http://www.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Moskvitsh_408_Elite
Moskvitsh 408 Elite - Muutoshistoria
2026-07-17T13:18:47Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=242403&oldid=prev
Vaux: /* Suomessa */
2026-01-04T14:50:36Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Suomessa</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 4. tammikuuta 2026 kello 14.50</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l96" >Rivi 96:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 96:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Suomessa ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Suomessa ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suomeen Moskvitsh Eliteä oli tuotu 1967 mennessä noin 59 000 kpl <ref>Tekniikan Maailma 16/1967, s. 21</ref>.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suomeen Moskvitsh Eliteä oli tuotu 1967 mennessä noin 59 000 kpl <ref>Tekniikan Maailma 16/1967, s. 21</ref>.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Rekisteröinti ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Alkuvuonna 1973 (1-8/73) rekisteröitiin Moskvitsh Elite 1300 -mallia 1668 kpl ja Elite 1500 -mallia 1138 kpl. <ref>Tuulilasi 11/1973, s. 102</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Muuta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Muuta ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238390&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T18:48:05Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 18.48</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. <del class="diffchange diffchange-inline"> </del>Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta), mutta tunnokas. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta), mutta tunnokas. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Moottori on sitkeä. Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Moottori on sitkeä. Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238350&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T14:43:50Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 14.43</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l57" >Rivi 57:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 57:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta), mutta tunnokas. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta), mutta tunnokas. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Moottori on sitkeä</ins>. Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238347&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T14:37:28Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 14.37</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset<ins class="diffchange diffchange-inline">. Ohjaus on hidas (4,25 kierrosta), mutta tunnokas</ins>. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238345&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T14:29:08Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 14.29</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. <del class="diffchange diffchange-inline">Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. </del>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko<ins class="diffchange diffchange-inline">. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset</ins>. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa<ins class="diffchange diffchange-inline">: takapyörät voivat lukkiutua, jolloin jarrutuksessa auto pyrkii poikittain</ins>.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW /4750 (normi ei tiedossa, 60 hv). Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238340&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T14:14:24Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 14.14</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW (normi ei tiedossa, 60 hv).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi. Moottorin suurin teho on 44 kW <ins class="diffchange diffchange-inline">/4750 </ins>(normi ei tiedossa, 60 hv). <ins class="diffchange diffchange-inline">Kulutus on iso ja ryhmän suurin, keskimäärin 9,9 l/100 km. </ins><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Elite 1500 Cavalier (1969) ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238337&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-30T14:08:46Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. maaliskuuta 2025 kello 14.08</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. nopein, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi<ins class="diffchange diffchange-inline">. Moottorin suurin teho on 44 kW (normi ei tiedossa, 60 hv)</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238283&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-29T10:03:47Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. maaliskuuta 2025 kello 10.03</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. <del class="diffchange diffchange-inline">paras</del>, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. <ins class="diffchange diffchange-inline">nopein</ins>, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238280&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-29T09:50:21Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. maaliskuuta 2025 kello 09.50</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55" >Rivi 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 55:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset<ins class="diffchange diffchange-inline">. Suorituskyky on vaatimaton, mutta silti ryhmän paras: huippunopeus 125 km/h. Keimolan radalla Mosse oli 2. paras, mutta jäi parhaalle (Minille) selvästi</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Moskvitsh_408_Elite&diff=238279&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1967 */
2025-03-29T09:40:51Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1967</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. maaliskuuta 2025 kello 09.40</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l54" >Rivi 54:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 54:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1967 ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1967 ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moskvitsh Elite''' oli Tekniikan Maailman 16/1967 vertailussa ''Neljä halvinta'', jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Mini Mk I|Austin / Morris Mini]], [[Citroën 2CV]] ja [[Fiat 600|Fiat 600 / Neckar 770]]. Moskvitsh Elite maksoi Suomessa syksyllä [[1967]] 6190 markkaa eli se oli tuolloin Suomen toiseksi halvin auto (näitä halvemmat [[Trabant 601]] ja [[Jalta]] olivat katoamassa Suomen markkinoilta).</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mossen sisätilat riittävät hyvin neljälle, mutta viides henkilö on ahtaalla (Mosse oli ryhmän ainoa viidelle rekisteröity). Varusteita on runsaasti, mutta tekninen viimeistely on heikko. Vakiorenkaat ovat heikkotasoiset, ja myös jarruissa on toivomisen varaa. Hallintalaitteet ovat raskaskäyttöiset.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ref>Tekniikan Maailma 16/1967</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux