Alfa Romeo GTA

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 8. maaliskuuta 2013 kello 12.40 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Italia
Valmistusaika 19651972
Luokka Alempi keskiluokka
Kori 2-ovinen coupe
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1290 cm3–1985 cm3
Teho 115–170 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 8,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 220 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja GTAm
Saman luokan autoja


Tässä kappaleessa kerrotaan Giulia Sprint GT/GTV ja Giulia 1750 GTV perustaisista (105-mallisarja) erikoismalleista.

Giulia Sprint 1600 GTA (1965–1969)[muokkaa]

GTA valmistui vuonna 1965 Autodeltan tekemänä. GTA (taulukon kuvassa: Giulia Sprint 1600 GTA) oli ulkoisesesti identtinen Bertonen ja Giugiaron muotoileman Giulia Sprint GT:n kanssa, mutta nimensä mukaisesti GTA (Gran Turismo Alleggerita) oli kevennetty versio. Siinä oli alumiinipanelointi korissa ja 1.6 litran moottori kaksoissytyksellä (twin spark), joka tuotti vakiosäädöillä 115 hv ja kilpasäädöillä 170 hv. Autossa kaikki tähtäsi keveyteen mm. seuraavia metalleja käytettiin auton sisustassa: alumiini, magnesium, kupari ja sinkki. Auton vanteet olivat magnesiumia. Kevennetty auto painoi vain 760 kiloa (vakiomallinen Giulia Sprint 1600 GT painio 1040 kg). Yhteensä 500 GTA:ta valmistettiin, joista osa meni kilpailutarkoituksiin ja osa katukäyttöön. Tällä autolla voitettiin European Touring Car Championship -mestaruus vuosina 1966, 1967 ja 1968. Valmistus päättyi vuonna 1969.

GTA Junior (1968–1972)[muokkaa]

Junior GTA

Pienemmällä moottorilla tehty halvempi GTA. Mallissa oli 1300 cm3 moottori (96 hv), jossa tehot nousivat pian 110 hevosvoimaan. Autodeltan kilpaversioissa oli jopa 160 hv ja polttoaineenruiskutuksella olevissa (100 kpl) 165 hv. Mallia valmistettiin n. 450 kpl sekä katukäyttöön että kilpailuihin.


Giulia 1600 GTA-SA (1967–1968)[muokkaa]

Harvinaisin GTA-malli, rakennettu yhteensä vain 10 kpl. Autossa oli 2 keskipakoahdinta, joita pyöritettiin hydraulimoottoreilla. Moottorilla ohjattiin muuttuvatilavuuksista pumppua, joka piti yllä kompressorin kierroksia. Paineistetut kaasuttimet hoitivat polttoaineen syöttöä. Moottori tuotti tehoa jopa 250 hv 1570 cm3 kokoisesta kaksitulppaisesta GTA moottorista.

1750 GTAm / 2000 GTAm (1970–1971)[muokkaa]

GTAm mallia valmistettiin vuosina 1970 ja 1971. Auto oli johdannainen 1750 GT Veloce coupesta. Am lyhenne tulee alunalkain sanoista 'Alleggerita maggiorata' eli karkeasti käännettynä 'kevennetty suurennettu'. m -kirjaimen lisäämisellä haluttiin mahdollisesti viitata suurentuneeseen moottoriin (1985 cm3) verrattuna Sprint GTA:han (1570 cm3). Myöhemmin, varsinkin englantia puhuvissa maissa, Am:n on tulkittu tarkoittavan sanaa America, ja sen taas viittaavan USA:n vientimalliin, jossa olisi ollut polttoaineen suihkutusjärjestelmä USA:n tiukempien päästörajoitusten vuoksi. Tällaista erillistä vientimallia ei kuitenkaan ole valmistettu.

Myös GTAm:n moottori oli kaksitulppainen ja siinä oli mekaaninen polttoaineen suihkutusjärjestelmä (Spica tai Lucas). Täydessä kilpavirityksessä auto tuotti kaksi kertaa normaalin kaasutinversioisen auton tehot (240 hv) ja huippunopeus oli 230 km/h. Korissa oli lasikuituovet, konepelti ja kojetaulu sekä plexistä valmistetut sivuikkunat. 13 tuuman Campagnolo vanteet ja tuuletetut levyjarrut. Autodelta viritti osan autoista European Touring Car Championship -sarjaan, jonka se voittikin 1970 ja 1971. GTAm malleja valmistettiin yhteensä n. 40 kpl.

Lähteet[muokkaa]


Linkit[muokkaa]