita vastaan massapommituksen, jonka seurauksena myös Alvis-yhtiön tuotantolaitteet kärsivät tuntuvia vahinkoja. Autojen valmistus keskeytettiin jälleen ja se käynnistyi uudelleen vasta vuoden 1946 jälkimmäisellä puoliskolla.		Vuonna 1936 yhtiön nimeksi muutettiin ''Alvis Ltd'' ja emoyhtiön alle perustettiin autojen valmistuksen lisäksi lentokonemoottoreita ja panssariautoja valmistaneet tytäryhtiöt. Britannian julistettua sodan Saksalle syyskuussa 1939, autojen valmistus lopetettiin hetkeksi kokonaan, mutta jonkin ajan kuluttua se sallittiin uudestaan. [[Alvis Speed 25\|Speed 25]]-, [[Alvis Speed 25\|4.3-litre]]-, [[Alvis Silver Crest\|Silver Crest]]- ja [[Alvis 12/70\|12/70]] -malleja valmistettiin vielä hyvän matkaa vuoden 1940 puolella. Marraskuussa 1940 Saksan ''Luftwaffe'' teki Coventryn teollisuuskohteita vastaan massapommituksen, jonka seurauksena myös Alvis-yhtiön tuotantolaitteet kärsivät tuntuvia vahinkoja. Autojen valmistus keskeytettiin jälleen ja se käynnistyi uudelleen vasta vuoden 1946 jälkimmäisellä puoliskolla.
		+
		+	Alvis Speed 25 (myös kirjoitettuna Alvis Speed Twenty-five) ja sen 1938 malli oli kenties paras aikansa Alvis. Vanden Plas-kori, 4,3-litran moottori (4387 cm³), 104 kW /3600 (140 hv). Huippunopeus valmistajan mukaan reilusti yli 161 km/h (100 mph) eli se oli aikansa nopeimpia vakioautoja. Se oli painava, Tourer-korilla 1780 kiloa. <ref>Tekniikan Maailma 8/1973</ref>

	<gallery widths=250>		<gallery widths=250>

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Vuoden 1924 aikana Alvis valmisti jo yli 900 alustaa. 1930-luvulla Smith-Clarke suunnitteli uusia, arvokkaampia malleja kuten kuusisylinteriset [[Alvis Speed 20|Speed 20]]:n, [[Alvis Speed 25|4.3-litre]]:n sekä [[Alvis Speed 25|Speed 25]]:n. Aikakaudelle tyypilliseen tapaan Alvis ei valmistanut koreja itse, vaan ne teetettiin nimekkäillä koripajoilla kuten [[Cross and Ellis]], [[Charlesworth Bodies|Charlesworth]] ja [[Vanden Plas]].
 pääinsinööri G T Smith-Clarke valmisti etuvetoisen kilpa-auton, jossa oli ahdettu R8-moottori, iskutilavuus noin 1500 cm³. 1928 tuli markkinoille etuvetoinen auto (55 kW, 75 hv), mutta se oli kallis ja raskas ohjaus vaikeutti ajamista. 1930 tuli markkinoille etuvetoinen auto, jossa oli R8-moottori, iskutilavuus noin 1500 cm³. Huippunopeus oli valmistajan mukaan 161 km/h (100 mph). Tehdas lopetti takavetoisten valmistuksen, mutta aloitti niiden valmistuksen pian uudelleen. <ref>Tekniikan Maailma 8/1973</ref>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 82: / Rivi 82: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Alvis|*]]

← Vanhempi versio		Versio 16. kesäkuuta 2020 kello 14.48
Rivi 73:		Rivi 73:

	Viimeiseksi Alvis-henkilöautoksi jäi vuonna 1966 markkinoille tullut ''TF21''. Vaikka se oli yli 200 km/h:n huippunopudellaan nopein Alvis kaikista siihenastisista, jäi sen suosio vaisuksi. Mallia saatiin kaupaksi ainoastaan 109 kappaletta ja yhtiön henkilöautotuotanto lakkautettiin vuonna 1967. Kaikki henkilöautojen valmistukseen liittyvät työkalut, komponentit ja kirjallinen aineisto siirrettiin ''Red Triangle'' -yhtiölle, joka otii vastatakseen merkin varaosalogistiikasta ja huolloista. 2000-luvun myötä, ja edelleen 2010-luvulla, yhtiö kehitti toimintaansa kunnes se valmisti ensimmäisen Alvis-merkkisen auton vuonna 2011. Tästä kehittyi edelleen merkin nykyinen valmistaja, ''Alvis Car Company''. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.redtriangle.co.uk/about-red-triangle/\| Nimeke = Home page - Red Triangle - Alvis Parts, Restoration and Car Sales\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 14.6.2020}}</ref>		Viimeiseksi Alvis-henkilöautoksi jäi vuonna 1966 markkinoille tullut ''TF21''. Vaikka se oli yli 200 km/h:n huippunopudellaan nopein Alvis kaikista siihenastisista, jäi sen suosio vaisuksi. Mallia saatiin kaupaksi ainoastaan 109 kappaletta ja yhtiön henkilöautotuotanto lakkautettiin vuonna 1967. Kaikki henkilöautojen valmistukseen liittyvät työkalut, komponentit ja kirjallinen aineisto siirrettiin ''Red Triangle'' -yhtiölle, joka otii vastatakseen merkin varaosalogistiikasta ja huolloista. 2000-luvun myötä, ja edelleen 2010-luvulla, yhtiö kehitti toimintaansa kunnes se valmisti ensimmäisen Alvis-merkkisen auton vuonna 2011. Tästä kehittyi edelleen merkin nykyinen valmistaja, ''Alvis Car Company''. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://www.redtriangle.co.uk/about-red-triangle/\| Nimeke = Home page - Red Triangle - Alvis Parts, Restoration and Car Sales\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = \| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 14.6.2020}}</ref>
		+
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Alvis TC108G.jpg\|1957 TC 108G
		+	Tiedosto:Alvis TD21 1960.jpg\|1960 TD21
		+	Tiedosto:Alvis TE21 1963.jpg\|1963 TE21
		+	</gallery>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 Tiedosto:Alvis Three Litre TC21 Grey Lady sports saloon 1953.jpg|1953 Three Litre TC21 "Grey Lady"
 </gallery>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 14. kesäkuuta 2020 kello 13.42
Rivi 59:		Rivi 59:

	Sveitsiläinen koripaja [[Graber]] oli 50-luvun alusta toiminut Alvisin edustajana ja yhtiö oli suunnitellut ja valmistanut useita korkeatasoisia yksittäiskappaleita Alvisin alustoille. Vuoden 1955 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Graberilla oli esillä huippumoderni, sileälinjaisella ponttonikorilla toteutettu malli, jonka designin käyttämiseen Alvis sai oikeuden. Ensimmäinen malli joka tuli tuotantoon, oli [[Alvis TC 108G\|TC 108G]] vuonna 1956. Vaikka Alvis koritti tuontitulleja välttääkseen mallin Englannissa, siitä tuli silti todella kallis ja niitä myytiin kahden valmistusvuotensa aikana, Sveitsin ja Britannian tuotanto yhteenlaskettuna, ainoastaan 35 kappaletta.<ref>{{Kirjaviite \| Tekijä = Rob de la Rive Box\| Kappale = \| Luku = \| Nimike = Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975\| Sivu = \| Sivut = \| Selite = \| Kieli = \| Suomentaja = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Taylor & Francis\| Vuosi = 1998\| Tunniste = \| Isbn = 9781579581183\| Doi = \| www = https://books.google.fi/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=1955+all+Alvis+bodies+became+based+on+Graber+designs&source=bl&ots=V0xVcSbXVV&sig=ACfU3U2Yu9sFeGeiVQcDYnAR_eodTh9b3g&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwj5l5jE1fzpAhWMmIsKHb4OBi4Q6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q=1955%20all%20Alvis%20bodies%20became%20based%20on%20Graber%20designs&f=false\| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 12.6.2020\| Lopetusmerkki = }}</ref>		Sveitsiläinen koripaja [[Graber]] oli 50-luvun alusta toiminut Alvisin edustajana ja yhtiö oli suunnitellut ja valmistanut useita korkeatasoisia yksittäiskappaleita Alvisin alustoille. Vuoden 1955 [[Pariisin autonäyttely]]ssä Graberilla oli esillä huippumoderni, sileälinjaisella ponttonikorilla toteutettu malli, jonka designin käyttämiseen Alvis sai oikeuden. Ensimmäinen malli joka tuli tuotantoon, oli [[Alvis TC 108G\|TC 108G]] vuonna 1956. Vaikka Alvis koritti tuontitulleja välttääkseen mallin Englannissa, siitä tuli silti todella kallis ja niitä myytiin kahden valmistusvuotensa aikana, Sveitsin ja Britannian tuotanto yhteenlaskettuna, ainoastaan 35 kappaletta.<ref>{{Kirjaviite \| Tekijä = Rob de la Rive Box\| Kappale = \| Luku = \| Nimike = Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975\| Sivu = \| Sivut = \| Selite = \| Kieli = \| Suomentaja = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Taylor & Francis\| Vuosi = 1998\| Tunniste = \| Isbn = 9781579581183\| Doi = \| www = https://books.google.fi/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=1955+all+Alvis+bodies+became+based+on+Graber+designs&source=bl&ots=V0xVcSbXVV&sig=ACfU3U2Yu9sFeGeiVQcDYnAR_eodTh9b3g&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwj5l5jE1fzpAhWMmIsKHb4OBi4Q6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q=1955%20all%20Alvis%20bodies%20became%20based%20on%20Graber%20designs&f=false\| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 12.6.2020\| Lopetusmerkki = }}</ref>
		+
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Alvis TA14.jpg\|1948 TA14 drophead coupé
		+	Tiedosto:Alvis TA21.jpg\|1952 Three Litre TA21 Sports saloon
		+	Tiedosto:Alvis Three Litre TC21 Grey Lady sports saloon 1953.jpg\|1953 Three Litre TC21 "Grey Lady"
		+	</gallery>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==