Ero sivun ”Škoda Popular” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 1: Rivi 1:
[[Kuva:Skoda-Popular-1937.jpg|300px|right|thumb|Škoda Popular vm 1937]]
+
{{Malli|
'''Škoda Popular''' oli [[1934]]–1944 ja 1946 valmistettu pikkuauto. Korin olivat muotoilleet pääinsinööri Vladimír Matouš ja Hans Ledwinka.
+
nimi = Škoda 1102<br>Škoda 1101|
 +
kuva = [[Kuva:Skoda-Popular-1937.jpg|250px|Škoda Popular vm 1937]]|
 +
valmistaja = Škoda|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekkoslovakia|
 +
valmistusaika = [[1934]] &ndash; [[1944]] ja [[1946]]|
 +
luokka = |
 +
kori = |
 +
suunnittelija = Vladimír Matouš<br>Hans Ledwinka|
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
iskutilavuus = 902&ndash;1089 cm³|
 +
teho = 13&ndash;24 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
huippunopeus = |
 +
kiihtyvyys = |
 +
kulutus = |
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Škoda 442]]|
 +
seuraaja = [[Škoda 1102|Škoda 1101]]|
 +
samaaluokkaa = ‎}}
 +
 
 +
'''Škoda Popular''' oli [[1934]]&ndash;1944 ja 1946 valmistettu pikkuauto. Korin olivat muotoilleet pääinsinööri Vladimír Matouš ja Hans Ledwinka.
  
 
Škoda Popular oli suosittu auto kotimaassaan. Vuonna 1933 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli 14 % ja suositummat merkit olivat [[Praga]] ja [[Tatra]]. Popular-mallin ansiosta Škodasta tuli markkinajohtaja vuonna 1936. Vuonna 1938 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli jopa 39 %.
 
Škoda Popular oli suosittu auto kotimaassaan. Vuonna 1933 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli 14 % ja suositummat merkit olivat [[Praga]] ja [[Tatra]]. Popular-mallin ansiosta Škodasta tuli markkinajohtaja vuonna 1936. Vuonna 1938 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli jopa 39 %.
  
 
[[Kuva:Skoda-Popular-1101-OHV.jpg|260px|left|thumb|Škoda Popular 1101 OHV]]
 
[[Kuva:Skoda-Popular-1101-OHV.jpg|260px|left|thumb|Škoda Popular 1101 OHV]]
Škoda Popularin eri malleja valmistettiin kaikkiaan 21 772 kappaletta. Näistä lähes 15 000 oli varustettu 995 cm³ 4-sylinterisellä rivimoottorilla. Eri mallien tehot vaihtelivat 13-24 kilowatin välillä.
+
Škoda Popularin eri malleja valmistettiin kaikkiaan 21 772 kappaletta. Näistä lähes 15 000 oli varustettu 995 cm³ 4-sylinterisellä rivimoottorilla. Eri mallien tehot vaihtelivat 13&ndash;24 kilowatin välillä.
  
 
[[Kuva:Škoda-Popular-1101.jpg|240px|right|thumb|Škoda Popular 1101]]
 
[[Kuva:Škoda-Popular-1101.jpg|240px|right|thumb|Škoda Popular 1101]]
Rivi 12: Rivi 34:
 
Popularilla on hyvät ajo-ominaisuudet. Teknistä edistyneisyyttä osoittavat kansiventtiilimoottori, kaikkien pyörien erillisjousitus ja hammastanko-ohjaus.
 
Popularilla on hyvät ajo-ominaisuudet. Teknistä edistyneisyyttä osoittavat kansiventtiilimoottori, kaikkien pyörien erillisjousitus ja hammastanko-ohjaus.
  
Popularin seuraaja on [[Škoda 1102|1101/1102-malli]].
+
Popularin seuraaja on [[Škoda 1102|1101]].
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
  
 
* Mobilisti 4/2007
 
* Mobilisti 4/2007
* http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Popular
+
{{EngWikipedia|Škoda_Popular}}
 +
<references/>
  
 +
{{Škoda}}
  
{{Škoda}}
+
[[Luokka:Škoda|Popular]]
[[Luokka:Škoda]]
 

Versio 18. marraskuuta 2019 kello 09.23

Škoda 1102
Škoda 1101
Škoda Popular vm 1937
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekkoslovakia
Valmistusaika 19341944 ja 1946
Luokka
Kori
Suunnittelija Vladimír Matouš
Hans Ledwinka
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 902–1089 cm³
Teho 13–24 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Škoda 442
Seuraaja Škoda 1101
Saman luokan autoja


Škoda Popular oli 1934–1944 ja 1946 valmistettu pikkuauto. Korin olivat muotoilleet pääinsinööri Vladimír Matouš ja Hans Ledwinka.

Škoda Popular oli suosittu auto kotimaassaan. Vuonna 1933 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli 14 % ja suositummat merkit olivat Praga ja Tatra. Popular-mallin ansiosta Škodasta tuli markkinajohtaja vuonna 1936. Vuonna 1938 Škodan osuus Tsekkoslovakian markkinoista oli jopa 39 %.

Škoda Popular 1101 OHV

Škoda Popularin eri malleja valmistettiin kaikkiaan 21 772 kappaletta. Näistä lähes 15 000 oli varustettu 995 cm³ 4-sylinterisellä rivimoottorilla. Eri mallien tehot vaihtelivat 13–24 kilowatin välillä.

Škoda Popular 1101

Suomeen tuotiin 50 Škoda Popularia ennen sotia, mutta niistä 20 tuhoutui tuontivaraston palossa. Maahantuoja oli Korpivaara. Malli ei joutunut sotien aikana rintamapalvelukseen pienen kokonsa vuoksi, joten se palveli kotirintamalla. Puukaasulaitetta ei litran moottoriin kannattanut asentaa, koska pieni teho olisi vähentynyt liikaa.

Popularilla on hyvät ajo-ominaisuudet. Teknistä edistyneisyyttä osoittavat kansiventtiilimoottori, kaikkien pyörien erillisjousitus ja hammastanko-ohjaus.

Popularin seuraaja on 1101.

Lähteet

  • Mobilisti 4/2007
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Škoda_Popular-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.


Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Citigo | Fabia | Karoq | Kodiaq | Octavia  | Rapid | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991

Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (III) Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka