Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 156 Alfa Romeo Crosswagon Q4 Alfa Romeo Sportwagon Q4 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
Valmistusaika | 1997– |
Luokka | ylempi keskiluokka (C/D-segmentti) |
Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4, R5, V6 |
Iskutilavuus | 1598–3179 cm3 |
Teho | 77–184 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
Kiihtyvyys | 6,3–10,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 188–250 km/h |
Kulutus | 6,7–12 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 195–283 g/km |
Hintaluokka | 28.400–42.800 € (2001) |
Edeltäjä | Alfa Romeo 155 |
Seuraaja | Alfa Romeo 159 |
Saman luokan autoja | Volvo S60 Saab 9-3 Audi A4 BMW 3-sarja |
Alfa Romeo 156 esiteltiin vuonna 1997 ja se korvasi 155 mallin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Walter da Silva on muotoillut melko onnistuneesti auton pyöreähköt muodot. 156 voitti vuonna 1998 "Car of the Year" -palkinnon. Tämä malli käänsi Alfa Romeon myynnin uuteen nousuun ja valmistus jatkuu vielä nelivetoisen Crosswagonin osalta rinnakkain 159-mallin kanssa.
156:n valmistus aloitetaan vuonna 2009 myös Kiinassa. Fiat SpA ja kiinalainen Chery Automobile tekivät kesällä 2007 sopimuksen, jonka mukaan uusi puoliksi omistettu yhtiö alkaa valmistaa autoja.
Rekisteröinti
156 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1999 |
---|---|
Määrä (kpl) | 422 |
Tekniikka
156 oli saatavilla 1,6-3,2 -litran bensiinimoottoreilla ja kahdella common rail -dieselillä: 1,9 JTD ja 2,4 JTD. 156 JTD oli vuonna 1997 ensimmäinen auto maailmassa, jossa kyseistä dieselteknikkaa käytettiin, samana vuonna myös Mercedes esitteli oman versionsa common rail -dieselistä. Mallia on saatavilla kolmella erilaisella vaihteistolla: manuaali ja selespeed nappivaihteistolla (2.0 ja 3.2 GTA) sekä Q-system automaattivaihteistolla (käsivalintainen automaatti) 2,5 litraisessa V6:sessa. Autossa on käytetty paljon materiaaleja painon säästämiseksi mm. penkkien rungot ovat magnesiumista tehty ja alustan osia on tehty kevytmetalleista, lisäksi koripelti on eripaksuista eri kohdissa autoa. Neliveto saatavissa farmariin.
Kehitys
Maaliskuussa 2000 esiteltiin farmariversio Sportwagon.
2002 auto sai faceliftin, jossa auton puskurit ja peilit muuttuivat korinvärisiksi. Auton sisusta uusittiin ja vakiovarusteluun lisättiin mm. ajotietokone, dual-zone ilmastointi, sivuturvatyynyt ikkunoihin , ajonvakautusjärjestelmä VDC (Vehicle Dynamic Control), luistonestojärjestelmä ASR (Anti Slip Regulation) sekä MSR (Motor Slip Regulation) järjestelmä, joka estää pyöriä lukkiutumasta moottorijarrutuksessa. Uudistettuun versioon tuli myös uusi suoraruiskutusmoottori JTS (Jet Thrust Stoichiometric), joka korvasi vanhan TS moottorin. Samana vuonna näki päivänvalon myös uusi huippuversio GTA.
2003 tuli jälleen uusi facelift-versio: Giugiaro muotoili keulan uudelleen, perään tuli pieni muutos, sisustukseen tuli uusi kojetaulu ja moottorivalikoima laajeni uusilla JTD-dieseleiden multijet-versioilla. GTA-malli säilyi ennallaan.
2004 neliveto (torsen-C) tuli saataville seuraaviin uusiin farmarimalleihin: Crosswagon Q4, jossa alustaa on korotettu 60 mm ja Sportwagon Q4. Nelivetoisia farmareita saa vain 1,9 litraisella JTD-dieselmoottorilla (150 hv).
Moottorivaihtoehdot
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
---|---|---|---|---|---|
1.6 TS | R4 | 1598 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 6300 r/min | 144 Nm @ 4500 r/min | 1997– |
1.8 TS | R4 | 1747 cm3 | 106 kW (144 hv) @ 6500 r/min | 169 Nm @ 3500 r/min | 1997–2000 |
1.8 TS | R4 | 1747 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6500 r/min | 163 Nm @ 3900 r/min | *2001– |
2.0 TS | R4 16V DOHC | 1970 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6400 r/min | 187 Nm @ 3500 r/min | 1997–2000 |
2.0 TS | R4 | 1970 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6300 r/min | 181 Nm @ 3800 r/min | *2001–2002 |
2.0 JTS | R4 | 1970 cm3 | 121 kW (165 hv) @ 6400 r/min | 206 Nm @ 3250 r/min | 2002– |
2.5 | V6 24V DOHC | 2492 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 6300 r/min | 222 Nm @ 5000 r/min | 1997–2000 |
2.5 | V6 | 2492 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 6300 r/min | 218 Nm @ 5000 r/min | *2001– |
GTA | V6 | 3179 cm3 | 184 kW (250 hv) @ 6200 r/min | 300 Nm @ 4800 r/min | 2002– |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
---|---|---|---|---|---|
1.9 JTD | R4 | 1910 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 4000 r/min | 255 Nm @ 2000 r/min | 1997–2000 |
1.9 JTD | R4 | 1910 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4000 r/min | 275 Nm @ 1800 r/min | *2001 |
1.9 JTD | R4 | 1910 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 275 Nm @ 2000 r/min | **2002– |
1.9 JTDm | R4 | 1910 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 305 Nm @ 2000 r/min | 2003– |
1.9 JTDm | R4 | 1910 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 305 Nm @ 2000 r/min | 2003 |
2.4 JTD | R5 | 2387 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 2000 r/min | 1997–2000 |
2.4 JTD | R5 | 2387 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 304 Nm @ 1800 r/min | *2001 |
2.4 JTD | R5 | 2387 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 305 Nm @ 1800 r/min | **2002 |
2.4 JTDm | R5 | 2387 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 4000 r/min | 385 Nm @ 2000 r/min | 2003– |
* Euro 3 moottorit 2001->
** Facelift 2002 mallit
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) |
---|---|---|
1.6 TS | 200 | 10,5 |
1.8 TS (144 hv) | 210 | 9,3 |
1.8 TS (140 hv) | 208 | 9,4 |
2.0 TS (155 hv) | 216 | 8,6 |
2.0 TS (150 hv) | 214 | 8,8 |
2.0 JTS (165 hv) | 220 | 8,2 |
2.5 V6 (190/192 hv) | 230 | 7,3 |
2.5 V6 Q-system (190/192 hv) | 227 | 8,5 |
GTA | 250 | 6,3 |
1.9 JTD (105 hv) | 188 | 10,4 |
1.9 JTD (110/115 hv) | 191 | 10,3 |
1.9 JTDm (140 hv) | 209 | 9,3 |
1.9 JTDm (150 hv) | 212 | 9,1 |
2.4 JTD (136 hv) | 203 | 9,5 |
2.4 JTD (140 hv) | 205 | 9,4 |
2.4 JTD (150 hv) | 212 | 9,4 |
2.4 JTDm (175 hv) | 216 | 8,3 |
Crosswagon Q4 | 192 | 10,5 |
Mitat
Malli | Sedan | Farmari |
---|---|---|
Pituus | 4430 mm | |
Leveys | 1745 mm | |
Korkeus | 1415 mm | |
Akseliväli | 2595 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1511/1498 mm | |
Omamassa | 1230–1485 kg | |
Tavaratila (VDA) | ||
Polttoainesäiliö | 63 l |
Tekniset tiedot
- Jousitus edessä: kolmiomaiset poikittaiset alatukivarret,kolmiomaiset viistosti taakse suunnatut ylätukivarret, kallistuksenvaimennin, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet
- Jousitus takana: MacPherson tyyppinen joustintuki, kahdet poikittaiset alatukivarret,viistosti eteen suunnatut pitkittäistuet,kallistuksenvaimennin, kierrejouset, kaasuiskunvaimentimet
- Ohjaus: tehostettu hammastanko, välityssuhde 13,1, 2,2 kierrosta (GTA 1,75)
- Vaihteisto: 2.0 TS: 5-vaihteinen manuaali tai Selespeed, 2.5 V6: 6-vaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaatti (Q-System), GTA: 6-vaihteinen manuaali tai Selespeed
Auton saavuttamia palkintoja ym.
- Car of the Year 1998
- Car of the Year in Denmark 1998
- Technical Innovation Award - Common Rail 1998 - (Autocar - Great Britain)
- Best Compact Executive 1998 - (What Car - UK)
- Best Compact Executive Car 1998- (Autoexpress - UK)
- Car of the Year 1999 - (South African Guild of Motoring Journalists)
- Die Besten Autos 1998, Paul Pietsch Preis - (Innovation prize for Common Rail, (Auto Motor und Sport - Germany)
- Auto 1 Europa 1998 - (Panel of engineers, drivers and journalists from the 11 European magazines headed by Auto Bild)
- The Best 1998 Cars - Mediums Familiars Segment' - (Auto-Hoje readers panel - Portugal)
- Auto Trophy 1998 - (Auto Zeitung - Germany)
- Trophee Du Design 1998 - (Automobile Magazine - France)
Kilpa-autoilusaavutuksia
- Automallina 156 GTA (2,0 L)
- 1998 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
- 1999 Supertouring Italian Championship, Fabrizio Giovanardi
- 2000 Euro STC Supertouring Champion, Fabrizio Giovanardi
- 2001 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
- 2002 European Supertourincar FIA Champion , Fabrizio Giovanardi
- 2003 European Supertourincar FIA Champion , Gabriele Tarquini