Ligier - Muutoshistoria

Christian Valley (6. marraskuuta 2017 kello 14.46)

2017-11-06T14:46:47Z

Christian Valley (12. joulukuuta 2016 kello 14.39)

2016-12-12T14:39:23Z

Tapi0 (12. joulukuuta 2016 kello 02.07)

2016-12-12T02:07:27Z

Tapi0: /* Ligier F1 */

2016-12-12T00:05:37Z

‎Ligier F1

Tapi0 (11. joulukuuta 2016 kello 23.23)

2016-12-11T23:23:57Z

Tapi0 (11. joulukuuta 2016 kello 23.18)

2016-12-11T23:18:08Z

81.175.218.247 (21. lokakuuta 2009 kello 15.04)

2009-10-21T15:04:01Z

Okkim (21. syyskuuta 2008 kello 18.01)

2008-09-21T18:01:35Z

81.175.205.37 (21. syyskuuta 2008 kello 10.50)

2008-09-21T10:50:37Z

81.175.205.37 (21. syyskuuta 2008 kello 10.47)

2008-09-21T10:47:13Z

Uusi sivu

Koko nimi Automobiles Ligier
Päämaja Ranska
Perustajat Guy Ligier
Tunnetuimmat kuljettajat Didier Pironi
Jacques Laffite
René Arnoux
Moottorit Matra, Ford, Renault, Judd, Lamborghini, Mugen Honda
Ensimmäinen kilpailu Brasilian Grand Prix 1976
Kilpailuja 343
Valmistajien
maailmanmestaruuksia 0
Kuljettajien
maailmanmestaruuksia 0
Voittoja 9
Paalupaikkoja 9
Nopeimpia kierroksia 9
MM-pisteitä 405
Viimeinen kilpailu Japanin Grand Prix 1996

Ligier on ranskalainen autonvalmistaja, jonka entinen kilpa-autoilija ja rugby-pelaaja Guy Ligier perusti. Ligier kilpaili Formula 1 -sarjassa kausina 1976–1996.

Kuuluisimpia Ligierillä ajaneita F1-kuljettajia lienevät Didier Pironi, Jacques Laffite ja René Arnoux.

Yritys tuli autoalalle Ligier JS 2 -urheiluautolla, jonka moottorina oli Maserati V6, sama kuin Citroën SM:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino-suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden 1973 energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mikroautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ligier valmistaa nykyään Ligier X-TOO -kevyttä nelipyörää.

Ligier JS 2

[[Kuva:Esimerkki.jpgLigier

Ligier F1
Ligier tunnetaan parhaiten Formula 1 -tallina. Se kilpaili sarjassa vuodesta 1976 vuoteen 1996 asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 Matra V12 -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta 1977, jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.

Yhteistyö Matran kanssa loppui vuonna 1979 ja Ligier rakensi Cosworth-moottorilla toimivan Ligier JS11 -auton. JS11:llä voitettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Taas kuljettajana oli Laffite. Auto kuitenkin kohtasi vakavasti otettavia kilpailijoita, kun Williams- ja Ferrari-tallit esittelivät uudet aerodynaamisesti hyvin suunnitellut autonsa. Kauden loppuosa ei ollut tallille yhtä hyvä kuin sen alkuosa.

JS11 ja sen seuraajat tekivät Ligieristä kärkitallin 1980-luvun alkuvuosille. Tallin kilpailukykyisyys alkoi kuitenkin heikentyä kauden 1982 aikoihin. Talli kuitenkin kamppaili sarjassa vielä kauteen 1996 saakka. 1980-luvun puolessavälissä talli hyötyi Renault'n kanssa tehdystä moottorisopimuksesta. Tallista tuli kilpailukykyinen, mutta ei kärkitallia, vaikka tallin budjetti oli suuri. Kun Renault jätti sarjan vuonna 1986, jäi Ligier ilman kunnon moottorintarjoajaa. Sopimus moottoreista kariutui Alfa Romeon kanssa, minkä jälkeen talli sai asiakasmoottoreita ensin BMW:ltä ja sitten Mugen-Hondalta.

Kaudella 1996 tallilla oli käytössään Mugen-Hondan moottorit JS43-autossaan. Auto osoittautui hyvin tasapainoiseksi, vaikkei se ehkä Williamsin autolle vertoja vetänytkään. Autolla onnistuttiin kaikkien yllätykseksi saavuttamaan voitto, kun Olivier Panis ajoi Monacon Grand Prix'ssa ruutulipulle ensimmäisenä.

Ligier-nimi katosi Formula 1:stä, kun Alain Prost osti tallin ja nimesi sen Prost Grand Prix'ksi vuonna 1997. Nimekkäästä uudesta tallipäälliköstä ja omistajasta huolimatta talli ei ollut kilpailukykyinen ja meni konkurssiin vuonna 2002
[[Kuva:Esimerkki.jpg]][[Kuva:Esimerkki.jpg]][[Kuva:Esimerkki.jpg]][[Kuva:Esimerkki.jpg]]]] Ligier F1
Ligier tunnetaan parhaiten Formula 1 -tallina. Se kilpaili sarjassa vuodesta 1976 vuoteen 1996 asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 Matra V12 -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta 1977, jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.

Yhteistyö Matran kanssa loppui vuonna 1979 ja Ligier rakensi Cosworth-moottorilla toimivan Ligier JS11 -auton. JS11:llä voitettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Taas kuljettajana oli Laffite. Auto kuitenkin kohtasi vakavasti otettavia kilpailijoita, kun Williams- ja Ferrari-tallit esittelivät uudet aerodynaamisesti hyvin suunnitellut autonsa. Kauden loppuosa ei ollut tallille yhtä hyvä kuin sen alkuosa.

JS11 ja sen seuraajat tekivät Ligieristä kärkitallin 1980-luvun alkuvuosille. Tallin kilpailukykyisyys alkoi kuitenkin heikentyä kauden 1982 aikoihin. Talli kuitenkin kamppaili sarjassa vielä kauteen 1996 saakka. 1980-luvun puolessavälissä talli hyötyi Renault'n kanssa tehdystä moottorisopimuksesta. Tallista tuli kilpailukykyinen, mutta ei kärkitallia, vaikka tallin budjetti oli suuri. Kun Renault jätti sarjan vuonna 1986, jäi Ligier ilman kunnon moottorintarjoajaa. Sopimus moottoreista kariutui Alfa Romeon kanssa, minkä jälkeen talli sai asiakasmoottoreita ensin BMW:ltä ja sitten Mugen-Hondalta.

Kaudella 1996 tallilla oli käytössään Mugen-Hondan moottorit JS43-autossaan. Auto osoittautui hyvin tasapainoiseksi, vaikkei se ehkä Williamsin autolle vertoja vetänytkään. Autolla onnistuttiin kaikkien yllätykseksi saavuttamaan voitto, kun Olivier Panis ajoi Monacon Grand Prix'ssa ruutulipulle ensimmäisenä.

Ligier-nimi katosi Formula 1:stä, kun Alain Prost osti tallin ja nimesi sen Prost Grand Prix'ksi vuonna 1997. Nimekkäästä uudesta tallipäälliköstä ja omistajasta huolimatta talli ei ollut kilpailukykyinen ja meni konkurssiin vuonna 2002

← Vanhempi versio		Versio 6. marraskuuta 2017 kello 14.46
Rivi 20:		Rivi 20:
	{{Pääartikkeli\|Ligier JS1}}		{{Pääartikkeli\|Ligier JS1}}

−	Lopetettuaan kilpailemisen nähtyään ystävänsä Jo Schlesserin kuolevan, Guy Ligier päätti perustaa oman tallin ja käski insinöörinsä Michel Tétun kehittää urheiluauton nimeltään JS1 (Schlesserin nimikirjaimet). Cosworth-moottorinen JS1 saavutti voiton Albissa ja Monthleryssä, mutta keskeytti Le Mansista ja Tour Automobile de France:sta.	+	Lopetettuaan kilpailemisen nähtyään ystävänsä Jo Schlesserin kuolevan, Guy Ligier päätti perustaa oman tallin ja käski insinöörinsä Michel Tétun kehittää urheiluauton nimeltään JS1 (Schlesserin nimikirjaimet). [[Cosworth]]-moottorinen JS1 saavutti voiton Albissa ja Monthleryssä, mutta keskeytti Le Mansista ja Tour Automobile de France:sta.

@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 {{Wikipedia|Ligier}}
 [[Luokka:Merkit]]
 [[Luokka:Ranska]]

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 Kuuluisimpia Ligierillä ajaneita F1-kuljettajia ovat [[Didier Pironi]], [[Jacques Laffite]], [[René Arnoux]], [[Jacky Ickx]], [[Patrick Tambay]] ja [[Olivier Panis]].
-[[Tiedosto:Ligier JS2 vl red.jpg|thumb|left|200px|Ligier JS2]]
+Yritys tuli autoalalle [[Ligier JS2]] -urheiluautolla, jonka moottorina oli [[Maserati]] [[V6]], sama kuin [[Citroën SM]]:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino -suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden [[1973]] energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mopoautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ensimmäinen malli oli nimeltään JS4, sen erikoisuuksiin kuului erittäin tasapainoinen alusta. Sanotaan että JS4:n alusta oli niin tasapainoinen, että siitä pystyi poistamaan yhden renkaan ja silti sillä pystyi ajamaan. Nykyään Ligier on suurin kevyiden nelipyörien valmistaja ja sen mallisto koostuu Ligier IXO ja Optimax -mopoautoista, sekä erilaisista mönkijöistä. Vuonna [[2009]] Ligier toi markkinoille mopoauton, jossa on [[Dci]] [[commonrail]] [[dieselmoottori]]. Tämä moottori edustaa teknologian huippua omassa luokassaan. Moottorin erikoisuuksiin kuuluu värinätön ja hiljainen käyntiääni, suurempi vääntö ja pienempi polttoaineen kulutus.
 Yritys tuli autoalalle [[Ligier JS2]] -urheiluautolla, jonka moottorina oli [[Maserati]] [[V6]], sama kuin [[Citroën SM]]:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino -suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden [[1973]] energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mopoautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ensimmäinen malli oli nimeltään JS4, sen erikoisuuksiin kuului erittäin tasapainoinen alusta. Sanotaan että JS4:n alusta oli niin tasapainoinen, että siitä pystyi poistamaan yhden renkaan ja silti sillä pystyi ajamaan. Nykyään Ligier on suurin kevyiden nelipyörien valmistaja ja sen mallisto koostuu Ligier IXO ja Optimax -mopoautoista, sekä erilaisista mönkijöistä. Vuonna [[2009]] Ligier toi markkinoille mopoauton, jossa on [[Dci]] [[commonrail]] [[dieselmoottori]]. Tämä moottori edustaa teknologian huippua omassa luokassaan. Moottorin erikoisuuksiin kuuluu värinätön ja hiljainen käyntiääni, suurempi vääntö ja pienempi polttoaineen kulutus.<br><br><br><br>
 == Ligier moottoriurheilussa ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 Yritys tuli autoalalle [[Ligier JS2]] -urheiluautolla, jonka moottorina oli [[Maserati]] [[V6]], sama kuin [[Citroën SM]]:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino -suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden [[1973]] energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mopoautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ensimmäinen malli oli nimeltään JS4, sen erikoisuuksiin kuului erittäin tasapainoinen alusta. Sanotaan että JS4:n alusta oli niin tasapainoinen, että siitä pystyi poistamaan yhden renkaan ja silti sillä pystyi ajamaan. Nykyään Ligier on suurin kevyiden nelipyörien valmistaja ja sen mallisto koostuu Ligier IXO ja Optimax -mopoautoista, sekä erilaisista mönkijöistä. Vuonna [[2009]] Ligier toi markkinoille mopoauton, jossa on [[Dci]] [[commonrail]] [[dieselmoottori]]. Tämä moottori edustaa teknologian huippua omassa luokassaan. Moottorin erikoisuuksiin kuuluu värinätön ja hiljainen käyntiääni, suurempi vääntö ja pienempi polttoaineen kulutus.<br><br><br><br>
-== Ligier F1 ==
+== Ligier moottoriurheilussa ==
-{{Pääartikkeli|Ligier (F1)}}
+{{Pääartikkeli|Equipe Ligier}}
-Ligier tunnetaan parhaiten [[Formula 1]] -tallina. Se kilpaili sarjassa vuodesta [[1976]] vuoteen [[1996]] asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 [[Matra]] [[V12]] -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta [[1977]], jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.
+Ligier tunnetaan parhaiten [[Formula 1]] -tallina, joka kilpaili sarjassa vuodesta [[1976]] vuoteen [[1996]] asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 [[Matra]] [[V12]] -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta [[1977]], jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.
 Yhteistyö Matran kanssa loppui vuonna [[1979]] ja Ligier rakensi [[Cosworth]]-moottorilla toimivan [[Ligier JS11]] -auton. JS11:llä voitettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Taas kuljettajana oli Laffite. Auto kuitenkin kohtasi vakavasti otettavia kilpailijoita, kun Williams- ja Ferrari-tallit esittelivät uudet aerodynaamisesti hyvin suunnitellut autonsa. Kauden loppuosa ei ollut tallille yhtä hyvä kuin sen alkuosa.
@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Ligier-nimi katosi Formula 1:stä, kun [[Alain Prost]] osti tallin ja nimesi sen [[Prost Grand Prix]]'ksi vuonna [[1997]]. Nimekkäästä uudesta tallipäälliköstä ja omistajasta huolimatta talli ei ollut kilpailukykyinen ja meni konkurssiin vuonna [[2002]].
 {{Wikipedia|Ligier}}

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 Kuuluisimpia Ligierillä ajaneita F1-kuljettajia ovat [[Didier Pironi]], [[Jacques Laffite]], [[René Arnoux]], [[Jacky Ickx]], [[Patrick Tambay]] ja [[Olivier Panis]].
-Yritys tuli autoalalle [[Ligier JS 2]] -urheiluautolla, jonka moottorina oli [[Maserati]] [[V6]], sama kuin [[Citroën SM]]:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino -suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden [[1973]] energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mopoautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ensimmäinen malli oli nimeltään JS 4, sen erikoisuuksiin kuului erittäin tasapainoinen alusta. Sanotaan että JS 4:n alusta oli niin tasapainoinen, että siitä pystyi poistamaan yhden renkaan ja silti sillä pystyi ajamaan. Nykyään Ligier on suurin kevyiden nelipyörien valmistaja ja sen mallisto koostuu Ligier IXO ja Optimax -mopoautoista, sekä erilaisista mönkijöistä. Vuonna [[2009]] Ligier toi markkinoille mopoauton, jossa on [[Dci]] [[commonrail]] [[dieselmoottori]]. Tämä moottori edustaa teknologian huippua omassa luokassaan. Moottorin erikoisuuksiin kuuluu värinätön ja hiljainen käyntiääni, suurempi vääntö ja pienempi polttoaineen kulutus.
+[[Tiedosto:Ligier JS2 vl red.jpg|thumb|left|200px|Ligier JS2]]
 == Ligier F1 ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
+{{Merkki|
- - Koko nimi Automobiles Ligier
+nimi = Automobiles Ligier|
- - Päämaja  Ranska
+kuva = [[Tiedosto:Ligier F1 logo.png|250px|Automobiles Ligier]]|
- - Perustajat Guy Ligier
+perustusmaa = Ranska|
- - Tunnetuimmat kuljettajat  Didier Pironi
+aloitus = 1968|
-   Jacques Laffite
+konserni = Piaggio|
-   René Arnoux
+valmistusmäärä = |
- - Moottorit Matra, Ford, Renault, Judd, Lamborghini, Mugen Honda
+tilastosijainti = |
- - Ensimmäinen kilpailu Brasilian Grand Prix 1976
+maahantuoja = Brandt|
- - Kilpailuja 343
+suosituinmalli = }}
-Ligier on ranskalainen autonvalmistaja, jonka entinen kilpa-autoilija ja rugby-pelaaja Guy Ligier perusti. Ligier kilpaili Formula 1 -sarjassa kausina 1976–1996.
+Kuuluisimpia Ligierillä ajaneita F1-kuljettajia ovat [[Didier Pironi]], [[Jacques Laffite]], [[René Arnoux]], [[Jacky Ickx]], [[Patrick Tambay]] ja [[Olivier Panis]].
-Kuuluisimpia Ligierillä ajaneita F1-kuljettajia lienevät Didier Pironi, Jacques Laffite ja René Arnoux.
+Yritys tuli autoalalle [[Ligier JS 2]] -urheiluautolla, jonka moottorina oli [[Maserati]] [[V6]], sama kuin [[Citroën SM]]:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino -suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden [[1973]] energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mopoautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ensimmäinen malli oli nimeltään JS 4, sen erikoisuuksiin kuului erittäin tasapainoinen alusta. Sanotaan että JS 4:n alusta oli niin tasapainoinen, että siitä pystyi poistamaan yhden renkaan ja silti sillä pystyi ajamaan. Nykyään Ligier on suurin kevyiden nelipyörien valmistaja ja sen mallisto koostuu Ligier IXO ja Optimax -mopoautoista, sekä erilaisista mönkijöistä. Vuonna [[2009]] Ligier toi markkinoille mopoauton, jossa on [[Dci]] [[commonrail]] [[dieselmoottori]]. Tämä moottori edustaa teknologian huippua omassa luokassaan. Moottorin erikoisuuksiin kuuluu värinätön ja hiljainen käyntiääni, suurempi vääntö ja pienempi polttoaineen kulutus.
-Yritys tuli autoalalle Ligier JS 2 -urheiluautolla, jonka moottorina oli Maserati V6, sama kuin Citroën SM:ssä. Maserati V6 oli uudenaikaisesti suunniteltu ja JS 2:ta pidettiin hyvin suunniteltuna autona, jolla oli hyvä voima-paino-suhde. Viimeiset SM:t valmistettiin Ligierin tehtailla Vichyssä. Vuoden 1973 energiakriisit aiheuttivat sellaisen pörssiromahduksen, että JS 2:n tuotanto loppui pian. Tämän seurauksena yhtiö keskittyi mikroautoihin. Tällöin Piaggio omisti Ligierin. Ligier valmistaa nykyään Ligier X-TOO -kevyttä nelipyörää.
+== Ligier F1 ==
-==Ligier F1==
+Ligier tunnetaan parhaiten [[Formula 1]] -tallina. Se kilpaili sarjassa vuodesta [[1976]] vuoteen [[1996]] asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 [[Matra]] [[V12]] -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta [[1977]], jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.
-Ligier tunnetaan parhaiten Formula 1 -tallina. Se kilpaili sarjassa vuodesta 1976 vuoteen 1996 asti. Ligier liittyi F1-sarjaan kaudeksi 1976 Matra V12 -moottorin voimin. Ensimmäisen voittonsa talli saavutti Ruotsin Grand Prix'sta 1977, jolloin Jacques Laffite voitti kilpailun. Voitto oli myös Laffitelle ensimmäinen. Tätä pidetään yleisesti ensimmäisenä kokonaan ranskalaisena voittona F1-sarjassa.
+Yhteistyö Matran kanssa loppui vuonna [[1979]] ja Ligier rakensi [[Cosworth]]-moottorilla toimivan [[Ligier JS11]] -auton. JS11:llä voitettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Taas kuljettajana oli Laffite. Auto kuitenkin kohtasi vakavasti otettavia kilpailijoita, kun Williams- ja Ferrari-tallit esittelivät uudet aerodynaamisesti hyvin suunnitellut autonsa. Kauden loppuosa ei ollut tallille yhtä hyvä kuin sen alkuosa.
-Yhteistyö Matran kanssa loppui vuonna 1979 ja Ligier rakensi Cosworth-moottorilla toimivan Ligier JS11 -auton. JS11:llä voitettiin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua. Taas kuljettajana oli Laffite. Auto kuitenkin kohtasi vakavasti otettavia kilpailijoita, kun Williams- ja Ferrari-tallit esittelivät uudet aerodynaamisesti hyvin suunnitellut autonsa. Kauden loppuosa ei ollut tallille yhtä hyvä kuin sen alkuosa.
+JS11 ja sen seuraajat tekivät Ligieristä kärkitallin 1980-luvun alkuvuosille. Tallin kilpailukykyisyys alkoi kuitenkin heikentyä kauden [[1982]] aikoihin. Talli kuitenkin kamppaili sarjassa vielä kauteen [[1996]] saakka. 1980-luvun puolessavälissä talli hyötyi [[Renault]]'n kanssa tehdystä moottorisopimuksesta. Tallista tuli kilpailukykyinen, mutta ei kärkitallia, vaikka tallin budjetti oli suuri. Kun Renault jätti sarjan vuonna [[1986]], jäi Ligier ilman kunnon moottorintarjoajaa. Sopimus moottoreista kariutui [[Alfa Romeo]]n kanssa, minkä jälkeen talli sai asiakasmoottoreita ensin [[BMW]]:ltä ja sitten [[Mugen]]-[[Honda]]lta.
-JS11 ja sen seuraajat tekivät Ligieristä kärkitallin 1980-luvun alkuvuosille. Tallin kilpailukykyisyys alkoi kuitenkin heikentyä kauden 1982 aikoihin. Talli kuitenkin kamppaili sarjassa vielä kauteen 1996 saakka. 1980-luvun puolessavälissä talli hyötyi Renault'n kanssa tehdystä moottorisopimuksesta. Tallista tuli kilpailukykyinen, mutta ei kärkitallia, vaikka tallin budjetti oli suuri. Kun Renault jätti sarjan vuonna 1986, jäi Ligier ilman kunnon moottorintarjoajaa. Sopimus moottoreista kariutui Alfa Romeon kanssa, minkä jälkeen talli sai asiakasmoottoreita ensin BMW:ltä ja sitten Mugen-Hondalta.
+Kaudella [[1996]] tallilla oli käytössään Mugen-Hondan moottorit JS43-autossaan. Auto osoittautui hyvin tasapainoiseksi, vaikkei se ehkä Williamsin autolle vertoja vetänytkään. Autolla onnistuttiin kaikkien yllätykseksi saavuttamaan voitto, kun Olivier Panis ajoi Monacon Grand Prix'ssa ruutulipulle ensimmäisenä.
-Kaudella 1996 tallilla oli käytössään Mugen-Hondan moottorit JS43-autossaan. Auto osoittautui hyvin tasapainoiseksi, vaikkei se ehkä Williamsin autolle vertoja vetänytkään. Autolla onnistuttiin kaikkien yllätykseksi saavuttamaan voitto, kun Olivier Panis ajoi Monacon Grand Prix'ssa ruutulipulle ensimmäisenä.
+Ligier-nimi katosi Formula 1:stä, kun [[Alain Prost]] osti tallin ja nimesi sen [[Prost Grand Prix]]'ksi vuonna [[1997]]. Nimekkäästä uudesta tallipäälliköstä ja omistajasta huolimatta talli ei ollut kilpailukykyinen ja meni konkurssiin vuonna [[2002]].
-Ligier-nimi katosi Formula 1:stä, kun Alain Prost osti tallin ja nimesi sen Prost Grand Prix'ksi vuonna 1997. Nimekkäästä uudesta tallipäälliköstä ja omistajasta huolimatta talli ei ollut kilpailukykyinen ja meni konkurssiin vuonna 2002.
+{{Wikipedia|Ligier}}
-{{Wikipedia|Ligier}}
+[[Luokka:Merkit]]
-{{Korjattava/kuvitus}}
+[[Luokka:Ranska]]