Nissan RB20 -moottori - Muutoshistoria

Tapi0 (22. helmikuuta 2015 kello 11.56)

2015-02-22T11:56:06Z

Tapi0 (5. huhtikuuta 2011 kello 22.02)

2011-04-05T22:02:45Z

Tapi0: siirsi sivun RB20 uudelle nimelle Nissan RB20 -moottori

2011-03-31T01:47:38Z

siirsi sivun RB20 uudelle nimelle Nissan RB20 -moottori

Tapi0 (31. maaliskuuta 2011 kello 01.46)

2011-03-31T01:46:02Z

M1kk0 (30. maaliskuuta 2011 kello 22.57)

2011-03-30T22:57:40Z

Tapi0 (29. maaliskuuta 2011 kello 02.32)

2011-03-29T02:32:54Z

M1kk0: Ak: Uusi sivu: Tuotetuissa 2.0 litraisissa RB20-moottoreissa oli valinnanvaraa: * '''RB20E''' - SOHC (96-110 kW (129-148 hv) @ 5600 rpm, 16...

2011-03-28T21:23:01Z

Ak: Uusi sivu: Tuotetuissa 2.0 litraisissa RB20-moottoreissa oli valinnanvaraa: * '''RB20E''' - SOHC (96-110 kW (129-148 hv) @ 5600 rpm, 16...

Uusi sivu

Tuotetuissa 2.0 litraisissa [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottoreissa oli valinnanvaraa:

* '''RB20E''' - [[SOHC]] (96-110 kW (129-148 [[Hevosvoima|hv]]) @ 5600 rpm, 167-181 [[Newtonmetri|Nm]] (17-18,5 [[kgf]]·m) @ 4400 rpm)
* '''RB20ET''' - [[SOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (125 kW (168 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6000 rpm, 206 [[Newtonmetri|Nm]] (21.0 [[kgf]]·m) @ 3200 rpm)
* '''RB20DE''' - [[DOHC]] (110-114 kW (148-153 [[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 rpm, 181-186 [[Newtonmetri|Nm]] (18.5-19 kgf·m) @ 5600
* '''RB20DET''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (158 kW (212 [[Hevosvoima|hv]]) @  [[Newtonmetri|Nm]] (27.0 kgf·m) @ 3200 rpm)
* '''RB20P''' - [[SOHC]] (93 [[Hevosvoima|hv]] @5600 rpm and 142 [[Newtonmetri|Nm]] @2400 rpm)
* '''RB20DET-R''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (207 [[Hevosvoima|hv]] @6400 rpm and 245 [[Newtonmetri|Nm]] @4800 rpm
*'''NEO RB20DE''' - [[DOHC]] 153 [[Hevosvoima|hv]], parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.

Ensimmäiset '''[[Nissan RB -moottori|RB]]20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Skyline]]ssä. Aikaisempia [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreita]] on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreissa]] esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät [[DOHC]]-[[Moottori|moottorit]] käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin [[Nissan RB -moottori|RB]]20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET. [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan (1988-1993) [[Nissan RB -moottori|RB]]20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' [[Moottori|moottoreina]].

RB20DE [[Nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
RB20DET [[Nokka-akseli]]n asteet ovat 240°imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako

[[Nissan RB -moottori|RB]]20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.

[[Nissan RB -moottori|RB]]20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).

== Lähde ==

*Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen [http://en.wikipedia.org Wikipedian] [http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RB_engine Nissan RB-Engine]-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on [http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html GFDL]-lisenssillä.

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 * '''[[Nissan RB20P -moottori|RB20P]]''' - [[SOHC]], 69&nbsp;kW (93&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 5600&nbsp;r/min, 142&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 2400&nbsp;r/min
 * '''[[Nissan RB20DET-R -moottori|RB20DET-R]]''' - [[DOHC]] [[Turbo]], 154&nbsp;kW (207&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6400&nbsp;r/min, 245&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 4800&nbsp;r/min
-*'''[[Nissan NEO RB20DE -moottori|NEO RB20DE]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
+*'''[[Nissan RB20DE NEO -moottori|RB20DE NEO]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
 RB20DE [[nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-Tuotetuissa 2.0 litraisissa [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottoreissa oli valinnanvaraa:
+Ensimmäiset '''RB20E'''-, '''RB20ET'''-, '''RB20DE'''- ja '''RB20DET'''-[[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline R31|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uudessa-Seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E-moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX Z31|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,8 mm imu ja 7,8 mm pako.
 * '''[[Nissan RB20E -moottori|RB20E]]''' - [[SOHC]], 96&ndash;110&nbsp;kW (129&ndash;148&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 5600&nbsp;r/min, 167&ndash;181&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 4400&nbsp;r/min
@@ Rivi 9: / Rivi 12: @@
 *'''[[Nissan NEO RB20DE -moottori|NEO RB20DE]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
-Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline R31|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX Z31|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
+RB20DE [[nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako
-RB20DET nokka-akselin asteet ovat 240°imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
+RB20DET nokka-akselin asteet ovat 240°imu ja 240° pako, sekä nosto: 7,3 mm imu ja 7,8 mm pako
 RB20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline R31|Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
-RB20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
+RB20P on LPG (Nestekaasu) versio RB20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
 {{EnWikipedia|Nissan_RB_engine}}
 [[Luokka:Nissan-moottorit|RB20]]

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 *'''[[Nissan NEO RB20DE -moottori|NEO RB20DE]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
-Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
+Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline R31|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX Z31|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
-[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan ([[1988]]&ndash;[[1993]]) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.
+[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline R32|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan ([[1988]]&ndash;[[1993]]) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.
 RB20DE [[nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 RB20DET nokka-akselin asteet ovat 240°imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
-RB20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
+RB20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline R31|Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
 RB20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
 {{EnWikipedia|Nissan_RB_engine}}

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 *'''[[Nissan NEO RB20DE -moottori|NEO RB20DE]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
-Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Skyline]]ssä. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
+Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Nissan Skyline|Skylinessä]]. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
 [[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan ([[1988]]&ndash;[[1993]]) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 Tuotetuissa 2.0 litraisissa [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottoreissa oli valinnanvaraa:
-* '''RB20E''' - [[SOHC]] (96-110&nbsp;kW (129-148&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 5600&nbsp;rpm, 167-181&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] (17-18,5&nbsp;[[kgf]]·m) @ 4400&nbsp;rpm)
+* '''[[Nissan RB20E -moottori|RB20E]]''' - [[SOHC]], 96&ndash;110&nbsp;kW (129&ndash;148&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 5600&nbsp;r/min, 167&ndash;181&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 4400&nbsp;r/min
-* '''RB20ET''' - [[SOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (125&nbsp;kW (168&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6000&nbsp;rpm, 206&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] (21.0&nbsp;[[kgf]]·m) @ 3200&nbsp;rpm)
+* '''[[Nissan RB20ET -moottori|RB20ET]]''' - [[SOHC]] [[Turbo]], 125&nbsp;kW (168&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6000&nbsp;r/min, 206&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 3200&nbsp;r/min
-* '''RB20DE''' - [[DOHC]] (110-114&nbsp;kW (148-153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6400&nbsp;rpm, 181-186&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] (18.5-19&nbsp;kgf·m) @ 5600
+* '''[[Nissan RB20DE -moottori|RB20DE]]''' - [[DOHC]], 110&ndash;114&nbsp;kW (148&ndash;153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6400&nbsp;r/min, 181&ndash;186&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 5600 r/min
-* '''RB20DET''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (158&nbsp;kW (212&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ &nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] (27.0&nbsp;kgf·m) @ 3200&nbsp;rpm)
+* '''[[Nissan RB20DET -moottori|RB20DET]]''' - [[DOHC]] [[Turbo]], 158&nbsp;kW (212&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6400 r/min, 265&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 3200&nbsp;r/min
-* '''RB20P''' - [[SOHC]] (93&nbsp;[[Hevosvoima|hv]] @5600&nbsp;rpm and 142&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @2400&nbsp;rpm)
+* '''[[Nissan RB20P -moottori|RB20P]]''' - [[SOHC]], 69&nbsp;kW (93&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 5600&nbsp;r/min, 142&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 2400&nbsp;r/min
-* '''RB20DET-R''' - [[DOHC]] [[turboahdin|turboahdettu]] (207&nbsp;[[Hevosvoima|hv]] @6400&nbsp;rpm and 245&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @4800&nbsp;rpm
+* '''[[Nissan RB20DET-R -moottori|RB20DET-R]]''' - [[DOHC]] [[Turbo]], 154&nbsp;kW (207&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]) @ 6400&nbsp;r/min, 245&nbsp;[[Newtonmetri|Nm]] @ 4800&nbsp;r/min
-*'''NEO RB20DE''' - [[DOHC]] 153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]], parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
+*'''[[Nissan NEO RB20DE -moottori|NEO RB20DE]]''' - [[DOHC]], 114&nbsp;kW (153&nbsp;[[Hevosvoima|hv]]), parannettu alakierros[[vääntö]], alennettu [[polttoaine]]enkulutus ja pienemmät päästöt.
-Ensimmäiset '''[[Nissan RB -moottori|RB]]20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Skyline]]ssä. Aikaisempia [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreita]] on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa [[DOHC]]-[[Moottori|moottoreissa]] esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät [[DOHC]]-[[Moottori|moottorit]] käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin [[Nissan RB -moottori|RB]]20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET. [[Nissan RB -moottori|RB]]20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
+Ensimmäiset '''RB20E/ET/DE/DET''' [[moottori]]t olivat HR31 [[Skyline]]ssä. Aikaisempia [[DOHC]]-moottoreita on yleensä kutsuttu "Red Top" [[Moottori|moottoreiksi]] koska niissä on punaiset [[Venttiilikoppa|venttiilikopat]]. Aikaisemmissa DOHC-moottoreissa esiteltiin '''NICS''' (Nissan Induction Control System) ruiskutusjärjestelmä, kun taas myöhemmät DOHC-moottorit käyttivät '''ECCS''' (Electronically Concentrated Control System) järjestelmää. Myös joihinkin Uusi-seelannissa myytyihin [[Holden Commodore]]ihin asennettiin RB20E- moottoreita, sekä myös A31 [[Nissan Cefiro|Cefiroon]]. Nissan [[Nissan 300ZX|Z31 200ZR]]-ään asennettiin [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] '''NICS''' tyyppinen RB20DET. RB20DET "Red top" [[Nokka-akseli]]n asteet ovat: 248°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako.
-[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan (1988-1993) [[Nissan RB -moottori|RB]]20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' [[Moottori|moottoreina]].
+[[Nissan Laurel|Nissan Laurel]], [[Nissan Skyline|R32 Skyline]] ja [[Nissan Cefiro|Nissan Cefiro]] käyttivät toisen sarjan ([[1988]]&ndash;[[1993]]) RB20E/DE/DET-moottoreita. Näissä oli parannettu [[Sylinterikansi|Kannen]]muotoilu, ja '''ECCS''' ruiskujärjestelmä. Nämä myöhemmät moottorit tunnetaan 'Silver Top' moottoreina.
-RB20DE [[Nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
+RB20DE [[nokka-akseli]]n asteet ovat 232° imu, 240° pako nosto: 7.3mm imu, 7.8mm pako
-[[Nissan RB -moottori|RB]]20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
+RB20DET-R moottoria käytettiin [[Nissan Skyline]] 2000GTS-R:ssä (HR31). Se on rajoitettu 800 kappaleeseen.
-[[Nissan RB -moottori|RB]]20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
+RB20P on LPG (Nestekaasu) versio [[Nissan RB -moottori|RB]]20-moottorista, mutta 12 venttiilillä ([[SOHC|OHC]]).
-== Lähde ==
+{{EnWikipedia|Nissan_RB_engine}}

← Vanhempi versio	Versio 31. maaliskuuta 2011 kello 01.47
(ei mitään eroa)