http://www.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Bentley_Mulsanne_%281980%E2%80%9392%29
Bentley Mulsanne (1980–92) - Muutoshistoria
2026-04-28T09:29:11Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243364&oldid=prev
Vaux: /* Bentley Mulsanne Turbo */
2026-02-22T17:08:44Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Bentley Mulsanne Turbo</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 17.08</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l32" >Rivi 32:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 32:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 147 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. Ajo-ominaisuudet mainiot. Ohjaus on kevyt ja tunnokas. Melutaso on alhainen tavallisissa nopeuksissa, kori on melko äänetön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 147 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. Ajo-ominaisuudet <ins class="diffchange diffchange-inline">ovat </ins>mainiot. Ohjaus on kevyt ja tunnokas. Melutaso on alhainen <ins class="diffchange diffchange-inline">vielä </ins>tavallisissa nopeuksissa, <ins class="diffchange diffchange-inline">jolloin </ins>kori on melko äänetön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243325&oldid=prev
Vaux: /* Bentley Mulsanne Turbo */
2026-02-22T09:53:54Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Bentley Mulsanne Turbo</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.53</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l32" >Rivi 32:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 32:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 147 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 147 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata<ins class="diffchange diffchange-inline">. Ajo-ominaisuudet mainiot. Ohjaus on kevyt ja tunnokas. Melutaso on alhainen tavallisissa nopeuksissa, kori on melko äänetön</ins>. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l42" >Rivi 42:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 42:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajomukavuus on korkealuokkaista. Viimeistelytaso on hyvä. Sisätilat ovat varsin isot. Nopeassa ajossa tuulen ääni tuntuu suhteellisen voimakkaana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajomukavuus on korkealuokkaista. Viimeistelytaso on hyvä. Sisätilat ovat varsin isot. Nopeassa ajossa tuulen ääni tuntuu suhteellisen voimakkaana.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mulsanne Turbo R korvasi alkuperäisen 1985 ja 1987 auto sai Bosch KE-Jetronic-suihkutuksen, jolloin teho nousi 241 kW:iin (328 hv). Viimeiset 8 SZ-korin Bentleytä valmistettiin 1997 (joista 4 pitkänä), Turbo R:n kokonaistuotanto nousi jopa lähes 4500 yksilöön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1984 valmistettiin vasemmanpuoleisella ohjauksella vain 60 kpl Mulsanne Turboa (lisäksi oikeanpuoleisen ohjauksen Turbomallit). </ins>Mulsanne Turbo R korvasi alkuperäisen 1985 ja 1987 auto sai Bosch KE-Jetronic-suihkutuksen, jolloin teho nousi 241 kW:iin (328 hv). Viimeiset 8 SZ-korin Bentleytä valmistettiin 1997 (joista 4 pitkänä), Turbo R:n kokonaistuotanto nousi jopa lähes 4500 yksilöön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243324&oldid=prev
Vaux: /* Bentley Mulsanne Turbo */
2026-02-22T09:44:54Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Bentley Mulsanne Turbo</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.44</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l36" >Rivi 36:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 36:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Autocar]] 1982 mittasi <del class="diffchange diffchange-inline">'''</del>Bentley Mulsanne <del class="diffchange diffchange-inline">Turbo'''n </del>kiihtyvyydeksi 0&ndash;96 km/h (0&ndash;60 mph) 7,0 sekuntia.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Autocar]] 1982 mittasi Bentley Mulsanne <ins class="diffchange diffchange-inline">Turbon </ins>kiihtyvyydeksi 0&ndash;96 km/h (0&ndash;60 mph) 7,0 sekuntia.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutus on huomattavan korkea. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 21,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 18,0&ndash;28,5 l/100 km.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutus on huomattavan korkea. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 21,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 18,0&ndash;28,5 l/100 km.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243323&oldid=prev
Vaux: /* Moottorit */
2026-02-22T09:43:40Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Moottorit</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.43</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l52" >Rivi 52:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 52:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Mulsanne'''||[[V8]]|| ||6750 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 4000 r/min|| ||</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Mulsanne'''||[[V8]]|| ||6750 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 4000 r/min|| ||</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|- bgcolor=#ffffff</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|'''Mulsanne Turbo'''||[[V8]] Turbo|| ||6750 cm<sup>3</sup>||219 kW (298 hv) @ 3800 r/min||? Nm @ ? r/min||1982&ndash;1984</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Mulsanne Turbo'''||[[V8]] Turbo|| ||6750 cm<sup>3</sup>||245 kW (328 hv) @ 4600 r/min||610 Nm @ 2450 r/min||1983&ndash;1992</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''Mulsanne Turbo'''||[[V8]] Turbo|| ||6750 cm<sup>3</sup>||245 kW (328 hv) @ 4600 r/min||610 Nm @ 2450 r/min||1983&ndash;1992</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243322&oldid=prev
Vaux (22. helmikuuta 2026 kello 09.40)
2026-02-22T09:40:44Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.40</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l32" >Rivi 32:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 32:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa <del class="diffchange diffchange-inline">146 </del>kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa <ins class="diffchange diffchange-inline">147 </ins>kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243320&oldid=prev
Vaux: /* Bentley Mulsanne Turbo */
2026-02-22T09:38:43Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Bentley Mulsanne Turbo</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.38</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l32" >Rivi 32:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 32:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 146 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille<del class="diffchange diffchange-inline">. Mulsanne Turbo R korvasi alkuperäisen 1985 ja 1987 auto sai Bosch KE-Jetronic-suihkutuksen, jolloin teho nousi 241 kW:iin (328 hv)</del>. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata<del class="diffchange diffchange-inline">. Viimeiset 8 SZ-korin Bentleytä valmistettiin 1997 (joista 4 pitkänä), Turbo R:n kokonaistuotanto nousi jopa lähes 4500 yksilöön</del>. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 146 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l41" >Rivi 41:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 41:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajomukavuus on korkealuokkaista. Viimeistelytaso on hyvä. Sisätilat ovat varsin isot. Nopeassa ajossa tuulen ääni tuntuu suhteellisen voimakkaana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajomukavuus on korkealuokkaista. Viimeistelytaso on hyvä. Sisätilat ovat varsin isot. Nopeassa ajossa tuulen ääni tuntuu suhteellisen voimakkaana.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mulsanne Turbo R korvasi alkuperäisen 1985 ja 1987 auto sai Bosch KE-Jetronic-suihkutuksen, jolloin teho nousi 241 kW:iin (328 hv). Viimeiset 8 SZ-korin Bentleytä valmistettiin 1997 (joista 4 pitkänä), Turbo R:n kokonaistuotanto nousi jopa lähes 4500 yksilöön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243319&oldid=prev
Vaux: /* Bentley Mulsanne Turbo */
2026-02-22T09:35:00Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Bentley Mulsanne Turbo</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 09.35</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l31" >Rivi 31:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 31:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bentley Mulsanne Turbo ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bentley Mulsanne Turbo ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Rolls-Royce aloitti turbomallin kehittelyn jo 1972 tai 1973 David Plastow'n johdolla. Bentley Mulsanne Turbo esiteltiin keväällä 1982. Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, mutta myöhemmin tehoksi kerrottiin 219 kW DIN (298 hv, ilman turboa 146 kW). Nelikurkkuinen Solex-kaasutin ja Garrett AiResearch T04 -turboahdin lisäsivät tehoa, mutta samalla lisääntyneet saastearvot estivät mallin viennin esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille. Mulsanne Turbo R korvasi alkuperäisen 1985 ja 1987 auto sai Bosch KE-Jetronic-suihkutuksen, jolloin teho nousi 241 kW:iin (328 hv). Huippunopeus rajoitettiin 217 km/h:iin turbon hukkaportin avulla. Jousitusta ei ollut jäykennetty erityisen nopeaa ajoa varten (huippunopeuden tuntumassa), mutta nopeaan ajoon kulku oli riittävän vakaata. Viimeiset 8 SZ-korin Bentleytä valmistettiin 1997 (joista 4 pitkänä), Turbo R:n kokonaistuotanto nousi jopa lähes 4500 yksilöön. <ref>Mobilisti 5/2020</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Autocar]] 1982 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n kiihtyvyydeksi 0&ndash;96 km/h (0&ndash;60 mph) 7,0 sekuntia.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutus on huomattavan korkea. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 21,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 18,0&ndash;28,5 l/100 km.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutus on huomattavan korkea. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 21,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 18,0&ndash;28,5 l/100 km.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=243316&oldid=prev
Vaux (22. helmikuuta 2026 kello 08.58)
2026-02-22T08:58:41Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 22. helmikuuta 2026 kello 08.58</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l21" >Rivi 21:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 21:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>seuraaja = [[Bentley Brooklands]]<br>[[Bentley Turbo R]] (Mulsanne Turbo)|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>seuraaja = [[Bentley Brooklands]]<br>[[Bentley Turbo R]] (Mulsanne Turbo)|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>samaaluokkaa = [[Rolls-Royce Silver Spur]]}}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>samaaluokkaa = [[Rolls-Royce Silver Spur]]}}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bentley Mulsanne''' on suorituskykyinen luksusauto, jota valmistettiin vuosina [[1980]]&ndash;[[1992]] [[Bentley Motors Limited]]ille [[Rolls-Royce]]n toimesta. <ins class="diffchange diffchange-inline">Mulsanne kuuluu Rolls-Roycen SZ-mallisarjaan (1980&ndash;2003). Mulsannesta </ins>kehitetyt [[Bentley Continental T]] ja [[Bentley Azure]] -mallit pysyivät myynnissä aina 2000-luvulle asti. Nimi Mulsanne tulee Le Mansin Mulsanne -suorasta, jossa autot saavuttavat suurimmat huippunopeutensa. Mallilla juhlittiin Bentleyn viittä [[Le_Mansin_24_tunnin_ajo|Le Mans]] voittoa. Mallissa <ins class="diffchange diffchange-inline">yhdistettiin </ins>hyvä suorituskyky täydelliseen mukavuuteen. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Bentley Mulsanne''' on suorituskykyinen luksusauto, jota valmistettiin vuosina [[1980]]&ndash;[[1992]] [[Bentley Motors Limited]]ille [[Rolls-Royce]]n toimesta. <del class="diffchange diffchange-inline">Autosta </del>kehitetyt [[Bentley Continental T]] ja [[Bentley Azure]] -mallit pysyivät myynnissä aina 2000-luvulle asti. Nimi Mulsanne tulee Le Mansin Mulsanne -suorasta, jossa autot saavuttavat suurimmat huippunopeutensa. Mallilla juhlittiin Bentleyn viittä [[Le_Mansin_24_tunnin_ajo|Le Mans]] voittoa. Mallissa <del class="diffchange diffchange-inline">oli yhdistetty </del>hyvä suorituskyky täydelliseen mukavuuteen. </div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kehitys ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kehitys ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=188332&oldid=prev
Vaux (17. heinäkuuta 2019 kello 07.52)
2019-07-17T07:52:00Z
<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 17. heinäkuuta 2019 kello 07.52</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l31" >Rivi 31:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 31:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bentley Mulsanne Turbo ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Bentley Mulsanne Turbo ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta<del class="diffchange diffchange-inline">. Turbomalli maksoi Iso-Britanniassa £ 58 613 eli noin 480 000 markkaa (1982)</del>. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 7,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 10,8 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 14,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 20,1 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 27,2 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l60" >Rivi 60:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 60:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Akseliväli]]''': 3061 mm</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''[[Akseliväli]]''': 3061 mm</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Omamassa''': 2250 kg</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''Omamassa''': 2250 kg</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Hinta ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Turbomalli maksoi Iso-Britanniassa £ 58 613 eli noin 480 000 markkaa (1982). Bentley Mulsanne Turbo maksoi Länsi-Saksassa 1984 277 590 DM.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Bentley_Mulsanne_(1980%E2%80%9392)&diff=188327&oldid=prev
Vaux: /* Lähteet */
2019-07-17T07:11:54Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Lähteet</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 17. heinäkuuta 2019 kello 07.11</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l62" >Rivi 62:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 62:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lähteet ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* Auto motor und sport 2/1984</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references/></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references/></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">* Auto motor und sport 2/1984</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Bentley|Mulsanne (1980–92)]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Bentley|Mulsanne (1980–92)]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Mallit|Mulsanne (1980–92)]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Mallit|Mulsanne (1980–92)]]</div></td></tr>
</table>
Vaux