VAG AAN -moottori - Muutoshistoria

Tapi0: Käyttäjän 85.76.105.180 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän 74.125.18.13 tekemään versioon.

2017-04-12T16:50:46Z

Käyttäjän 85.76.105.180 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän 74.125.18.13 tekemään versioon.

85.76.105.180: /* Tyyppiviat */

2017-04-12T05:54:26Z

‎Tyyppiviat

74.125.18.13: /* Viritys */

2013-08-28T11:13:24Z

‎Viritys

74.125.18.205: /* Tyyppiviat */

2013-08-28T10:29:25Z

‎Tyyppiviat

74.125.18.13: /* Tyyppiviat */

2013-08-28T10:28:09Z

‎Tyyppiviat

Okkim (26. kesäkuuta 2009 kello 12.04)

2009-06-26T12:04:40Z

Jokke (7. lokakuuta 2006 kello 19.24)

2006-10-07T19:24:49Z

NJo (7. lokakuuta 2006 kello 18.44)

2006-10-07T18:44:54Z

Okkim (8. kesäkuuta 2006 kello 13.48)

2006-06-08T13:48:09Z

Uusi sivu

{{moottori|
nimi = AAN-moottori|
kohteet = Audi [[Audi urS4|100 S4]] ja [[Audi S6|S6]]|
käyttöaika = [[1992]]–[[1995]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm<br>Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 2226 cm<sup>3</sup>|
teho = 169 kW (230 hv) @ 5900 r/min|
vääntö = 350 Nm @ 1950 r/min|
tyyppi = [[Rivi-5|R5]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 9,3:1|
venttiilit = 20|
materiaali = lohko valurautaa, kansi alumiinia|
syöttö = Bosch [[Motronic]]|
öljytilavuus = 4,5 l|
sytytysjärjestys = 1-2-4-5-3}}
[[Kuva:AudiurS4_moottori.jpg|200px|left|thumb|Audi urS4:n moottorihuone, AAN]]
'''AAN-moottori''' on Audin käyttämä turboahdettu 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori, joka on ollut käytössä Audi [[Audi urS4|100 S4]] ja [[Audi_S6|S6]] -malleissa vuosina 1992 - 1995. Sama moottori on ollut käytössä myös Audi [[Audi_S2|S2]] -mallissa muutetulla oheislaitteiden sijoituksella ja toisella imusarjalla [[VAG_ABY-moottori|ABY]]-merkinnällä.

[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AAN]][[Luokka:VAG_5-syl]]

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 AAN ja ABY moottoreiden yleismmät viat ovat vuotavat by-pass venttiilin kalvot (muovinen Bosch), suorasytytyspuolat ja alkuperäiset valupakosarjat halkeilee. Nämä viat ovat yleisiä paljon ajetuissa yksilöissä (yli 300tkm) toki huolimaton käyttö edesauttaa komponenttien ennenaikaisen rikkoontumisen.
-Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestäviää turboahdetuttuja bensiinimoottoreita.
+Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit.
 ----

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 AAN ja ABY moottoreiden yleismmät viat ovat vuotavat by-pass venttiilin kalvot (muovinen Bosch), suorasytytyspuolat ja alkuperäiset valupakosarjat halkeilee. Nämä viat ovat yleisiä paljon ajetuissa yksilöissä (yli 300tkm) toki huolimaton käyttö edesauttaa komponenttien ennenaikaisen rikkoontumisen.
-Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit.
+Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestäviää turboahdetuttuja bensiinimoottoreita.
 ----

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 == Viritys ==
-''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''
+Vakiomoottorin AAN/ABY maksimi teho lienee n.300hv/400Nm tietämillä jolloin turbo ja valupakosarja ovat yleensä rajoilla. Isomman turbon, pakosarjan ja suuttimien vaihdon jälkeen kiertokanget riittänee turvallisesti +400hv tehoihin mutta vakio kytkin ei tässä vaiheessa enää riitä.
 == Tyyppiviat ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Tyyppiviat ==
-{{tyyppiviat}}
+Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit.
 ----

← Vanhempi versio		Versio 28. elokuuta 2013 kello 10.28
Rivi 29:		Rivi 29:

	{{tyyppiviat}}		{{tyyppiviat}}
		+	AAN ja ABY moottoreiden yleismmät viat ovat vuotavat by-pass venttiilin kalvot (muovinen Bosch), suorasytytyspuolat ja alkuperäiset valupakosarjat halkeilee. Nämä viat ovat yleisiä paljon ajetuissa yksilöissä (yli 300tkm) toki huolimaton käyttö edesauttaa komponenttien ennenaikaisen rikkoontumisen.
		+	Oireina näissä mottoreissa on nykiminen, puutuminen ahdoilla ja/tai korkeilla kirroksilla. Hyvin suosittu keino on korvata sytytyspuolat VAG 1,8t konversioon ja by-pass venttiili metalliseen. Muuten nämä Audin 20 ventiiliset 5-syl moottorit ovat äärimmäisen kestävät turboahdetut bensiinimottorit.

	----		----

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{moottori|
 nimi = AAN-moottori|
 kohteet = [[Audi urS4|Audi 100 S4]]<br>[[Audi S6]]|
 käyttöaika = [[1992]]&ndash;[[1995]]|
@@ Rivi 14: / Rivi 15: @@
 öljytilavuus = 4,5 l|
 sytytysjärjestys = 1-2-4-5-3}}
-[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit|AAN]][[Luokka:VAG_5-syl|AAN]]
+'''AAN-moottori''' on Audin käyttämä turboahdettu 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori, joka on ollut käytössä Audi [[Audi urS4|100 S4]] ja [[Audi_S6|S6]] -malleissa vuosina 1992&ndash;1995. Sama moottori on ollut käytössä myös Audi [[Audi_S2|S2]] -mallissa muutetulla oheislaitteiden sijoituksella ja toisella imusarjalla [[VAG_ABY-moottori|ABY]]-merkinnällä.

← Vanhempi versio		Versio 7. lokakuuta 2006 kello 18.44
Rivi 17:		Rivi 17:
	'''AAN-moottori''' on Audin käyttämä turboahdettu 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori, joka on ollut käytössä Audi [[Audi urS4\|100 S4]] ja [[Audi_S6\|S6]] -malleissa vuosina 1992 - 1995. Sama moottori on ollut käytössä myös Audi [[Audi_S2\|S2]] -mallissa muutetulla oheislaitteiden sijoituksella ja toisella imusarjalla [[VAG_ABY-moottori\|ABY]]-merkinnällä.		'''AAN-moottori''' on Audin käyttämä turboahdettu 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori, joka on ollut käytössä Audi [[Audi urS4\|100 S4]] ja [[Audi_S6\|S6]] -malleissa vuosina 1992 - 1995. Sama moottori on ollut käytössä myös Audi [[Audi_S2\|S2]] -mallissa muutetulla oheislaitteiden sijoituksella ja toisella imusarjalla [[VAG_ABY-moottori\|ABY]]-merkinnällä.

−	[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit\|AAN]][[Luokka:VAG_5-syl]]	+	[[Luokka:Audi]][[Luokka:VAG-moottorit\|AAN]][[Luokka:VAG_5-syl\|AAN]]