Standard Vanguard - Muutoshistoria

Vaux (26. huhtikuuta 2024 kello 14.35)

2024-04-26T14:35:19Z

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-21T06:20:34Z

‎Suomessa

Vaux: /* Vanguard Phase II */

2023-11-24T17:06:06Z

‎Vanguard Phase II

Vaux: /* Vanguard Phase I */

2023-11-24T17:03:42Z

‎Vanguard Phase I

Vaux: /* Mitat, 1959 malli */

2023-11-24T16:58:23Z

‎Mitat, 1959 malli

Vaux: /* Vanguard Phase II */

2023-11-24T16:54:10Z

‎Vanguard Phase II

Vaux (24. marraskuuta 2023 kello 16.53)

2023-11-24T16:53:10Z

Vaux: /* Vanguard Phase I */

2023-11-24T16:46:56Z

‎Vanguard Phase I

Vaux: /* Vanguard Phase II */

2023-11-24T16:45:52Z

‎Vanguard Phase II

Vaux: /* Vanguard Phase I */

2023-11-24T16:42:04Z

‎Vanguard Phase I

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = |
+seuraaja = [[Triumph 2000]]|
 samaaluokkaa = [[Hillman Minx]]<br>[[Škoda 1102]]<br>[[Ford Taunus G93A|Ford Taunus]]<br>[[Triumph Mayflower]]<br>[[VW Kupla]]}}
 '''Standard Vanguard''' on vuosina [[1947]]-[[1963]] valmistettu keskikokoinen auto. Standard Vanguard esiteltiin ensimmäisen kerran heinäkuussa 1947. Se oli [[Standard]]in ensimmäinen sodanjälkeinen automalli ja suunniteltu vientimarkkinoille. Nimen Vanguard auto sai tehtaan johtajan Sir John Blackin huvipurren nimestä. Pääsuunnittelija oli Walter Belgrove. Ensimmäinen malli muistutti jonkin verran vuoden 1942 Plymouthia.

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 Vuonna 1948 myytiin Suomessa 42 Vanguardia. Paras myyntivuosi oli 1952, 803 Vanguardia. Olympialaisten vuoksi tuontilisenssejä myönnettiin tuolloin tavallista enemmän.
-TVH osti kerralla 40 harvinaista avolava (pick-up) Vanguardia. TVH aloitti hankinnat jo 1949. 1951 erä toimitettiin vain pohjamaalattuna, jolloin varsinainen maalaus TVH:n väreihin tapahtui Suomessa. Kaikkiaan TVH hankki ainakin 109 Standard Vanguard Pick-Upia. Tie- ja Vesirakennushallitus (TVH) hankki autot tiemestareiden käyttöön. Kauppasuhteiden vuoksi valtion autot oli suotavaa hankkia joko Englannista tai itäblokin maista. Standard Vanguard Pick-Up maksoi vuonna [[1950]] 420 000 markkaa kappale (20 kpl erässä). Auton ongelmana oli ruostuminen ja osin työn laatu, mitkä lopulta veivät autolta maineen. Ainakin yksi vm 1952 Pick Up Truck-yksilö on säilynyt Suomessa, sitä käytettiin Kymen tiepiirissä. <ref>TVH - Valtion tiet. Mobilia säätiö, s. 69</ref>
+Tie- ja vesirakennushallitus (TVH) osti kerralla 40 harvinaista avolava (pick-up) Vanguardia. TVH aloitti hankinnat jo 1949. 1951 erä toimitettiin vain pohjamaalattuna, jolloin varsinainen maalaus TVH:n väreihin tapahtui Suomessa. Kaikkiaan TVH hankki ainakin 109 Standard Vanguard Pick-Upia. Tie- ja Vesirakennushallitus (TVH) hankki autot tiemestareiden käyttöön. Kauppasuhteiden vuoksi valtion autot oli suotavaa hankkia joko Englannista tai itäblokin maista. Standard Vanguard Pick-Up maksoi vuonna [[1950]] 420 000 markkaa kappale (20 kpl erässä). Auton ongelmana oli ruostuminen ja osin työn laatu, mitkä lopulta veivät autolta maineen. Ainakin yksi vm 1952 Pick Up Truck-yksilö on säilynyt Suomessa, sitä käytettiin Kymen tiepiirissä. <ref>TVH - Valtion tiet. Mobilia säätiö, s. 69</ref>
 '''Standard Vanguard Vignale''' maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 970 000 markkaa, hintaan sisältyi tuontiveroa 107 899 markkaa.<br>

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Vanguard Phase II ==
-–1956 valmistetun uudistetun Vanguard II:n tärkein uutuus oli porrasperämalli, jota aiemmin ei ollut. Perusmallin etuovia pidennettiin, mutta farmarimallia ja hyötymalleja uudistus ei koskenut. Puristussuhdetta nostettiin hieman, mikä nosti vähän vääntömomenttia, tehon säilyessä ennallaan. Muutos johtui kotimaan (Iso-Britannian) bensiinilaadun korkeammasta oktaaniluvusta.
+–1956 valmistetun uudistetun Vanguard II:n tärkein uutuus oli porrasperämalli, jota aiemmin ei ollut. Perusmallin etuovia pidennettiin, mutta farmarimallia ja hyötymalleja uudistus ei koskenut. Puristussuhdetta nostettiin hieman, mikä nosti vähän vääntömomenttia, tehon säilyessä ennallaan. Muutos johtui kotimaan (Iso-Britannian) bensiinilaadun korkeammasta oktaaniluvusta. Vanguard Phase II:n valmistusmäärä on kaikkiaan 83 047 yksilöä.
 Moottori on 2088 cm³ bensiinimoottori, teho 50 kW /4200 (68 hv) ja vääntömomentti 146 Nm /2000. Sylinterin mitat 85,0 × 92,0 mm. Kolme vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa. <ref>Mobilisti 5/2017</ref>

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 == Vanguard Phase I ==
 Moottori on 2088 cm³ bensiinimoottori, teho 50 kW /4200 (tehonormi ei tiedossa, 68 hv), sylinterin mitat 85 × 92 mm. Kolme vaihdetta, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdevipu on ohjaustangossa.
 Leveään Vanguardiin mahtui hyvin kuusi henkeä, eteen ja taakse kolme. Yli 90 % ensimmäisen sukupolven Vanguardeista vietiin ulkomaille.

@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 == Muuta ==
 Suomessa Vanguardista käytettiin lempinimeä ''Vankku'' <ref>Tekniikan Maailma 12/1958, s. 35</ref>. Vanguardin halvempi perusmalli oli [[Standard Ensign]].
 == Mitat, 1959 malli ==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 == Vanguard Phase II ==
-–1956 valmistetun uudistetun Vanguard II:n tärkein uutuus oli porrasperämalli, jota aiemmin ei ollut. Perusmallin etuovia pidennettiin, mutta farmarimallia ja hyötymalleja uudistus ei koskenut. Puristussuhdetta nostettiin hieman, mikä nosti vähän vääntömomenttia, tehon säilyessä ennallaan. Muutos johtui kotimaan bensiinilaadun korkeammasta oktaaniluvusta. <ref>Mobilisti 5/2017</ref>
+–1956 valmistetun uudistetun Vanguard II:n tärkein uutuus oli porrasperämalli, jota aiemmin ei ollut. Perusmallin etuovia pidennettiin, mutta farmarimallia ja hyötymalleja uudistus ei koskenut. Puristussuhdetta nostettiin hieman, mikä nosti vähän vääntömomenttia, tehon säilyessä ennallaan. Muutos johtui kotimaan bensiinilaadun korkeammasta oktaaniluvusta.
 == Vanguard Phase III ==

← Vanhempi versio		Versio 24. marraskuuta 2023 kello 16.42
Rivi 30:		Rivi 30:

	Leveään Vanguardiin mahtui hyvin kuusi henkeä, eteen ja taakse kolme.		Leveään Vanguardiin mahtui hyvin kuusi henkeä, eteen ja taakse kolme.
		+
		+	== Vanguard Phase II ==
		+	1953–1956 valmistetun uudistetun Vanguard II:n tärkein uutuus oli porrasperämalli, jota aiemmin ei ollut. Perusmallin etuovia pidennettiin, mutta farmarimallia ja hyötymalleja uudistus ei koskenut. Puristussuhdetta nostettiin hieman, mikä nosti vähän vääntömomenttia, tehon säilyessä ennallaan. Muutos johtui kotimaan bensiinilaadun korkeammasta oktaaniluvusta. <ref>Mobilisti 5/2017</ref>

	== Vanguard Vignale ==		== Vanguard Vignale ==