Ero sivun ”AMC Hornet” versioiden välillä
(mittatietojen järjestelyä) |
|||
(15 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = AMC Hornet<br>Rambler Hornet| | nimi = AMC Hornet<br>Rambler Hornet| | ||
− | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Hornet_sc360_lft_frnt.jpg|250px|AMC Hornet SC/360]]| |
valmistaja = American Motors Corporation| | valmistaja = American Motors Corporation| | ||
− | valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Kenosha, Wisconsin<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, Brampton, Ontario<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, México [[Vehículos Automotores Mexicanos|VAM]]<br>{{Lippu|Australia}} Australia, Port Melbourne [[Australian Motor Industries|AMI]]<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Durban<br>Costa Rica, San José| |
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1969]]–[[1977]]| |
luokka = | | luokka = | | ||
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
+ | suunnittelija = [[Richard A. Teague]]| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]], [[V8]]| | moottori = [[R6]], [[V8]]| | ||
huippunopeus = 160–212 km/h| | huippunopeus = 160–212 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6–15 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6–15 s (0–100 km/h)| | ||
− | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 3801–6571 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = | + | teho = 115–212 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 9,3–14 l/100 km| | kulutus = 9,3–14 l/100 km| | ||
Rivi 17: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 46.100–52.650 € (1973)| | hintaluokka = 46.100–52.650 € (1973)| | ||
edeltäjä = [[Rambler American mk3]]| | edeltäjä = [[Rambler American mk3]]| | ||
− | seuraaja = [[AMC Concord]] | + | seuraaja = [[AMC Concord]]| |
− | + | samaaluokkaa = [[AMC Gremlin]]<br>[[Chevrolet Nova]]<br>[[Ford Maverick]]<br>[[Plymouth Valiant]]}} | |
'''AMC Hornet''' on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1970]]–[[1977]]. Auto oli [[AMC]]:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja [[AMC Concord]], lyhennetty [[AMC Gremlin]], Coupe-mallinen [[AMC Spirit]] sekä nelivetoinen [[AMC Eagle]] (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi [[Rambler American]]in, joka merkitsi samalla koko [[Rambler]]-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti '''Rambler Hornet''' -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa. | '''AMC Hornet''' on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1970]]–[[1977]]. Auto oli [[AMC]]:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja [[AMC Concord]], lyhennetty [[AMC Gremlin]], Coupe-mallinen [[AMC Spirit]] sekä nelivetoinen [[AMC Eagle]] (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi [[Rambler American]]in, joka merkitsi samalla koko [[Rambler]]-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti '''Rambler Hornet''' -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa. | ||
Hornetin muotoilu perustui pitkälti [[AMC]]:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit). | Hornetin muotoilu perustui pitkälti [[AMC]]:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit). | ||
+ | |||
+ | Suomessa [[AMC Hornet Hatchback|Hornet Hatchback]] 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna [[1973]] 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa. | ||
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
− | |||
Varustelutasot: | Varustelutasot: | ||
− | *1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu '''SST''', jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin. | + | * 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu '''SST''', jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin. |
− | *1971 - perusmallissa ja '''SST''' mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi '''SC/360'''-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi '''go-package'''-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva '''RAM-AIR'''-järjestelmä, nelikurkkuinen [[kaasutin]], joiden avulla huipputehot olivat 285 hp. | + | * 1971 - perusmallissa ja '''SST''' mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi '''SC/360'''-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi '''go-package'''-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva '''RAM-AIR'''-järjestelmä, nelikurkkuinen [[kaasutin]], joiden avulla huipputehot olivat 285 hp. |
− | *1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään '''SST'''-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä '''X'''-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava '''RALLYE'''-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai '''RALLYE X''' -paketin, joka käytännössä vastasi '''SC/360'''-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti '''Gucci''', jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama. | + | * 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään '''SST'''-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä '''X'''-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava '''RALLYE'''-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai '''RALLYE X''' -paketin, joka käytännössä vastasi '''SC/360'''-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti '''Gucci''', jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama. |
− | *1973 - '''SST'''-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana '''D/L'''-paketti, sekä '''Levi's Jeans''' -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. '''Levi's'''-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama. | + | * 1973 - '''SST'''-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana '''D/L'''-paketti, sekä '''Levi's Jeans''' -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. '''Levi's'''-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
− | |||
Vuonna [[1970]] malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty '''Gremlin'''-malli. | Vuonna [[1970]] malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty '''Gremlin'''-malli. | ||
+ | [[Kuva:796px-HornetWagon.jpg|250px|thumb|AMC Hornet]] | ||
Vuonna [[1971]] mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli '''Sportabout'''. | Vuonna [[1971]] mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli '''Sportabout'''. | ||
Vuonna [[1972]] Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään '''Gucci Series''' ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan. | Vuonna [[1972]] Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään '''Gucci Series''' ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan. | ||
− | Vuonna [[1973]] mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset. | + | [[Tiedosto:Hornet-Hatchback-V8-1973.jpg|thumb|250px|Hornet Hatchback 1973]] |
+ | Vuonna [[1973]] mallistoon lisättiin [[AMC Hornet Hatchback|hatchback-coupé]]-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset. | ||
Vuonna [[1974]] myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman. | Vuonna [[1974]] myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman. | ||
Rivi 49: | Rivi 53: | ||
Vuonna [[1975]] Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos. | Vuonna [[1975]] Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos. | ||
− | == Moottorit == | + | == Tekniikka == |
+ | === Moottorit === | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Muuta | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''199 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3258 cm<sup>3</sup>||108 kW (145 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min||1970|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''232 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||3801 cm<sup>3</sup>||115 kW (155 hv) @ 4330 r/min||? Nm @ ? r/min||1970–1977|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''250 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V||[[General Motors|GM]]||4093 cm<sup>3</sup>||115 kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min|| ||Vain Etelä-Afrikka | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''252 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V||[[Vehiculos Automotores Mexicanos|VAM]]||4132 cm<sup>3</sup>||127 kW (170 hv) @ 4600 r/min||330 Nm @ 2300 r/min||1970–1972||Vain Mexiko | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''258 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V|| ||4228 cm<sup>3</sup>||123 kW (165 hv) @ 4300 r/min||? Nm @ ? r/min||1972–1977|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''282 cid'''||[[R6]] [[OHV]] 12V||[[Vehiculos Automotores Mexicanos|VAM]]||4616 cm<sup>3</sup>||149 kW (200 hv) @ 4400 r/min||380 Nm @ 2200 r/min||1973–1977||Vain Mexiko | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''304 cid'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||4977 cm<sup>3</sup>||157 kW (210 hv) @ 4400 r/min||413 Nm @ 2800 r/min||1970–1977|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''360 cid'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||5886 cm<sup>3</sup>||183 kW (245 hv) @ 4400 r/min||494 Nm @ 2600 r/min||1971–1977|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''360 cid'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||5886 cm<sup>3</sup>||220 kW (295 hv) @ 4800 r/min||535 Nm @ 3000 r/min||1971–1977|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''401 cid'''||[[V8]] [[OHV]] 16V|| ||6572 cm<sup>3</sup>||250 kW (335 hv) @ 5000 r/min||589 Nm @ 3000 r/min||1971–1974||Saatavilla vain 'dealer-optiona',<br>ei suoraan tehtaalta. | ||
+ | |} | ||
− | + | === Vaihteistot === | |
− | * | + | * 3-nopeuksinen "Shift-Command" -[[automaatti]] (1970–71) |
− | * | + | * 3-nopeuksinen TorgueFlite-automaatti (1972–77) |
− | * | + | * 3-vaihteinen [[manuaali]] |
− | * | + | * 4-vaihteinen manuaali |
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | !Malli!!Sedan!!Hatchback |
− | ! !!Sedan!!Hatchback | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4553 mm||4700 mm | |'''Pituus'''||4553 mm||4700 mm | ||
Rivi 70: | Rivi 97: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2743 mm||2745 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2743 mm||2745 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1459/1447 mm||1435/1450 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1459 mm / 1447 mm||1435 mm / 1450 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Maavara'''||180 mm|| | |'''Maavara'''||180 mm|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Kääntöympyrä]]'''||11 m|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''|| ||62 l | |'''Polttoainesäiliö'''|| ||62 l | ||
Rivi 81: | Rivi 108: | ||
|} | |} | ||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{engWikipedia|AMC_Hornet}} | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:AMC|Hornet]] | [[Luokka:AMC|Hornet]] | ||
[[Luokka:Mallit|Hornet]] | [[Luokka:Mallit|Hornet]] |
Versio 4. lokakuuta 2019 kello 08.00
AMC Hornet Rambler Hornet | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | American Motors Corporation, Yhdysvallat, Kenosha, Wisconsin Kanada, Brampton, Ontario Meksiko, México VAM Australia, Port Melbourne AMI Etelä-Afrikka, Durban Costa Rica, San José |
Valmistusaika | 1969–1977 |
Luokka | |
Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Richard A. Teague |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 3801–6571 cm3 |
Teho | 115–212 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–212 km/h |
Kulutus | 9,3–14 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 46.100–52.650 € (1973) |
Edeltäjä | Rambler American mk3 |
Seuraaja | AMC Concord |
Saman luokan autoja | AMC Gremlin Chevrolet Nova Ford Maverick Plymouth Valiant |
AMC Hornet on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1970–1977. Auto oli AMC:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja AMC Concord, lyhennetty AMC Gremlin, Coupe-mallinen AMC Spirit sekä nelivetoinen AMC Eagle (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi Rambler Americanin, joka merkitsi samalla koko Rambler-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti Rambler Hornet -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa.
Hornetin muotoilu perustui pitkälti AMC:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit).
Suomessa Hornet Hatchback 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna 1973 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasot:
- 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu SST, jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin.
- 1971 - perusmallissa ja SST mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi SC/360-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi go-package-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva RAM-AIR-järjestelmä, nelikurkkuinen kaasutin, joiden avulla huipputehot olivat 285 hp.
- 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään SST-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä X-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava RALLYE-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai RALLYE X -paketin, joka käytännössä vastasi SC/360-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti Gucci, jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama.
- 1973 - SST-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana D/L-paketti, sekä Levi's Jeans -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. Levi's-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama.
Kehitys
Vuonna 1970 malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty Gremlin-malli.
Vuonna 1971 mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli Sportabout.
Vuonna 1972 Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään Gucci Series ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan.
Vuonna 1973 mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset.
Vuonna 1974 myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman.
Vuonna 1975 Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos.
Tekniikka
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Muuta | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
199 cid | R6 OHV 12V | 3258 cm3 | 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970 | ||
232 cid | R6 OHV 12V | 3801 cm3 | 115 kW (155 hv) @ 4330 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970–1977 | ||
250 cid | R6 OHV 12V | GM | 4093 cm3 | 115 kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Vain Etelä-Afrikka | |
252 cid | R6 OHV 12V | VAM | 4132 cm3 | 127 kW (170 hv) @ 4600 r/min | 330 Nm @ 2300 r/min | 1970–1972 | Vain Mexiko |
258 cid | R6 OHV 12V | 4228 cm3 | 123 kW (165 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1977 | ||
282 cid | R6 OHV 12V | VAM | 4616 cm3 | 149 kW (200 hv) @ 4400 r/min | 380 Nm @ 2200 r/min | 1973–1977 | Vain Mexiko |
304 cid | V8 OHV 16V | 4977 cm3 | 157 kW (210 hv) @ 4400 r/min | 413 Nm @ 2800 r/min | 1970–1977 | ||
360 cid | V8 OHV 16V | 5886 cm3 | 183 kW (245 hv) @ 4400 r/min | 494 Nm @ 2600 r/min | 1971–1977 | ||
360 cid | V8 OHV 16V | 5886 cm3 | 220 kW (295 hv) @ 4800 r/min | 535 Nm @ 3000 r/min | 1971–1977 | ||
401 cid | V8 OHV 16V | 6572 cm3 | 250 kW (335 hv) @ 5000 r/min | 589 Nm @ 3000 r/min | 1971–1974 | Saatavilla vain 'dealer-optiona', ei suoraan tehtaalta. |
Vaihteistot
- 3-nopeuksinen "Shift-Command" -automaatti (1970–71)
- 3-nopeuksinen TorgueFlite-automaatti (1972–77)
- 3-vaihteinen manuaali
- 4-vaihteinen manuaali
Mitat
Malli | Sedan | Hatchback |
---|---|---|
Pituus | 4553 mm | 4700 mm |
Leveys | 1805 mm | |
Korkeus | 1335 mm | 1350 mm |
Akseliväli | 2743 mm | 2745 mm |
Raideleveys (e / t) | 1459 mm / 1447 mm | 1435 mm / 1450 mm |
Maavara | 180 mm | |
Kääntöympyrä | 11 m | |
Polttoainesäiliö | 62 l | |
Omamassa | 1212–1264 kg |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian AMC_Hornet-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.