VAG AAZ -moottori - Muutoshistoria

88.148.233.135: /* Tyyppivikoja */

2011-04-26T17:47:46Z

‎Tyyppivikoja

Tapi0: /* Tyyppivikoja */

2011-04-02T14:10:17Z

‎Tyyppivikoja

Tapi0: /* Tyyppivikoja */

2011-04-02T14:08:20Z

‎Tyyppivikoja

Tapi0: /* Tyyppivikoja */

2011-04-02T14:03:59Z

‎Tyyppivikoja

Tapi0: /* Yleistä */

2011-04-02T13:55:17Z

‎Yleistä

Tapi0 (2. huhtikuuta 2011 kello 13.54)

2011-04-02T13:54:05Z

85.157.139.230: /* Tyyppivikoja */

2010-11-06T13:22:36Z

‎Tyyppivikoja

Cornholio: /* Teknisiä tietoja */ ruiskutusennakosta lisää

2010-01-01T17:11:48Z

‎Teknisiä tietoja: ruiskutusennakosta lisää

Cornholio: /* Teknisiä tietoja */ linkitys lisätty

2009-12-23T09:54:50Z

‎Teknisiä tietoja: linkitys lisätty

Cornholio (7. elokuuta 2009 kello 20.16)

2009-08-07T20:16:43Z

@@ Rivi 64: / Rivi 64: @@
 == Tyyppivikoja ==
-* Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti menee poikki aiheuttaen jaon sekoittumisen ja moottorivaurion. Suositellaan vaihdettavan joka jakohihnanvaihdon yhteydessä. Uudemmissa malleissa pultti muuttunut vahvemmaksi. Tuntemattomaksi jääneen merkkihuollon huoltomiehen mukaan osaan vanhoista on huoltojen yhteydessä vaihdettu vahvempi pultti, jota ei tarvitse vaihtaa.
+* Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti menee poikki aiheuttaen jaon sekoittumisen ja moottorivaurion. Suositellaan vaihdettavan joka jakohihnanvaihdon yhteydessä. Myös hihnapyörä kannattaa vaihtaa koska poikkeuksellisesti kiila on valettu hihnapyörään. Pieni valettu kiila ei ole insinöörin parhaimpia/kestävimpiä ratkaisuja.  Uudemmissa malleissa pultti muuttunut vahvemmaksi. Tuntemattomaksi jääneen merkkihuollon huoltomiehen mukaan osaan vanhoista on huoltojen yhteydessä vaihdettu vahvempi pultti, jota ei tarvitse vaihtaa.
 {{Tyyppiviat}}

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 {{Tyyppiviat}}
 {{VAG-moottori}}
 [[Luokka:VAG-moottorit|AAZ]]

← Vanhempi versio		Versio 2. huhtikuuta 2011 kello 14.08
Rivi 69:		Rivi 69:


−	-~~---~~	+	{{VAG-moottori}}
−	* [[VAG_Moottorityypit\|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]
−	* [[VAGipedia\|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

	[[Luokka:VAG-moottorit\|AAZ]]		[[Luokka:VAG-moottorit\|AAZ]]

@@ Rivi 69: / Rivi 69: @@
 * [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]
 * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]
 [[Luokka:VAG-moottorit|AAZ]]

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 == Yleistä ==
-AAZ-moottori on esiintynyt VW-konsernin tuotteissa vuosina 03.1991&ndash;12.1997. Esikammiomoottori, jossa polttoaineen syötöstä huolehtii jakajapumppu. Pumppu on varustettu ahdonalaisella syötöllä, jolloin saadaan lisää polttoainetta ahtopaineen kasvaessa. Osassa moottoreista ei ole ahdonalaisella syötöllä varustettua syöttöpumppua (Eko-diesel). Moottorissa on käytetty turbona ainakin hukkaportillista KKK K03, K014 -ahdinta ja Garret GT15 sekä Garret T2 -ahdinta. Ruiskutusennakon säätö on mekaaninen, joten sen tarkastus ja säätö on suositeltavaa tehdä aina [[jakohihna]]n vaihdon yhteydessä. Oikealla ruiskutusennakolla on huomattava vaikutus pirteyteen ja polttoaineenkulutukseen.
+AAZ-moottori on esiintynyt VW-konsernin tuotteissa vuosina 03.1991&ndash;12.1997. Esikammiomoottori, jossa polttoaineen syötöstä huolehtii jakajapumppu. Pumppu on varustettu ahdonalaisella syötöllä, jolloin saadaan lisää polttoainetta ahtopaineen kasvaessa. Osassa moottoreista ei ole ahdonalaisella syötöllä varustettua syöttöpumppua (Eko-diesel). Moottorissa on käytetty turbona ainakin hukkaportillista KKK K03, K014 -ahdinta ja Garrett GT15 sekä Garrett T2 -ahdinta. Ruiskutusennakon säätö on mekaaninen, joten sen tarkastus ja säätö on suositeltavaa tehdä aina [[jakohihna]]n vaihdon yhteydessä. Oikealla ruiskutusennakolla on huomattava vaikutus pirteyteen ja polttoaineenkulutukseen.
 Ainakin osa moottoreista on varustettu [[EGR|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]].

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{moottori|
+{{Moottori|
 nimi = VAG AAZ-moottori|
 kuva = |
 kohteet = [[Audi 80]]<br>[[Seat Cordoba]]<br>[[Seat Ibiza]]<br>[[Seat Toledo]]<br>[[Volkswagen Golf mk3|VW Golf mk3]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen Passat 35i|VW Passat 35i]]<br> [[Volkswagen Passat 3A/35i Facelift|VW Passat B4]]|
 käyttöaika = [[1991]]&ndash;[[1997]]|
 sylinterimitat = Syl. halkaisija 79,5 mm<br>Iskunpituus 95,5 mm|
 iskutilavuus = 1896 cm<sup>3</sup>|
 teho = 55 kW (75 hv) @ 4400 r/min|
 vääntö = 140 Nm @ 2400 r/min (&ndash;07/97)<br>
 Nm @ 2400 r/min (08/97&ndash;)|
 materiaali = -|
 syöttö = Diesel|
@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 '''AAZ'''-koodilla oleva 1.9 (esikammio) [[VAG TD|TD]]-kone tunnetaan myös nimellä [[VAG TD|Eko-TD]]. Sitä käytettiin [[Audi 80]], [[Volkswagen Golf mk3|VW Golf mk3]]-, [[Volkswagen Vento|VW Vento]]-, [[Volkswagen Passat 35i|VW Passat 35i]]-, [[Volkswagen Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat 35i Facelift]]- ja [[Seat Toledo]] -malleissa.
 Volkswagenin AAZ-moottoria on moitittu dieseliksi hiukan huonosta taloudellisuudesta (internetin keskustelupalstoilta löytyy paljon asiaa tästä). Esimerkiksi AAZ-moottorilla varustetun VW Golf III Variantin keskikulutus on helposti kuusi - seitsemän litraa sadalla kilometrillä ja tehoa löytyy kuitekin vain 55 kW. Jos on mahdollista valita käytetyistä autoista, suosittelen valitsemaan (huom. oma mielipide) 66 kW TDI-dieselmallin, koska siinä on hiukan enemmän tehoa ja pienempi kulutus.
 == Teknisiä tietoja ==
-*Puristuspaine min: 26 bar
+* Puristuspaine min: 26 bar
-*Öljytilavuus: 3,8 litraa (ilman suodatinta), 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
+* Öljytilavuus: 3,8 litraa (ilman suodatinta), 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
-*Moottoriöljyn laatuvaatimus: [[VAG-moottoriöljy#VW_505.00|VW 505.00]]
+* Moottoriöljyn laatuvaatimus: [[VAG-moottoriöljy#VW_505.00|VW 505.00]]
-*Jäähdytysneste: 6,3 litraa, [[G12-jäähdytysneste|G12]]
+* Jäähdytysneste: 6,3 litraa, [[G12-jäähdytysneste|G12]]
-*Joutokäyntinopeus: 900±30 r/min
+* Joutokäyntinopeus: 900±30 r/min
-*Kohotettu joutokäyntinopeus 1050±50 r/min
+* Kohotettu joutokäyntinopeus 1050±50 r/min
-*Maksimikäyntinopeus: 5200±100 r/min
+* Maksimikäyntinopeus: 5200±100 r/min
-*Maksimi ahtopaine: 0.60&ndash;0.83 bar / 4000 r/min
+* Maksimi ahtopaine: 0.60&ndash;0.83 bar / 4000 r/min
+* Ruiskutusennakko (männän nousu)
-Ruiskutusennakko (männän nousu)
+** Tarkastusarvo: 0.83&ndash;0.97 mm
-*Tarkastusarvo: 0.83&ndash;0.97 mm
+** Säätöarvo: 0.88&ndash;0.92 mm
 == Kiristysmomentteja ==
 * Kampiakselin hammashihnapyörä: 90 Nm + 90 astetta
 * Kansipultit (käytä aina uusia pultteja)
@@ Rivi 49: / Rivi 47: @@
 ** Vaihe 3: 90 astetta
 ** Vaihe 4: 90 astetta
-*Turboahdin: 45 Nm
+* Turboahdin: 45 Nm
-*Moottoriöljyn tyhjennystulppa: 30 Nm
+* Moottoriöljyn tyhjennystulppa: 30 Nm
 == Viritys ==
 Moottoria on helpointa virittää seuraavilla muutoksilla:
@@ Rivi 67: / Rivi 64: @@
 == Tyyppivikoja ==
 * [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]

@@ Rivi 68: / Rivi 68: @@
 == Tyyppivikoja ==
-* Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti venyy/menee poikki aiheuttaen jaon sekoittumisen ja moottorivaurion. Suositellaan vaihdettavan joka jakohihnanvaihdon yhteydessä. Uudemmissa malleissa pultti muuttunut vahvemmaksi. Tuntemattomaksi jääneen merkkihuollon huoltomiehen mukaan osaan vanhoista on huoltojen yhteydessä vaihdettu vahvempi pultti, jota ei tarvitse vaihtaa.
+* Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti menee poikki aiheuttaen jaon sekoittumisen ja moottorivaurion. Suositellaan vaihdettavan joka jakohihnanvaihdon yhteydessä. Uudemmissa malleissa pultti muuttunut vahvemmaksi. Tuntemattomaksi jääneen merkkihuollon huoltomiehen mukaan osaan vanhoista on huoltojen yhteydessä vaihdettu vahvempi pultti, jota ei tarvitse vaihtaa.
 {{tyyppiviat}}

← Vanhempi versio		Versio 1. tammikuuta 2010 kello 17.11
Rivi 37:		Rivi 37:


−	AAZ-~~moottorin~~ on esiintynyt VW-konsernin tuotteissa vuosina 03.1991–12.1997. Esikammiomoottori, jossa polttoaineen syötöstä huolehtii jakajapumppu. Pumppu on varustettu ahdonalaisella syötöllä, jolloin saadaan lisää polttoainetta ahtopaineen kasvaessa. Osassa moottoreista ei ole ahdonalaisella syötöllä varustettua syöttöpumppua (Eko-diesel). Moottorissa on käytetty turbona ainakin hukkaportillista KKK K03, K014 -ahdinta ja Garret GT15 sekä Garret T2 -ahdinta.	+	AAZ-moottori on esiintynyt VW-konsernin tuotteissa vuosina 03.1991–12.1997. Esikammiomoottori, jossa polttoaineen syötöstä huolehtii jakajapumppu. Pumppu on varustettu ahdonalaisella syötöllä, jolloin saadaan lisää polttoainetta ahtopaineen kasvaessa. Osassa moottoreista ei ole ahdonalaisella syötöllä varustettua syöttöpumppua (Eko-diesel). Moottorissa on käytetty turbona ainakin hukkaportillista KKK K03, K014 -ahdinta ja Garret GT15 sekä Garret T2 -ahdinta. Ruiskutusennakon säätö on mekaaninen, joten sen tarkastus ja säätö on suositeltavaa tehdä aina [[jakohihna]]n vaihdon yhteydessä. Oikealla ruiskutusennakolla on huomattava vaikutus pirteyteen ja polttoaineenkulutukseen.

	Ainakin osa moottoreista on varustettu [[EGR\|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]].		Ainakin osa moottoreista on varustettu [[EGR\|pakokaasujen takaisinkierrätyksellä]].