Renault 4 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1972 */

2026-04-11T09:09:53Z

‎Vertailu 1972

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:58:29Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:57:22Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:54:23Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:53:03Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Mallikehitys */

2026-03-07T08:07:11Z

‎Mallikehitys

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-01-04T13:39:58Z

‎Rekisteröinti

Vaux (25. lokakuuta 2025 kello 07.33)

2025-10-25T07:33:56Z

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-09-06T08:18:44Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T14:55:28Z

‎Vertailu 1967

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 == Vertailu 1972 ==
-'''Renault 4 L''' voitti Tekniikan Maailman 2/1972 neljän halvan auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[Simca 1000]], 3. [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh Elite]] ja 4. [[Wartburg 353]].
+'''Renault 4 L''' voitti Tekniikan Maailman 2/1972 neljän halvan auton vertailun (1./4). Vertailun muut autot olivat 2. [[Simca 1000]], 3. [[Moskvitsh 412 Elite|Moskvitsh Elite]] ja 4. [[Wartburg 353]]. Renault 4 L maksoi 10 500 markkaa.
 Renault 4:n tilat ovat suhteellisen isot ja auto on monikäyttöinen. Ajo-ominaisuudet ovat helpot ja suuntavakavuus on hyvä. Vaihteisto toimii hyvin. Auto on kuitenkin peltisen ja turvattoman tuntuinen. Kuormitus vaikuttaa huomattavasti jousitukseen ja moottorin toimintaan. Melutaso on turhan korkea ("raaka", 100 km/h 86 dB). Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Kiihtyvyys on heikko, ryhmän heikoin: 0&ndash;80 km/h 20,5 sekuntia (20 kW, 660 kg). Kulutus on kiitettävän pieni (ryhmän pienin), 5,8-8,3 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 2/1972</ref>

@@ Rivi 216: / Rivi 216: @@
 Renault 4L sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 4 (4./20) eli osoittautui yllättävän luotettavaksi. Moottori oli varsin luotettava, jos vikoja oli niin yleisimmin venttiileissä. Eniten vikoja oli vetoakseleissa, sitten kytkimessä, ohjauksessa ja moottorissa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
-Omistajien mielestä Renault 4 on tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. Lämmityslaite on heikko eli auto on talvella kylmä. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
+Omistajien mielestä Renault 4 on tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. Lämmityslaite on heikko. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
 == Muuta ==

@@ Rivi 216: / Rivi 216: @@
 Renault 4L sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 4 (4./20) eli osoittautui yllättävän luotettavaksi. Moottori oli varsin luotettava, jos vikoja oli niin yleisimmin venttiileissä. Eniten vikoja oli vetoakseleissa, sitten kytkimessä, ohjauksessa ja moottorissa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
-Omistajien mielestä Renault 4 tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. Lämmityslaite on heikko eli auto on talvella kylmä. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
+Omistajien mielestä Renault 4 on tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. Lämmityslaite on heikko eli auto on talvella kylmä. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
 == Muuta ==

@@ Rivi 216: / Rivi 216: @@
 Renault 4L sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 4 (4./20) eli osoittautui yllättävän luotettavaksi. Moottori oli varsin luotettava, jos vikoja oli niin yleisimmin venttiileissä. Eniten vikoja oli vetoakseleissa, sitten kytkimessä, ohjauksessa ja moottorissa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
-Omistajien mielestä Renault 4 tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
+Omistajien mielestä Renault 4 tilava ja monikäyttöinen, halpa ajaa ja pitää, lisäksi jousitusta pidettiin miellyttävänä. Auto on myös laiska, äänekäs ja alkeellinen. Lämmityslaite on heikko eli auto on talvella kylmä. <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 94</ref>
 == Muuta ==

@@ Rivi 215: / Rivi 215: @@
 == Erikoiskatsastus ==
 Renault 4L sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 4 (4./20) eli osoittautui yllättävän luotettavaksi. Moottori oli varsin luotettava, jos vikoja oli niin yleisimmin venttiileissä. Eniten vikoja oli vetoakseleissa, sitten kytkimessä, ohjauksessa ja moottorissa. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
 == Muuta ==

@@ Rivi 212: / Rivi 212: @@
 * '''1989''' Pakettiautomallin myynti loppuu. Uusitut vanteet ja kapeammat turvavyöt
 * '''1992''' Joulukuu (1.12.1992): Tuotanto loppuu Ranskassa (?) 1000 kappaleen numeroituun Bye Bye -sarjaan 8.126.200 tuotetun auton ja 31 vuoden jälkeen
 == Muuta ==

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 <br>
 Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Renault R4 -mallia 335 kpl <ref>Moottoriviesti 9/1972, s. 57</ref>.
 Renault 4 -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa [[1975]] 86 kpl (sija 25.) <ref>Tuulilasi 4/1975, s. 120</ref>.
 [[Kuva:Renault-4.jpg|thumb|left|250px|Renault 4]]

@@ Rivi 64: / Rivi 64: @@
 Kulutus oli koeajossa keskimäärin 6,5 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 5,8&ndash;7,7 l/100 km. Renault 4 L maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 566 000 markkaa.
-== Kori ==
+== Koeajo 1968 ==
 Sisätilat ovat pienet, mutta luokassaan suhteellisen isot. Renault 4 rekisteröitiin vain neljälle. Sisätilat ovat monikäyttöiset. Istuimet ovat mukavat 1968 mallista alkaen, sitä vanhemmissa malleissa olleet putkirunkoiset telttaistuimet on korvattu tavallisilla istuimilla.
 Lämpömittaria ei ole ja nopeusmittaria on hankala lukea. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm, kierroksia on 4,5. Poljinten sijainti ei ole hyvä, kaasupoljin on turhan matalalla ja jarrupoljin liian korkealla. Peilien sijoitus on huono.
 Ajo-ominaisuudet ovat helpot, mutta tehoa on vähän. Soratiellä ajo-ominaisuudet kuitenkin heikkenevät. Liian hidas tuulilasin huuhtomalaite käytännössä pakottaa lähes pysähtymään lätäkköön ajon jälkeen tuulilasin puhdistamiseksi. Jarrut ovat tehokkaat ja kevyet. Auto on sivutuuliherkkä. Taakse on lisätty kallistuksenvaimennin (1968 alkaen), joten R4 ei paljon kallistele.
 [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 845 cm³. Sylinterin mitat ovat 58 × 80 mm. Suurin teho on 20 kW /4700 r/min (DIN, 27 hv), epätarkka SAE-teho 22 kW /4700 r/min (SAE, 30 hv). Suurin vääntömomentti 58 Nm /2300 r/min (SAE, 5,9 kpm), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. (1968-)
 Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu (1968 alkaen). Vaihdevipu on omaperäinen ja sateenvarjotyyppinen.
 Vuotta 1968 vanhemmissa malleissa  "sateenvarjovaihdekepin" vaihteita oli kolme, joista 2-3 synkronoitu ja ykkönen synkronoimaton. 1962 Renault paransi vaihteistoa siten, että myös ykkönen oli synkronoitu, mutta vaihteita oli vain kolme vuoteen 1967 saakka.

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 R4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Vuosi!!1969!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1989
+!Vuosi!!1969!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1989
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||1047||92||29||20||8||9||2||1
+|'''Määrä (kpl)'''||1047||137||92||29||20||8||9||2||1
 |}

@@ Rivi 91: / Rivi 91: @@
 Sisätilat ovat melko pienet ja auto rekisteröitiin vain neljälle. Ilmanvaihto toimii hyvin.
-Ohjaus on hyvä. Jousitus toimii miellyttävästi. Moottorin sitkeys on suhteellisen hyvä, muuten suorituskyvyssä on parannettavaa. Huippunopeudeksi TM mittasi 108 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän selvästi pienin, 6,9&ndash;8,2 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat aiemmasta kehittyneet (jäykemmät jouset) ja kaarreajo sujuu mainiosti. 4 vaihdetta (aiemman 3:n sijasta). Ohjaus on hyvä. Jousitus toimii miellyttävästi. Moottorin sitkeys on suhteellisen hyvä, muuten suorituskyvyssä on parannettavaa. Huippunopeudeksi TM mittasi 108 km/h. Kulutus on pieni, ryhmän selvästi pienin, 6,9&ndash;8,2 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
 == Vertailu 1972 ==