Grand Prix -autourheilu - Muutoshistoria

Fuller: /* 1920- ja 30-luvut */

2022-05-01T09:40:21Z

‎1920- ja 30-luvut

Fuller: /* Ensimmäiset Grand Prixit autoille */

2020-10-04T16:26:43Z

‎Ensimmäiset Grand Prixit autoille

Fuller (29. syyskuuta 2020 kello 17.52)

2020-09-29T17:52:30Z

Fuller (29. syyskuuta 2020 kello 17.47)

2020-09-29T17:47:18Z

Fuller (27. syyskuuta 2020 kello 18.49)

2020-09-27T18:49:24Z

Fuller: /* 1920- ja 30-luvut */

2020-09-27T17:56:32Z

‎1920- ja 30-luvut

Fuller (25. syyskuuta 2020 kello 18.15)

2020-09-25T18:15:24Z

Fuller (25. syyskuuta 2020 kello 17.48)

2020-09-25T17:48:15Z

Fuller (25. syyskuuta 2020 kello 13.38)

2020-09-25T13:38:48Z

Fuller (23. syyskuuta 2020 kello 16.00)

2020-09-23T16:00:38Z

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 [[Tiedosto:Alfa Romeo P3.jpg|right|thumb|250px|1932 Alfa Romeo P3]]
-Ensimmäinen ''[[Italian Grand Prix|Gran Premio d’Italia]]'' ajettiin vuonna 1921. Tätä seurasivat [[Espanjan Grand Prix]] 1923, [[Belgian Grand Prix]] 1925 ja [[Britannian Grand Prix]] 1926. Mitään yhtenäistä mestaruussarjaa ei kuljettajille ollut, mutta vuosina 1925&ndash;27 ajettiin [[Automobile World Championship|valmistajien mestaruussarja]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Hans Etzrodt| Osoite = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha25a.htm| Nimeke = The 1925 Automobile World Championship| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Leif Snellman| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.9.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref> Joulukuussa 1922 [[FISA|AIACR]] perusti itselleen alajärjestön nimeltä ''Commission Sportive Internationale (CSI)'', jonka erityisenä vastuualueena oli kilpailujen organisointi. Kilpakalustolle luotiin 1920-luvun alussa "formula", joka koski autojen jakoa eri luokkiin moottorin iskutilavuuden ja auton painon perusteella. Vuonna 1928 tästäkin säännöstöstä luovuttiin ja alkoi toisen maailmansodan alkuun kestänyt [[Formula Libre]] -autojen kausi, jolloin toisiaan vastaan kamppailivat autot, joiden tehoa, painoa tai moottorin iskutilavuutta ei säädelty millään tavoin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.redbull.com/gb-en/history-of-grand-prix-racing| Nimeke = Grand Prix Racing History: The origins of Formula One| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Red Bull| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref>
+Ensimmäinen ''[[Italian Grand Prix|Gran Premio d’Italia]]'' ajettiin vuonna 1921. Tätä seurasivat [[Espanjan Grand Prix]] 1923, [[Belgian Grand Prix]] 1925 ja [[Britannian Grand Prix]] 1926. Mitään yhtenäistä mestaruussarjaa ei kuljettajille ollut, mutta vuosina 1925&ndash;27 ajettiin [[Automobile World Championship|valmistajien mestaruussarja]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Hans Etzrodt| Osoite = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha25a.htm| Nimeke = The 1925 Automobile World Championship| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Leif Snellman| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.9.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref> Joulukuussa 1922 [[FISA|AIACR]] perusti itselleen alajärjestön nimeltä ''Commission Sportive Internationale (CSI)'', jonka erityisenä vastuualueena oli kilpailujen organisointi. Kilpakalustolle luotiin 1920-luvun alussa "formula" eli kaava, joka koski autojen jakoa eri luokkiin moottorin iskutilavuuden ja auton painon perusteella. Vuonna 1928 tästäkin säännöstöstä luovuttiin ja alkoi toisen maailmansodan alkuun kestänyt [[Formula Libre]] -autojen kausi, jolloin toisiaan vastaan kamppailivat autot, joiden tehoa, painoa tai moottorin iskutilavuutta ei säädelty millään tavoin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.redbull.com/gb-en/history-of-grand-prix-racing| Nimeke = Grand Prix Racing History: The origins of Formula One| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Red Bull| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref>
 Vuonna 1922 valmistui maailman kolmas, puhtaasti kilpakäyttöön tarkoitettu rata, [[Autodromo Nazionale di Monza]]. Vuoden 1922 [[Ranskan Grand Prix 1922|Ranskan Grand Prix]] oli ensimmäinen, jossa lähtö tapahtui yhteislähtönä. Kausi 1925 oli ensimmänen, jolloin auton mukana ei ollut enää mekaanikkoa. Vuoden 1926 [[Solituderennen]] oli ensimmäinen kilpailu, jossa varikkotiimi viestitti kuljettajalle väliaikatietoja lippujen ja taulujen avulla. Menetelmän oli kehittänyt [[Mercedes moottoriurheilussa|Mercedes-Benzin]] silloinen kilpailutoiminnan johtaja [[Alfred Neubauer]].

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Termi ''"Grand Prix"'' oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti ''"Suurta Palkintoa"''.
-Vuonna 1900 ''Automobile-club du Béarn'' järjesti lounaisranskalaisessa Paun kaupungissa ja sen ympäristössä ajetun (Pau–Tarbes–Bayonne–Pau) ''Circuit du sud-ouest'' -autokilpailun. Kilpailulla ja kierretyllä reitillä oli sama nimi. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://franceracing.fr/f1/grands-prix-un-livre-histoire-histoires/| Nimeke = Grands Prix, un livre d'Histoire et d'histoires| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = France Racing| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.9.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2020}}</ref>
+Vuonna 1900 ''Automobile-club du Béarn'' järjesti reitillä Pau–Tarbes–Bayonne–Pau ajetun ''Circuit du sud-ouest'' -autokilpailun. Kilpailulla ja kierretyllä reitillä oli sama nimi. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://franceracing.fr/f1/grands-prix-un-livre-histoire-histoires/| Nimeke = Grands Prix, un livre d'Histoire et d'histoires| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = France Racing| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 26.9.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 21.9.2020}}</ref>
 Vuonna 1901 kilpailussa ajettiin eri luokissa ja jokaisessa oli oma palkintonsa:

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 == Ensimmäiset organisoidut kilpailut ==
 [[Tiedosto:Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901.jpg|right|thumb|250px|Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901]]
-[[Tiedosto:Victor Hémery Benz 120 HP 1908 Ranskan Grand Prix.jpg|right|thumb|250px|Victor Hémery, Benz 120 HP, Ranskan Grand Prix 1908]]
 ''Katso myös artikkeli: [[Autourheilu]]''
@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 == Ensimmäiset Grand Prixit autoille ==
 [[Tiedosto:Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan GP 1922.jpg|right|thumb|250px|Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan Grand Prix 1922]]
 === Circuit du Sud-Ouest 1900&ndash;1901 ===

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 == Ensimmäiset Grand Prixit autoille ==
 [[Tiedosto:Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan GP 1922.jpg|right|thumb|250px|Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan Grand Prix 1922]]
 === Circuit du Sud-Ouest 1900&ndash;1901 ===
 Termi ''"Grand Prix"'' oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti ''"Suurta Palkintoa"''.
@@ Rivi 39: / Rivi 41: @@
 == 1920- ja 30-luvut ==
 Ensimmäinen ''[[Italian Grand Prix|Gran Premio d’Italia]]'' ajettiin vuonna 1921. Tätä seurasivat [[Espanjan Grand Prix]] 1923, [[Belgian Grand Prix]] 1925 ja [[Britannian Grand Prix]] 1926. Mitään yhtenäistä mestaruussarjaa ei kuljettajille ollut, mutta vuosina 1925&ndash;27 ajettiin [[Automobile World Championship|valmistajien mestaruussarja]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Hans Etzrodt| Osoite = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/cha25a.htm| Nimeke = The 1925 Automobile World Championship| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Leif Snellman| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.9.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref> Joulukuussa 1922 [[FISA|AIACR]] perusti itselleen alajärjestön nimeltä ''Commission Sportive Internationale (CSI)'', jonka erityisenä vastuualueena oli kilpailujen organisointi. Kilpakalustolle luotiin 1920-luvun alussa "formula", joka koski autojen jakoa eri luokkiin moottorin iskutilavuuden ja auton painon perusteella. Vuonna 1928 tästäkin säännöstöstä luovuttiin ja alkoi toisen maailmansodan alkuun kestänyt [[Formula Libre]] -autojen kausi, jolloin toisiaan vastaan kamppailivat autot, joiden tehoa, painoa tai moottorin iskutilavuutta ei säädelty millään tavoin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.redbull.com/gb-en/history-of-grand-prix-racing| Nimeke = Grand Prix Racing History: The origins of Formula One| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Red Bull| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref>
@@ Rivi 44: / Rivi 48: @@
 Mekaanikon jäätyä pois kyydistä vuonna 1925, kilpa-autoissa tuli silti olla kaksi istuinpaikkaa, ja tämä sääntö jäi elämään myöhemmissäkin [[urheiluautokilpailu]]issa. Formula Libren myötä GP-autot muuttuivat yksipaikkaisiksi. Grand Prix -kilpailujen määrä kasvoi voimakkaasti. Vuonna 1927 kisoja oli viisi, vuonna 1927 yhdeksän ja vuonna 1934 peräti kahdeksantoista, joka jäikin ennätysluvuksi. [[Monacon Grand Prix 1933]] oli ensimmäinen, jossa lähtöjärjestys määrätyi aika-ajon nopeimman kierrosajan perusteella, aiemman arpomisen sijaan.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 == Ensimmäiset organisoidut kilpailut ==
 [[Tiedosto:Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901.jpg|right|thumb|250px|Henri Béconnais, Gordon Bennett Cup 1901]]
-[[Tiedosto:Marcel Renault 1903.jpg|right|thumb|250px|[[Marcel Renault]], kuva otettu Pariisi&ndash;Madrid  -kilpailussa vuonna 1903.]]
+[[Tiedosto:Victor Hémery Benz 120 HP 1908 Ranskan Grand Prix.jpg|right|thumb|250px|Victor Hémery, Benz 120 HP, Ranskan Grand Prix 1908]]
 ''Katso myös artikkeli: [[Autourheilu]]''
@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 == Ensimmäiset Grand Prixit autoille ==
-[[Tiedosto:Ferenc Szisz, Grand Prix de l'ACF 1906.jpg|right|thumb|250px|I Ranskan Grand Prix'n voittoon [[Renault Type AK]]:lla ajanut [[Ferenc Szisz]].]]
+[[Tiedosto:Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan GP 1922.jpg|right|thumb|250px|Felice Nazzaro, Fiat 804, Ranskan Grand Prix 1922]]
 === Circuit du Sud-Ouest 1900&ndash;1901 ===
 Termi ''"Grand Prix"'' oli Ranskassa ollut jo pitkään käytössä hevosurheilun ja polkupyöräilyn arvokisojen yhteydessä. Vuonna 1901 se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön autourheiluun liittyen. Termillä ei tuolloin vielä tarkoitettu itse tapahtumaa, vaan sillä kuvattiin sananmukaisesti ''"Suurta Palkintoa"''.

← Vanhempi versio		Versio 27. syyskuuta 2020 kello 17.56
Rivi 44:		Rivi 44:

	Vuonna 1922 valmistui maailman kolmas, puhtaasti kilpakäyttöön tarkoitettu rata, [[Autodromo Nazionale di Monza]]. Vuoden 1922 [[Ranskan Grand Prix 1922\|Ranskan Grand Prix]] oli ensimmäinen, jossa lähtö tapahtui yhteislähtönä. Kausi 1925 oli ensimmänen, jolloin auton mukana ei ollut enää mekaanikkoa. Vuoden 1926 [[Solituderennen]] oli ensimmäinen kilpailu, jossa varikkotiimi viestitti kuljettajalle väliaikatietoja lippujen ja taulujen avulla. Menetelmän oli kehittänyt [[Mercedes moottoriurheilussa\|Mercedes-Benzin]] silloinen kilpailutoiminnan johtaja [[Alfred Neubauer]].		Vuonna 1922 valmistui maailman kolmas, puhtaasti kilpakäyttöön tarkoitettu rata, [[Autodromo Nazionale di Monza]]. Vuoden 1922 [[Ranskan Grand Prix 1922\|Ranskan Grand Prix]] oli ensimmäinen, jossa lähtö tapahtui yhteislähtönä. Kausi 1925 oli ensimmänen, jolloin auton mukana ei ollut enää mekaanikkoa. Vuoden 1926 [[Solituderennen]] oli ensimmäinen kilpailu, jossa varikkotiimi viestitti kuljettajalle väliaikatietoja lippujen ja taulujen avulla. Menetelmän oli kehittänyt [[Mercedes moottoriurheilussa\|Mercedes-Benzin]] silloinen kilpailutoiminnan johtaja [[Alfred Neubauer]].
		+
		+	Mekaanikon jäätyä pois kyydistä vuonna 1925, kilpa-autoissa tuli silti olla kaksi istuinpaikkaa, ja tämä sääntö jäi elämään myöhemmissäkin [[urheiluautokilpailu]]issa. Formula Libren myötä GP-autot muuttuivat yksipaikkaisiksi. Grand Prix -kilpailujen määrä kasvoi voimakkaasti. Vuonna 1927 kisoja oli viisi, vuonna 1927 yhdeksän ja vuonna 1934 peräti kahdeksantoista, joka jäikin ennätysluvuksi. [[Monacon Grand Prix 1933]] oli ensimmäinen, jossa lähtöjärjestys määrätyi aika-ajon nopeimman kierrosajan perusteella, aiemman arpomisen sijaan.

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Ennen I maailmansotaa ==
-Vuonna 1904 [[Automobile Club de France]] perusti kuuden muun kansallisen autourheilun kattojärjestön kanssa organisaation nimeltä ''Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus'' (AIACR), joka oli nykyisen autourheilun kansainvälisen kattojärjestö [[Fédération Internationale de l'Automobile]]n (FIA) edeltäjä. Uusia kansallisia kilpailuja ennen I maailmansotaa olivat ''[[Yhdysvaltain Grand Prix|American Grand Prize]]'' 1908, ''[[Espanjan Grand Prix|Gran Premio de España]]'' 1913 sekä ''[[Venäjän Grand Prix|Гран-при России (Gran-Pri Rossii)]] 1913.
+Vuonna 1904 [[Automobile Club de France]] perusti kuuden muun kansallisen autourheilun kattojärjestön kanssa organisaation nimeltä ''Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus'' (AIACR), joka oli nykyisen autourheilun kansainvälisen kattojärjestö [[Fédération Internationale de l'Automobile]]n (FIA) edeltäjä. Uusia kansallisia Grand Prix -kilpailuja ennen I maailmansotaa olivat ''[[Yhdysvaltain Grand Prix|American Grand Prize]]'' 1908<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dennis David| Osoite = http://www.grandprixhistory.org/american_grand_prize.htm| Nimeke = History of Formula 1 - The American Grand Prize - 1908-1916| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Grand Prix History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref> sekä [[Venäjän Grand Prix|Гран-при России (Gran-Pri Rossii)]] 1913.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ryan Smart| Osoite = https://drivetribe.com/p/1913-the-first-russian-grand-prix-NBVvpy-7RIWdxFaOb-pSLQ?iid=MgGOMLQSQLKULmZahMlesw| Nimeke = 1913 - THE FIRST RUSSIAN GRAND PRIX| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = 1913 - DriveTribe| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.9.2020}}</ref>
-Ensimmäiset päällystetyt moottoriradat olivat [[Brooklands]] (1907) ja [[Indianapolis Motor Speedway]] (1909). Vuonna 1903 käyttöön otettu [[Milwaukee Mile]] on maailman vanhin, edelleen käytössä oleva kilparata.
+Ensimmäiset päällystetyt moottoriradat olivat [[Brooklands]] (1907) ja [[Indianapolis Motor Speedway]] (1909). Vuonna 1903 käyttöön otettu [[Milwaukee Mile]] on maailman vanhin, edelleen käytössä oleva kilparata, mutta se oli maarata vuoteen 1957 saakka.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 === Ensimmäinen Grand Prix ===
 Historian ensimmäinen virallinen ''Grand Prix'' -kilpailu oli ''[[Automobile Club de France]]n (ACF)'' vuonna 1906 järjestämä ''[[Ranskan Grand Prix 1906|Grand Prix de l’ACF]]'', joka ajettiin ''Circuit de la Sarthen'' maantieradalla. Kilpailun lähtö- ja maalialue sekä varikko sijaitsivat  Le Mansin kaupungin tuntumassa. Vaikka kilpailu ajettiin edelleen kaupungin kaduilla ja yleisellä maantieverkolla, se poikkesi aiemmista siten, että muun liikenteen pääsy radalle kilpailun aikana oli estetty ja katsojat oli eristetty radan vierestä hieman kauemmas ja aitojen taakse. Syynä tähän oli vuoden 1903 katastrofaalinen [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]], jossa lukuisat onnettomuudet aiheuttivat kilpailijoiden ja katsojien loukkaantumisia ja jopa hengen menetyksiä. Kilpailu keskeytettiin Bordeaux'hon ja autokilpailujen järjestäminen avoimella tieverkolla kiellettiin.
 -luvun alussa Euroopan eri valtioiden autourheilun kansalliset kattojärjestöt organisoivat omia ''Grand Prix'' -kilpailujaan, eikä niillä ollut tekemistä toistensa kanssa esim. yhteisen mestaruussarjan kautta. Säännöt vaihtelivat maittain ja jopa eri kilpailujen välillä. Pääpaino oli useimmiten pyrkimys rajoittaa auton suurin sallittu paino tiettyyn rajaan. Tällä pyrittiin epäsuorasti rajoittamaan autojen moottoreiden iskutilavuutta ja sitä kautta voimaa. 1900-luvun alun tyypillinen, raskaan luokan kilpa-auton moottori oli nelisylinterinen ja iskutilavuudeltaan 10&ndash;15 litraa. Aikakauden moottoriteknologia oli primitiivistä ja voiman lisäystä haettiin kasvattamalla vääntömomenttia suurella iskutilavuudella. Kilpa-auton matkassa oli mekaanikko, joka huolehti rutiinitehtävistä kuten esim. öljypumpun käyttö, kuljettajan keskittyessä ajosuoritukseensa. Ongelmien kohdatessa mekaanikolla oli oikeus auttaa kuljettajaa, autossa olevia työkaluja käyttäen. Kaikki ulkopuolinen apu oli kielletty.
 == Lähteet ==