Rambler American mk3 - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2023-08-27T14:14:19Z

‎Lähteet

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2023-08-27T14:13:40Z

‎Vertailu 1970

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2023-08-27T13:54:05Z

‎Vertailu 1970

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2023-08-27T13:16:24Z

‎Vertailu 1970

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2023-08-27T11:41:12Z

‎Vertailu 1970

Vaux (6. maaliskuuta 2017 kello 18.09)

2017-03-06T18:09:10Z

Vaux (10. joulukuuta 2016 kello 19.45)

2016-12-10T19:45:31Z

Vaux (9. marraskuuta 2016 kello 19.21)

2016-11-09T19:21:20Z

Vaux (9. marraskuuta 2016 kello 19.21)

2016-11-09T19:21:00Z

Tapi0 (9. lokakuuta 2016 kello 19.37)

2016-10-09T19:37:28Z

@@ Rivi 90: / Rivi 90: @@
 == Lähteet ==
 * Tekniikan Maailma 10/1964, sivut 32-33
-* Tekniikan Maailma 20/1970, vertailu
+<references/>
 == Aiheesta muualla ==

← Vanhempi versio		Versio 27. elokuuta 2023 kello 14.13
Rivi 49:		Rivi 49:

	* Vuonna [[1969]] auto tunnettiin yksinkertaisemmin pelkästään nimellä '''Rambler''', malli oli kuitekin täysin identtinen edellisen vuosimallin kanssa.		* Vuonna [[1969]] auto tunnettiin yksinkertaisemmin pelkästään nimellä '''Rambler''', malli oli kuitekin täysin identtinen edellisen vuosimallin kanssa.
−
−	~~== Vertailu 1970 ==~~
−	'''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1\|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114\|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID\|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750\|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504\|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M\|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A\|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000\|Rover 2000 TC]] ja 9. [[Plymouth Valiant Duster\|Valiant Duster]].
−
−	Ramblerin sisätilat ovat ryhmän pienimmät (13,6). Rattivaihdetta on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Varustelutaso on vaatimaton ("köyhä") ja ryhmän heikoin (6,9). Viimeistelyssä on huomautettavaa.
−
−	Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: ohjautuvuus 6,0, jousitus 6,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,2.
−
−	~~[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm<sup>3</sup>, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.~~
−
−	~~Kaikissa pyörissä on rumpujarrut. Jarrut ovat mukavat käyttää, mutta täysjarrutuksessa raskaat, häipymisilmiö heikentää jarrujen tehoa ja pysähtyminen on hiukan heikkoa.~~
−
−	~~Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Rambler SST:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–140 km/h 32,5 sekuntia. Huippunopeus on 156,6 km/h (TM).~~
−
−	~~Kulutus vaihtelee noin 14–19 litran välillä.~~
−
−	~~Kaksiovinen Rambler SST maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 29.900 markkaa eli 43.062 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).~~

	== Tekniikka ==		== Tekniikka ==

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 == Vertailu 1970 ==
 '''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]] ja 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]].
 Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: ohjautuvuus 6,0, jousitus 6,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,2.
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm<sup>3</sup>, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.

@@ Rivi 53: / Rivi 53: @@
 '''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]] ja 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]].
-Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Rattivaihdetta on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Varustelutaso on vaatimaton ("köyhä") ja viimeistelyssä on huomautettavaa.
+Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat: ohjautuvuus 6,0, jousitus 6,5 ja kaarreajo-ominaisuudet 6,2.
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm<sup>3</sup>, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 == Vertailu 1970 ==
-'''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi. Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Rattivaihdetta on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Varustelutaso on vaatimaton ("köyhä") ja viimeistelyssä on huomautettavaa.
+'''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 100 C1|Audi 100 LS]], 2. [[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]], 3. [[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]], 4. [[Alfa Romeo 1750|Alfa Romeo 1750 Berlina]], 5. [[Peugeot 504|Peugeot 504]], 6. [[Ford 26M|Ford 26 M Automatic]], 7. [[Opel Commodore A|Opel Commodore Automatic]], 8. [[Rover 2000|Rover 2000 TC]] ja 9. [[Plymouth Valiant Duster|Valiant Duster]].
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm<sup>3</sup>, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[AMC Hornet]]|
 samaaluokkaa = [[Chevrolet Nova]]<br>[[Plymouth Valiant]]<br>[[Audi 100 C1|Audi 100 LS]]<br>[[Mercedes-Benz W114|Mercedes-Benz 220]]<br>[[Citroën DS/ID|Citroën DS 21]]<br>[[Alfa Romeo 1750]]<br>[[Peugeot 504]]<br>[[Ford 26M]]<br>[[Opel Commodore A|Opel Commodore]]<br>[[Rover 2000|Rover 2000 TC]]<br>[[Plymouth Valiant Duster]]}}
 '''Rambler American mk3''' suunniteltiin suoraviivaiseksi ja sen muodot muuttuivat yksinkertaisiksi edeltäjään verrattuna. Pääsuunnittelijana toimi Richard A. Teague. Auton akseliväli kasvoi ja autossa käytettiin samoja osia kuin isommissakin [[AMC]]-malleissa.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:1967 Rambler Rouge conv-gold NJ-2003show.jpg|250px|Rambler American]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
-valmistusmaa = {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br>[[Vehiculos Automotores Mexicanos]], Meksiko<br>[[Industrias Kaiser Argentina]], Argentiina|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br>[[Vehiculos Automotores Mexicanos]], Meksiko<br>[[Industrias Kaiser Argentina]], Argentiina|
 valmistusaika = 1964&ndash;1969|
 luokka = [[E-segmentti]]|

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Malli|
 nimi = Rambler American<br>Rambler|
 kuva = [[Kuva:1967 Rambler Rouge conv-gold NJ-2003show.jpg|250px|Rambler American]]|
@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 valmistusaika = 1964&ndash;1969|
 luokka = [[E-segmentti]]|
-kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Hardtop]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
+kori = 2-ovinen [[Hardtop]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
 moottori = [[R6]], [[V8]]|
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 3205&ndash;? cm<sup>3</sup>|
+kulutus = 9,5&ndash;15,5 l/100 km (yhd.)|
 päästöt = |
 hintaluokka = 28.200 € (1964, v. 2014 kerroin)|
 edeltäjä = [[Rambler American mk2]]|
@@ Rivi 36: / Rivi 38: @@
 [[Rambler American]] sopii parhaiten nopeaan maantieajoon, lähinnä kestopäällysteellä. Soratieajossa perä lähtee helposti luisuun. Ohjaus on hidas ja tunnoton.
-Vaihteista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja, ykkönen on synkronoimaton (vm 1964). Kaupunkiajossa tarvitaan paljon ykköstä, mutta sen käyttö on hankalaa synkronoimattomuuden vuoksi. Välikaasua pitää antaa ja silti vaihde saattaa narahtaa. Vaihdevipu on ohjauspyörän lähellä oleva tanko eli niin sanottu rattivaihde. Kytkin ei irrota kunnolla. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso. Kakkonen ei vedä kunnolla alle 40 km/t nopeudessa, mutta se riittää yli 100 km/t nopeuteen.
+Vaihteista kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja, ykkönen on synkronoimaton (vm 1964). Kaupunkiajossa tarvitaan paljon ykköstä, mutta sen käyttö on hankalaa synkronoimattomuuden vuoksi. Välikaasua pitää antaa ja silti vaihde saattaa narahtaa. Vaihdevipu on ohjauspyörän lähellä oleva tanko eli niin sanottu rattivaihde. Kytkin ei irrota kunnolla. Kakkosen ja kolmosen ero on turhan iso. Kakkonen ei vedä kunnolla alle 40 km/h nopeudessa, mutta se riittää yli 100 km/h nopeuteen.
 Vuosimallissa 1970 kaikki vaihteet ovat synkronoituja.
-Nopeassa ajossa kestopäällysteellä voi helposti pitää 130-140 km/t nopeutta (1960-luvulla ei ollut yleistä nopeusrajoitusta taajamien ulkopuolella).
+Nopeassa ajossa kestopäällysteellä voi helposti pitää 130&ndash;140 km/h nopeutta (1960-luvulla ei ollut yleistä nopeusrajoitusta taajamien ulkopuolella).
 == Vertailu 1970 ==
 '''Rambler SST''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 20/1970 kymmenen auton vertailussa viimeiseksi. Asvaltilla Rambleria on helppo ajaa, auto on aliohjautuva. Ajo-ominaisuudet ovat soralla mukavat, mutta jousitus on liian pehmeä ja ohjaus on aivan liian hidas (7 kierrosta). Rattivaihdetta on kankea käyttää: vaihteisto on kolmiportainen manuaali, kaikki vaihteet ovat synkronoituja. Varustelutaso on vaatimaton ("köyhä") ja viimeistelyssä on huomautettavaa.
-[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm³, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.
+[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 3802 cm<sup>3</sup>, teho 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min SAE brutto.
 Kaikissa pyörissä on rumpujarrut. Jarrut ovat mukavat käyttää, mutta täysjarrutuksessa raskaat, häipymisilmiö heikentää jarrujen tehoa ja pysähtyminen on hiukan heikkoa.
-Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Rambler SST:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,8 sekuntia, 0-100 km/t 14,0 sekuntia ja 0-140 km/t 32,5 sekuntia. Huippunopeus on 156,6 km/t (TM).
+Tekniikan Maailma 20/1970 mittasi Rambler SST:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 32,5 sekuntia. Huippunopeus on 156,6 km/h (TM).
-Kulutus vaihtelee noin 14-19 litran välillä.
+Kulutus vaihtelee noin 14&ndash;19 litran välillä.
 Kaksiovinen Rambler SST maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 29.900 markkaa eli 43.062 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
-== Kehitys ==
+== Tekniikka ==
+=== Moottorit ===
-* Vuonna [[1966]] autolle tehtiin kasvojenkohotus ja keulasta tuli kulmikkaampi, myös perä uudistettiin ja auto näytti modernimmalta. Samana vuonna tuli myös uusi 199 kuutiotuuman [[OHV]] Rivi-6 moottori, jota käytettiin vielä 70-luvullakin joissain malleissa. Malliston huippumallin nimi muuttui 440-H:sta '''Rogue'''ksi ja samana vuonna Rogue mallin moottoriksi tuli uusi 290 kuutiotuuman [[V8]]
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Muuta
-* Vuonna [[1967]] avomalli oli saatavilla ainoastaan Roguena ja tämän jälkeen avo Americanin valmistus lopetettiin.
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''195.6'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3205 cm<sup>3</sup>||93 kW (125 hv) @ 4200 r/min SAE brutto||244 Nm 1600 r/min SAE brutto (24,9 kpm)||Puristussuhde: 8,7:1
-* Vuonna [[1969]] auto tunnettiin yksinkertaisemmin pelkästään nimellä '''Rambler''', malli oli kuitekin täysin identtinen edellisen vuosimallin kanssa.
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''199'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3258 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm ? r/min||
-== Moottorit ==
+|- bgcolor=#ffffff
+|'''232'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3801 cm<sup>3</sup>||108 kW (145 hv) @ 4300 r/min||? Nm ? r/min||
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+|- bgcolor=#ffffff
-!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+|'''290 Rogue'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||4751 cm<sup>3</sup>||149 kW (200 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||2-kurkkuinen kaasutin
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''199'''||[[R6]] ||3205 cm<sup>3</sup>||93 kW (127 hv) @ 4200 r/min SAE brutto||244 Nm 1600 r/min SAE brutto (24,9 kpm)
+|'''343'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||5619 cm<sup>3</sup>||209 kW (280 hv) @ ? r/min||495 Nm @ ? r/min||4-kurkkuinen kaasutin<br>Puristussuhde: 10,2:1
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''290 Rogue'''|| || || ||
+|'''390'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||6384 cm<sup>3</sup>||235 kW (315 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||4-kurkkuinen kaasutin
 |}
-Puristussuhde on 8,7:1.
 == Mitat ==
 * '''Pituus''': 4500 mm
 * '''Leveys''': 1740 mm