Ero sivun ”Škoda 1000 MB” versioiden välillä
(→Suomessa) |
(→Koeajo 1965) |
||
Rivi 27: | Rivi 27: | ||
== Koeajo 1965 == | == Koeajo 1965 == | ||
− | [[Tekniikan Maailma]] kehui | + | [[Tekniikan Maailma]] kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 litraa. |
− | |||
− | Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, | ||
Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3. | Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3. |
Versio 30. maaliskuuta 2020 kello 20.02
Škoda 1000 MB Škoda Sabre | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekkoslovakia, Mladá Boleslav |
Valmistusaika | 1964 – 1969 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan MB 2-ovinen coupé MBX |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 988–1107 cm3 |
Teho | 29 kW |
Voimanvälitys | Takamoottori |
Kiihtyvyys | 32,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 120 km/h |
Kulutus | 8,7 l/100 km (Yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 11061 € (1965, v. 2013 kerroin) |
Edeltäjä | Škoda Octavia (1959) |
Seuraaja | Škoda 110L |
Saman luokan autoja | NSU 110/ 1000 Volkswagen Kupla |
Škoda 1000 MB on vuosina 1964–1969 valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 kappaletta. Entisen perinteisen takavetoisen ja etumoottorisen mallin seuraaja oli takamoottorinen 1000 MB.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheutti Škodissa paljon pikkuvikoja.
Koeajo 1965
Tekniikan Maailma kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitusta lehti moitti. Tavaratila on pieni, 340 litraa.
Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti 155 vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 10/1965 mittasi kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,9 sekuntia ja 0–100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.
Tekniikka
Moottorit
Nelisylinterinen 988 cm3 rivimoottori sijaitsi takana. Sylinterin mitat ovat 68 × 68 mm. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min DIN.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.0 | R4 | 988 cm3 | 29 kW (40 hv) @ 4650 r/min | 69 Nm @ 3000 r/min | |
1.1 | R4 | 1107 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Vaihteisto
Vaihteita on neljä, kaikki synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.
Mitat
Pituus | 4170 mm |
Leveys | 1620 mm |
Korkeus | 1360 mm |
Akseliväli | 2400 mm |
Raideleveys (e / t) | 1280 mm / 1250 mm |
Omapaino | 810 kg |
Suomessa
Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna 1965 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 kappaletta.
Tyyppivikoja
Tekniikan Maailma kehui vuonna 1965 koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion - tehdas korjasi vian myöhemmin. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.
Aiheesta muualla
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1965
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Škoda_1000_MB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit | |
---|---|
Tuotannossa olevat mallit | |
Mallit 1923-1945 |
4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000 |
Mallit 1948-1991 |
100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS |
Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991 |
Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (I, II) Yeti |
Prototyypit |
783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL |
Kilpa-autot |
1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport |
Muut |