http://www.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Renault_Ventoux-moottori 2026-07-16T02:58:53Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 http://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_Ventoux-moottori&diff=110692&oldid=prev 2012-09-03T05:25:17Z

<p>Ak: Uusi sivu: &#039;&#039;&#039;Ventoux-moottori&#039;&#039;&#039; oli Renaultin ensimmäinen uusi moottori sodan jälkeen. Se oli suunniteltu asennettavaksi täysin uuteen henkilöautomalliin <a href="/index.php/Renault_4CV" title="Renault 4CV">Renault 4CV</a>:hen. Myöhemmin Ve...</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Ventoux-moottori''' oli Renaultin ensimmäinen uusi moottori sodan jälkeen. Se oli suunniteltu asennettavaksi täysin uuteen henkilöautomalliin [[Renault 4CV]]:hen. Myöhemmin Ventoux-moottoriperheen eri kehitysversiot löysivät tiensä uudempien mallien voimanlähteeksi, perheautoista urheiluautoihin ja myös pakettiauto Estafetteen. Moottori oli eri kehitysversioina tuotannossa 1947 - 84, ollen Renaultin pitkäikäisimpiä moottoreita. Se saavutti maineen luotettavana ja taloudellisena voimanlähteenä. Suoraa jatkokehitystä Ventoux.moottorille on [[Renault Cléon-moottori]], jota valmistettiin 1962 - 96. Ventoux-moottorin perintö johtaa myös toista reittiä 90-luvulle. Ford do Brazil valmisti Ventoux-moottorista tehtyä kehitysversiota, CHT-moottoria, ja se saavutti myös luotettavan ja taloudellisen koneen maineen myös etanolikäytössä.<br /> <br /> ==Versiot ja ominaisuudet==<br /> <br /> '''Ventoux-mootttori''' on nelisylinterinen, nestejäähdytteinen OHV-rivimoottori. Lohko on valurautaa, sylinterikansi alumiinia. Moottoria valmistettiin 1947-84 Renaultin toimesta iskutilavuuksilla 603 cc, 748 cc, 782 cc ja 845 cc. Iskutilavuuden muutos saatiin aikaan porausta suurentamalla, kaikkien versioiden iskunpituus on 80 mm.<br /> Moottorit on numeroitu pääversion kominumeroisella tunnuksella ja sen lisäosalla, joka tarkentaa variantin.<br /> <br /> <br /> ==662-1==<br /> poraus: 55 mm, 760 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 6,75:1, teho 17 hv / 3500 rpm, vääntö 46 Nm / 1500 rpm<br /> *[[Renault 4CV]] standard, Luxe ja Commercial , 1946 - 51<br /> <br /> '''662-1L''' <br /> muuten sama kuin 662-1, mutta puristussuhde 7,25:1, teho 21 hv / 4200 rpm, vääntö 47 Nm / 2100 rpm<br /> *[[Renault 4CV]] Grand Luxe, 1950 <br /> <br /> ==662-2 ja 680==<br /> poraus 54,5 mm, 747 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 6,75:1, teho 18 hv / 4000 rpm, vääntö 46 Nm / 1600 rpm<br /> *[[Renault 4CV]], standard, deluxe-Decápotable ja Commercial, 1950 - 52<br /> *Renault 4CV Affaire, 1952 - 61<br /> *Renault 4CV Service, 1953 - 54<br /> *Renault 4CV Sport, 1958-60, ( puristussuhde 7,7:1, teho 26 hv )<br /> <br /> '''662-2L'''<br /> muuten sama kuin 662-2, mutta puristussuhde 7,25:1, teho 21 hv / 4200 rpm, vääntö 47 Nm / 2100 rpm<br /> *Renault 4CV Grand Luxe, 1950 - 60<br /> *Renault 4CV Sport, 1952 - 58<br /> *Renault 4CV Decápotable, 1952 - 57<br /> <br /> '''680-01'''<br /> muuten sama kuin 662-2, mutta puristussuhde 8,5:1, teho 24 hv / 4500 rpm, vääntö 48 Nm / 2500 rpm<br /> *[[Renault 4]], 1961 - 67<br /> *Renault 4L, 1961 - 63<br /> *Renault 4 Fourgonnette, 1961-67<br /> <br /> '''662-2'''<br /> kaasutin 2-kurkkuinen Solex<br /> *Renault 4CV R1063, 1952 - 54, ( puristussuhde 8,4:1, teho 35 hv / 5500 rpm )<br /> *Alpine A106, 1955 - 63, ( puristussuhde 9:1, teho 43 hv / 6200 rpm )<br /> <br /> ==839== <br /> poraus 55,8 mm, 782 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex puristussuhde 8,5:1, teho 27 hv / 4700 rpm, vääntö 51 Nm / 2500 rpm<br /> *[[Renault 4]] ja 4L, 1967 - 75<br /> *Renault 4TL, 1975 - 80<br /> *Renault 4 Fourgonnette, 1967-75<br /> *[[Renault 5]]L, 1972 - 76, ( teho 36 hv / 5200 rpm, vääntö 52 Nm / 3000 rpm )<br /> <br /> ==670 ja 800==<br /> poraus 58 mm, 845 cc, <br /> <br /> '''670-01''' , kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 7,25:1, teho 30 hv / 4250 rpm, vääntö 66 Nm / 2000 rpm<br /> *[[Renault Dauphine]], 1956 - 63<br /> *Renault Ondine, 1961 - 62<br /> *Alfa Romeo Dauphine, 1960 - 64<br /> <br /> '''670-03''', muuten sama kuin 670-01 mutta teho 32 hv / 5000 rpm<br /> *[[Renault Estafette]] 600/500 R2130-31, 1959 - 62<br /> *Renault Ondine, 1961-62<br /> *[[Renault Dauphine]], 1963-67<br /> <br /> '''670-05''', kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde ja suoritusarvot vaihtelevat<br /> *Renault Dauphine Gordini, 1957-59, puristussuhde 7,8:1, teho 37 hv / 5000 rpm, vääntö 62,8 Nm / 3500 rpm<br /> *Renault Dauphine Gordini, 1959-63, puristussuhde 7,8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 Nm / 3500 rpm<br /> *Renault Ondine Gordini, 1961-62 puristussuhde 7,8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 Nm / 3500 rpm<br /> *Renault Floride, 1959-62, puristussuhde 8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 NM / 3500 rpm<br /> *Renault Dauphine Gordini, 1965-67, puristussuhde 9:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 3300 rpm<br /> <br /> '''Ventoux 1093''': 1961-63, kaasutin kaksikurkkuinen Solex, puristussuhde 9,2:1, teho 49 hv / 5600 rpm, vääntö 66 Nm / 4700 rpm<br /> *[[Renault Dauphine]] R1093<br /> <br /> '''800-01''', kaasutin yksikurkkuinen Zenith, puristussuhde 8:1, teho 30 hv / 4700 rpm, vääntö 68 Nm / 2300 rpm<br /> *[[Renault 4]]L, 1964 - 70 <br /> *Renault 4 Export, 1964 - 71<br /> <br /> '''800-01 / B1b''': kaasutin yksikurkkuinen Zenith, puristussuhde 8:1, teho 34 hv / 5000 rpm, vääntö 58 Nm / 2500 rpm<br /> *[[Renault 4]] L / TL, 1970 - 83<br /> *[[Renault 6]] L, 1968 - 78<br /> *[[Renault 5]] L, 1977 - 84, ( 37 hv / 5500 rpm, 57 Nm / 2500 rpm )<br /> <br /> '''690-01''', poraus 49 mm, 603 cc, yksikurkkuinen kaasutin, puristussuhde 8,5:1, teho 23 hv / 4800 rpm, vääntö 42 Nm<br /> *Renault 3, 1961-62<br /> <br /> ==Muut sovellukset==<br /> <br /> Willys-Overland do Brasil valmisti lisensillä Brasiliassa 1959 - 1967 Willys Interlagos ( Alpine A108 ) ja Willys Dauphine ajoneuvoja, joissa oli myös lisenssillä valmistettu Ventoux-moottori.<br /> <br /> Willys Dauphine oli tarkoitus korvata Renault 12:een perustuvalla mallilla, mutta Ford do Brazilin ostettua Willys-Overlandin Brasilian ajoneuvo- ja moottorivalmistuksen, uuden mallin nimeksi tuli Ford Corcel. Ford do Brazil siirtyi käyttämään Ventoux:sta kehitettyä Cléon-moottoria ja jatkojalosti siitä 1300 cc ja 1400 cc versiot, jotka olivat tuotannossa vuoteen 1984. Tästä seuraavassa versiossa iskutilavuus nostettiin 1600 cc ja Ford do Brazil nimesi moottorit CHT-moottoreiksi ( Compound High Turbulence ). Ne olivat tuotannossa vuoteen 1997 asti.<br /> <br /> [[Luokka:Renault-moottorit]]<br /> <br /> {{wikipedia|Renault_Ventoux-moottori}}</div>

Fuller