Mercedes-Benz W23 - Muutoshistoria

Fuller: /* Tekniikka */

2016-12-19T19:20:01Z

‎Tekniikka

Fuller: /* Tekniikka */

2016-12-19T19:16:25Z

‎Tekniikka

Fuller: /* Tekniikka */

2016-12-19T17:11:05Z

‎Tekniikka

Fuller (19. joulukuuta 2016 kello 17.07)

2016-12-19T17:07:51Z

Fuller: /* Tekniikka */

2016-12-19T17:06:29Z

‎Tekniikka

Fuller (15. joulukuuta 2016 kello 17.50)

2016-12-15T17:50:02Z

Vaux: Mobilisti 3/1995, s. 46-47 ei ole enää lähde, sillä Fulle poisti kaikki siinä olleet tiedot 14. joulukuuta 2016

2016-12-14T19:36:32Z

Mobilisti 3/1995, s. 46-47 ei ole enää lähde, sillä Fulle poisti kaikki siinä olleet tiedot 14. joulukuuta 2016

Fuller (14. joulukuuta 2016 kello 19.06)

2016-12-14T19:06:59Z

Fuller (12. joulukuuta 2016 kello 19.27)

2016-12-12T19:27:41Z

Fuller: Fuller siirsi sivun Mercedes-Benz H-sarja uudelle nimelle Mercedes-Benz W23

2016-12-12T14:33:41Z

Fuller siirsi sivun Mercedes-Benz H-sarja uudelle nimelle Mercedes-Benz W23

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto oli varustettu ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
-Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla lehtijousipakalla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.
+Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.
 <gallery widths=200>

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Tekniikka ==
-Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto voitiin varustaa ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
+Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto oli varustettu ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
 Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla lehtijousipakalla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Tekniikka ==
-Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto voitiin varustaa ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
+Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto voitiin varustaa ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
 Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla lehtijousipakalla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 päästöt = |
 kulutus = |
-voimanvälitys = 4+1 vaihdetta<br>[[takaveto]] |
+voimanvälitys = 3 (+1) vaihdetta<br>[[takaveto]] |
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Tekniikka ==
-Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto oli varustettu ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
+Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, 1308&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26&nbsp;hv (19&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min. Kolmeportainen vaihteisto voitiin varustaa ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
 Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla lehtijousipakalla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 == Yleistä ==
-Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)''. Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt [[Mercedes-Benz W17| W 17]] -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle [[AVUS]]-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua [[Mercedes-Benz W28|Mercedes-Benz 170&nbsp;H]] -mallia.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]</ref>
+Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)''. Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt [[Mercedes-Benz W17| W 17]] -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle [[AVUS]]-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua [[Mercedes-Benz W28|Mercedes-Benz 170&nbsp;H]] -mallia.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site">[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]</ref>
-W 23 oli tarjolla korimalleina [[Tourer|Tourenwagen]] (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), [[Sedan|Limousine]] (saksankielinen nimi umpiautolle), [[Cabriolimousine]] (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä [[Kübelwagen]] (alkuaan ''Kübelsitzwagen'', sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.
+W 23 oli tarjolla korimalleina [[Tourer|Tourenwagen]] (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), [[Sedan|Limousine]] (saksankielinen nimi umpiautolle), [[Cabriolimousine]] (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä [[Kübelwagen]] (alkuaan ''Kübelsitzwagen'', sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/>
 <gallery widths=200>
@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Tiedosto:Mercedes-Benz 130 1935.jpg|Cabriolimousine
 Tiedosto:Mercedes-Benz 130 rear.jpg
 </gallery>
@@ Rivi 51: / Rivi 62: @@
 |'''Tyhjäpaino'''||980 kg
 |}
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]]
 [[Luokka:Mallit|W 23]]

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Mercedes-Benz W28]]|
 samaaluokkaa = }}
-Mallit ovat nykyään hyvin harvinaisia. Useimmat yksilöt ajettiin loppuun 1940- ja 1950-luvulla. Mercedes-Benz-harrastajat hylkivät takamoottorista H-sarjaa.
+'''Mercedes-Benz W 23''' (Myyntinimenä ''Mercedes-Benz 130'') oli ensimmäinen [[Mercedes-Benz]]in tuotantoon tullut [[takamoottori]]sten autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan ''(Heckmotorwagen)'', mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.<ref name="MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution">[http://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-typ-130-w23-1934.html#aeng_mercedes-benz-130-w23-1934-130 MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution]</ref>
-== 130H ==
+== Yleistä ==
-[[Tiedosto:MB-W23-130H-vm-1935.jpg|left|thumb|250px|Mercedes-Benz 130H]]
+Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)''. Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt [[Mercedes-Benz W17| W 17]] -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle [[AVUS]]-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua [[Mercedes-Benz W28|Mercedes-Benz 170&nbsp;H]] -mallia.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]</ref>
-== 150H ==
+W 23 oli tarjolla korimalleina [[Tourer|Tourenwagen]] (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), [[Sedan|Limousine]] (saksankielinen nimi umpiautolle), [[Cabriolimousine]] (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä [[Kübelwagen]] (alkuaan ''Kübelsitzwagen'', sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.
-== 170H ==
+<gallery widths=200>
-Mercedes-Benz esitteli vuonna [[1936]] 170H-mallin. Takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1697 cm³ rivimoottori. Teho 28 kW (38 hv). 170H:ta valmistettiin vuosina 1936&ndash;1939. Kilpaileva [[Mercedes-Benz W136|Mercedes-Benzin malli 170V]] oli selvästi halvempi ja siinä oli enemmän tilaa kuin 170H:ssa. 170H:n moottori oli äänekkäämpi ja käsiteltävyys huonompi (vaikkakin parempi kuin 130H:n) kuin 170V:n. Näistä johtuen takamoottorisen 170H:n kysyntä oli vähäistä.
+Tiedosto:MB-W23-130H-vm-1935.jpg|Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa.
-== Mitat (130H) ==
+== Mitat ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 |'''Korkeus'''||1510 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Akseliväli]]'''||? mm
+|'''[[Akseliväli]]'''|| 2499 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||? mm
+|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1270 mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Tyhjäpaino'''||980 kg
@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 == Lähteet ==
 * Mobilisti 3/1995, s. 46-47
-* [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]
+<references/>
 [[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]]
 [[Luokka:Mallit|W 23]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Malli|
-nimi = Mercedes-Benz 130H<br>Mercedes-Benz 150H<br>Mercedes-Benz 170H|
+nimi = Mercedes-Benz 130<br>(W 23)|
-kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-170H-vm-1938.jpg|250px|Mercedes-Benz 170H vm 1938]]|
+kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 130 (W23) front-right.jpg|250px]]|
-valmistaja = Mercedes-Benz|
+valmistaja = Daimler-Benz AG|
-valmistusmaa = <br>Saksa|
+valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan keisarikunnan lippu.png|20px]] [[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa|
-valmistusaika = [[1931]]&ndash;[[1939]]|
+valmistusaika = [[1934]] &ndash; [[1936]]|
-luokka = [[B-segmentti]]|
+luokka = [[Alempi keskiluokka]]|
-kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+kori = [[Sedan|Umpiauto]]<br>[[Tourer|Tourenwagen]]<br>[[Cabriolimousine]]<br>[[Kübelwagen]] |
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
-moottori = [[R4]]|
+moottori = [[Sivuventtiilimoottori|SV]]-[[R4]]<br>[[Takamoottori|Takamoottori pitkittäin]] |
-huippunopeus = 92&ndash;125 km/h|
+huippunopeus = 92 km/h |
-kiihtyvyys = ? (0&ndash;100 km/h)|
+kiihtyvyys = ? |
-iskutilavuus = 1299&ndash;1697 cm³|
+iskutilavuus = 1300 cm³|
-teho = 19&ndash;40,5 kW|
+teho = 26 hv|
 päästöt = |
-kulutus = 9&ndash;11 L/100km|
+kulutus = |
-voimanvälitys = [[Takaveto]]<br>[[Takamoottori]]|
+voimanvälitys = 4+1 vaihdetta<br>[[takaveto]] |
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = |
+seuraaja = [[Mercedes-Benz W28]]|
 samaaluokkaa = }}
 '''Mercedes-Benz''' valmisti vuosina [[1931]]&ndash;[[1939]] kolmea [[takamoottori]]mallia. Mallinimet ovat '''Mercedes-Benz 130H''', '''150H''' ja '''170H'''. Näiden valmistusmäärät olivat suhteellisen vähäisiä, H-sarjaa valmistettiin kaikkiaan 7705 yksilöä ja lisäksi 37 erilaista koemallia. Mallimerkinnän H tulee sanasta ''Heckmotor'' eli takamoottori. Mallit ovat takavetoisia. Tyyppinumerot ovat Mercedes-Benz 130H (W23), 150H (W30) ja 170H (W28).
@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 == Lähteet ==
 * Mobilisti 3/1995, s. 46-47
-{{EngWikipedia|Mercedes-Benz_130}}
+* [http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]
-[[Luokka:Mercedes-Benz]]
+[[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]]

← Vanhempi versio	Versio 12. joulukuuta 2016 kello 14.33
(ei mitään eroa)