Ford Transit I - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1980 */

2026-01-17T11:02:31Z

‎Vertailu 1980

Vaux (17. tammikuuta 2026 kello 11.01)

2026-01-17T11:01:09Z

Vaux: /* Kehitys */

2026-01-17T10:55:42Z

‎Kehitys

Vaux (17. tammikuuta 2026 kello 10.49)

2026-01-17T10:49:15Z

Vaux: /* Kehitys */

2026-01-17T10:47:37Z

‎Kehitys

Vaux (17. tammikuuta 2026 kello 10.36)

2026-01-17T10:36:54Z

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-11-03T12:59:34Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Dieselmoottorit */

2024-11-03T12:56:31Z

‎Dieselmoottorit

Vaux: /* Dieselmoottorit */

2024-11-03T12:53:28Z

‎Dieselmoottorit

Vaux: /* Vertailu 1980 */

2024-11-03T12:48:10Z

‎Vertailu 1980

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 == Vertailu 1980 ==
 [[Tiedosto:Ford Transit minibus 2496cc 1984.JPG|thumb|250px|Facelift-malli (1984)]]
 '''Ford Transit 100 Van D''' oli Tuulilasin 1/1980 viiden pakettiauton vertailussa (3-5./5, 1000 kilon kuorma ja dieselmoottori). Ford Transit 100 Van D maksoi Suomessa vuonna [[1980]] 40 020 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Mercedes-Benz T 1|Mercedes-Benz 207 D/30K]], 1-2. [[Toyota Hiace mk2|Toyota Hi-Ace Delivery Van]] sekä ilman sijoitusta [[Bedford CF|Bedford Blitz CF 250 DSL]] ja [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa 250 Van]].

← Vanhempi versio		Versio 17. tammikuuta 2026 kello 11.01
Rivi 29:		Rivi 29:

	Vuonna [[1971]] ensimmäisen sukupolven Transitin viimeistä valmistusvuotta ennen kasvojenkohotusta juhlittiin Super Transitilla, joka oli [[Ford GT40]] -superauton tekniikka yhdistettynä Transitin koriin. Tässä juhlakappaleessa on 5,0-litrainen [[V8]]-moottori ja sen huippunopeus on 240 km/h.		Vuonna [[1971]] ensimmäisen sukupolven Transitin viimeistä valmistusvuotta ennen kasvojenkohotusta juhlittiin Super Transitilla, joka oli [[Ford GT40]] -superauton tekniikka yhdistettynä Transitin koriin. Tässä juhlakappaleessa on 5,0-litrainen [[V8]]-moottori ja sen huippunopeus on 240 km/h.
		+
		+	[[Tiedosto:Ford-Transit-1978-1985.jpg\|200px\|left\|Ford Transit Mk 1 1978-1985]]

	Vuonna [[1978]] tuli markkinoille uusittu Transit, joka esiteltiin maaliskuussa 1978. Keulaa oli pidennetty ja kaikki moottorit mahtuivat konepellin alle ilman lisäpidennystä osassa malleista. Kojelauta oli aiempaa henkilöautomaisempi ja ohjaamoa oli uusittu, mutta perusrakenne säilyi sellaisenaan, pyöräntuentoja ei muutettu. V4-moottoreita ei enää käytetty, niiden sijaan rivinelosia yläpuolisella nokka-akselilla (1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit, 48 ja 58 kW) ja myös York-dieselmoottori. <ref>Tuulilasi 4/1978</ref>		Vuonna [[1978]] tuli markkinoille uusittu Transit, joka esiteltiin maaliskuussa 1978. Keulaa oli pidennetty ja kaikki moottorit mahtuivat konepellin alle ilman lisäpidennystä osassa malleista. Kojelauta oli aiempaa henkilöautomaisempi ja ohjaamoa oli uusittu, mutta perusrakenne säilyi sellaisenaan, pyöräntuentoja ei muutettu. V4-moottoreita ei enää käytetty, niiden sijaan rivinelosia yläpuolisella nokka-akselilla (1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit, 48 ja 58 kW) ja myös York-dieselmoottori. <ref>Tuulilasi 4/1978</ref>

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 Vuonna [[1971]] ensimmäisen sukupolven Transitin viimeistä valmistusvuotta ennen kasvojenkohotusta juhlittiin Super Transitilla, joka oli [[Ford GT40]] -superauton tekniikka yhdistettynä Transitin koriin. Tässä juhlakappaleessa on 5,0-litrainen [[V8]]-moottori ja sen huippunopeus on 240 km/h.
-Vuonna [[1978]] tuli markkinoille uusittu Transit, joka esiteltiin maaliskuussa 1978. Keulaa oli pidennetty ja kaikki moottorit mahtuivat konepellin alle ilman lisäpidennystä osassa malleista. Kojelauta oli aiempaa henkilöautomaisempi ja ohjaamoa oli uusittu, mutta perusrakenne säilyi sellaisenaan, pyöräntuentoja ei muutettu. V4-moottoreita ei enää käytetty, niiden sijaan rivinelosia yläpuolisella nokka-akselilla (1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit) ja myös York-dieselmoottori. <ref>Tuulilasi 4/1978</ref>
+Vuonna [[1978]] tuli markkinoille uusittu Transit, joka esiteltiin maaliskuussa 1978. Keulaa oli pidennetty ja kaikki moottorit mahtuivat konepellin alle ilman lisäpidennystä osassa malleista. Kojelauta oli aiempaa henkilöautomaisempi ja ohjaamoa oli uusittu, mutta perusrakenne säilyi sellaisenaan, pyöräntuentoja ei muutettu. V4-moottoreita ei enää käytetty, niiden sijaan rivinelosia yläpuolisella nokka-akselilla (1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit, 48 ja 58 kW) ja myös York-dieselmoottori. <ref>Tuulilasi 4/1978</ref>
 Vuonna [[1984]] keulan muoto muuttui hieman kulmikkaammamksi sekä ohjaamossa tapahtui pieniä muutoksia uudistetun version myötä. Maski muuttui muoviseksi ja lisäksi autoa oli saatavana 2,5-litraisella suorasuihkutus dieselillä, joka olikin tulevien "vinokeula" transittien voimanlähde vuoteen [[1999]] asti.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 Transitin dieselversio valmistettiin ulkonäöltään hieman erilaiseksi bensiinimoottoriseen nähden, koska bensiinimoottorit olivat vähemmän tilaa vieviä [[V4]]-moottoreita ja [[dieselmoottori]]t puolestaan kooltaan suurempia rivimoottoreita. Näin ollen [[Ford Transit|Transit]]in dieselversion erottaa pidemmästä keulasta ja maskissa olevasta ulkonemasta. Dieselmoottorilla varustettu Transit tuli markkinoille vuonna [[1971]] ja se oli varustettu [[Perkins]]in 1,6-litraisella moottorilla. Moottori vaihdettiin ajanmukaisempaan ja tehokkaampaan 1,8-litraiseen jo heti seuraavana vuonna. Vuodesta [[1974]] alkaen Transitissa käytettiin Fordin itsensä valmistamaa 2,4-litraista [[dieselmoottori]]a. Fordin dieselmoottorit valmistettiin Yorkissa, mistä johtuen moottoritkin saivat lempinimekseen [[Ford York -moottori|York-diesel]]. Samainen York-diesel oli käytössä myös vuonna [[1978]] markkinoille tulleessa facelift-mallissa aina vuoteen [[1985]] saakka, jolloin koko Transit-mallisto koki suuremman muutoksen.
 == Ford Transit 850 vm 1968 ==
@@ Rivi 78: / Rivi 87: @@
 |'''Omapaino'''||1450 kg
 |}
 [[Tiedosto:800px-Ford transit 2 v sst.jpg|thumb|250px|Ford Transit]]
 [[Tiedosto:Ford-Transit-avolava.jpg|thumb|250px|Ford Transit avolava]]
 == Mallit ==

← Vanhempi versio		Versio 17. tammikuuta 2026 kello 10.47
Rivi 85:		Rivi 85:

	Vuonna [[1971]] ensimmäisen sukupolven Transitin viimeistä valmistusvuotta ennen kasvojenkohotusta juhlittiin Super Transitilla, joka oli [[Ford GT40]] -superauton tekniikka yhdistettynä Transitin koriin. Tässä juhlakappaleessa on 5,0-litrainen [[V8]]-moottori ja sen huippunopeus on 240 km/h.		Vuonna [[1971]] ensimmäisen sukupolven Transitin viimeistä valmistusvuotta ennen kasvojenkohotusta juhlittiin Super Transitilla, joka oli [[Ford GT40]] -superauton tekniikka yhdistettynä Transitin koriin. Tässä juhlakappaleessa on 5,0-litrainen [[V8]]-moottori ja sen huippunopeus on 240 km/h.
		+
		+	Vuonna [[1978]] tuli markkinoille uusittu Transit, joka esiteltiin maaliskuussa 1978. Keulaa oli pidennetty ja kaikki moottorit mahtuivat konepellin alle ilman lisäpidennystä osassa malleista. Kojelauta oli aiempaa henkilöautomaisempi ja ohjaamoa oli uusittu, mutta perusrakenne säilyi sellaisenaan, pyöräntuentoja ei muutettu. V4-moottoreita ei enää käytetty, niiden sijaan rivinelosia yläpuolisella nokka-akselilla (1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottorit) ja myös York-dieselmoottori. <ref>Tuulilasi 4/1978</ref>

	Vuonna [[1984]] keulan muoto muuttui hieman kulmikkaammamksi sekä ohjaamossa tapahtui pieniä muutoksia uudistetun version myötä. Maski muuttui muoviseksi ja lisäksi autoa oli saatavana 2,5-litraisella suorasuihkutus dieselillä, joka olikin tulevien "vinokeula" transittien voimanlähde vuoteen [[1999]] asti.		Vuonna [[1984]] keulan muoto muuttui hieman kulmikkaammamksi sekä ohjaamossa tapahtui pieniä muutoksia uudistetun version myötä. Maski muuttui muoviseksi ja lisäksi autoa oli saatavana 2,5-litraisella suorasuihkutus dieselillä, joka olikin tulevien "vinokeula" transittien voimanlähde vuoteen [[1999]] asti.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Ford Transit mk2]]|
 samaaluokkaa = [[Alfa Romeo F12]]<br>[[Bedford CF]]<br>[[Citroën H]]<br>[[Fiat 238]]<br>[[Hanomag-Henschel F20/F25/F30/F35|Hanomag / Hanomag-Hencshel F (kevyet)]]<br>[[Hanomag K 2500]]<br>[[Leyland Sherpa‎‎]]<br>[[Mercedes-Benz L 206 D/L 207/L 306 D/L 307|Mercedes-Benz L]]<br>[[Morris J4]]<br>[[Renault Estafette]]<br>[[Toyota Hiace mk1|Toyota Hiace]]<br>[[Volkswagen Transporter T2|VW Transporter T2]]}}
 '''Ford Transit mk1''' syntyi kun [[Ford]]in johto Detroitissa päätti, ettei Euroopan markkinoilla ole mitään järkeä pitää myynnissä kahta eri pakettiautomallia (Englannin ja Saksan Fordeilla). Näin ollen käynnistettiin ''Project Redcap'' -yhteiskehitysprojekti eurooppalaista pakettiautoa varten. Projektin tuloksena syntynyt auto korvasikin sekä Saksan että Englannin Fordien edelliset pakettiautot.
@@ Rivi 55: / Rivi 54: @@
 == Vertailu 1980 ==
 '''Ford Transit 100 Van D''' oli Tuulilasin 1/1980 viiden pakettiauton vertailussa (3-5./5, 1000 kilon kuorma ja dieselmoottori). Ford Transit 100 Van D maksoi Suomessa vuonna [[1980]] 40 020 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Mercedes-Benz T 1|Mercedes-Benz 207 D/30K]], 1-2. [[Toyota Hiace mk2|Toyota Hi-Ace Delivery Van]] sekä ilman sijoitusta [[Bedford CF|Bedford Blitz CF 250 DSL]] ja [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa 250 Van]].
@@ Rivi 82: / Rivi 82: @@
 [[Tiedosto:800px-Ford transit 2 v sst.jpg|thumb|250px|Ford Transit]]
 [[Tiedosto:Ford-Transit-avolava.jpg|thumb|250px|Ford Transit avolava]]
 Vuonna [[1971]] Transit sai kasvojenkohotuksen, jossa etumaski muuttui huomattavasti leveämmäksi. Kasvojenkohotuksen jälkeisiä malleja valmistettiin 1200000 kappaletta.

@@ Rivi 153: / Rivi 153: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||2 227
 |}
-Ford Transit oli Suomen myydyin pakettiauto.
+&ndash;1980 Ford Transit oli Suomen myydyin pakettiauto.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 135: / Rivi 135: @@
 |'''1.8 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Perkins]] [[Perkins 4.108 -moottori|4.108]]||1760 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 4000 r/min||? Nm @ ? r/min||1972&ndash;1974
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''2.4 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford York -moottori|York]]||2361 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 3600 r/min||142 Nm @ 2500 r/min||1974&ndash;1984
+|'''2.4 D'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford York -moottori|York]]||2361 cm<sup>3</sup>||46 kW (62 hv) @ 3600 r/min||134,4 Nm @ 2500 r/min||1976&ndash;
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''2.5 DI'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[Ford York -moottori|York]] [[Ford 4AB -moottori|4AB]]||2496 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1984&ndash;1986

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 '''Ford Transit 100 Van D''' oli Tuulilasin 1/1980 viiden pakettiauton vertailussa (3-5./5, 1000 kilon kuorma ja dieselmoottori). Ford Transit 100 Van D maksoi Suomessa vuonna [[1980]] 40 020 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Mercedes-Benz T 1|Mercedes-Benz 207 D/30K]], 1-2. [[Toyota Hiace mk2|Toyota Hi-Ace Delivery Van]] sekä ilman sijoitusta [[Bedford CF|Bedford Blitz CF 250 DSL]] ja [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa 250 Van]].
-Istuimissa on kangasverhoilu. Tavaratilan muoto on hieman hankala. Kantavuus 1050 kg. Etujousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset, mikä heikentää suuntavakavuutta (tien kallistelut ohjaavat autoa). Ohjaus on turhan raskas ja ohjaustunto on kehno.
+Istuimissa on kangasverhoilu. Melutaso on ryhmän hiljaisin, 80 km/h nopeudessa 75 dB. Tavaratilan muoto on hieman hankala. Kantavuus 1050 kg. Etujousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset, mikä heikentää suuntavakavuutta (tien kallistelut ohjaavat autoa). Ohjaus on turhan raskas ja ohjaustunto on kehno.
 Moottori on 4-sylinterinen 2361 cm³ dieselrivimoottori. Sylinterin mitat ovat 93,7 × 85,6 mm. Suurin teho 46 kW /3600 r/min (DIN, 62 hv) ja suurin vääntömomentti 142 Nm /2500 r/min (DIN, 14,5 kpm). Vaihteistossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.