Fiat 128 - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-02-14T10:18:41Z

‎Rekisteröinti

2025-09-03T17:24:25Z

‎Rekisteröinti

2025-08-17T14:31:39Z

‎Rekisteröinti

2025-02-23T12:27:58Z

‎Kehitys

2024-10-27T08:47:37Z

‎Rekisteröinti

2024-10-26T06:06:43Z

‎Vertailu 1977

2024-10-20T12:27:50Z

‎Vertailu 1977

2024-10-20T12:11:39Z

‎Vertailu 1977

2024-10-20T12:07:16Z

‎Vertailu 1977

2024-10-20T11:54:00Z

‎Vertailu 1977

@@ Rivi 172: / Rivi 172: @@
 |}
 Vuosina 1974-1982 Zastavan myynti oli vuosittain noin 100-500, loput eli suurin osa luvuista on Fiat 128:n myyntiä <ref>Tekniikan Maailma 15/1983, s. 104</ref>. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 128-mallia 708 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 <br>
 Tuulilasin 3/1978 mukaan Fiat 128:n 1977 myynti oli 2722 + 32 (farmari) kpl on yhteensä 2754 kpl,  johon lisättynä Zastava 1100:n 209 kpl on yhteensä 2963 kpl <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.

@@ Rivi 169: / Rivi 169: @@
 !Vuosi!!1970!!1971!!1972!!1973!!1974!!1975!!1976!!1977!!1978!!1979!!1980!!1981!!1982
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||1484||2183||1331||1768||2310||3221||2080||2963||2396||1663||1373||1165||153
+|'''Määrä (kpl)'''||1484||2183||1331||1768||2310||3221||2080||2754||2273||1663||1373||1165||153
 |}
 Vuosina 1974-1982 Zastavan myynti oli vuosittain noin 100-500, loput eli suurin osa luvuista on Fiat 128:n myyntiä <ref>Tekniikan Maailma 15/1983, s. 104</ref>. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 128-mallia 708 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 <br>
-Tuulilasin 3/1978 mukaan Fiat 128:n 1977 myynti oli 2722 + 32 (farmari) kpl on yhteensä 2754  kpl,  johon lisättynä Zastava 1100:n 209 kpl on yhteensä 2963 kpl <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
+Tuulilasin 3/1978 mukaan Fiat 128:n 1977 myynti oli 2722 + 32 (farmari) kpl on yhteensä 2754 kpl,  johon lisättynä Zastava 1100:n 209 kpl on yhteensä 2963 kpl <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
 <br>
 Tuulilasin 3/1979 mukaan Fiat 128:n 1978 myynti oli 2273 kpl, johon lisättynä Zastava 1100:n 122 kpl on yhteensä 2395  kpl <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>.

@@ Rivi 172: / Rivi 172: @@
 |}
 Vuosina 1974-1982 Zastavan myynti oli vuosittain noin 100-500, loput eli suurin osa luvuista on Fiat 128:n myyntiä <ref>Tekniikan Maailma 15/1983, s. 104</ref>. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 128-mallia 708 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 <br>
 Tuulilasin 3/1979 mukaan Fiat 128:n 1978 myynti oli 2273 kpl, johon lisättynä Zastava 1100:n 122 kpl on yhteensä 2395  kpl <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Kehitys ==
-Vuonna [[1971]] esiteltiin Sport Coupe-malli, jonka sai 1300 cm<sup>3</sup> moottorilla. Samana vuonna esiteltiin myös [[Fiat 128 Rally]], jota valmistettiin vain vuosina 1972-74.
+Vuonna [[1971]] esiteltiin [[Fiat 128 Sport Coupé|Sport Coupe-malli]], jonka sai 1300 cm<sup>3</sup> moottorilla. Samana vuonna esiteltiin myös [[Fiat 128 Rally]], jota valmistettiin vain vuosina 1972-74.
 Vuonna [[1975]] Sport Coupe korvattiin 3P-mallilla, joka oli ensimmäinen viistoperäinen monikäyttöauto, eli takaluukun kautta pääsi tarvittaessa auton sisälle. Näin tavaratilan koko kasvoi huomattavasti. Nykyisin melkein kaikki autot ovat Fiat 128 3P:n tavalla tehtyjä. Perusmalliin verrattuna '''Fiat 128 3P''':n akseliväliä on lyhennetty yli 20 cm, joten takatilat ovat ahtaat. Kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h valmistaja ilmoitti 13,7 sekuntia (53,5 kW, paino 850 kg). Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Jousitus on kova. Hinta 35 900 mk (1976). <ref>Tekniikan Maailma 15/1976</ref>

@@ Rivi 172: / Rivi 172: @@
 |}
 Vuosina 1974-1982 Zastavan myynti oli vuosittain noin 100-500, loput eli suurin osa luvuista on Fiat 128:n myyntiä <ref>Tekniikan Maailma 15/1983, s. 104</ref>. Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 128-mallia 708 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 Tuulilasin 3/1979 mukaan Fiat 128:n 1978 myynti oli 2273 kpl, johon lisättynä Zastava 1100:n 122 kpl on yhteensä 2395  kpl <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 64: / Rivi 64: @@
 Fiatin sisätilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (8,0). Takaistuin on ryhmän tilavin, sinne mahtuu "kelvollisesti" 3, mutta tavaratila on pieni (4,5 /10). Valoissa on korkeussäätö ja polttimot saa helposti vaihdettua (ainoana, muissa vaihto on hankalampaa).
-Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8), mutta ilman kuormaa ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä. Fiat on ketterä ja käsittelykokeen paras. Jousitus on mukava (9,0). Suorituskyky on heikohko ja ryhmän huonoin (5,0 /10). Vaihteisto on ryhmän epämääräisin. Kulutus on ryhmän 3. pienin, 9,7 l/100 km.
+Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8), mutta ajettaessa kaarteessa ilman kuormaa toinen takapyörä nousee irti tiestä turhan helposti. Fiat on ketterä ja käsittelykokeen paras. Jousitus on mukava (9,0). Suorituskyky on heikohko ja ryhmän huonoin (5,0 /10). Vaihteisto on ryhmän epämääräisin. Kulutus on ryhmän 3. pienin, 9,7 l/100 km.
 Etuistuimista puuttuvat pääntuet (ainoana, kaikissa muissa on). Tuulilasi on karkaistu (laminointi puuttuu). Lämpömittaria ei ole. 1 ulkopeili. Peräytysvalo puuttuu (ainoana, kaikissa muissa on). Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. <ref>Tuulilasi 11/1977</ref>

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8), mutta ilman kuormaa ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä. Fiat on ketterä ja käsittelykokeen paras. Jousitus on mukava (9,0). Suorituskyky on heikohko ja ryhmän huonoin (5,0 /10). Vaihteisto on ryhmän epämääräisin. Kulutus on ryhmän 3. pienin, 9,7 l/100 km.
-Etuistuimilta puuttuvat pääntuet (ainoana, kaikissa muissa on). Tuulilasi on karkaistu (laminointi puuttuu). Lämpömittaria ei ole. 1 ulkopeili. Peräytysvalo puuttuu (ainoana, kaikissa muissa on). Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. <ref>Tuulilasi 11/1977</ref>
+Etuistuimista puuttuvat pääntuet (ainoana, kaikissa muissa on). Tuulilasi on karkaistu (laminointi puuttuu). Lämpömittaria ei ole. 1 ulkopeili. Peräytysvalo puuttuu (ainoana, kaikissa muissa on). Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. <ref>Tuulilasi 11/1977</ref>
 [[Kuva:Fiat-128-CL-vm1977.jpg|thumb|left|250px|Fiat 128 CL vm 1977]]

@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 '''Fiat 128''' sijoittui Tuulilasin 11/1977 kahdeksan auton vertailussa neljänneksi (4./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Kadett C|Opel Kadett Special]], 2. [[Volkswagen Derby I|Volkswagen Derby LS]], 3. [[Toyota Corolla (E30)|Toyota Corolla]], 4. Fiat, 5. [[Ford Escort mk2|Ford Escort 1,3]], 6. [[Mazda 818|Mazda 818]], 7. [[Datsun 120Y|Datsun 120Y]] ja 8. [[Mitsubishi Lancer (A70)|Mitsubishi Lancer 1200]]. Fiat 128 maksoi Suomessa vuonna [[1977]] 27 700 markkaa (ryhmän halvin auto).
-Fiatin sisätilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat ja takaistuin on tilavin, sinne mahtuu "kelvollisesti" 3. Tavaratila on pieni (4,5 /10). Valoissa on korkeussäätö ja polttimot saa helposti vaihdettua (ainoana, muissa vaihto on hankalampaa).
+Fiatin sisätilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (8,0). Takaistuin on ryhmän tilavin, sinne mahtuu "kelvollisesti" 3, mutta tavaratila on pieni (4,5 /10). Valoissa on korkeussäätö ja polttimot saa helposti vaihdettua (ainoana, muissa vaihto on hankalampaa).
 Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (8), mutta ilman kuormaa ajettaessa kaarteessa toinen takapyörä nousee irti tiestä. Fiat on ketterä ja käsittelykokeen paras. Jousitus on mukava (9,0). Suorituskyky on heikohko ja ryhmän huonoin (5,0 /10). Vaihteisto on ryhmän epämääräisin. Kulutus on ryhmän 3. pienin, 9,7 l/100 km.