Fiat 600 - Muutoshistoria

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-01-04T15:25:34Z

‎Rekisteröinti

Tapi0 (18. huhtikuuta 2025 kello 16.16)

2025-04-18T16:16:30Z

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-04-13T16:34:35Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-04-13T16:31:02Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-04-13T16:30:51Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:34:33Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-30T14:16:14Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-29T10:19:13Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-29T10:16:46Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-29T09:32:54Z

‎Vertailu 1967

@@ Rivi 116: / Rivi 116: @@
 |}
 Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 600-mallia 4482 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 == Käytettynä <ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Juurikkala, Jussi; Autio, Alpo | Kappale = | Luku = | Nimike = Käytetty auto - ostajan opas | Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Tekniikan Maailma | Vuosi = 1969 | Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
 nimi = Fiat 600<br>Fiat 600D|
-kuva = [[Kuva:Fiat-600L.jpg|250px|Fiat 600]]|
+kuva = [[Tiedosto:Fiat-600L.jpg|250px|Fiat 600]]|
 valmistaja = Fiat|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Torino|
@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Fiat 600 on [[Abarth]]:in varmasti eniten muuntelema Fiat-malli, muunnelmia on kaikkiaan 10 kappaletta, mm. [[Abarth 850 TC Berlina|850 TC Berlina]] (Turismo Competizione), [[Abarth 1000 TC Berlina|1000 TC Berlina]] ja [[Abarth 850 TCR|850]] & [[Abarth 1000 TCR|1000 TCR]].
-[[Kuva:Fiat-600-2016.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600]]
+[[Tiedosto:Fiat-600-2016.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600]]
-[[Kuva:Fiat-600-vm1965-takaa.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600 vm 1965 takaa]]
+[[Tiedosto:Fiat-600-vm1965-takaa.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600 vm 1965 takaa]]
-[[Kuva:Fiat-600-vm1962.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600 vm 1962, kaappariovet]]
+[[Tiedosto:Fiat-600-vm1962.jpg|thumb|right|250px|Fiat 600 vm 1962, kaappariovet]]
-[[Kuva:Fiat 600 1.JPG|thumb|right|250px|Fiat 600, kaappariovet]]
+[[Tiedosto:Fiat 600 1.JPG|thumb|right|250px|Fiat 600, kaappariovet]]
 == Kehitys ==
@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 Vuonna [[1957]] Fiat 600 maksoi Suomessa 417 000 markkaa eli 10967 euroa (v. 2013). Hinnassa oli mukana ylimääräistä veroa (hinnantasausmaksu) 60 000 markkaa.
-== Vertailu 1967 ==
+== Vertailu 1967 <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref> ==
-'''Fiat 600 / Neckar 770''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Moskvitsh 408 Elite|Moskvitsh Elite]]. (Vertailussa oli myös Fiatin rinnakkaismalli [[Neckar Jagst 770|Neckar 770]], jota ei käsitelty erikseen). Fiat 600 / Neckar 770 maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 5880 markkaa eli se oli tuolloin Suomen halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).
+'''Fiat 600 / Neckar 770''' oli [[Tekniikan Maailma]]n 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Moskvitsh 408 Elite|Moskvitsh Elite]]. (Vertailussa oli myös Fiatin rinnakkaismalli [[Neckar Jagst 770|Neckar 770]], jota ei käsitelty erikseen). Fiat 600 / Neckar 770 maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 5880 markkaa eli se oli tuolloin Suomen halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).
 Fiatin sisätilat ovat ahtaat ja tavaratila on kovin pieni. Viimeistely on hyvä. Kytkinpoljin on "äkäinen".
-Ajo-ominaisuudet: auto on ketterä ja suuntavakavuus on muuten tyydyttävä, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Ohjaus on melko hidas (3,8 kierrosta) ja tunnoton. Auto aliohjautuu turhan paljon. Jarrut toimivat hyvin. Moottorin suurin teho 23,5 kW /4800 (normi ei tiedossa, 32 hv). Kulutus on pieni, keskimäärin 6,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
+Ajo-ominaisuudet: auto on ketterä ja suuntavakavuus on muuten tyydyttävä, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Ohjaus on melko hidas (3,8 kierrosta) ja tunnoton. Auto aliohjautuu turhan paljon. Jarrut toimivat hyvin. Moottorin suurin teho 23,5 kW /4800 (normi ei tiedossa, 32 hv). Kulutus on pieni, keskimäärin 6,9 l/100 km.
 == 1970 vertailu <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Geitel, Peter | Otsikko = Alle kahdeksantuhannen markan autoja | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 15.9.1970 | Vuosikerta = 26 | Numero = 15 | Sivut = 40-51 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Hertso Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/15-1970-nakoislehti/40-862 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
-Tekniikan Maailman 15/1970 6 halvan auton vertailussa '''Fiat 600D''' jäi viimeiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. [[Škoda S100/110|Škoda S100 ]] 2. [[Sunbeam 900]], 3. [[Honda N600]], 4. [[Mini Mk III]] ja 5. [[Citroën 2CV]].
+[[Tekniikan Maailma]]n 15/1970 6 halvan auton vertailussa '''Fiat 600D''' jäi viimeiseksi. Vertailun muut autot olivat 1. [[Škoda S100/110|Škoda S100 ]] 2. [[Sunbeam 900]], 3. [[Honda N600]], 4. [[Mini Mk III]] ja 5. [[Citroën 2CV]].
 Nimestään huolimatta Fiat 600D oli espanjalaisen Seatin valmistama, sillä Italiassa 600:n valmistus oli loppunut 1969. Teho 18,4 kW (25 hv, DIN), 767 cm<sup>3</sup>, paino 615 kiloa. Hinta 6840 markkaa, selkänojan säädöllä Fiat 600D olisi maksanut 6900 markkaa.
@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 Fiat 600D:n istuinten muoviverhoilu on hiostava, kalliimmassa 600S-mallissa (6900 mk) on kangasverhoilu. Muita 600D:n heikkouksia ovat hidas ohjaus, sivutuuliherkkyys sekä herkästi rikkoutuva karkaistu tuulilasi. Päinvastoin kuin 1957 koeajossa TM tällä kertaa moitti jarruja. Lämpömittari puuttuu.
-[[Tekniikan Maailma]] 15/1970 mittasi Fiat 600D:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 8,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 32,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 101,5 km/h. Suorituskyky on heikko, mutta kulutus pieni. Vaihteisto toimii hyvin. Näkyvyys autosta on huono. Jousitus on tasapainoton, perä keinuu. Voimansiirto on äänekäs.
+Tekniikan Maailma 15/1970 mittasi Fiat 600D:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 8,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 32,5 sekuntia ja huippunopeudeksi 101,5 km/h. Suorituskyky on heikko, mutta kulutus pieni. Vaihteisto toimii hyvin. Näkyvyys autosta on huono. Jousitus on tasapainoton, perä keinuu. Voimansiirto on äänekäs.
 == Moottorit ==

@@ Rivi 111: / Rivi 111: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!'''Vuosi'''!!1970 <ref>Mobilisti 6/1998, s.40</ref>!!1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>
+!'''Vuosi'''!!1970 <ref>Mobilisti 6/1998, s. 40</ref>!!1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Määrä (kpl)'''||6276||6795

@@ Rivi 109: / Rivi 109: @@
 === Rekisteröinti ===
 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
 !'''Vuosi'''!!1970 <ref>Mobilisti 6/1998, s.40</ref>!!1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>

@@ Rivi 111: / Rivi 111: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!'''Vuosi'''!!1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>
+!'''Vuosi'''!!1970 <ref>Mobilisti 6/1998, s.40</ref>!!1973 <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||6795
+|'''Määrä (kpl)'''||6276||6795
 |}
 Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Fiat 600-mallia 4482 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 Fiatin sisätilat ovat ahtaat ja tavaratila on kovin pieni. Viimeistely on hyvä. Kytkinpoljin on "äkäinen".
-Ajo-ominaisuudet: auto on ketterä ja suuntavakavuus on muuten tyydyttävä, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Ohjaus on melko hidas ja tunnoton. Auto aliohjautuu turhan paljon. Jarrut toimivat hyvin. Kulutus on pieni.
+Ajo-ominaisuudet: auto on ketterä ja suuntavakavuus on muuten tyydyttävä, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Ohjaus on melko hidas ja tunnoton. Auto aliohjautuu turhan paljon. Jarrut toimivat hyvin. Moottorin suurin teho 23,5 kW /4800 (normi ei tiedossa, 32 hv). Kulutus on pieni, keskimäärin 6,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref>
 == 1970 vertailu <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Geitel, Peter | Otsikko = Alle kahdeksantuhannen markan autoja | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 15.9.1970 | Vuosikerta = 26 | Numero = 15 | Sivut = 40-51 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Hertso Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/15-1970-nakoislehti/40-862 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==